calin_cz

ai cablul reglat corect ?......se mai desface cateodata contrapiulita de la intinzator....poate fi asta o problema Mesaj completat ai derptate....cu povestile de pe forum...445 pagini !..... ar fi fost fain daca era impartit in....stiu eu: discutii generale, tehnice, samd ..............acum cu problema ta, cu incalzirea.....posibil un termostat blocat. Mesaj completat ai derptate....cu povestile de pe forum...445 pagini !..... ar fi fost fain daca era impartit in....stiu eu: discutii generale, tehnice, samd ..............acum cu problema ta, cu incalzirea.....posibil un termostat blocat.

http://www.sesa-moto.cz/minulost/jawa_250_...tove_zapalovani cauta pe la astia....sau jawamania

..........ne-a luat valul pe toti.....si am dat drumul la taste fara sa gandim. Intr-un post anterior il puneam sa faca raportul Z1/Z2. Tipul zice de nr. de zale ( 110 si 108 )si de nr. de dinti ( 45-44 )...respectiv pt. N si S..........deci din astea nu rezulta raportul de transmisie. Asa ca avand acelasi tip de pinion pe motor si pinioane diferite pe roata , difera rapoartele. De acolo si diferenta de zale ale lantului.....caci la costurile de fabricatie reduse ale SV-ului nu se chinuiau sa faca 2 tipuri de ...... swingarm avem si cuvant in limba romana .........oare cum ii zice ?

Fa raportul de transmisie....z1/z2 ( z=nr. de dinti ), nu e diferenta mare. Eu am facut un N dintr-un S ... nu imi plac carenele lui , doar ca S fuge ceva mai bine,( de parca ar conta 20 km/h in plus, sigur nu il duci tot la 200...iar la naked dupa 150 trebuie sa te ti bine de el ). Oricum SV -ul e foarte simtit la consum. Brutal se face cu toba sport ( si alte alea...filtru, jicloare ) altfel e cuminte. Pe o roata se daina foarte usor....doar bruscat din gaz, si in treapta 1, si 2....chiar si 3....doar sa reusesti sa il ti asa !

incearca sa le ti pe ambele.......sunt patit, am cumparat motorul care a fost al tatalui meu ( a se traduce : l-am convins sa il aduca inapoi acasa ! ) , tot comunista , tot cehoaica, 1/2 din Jawa, CZ 175 Sport. La stat platesti numai impozitul, asigurarea, nu....daca nu o scoti pe drumurile patriei. Orice cumparator incearca sa traga pretul spre el, e normal........dar de multe ori se spun sume anormal.... de mici.... . O revopsire , cu sablajul inclus, cum se vede in poze cam costa, apoi un motor refacut, costa si ala....si sunt sume ce nu se vor regasi in pretul motorului. Vei chinui o vreme, dar suma castigata pe jawa nu salta mult suma totala la achizitionarea unei japoneze. ( cred ca aia nu e de aceiasi generatie cu jawa )] ..........doar parerea mea !

1.pentru a scoate rotorul, scoti cama apoi insurubezi un surub de M8 destul de lung ca sa "impinga " in ambielaj. rotorul e pe con, are un stift de 3 mm de pozitionare ( sa nu il pierzi ) 2. pentru a desface motorul in 2....presa din poza o poti face acasa. o platbanda ( sau ce fier paralelipipedic gasesti) cu dimensiuni aprox . L=150mm, l=20....sau cat o fi, h=6-8...10- 12mm. In mijlocul suprafetei mari faci o gaura filetata de M8 sau M10 , apoi masori distanta intre suruburile de la dinam si mai dai 2 gauri de 6,5-8 mm. desfaci toate suruburile de la bloc, pinionul de lant il poti lasa pe axul lui, presa o fixezi in locul dinamului, iar dupa ce incep sa se departeze carterele le ajuti usor cu un ciocan de lemn in partea din spate sa se deschida paralel. Cutia de viteze iti ramane in carterul stang ( cel cu ambreiajul ) Sper ca am reusit sa ma fac inteles. la montaj eu evit siliconul rosu....folosesc carton moale ( de dosar) pt. garnitura. asa arata presa mea......eu am facut canale ( o folosesc in mai multe locuri )

.........na , ca azi m-am "obraznicit" si am cumparat de la kra3-trial.... ....ieftin si bun..........si iarasi revine discutia ! tot ajung eu sa barfesc la o bere cu omul asta.....intruniri se fac pe la el...si distanta e acceptabila

pt. coduri de rulmenti cauta catalog rulmenti on-line ( BAD, este si SKF ), si in 5 min gasesti codul........aia axiali parca sunt seria 51000...........asa ajungi "scolit" la magazin

chiar trebuie ?........ 1.ambreiajul face legatura motorului cu cutia de viteze, lantul primar transmite miscarea de la motor la ambreiaj ( la acest tip de motor, altele au angrenaje de roti dintate etc ) 2.ambielajul e un organ de masina ( mecanism biela-manivela) care transforma miscarea de translatie in miscare de rotatie. 3.destul de clar ? ( uau ! ce le am ! )....cred ca m-am exprimat bine de prima data.

cilindru, piston/ fara segmenti, rulment bolt-piston, chiulasa, si un ambielaj ( asta are joc, da' mic ) am eu. si comenzile electrice de pe ghidon.

numa' la reprezentante nu....aia te belesc ...sunt rulmenti standard, gasesti la orice mag. cu piese auto, codul e pe rulment. nu se repara, nu se regleaza.......se schimba acasa, ai nevoie de stand. (sau spanzura mobra de ghidon )

2T si distributie ? .........poate lant primar....ala de face legatura motorului cu ambreiajul.

pt @ ivan pedala...............daca gasesti stikere cu emblema cz...........sa nu uiti ca mai e unul.....cam nebun dupa cz...........mai cumpara cateva, sau anunta-ma, te rog. Eu am gasit doar pe net, da' originale, ( inclusiv 'sport 175'), pe cezetmania,.....dar costa cat jumate motoreta!

cum scria mai sus @ivan pedala...... 1.tu ai grosimea de 10 mm....si necesar e cam de 5-6 mm asa cred si eu....e nevoie de frezor => o mica plata, sau cinste tot bani face. 2. ai zis ca iti e cam frica de lamarea gaurilor pt. capul nitului....eu am lasat cam 1-1,5 mm material => face altul gaurile => inca o cinste 3. nu ai nituri....poate gasesti de dacia de la sabotii spate...pe la un meserias de cartier sau ii faci tu din aluminiu => inca o cinste 4. daca reusesti sa nituiesti ferodoul pe sabot, urmeaza o chinuiala cu pila....sigur nu inta in butruc stiu ca sunt patit......... Un calcul facut tiganeste, adica alea 3-4 beri de fapt sunt 6-8 beri ( ca doar nu te uiti in gura omului cum bea bere........scuza-ma de exagerari, dar asta e scenariul meu !) + munca si "alea sfinte"....ajungi la costuri ca si sabotii noi. Nu sunt eu plin de bani ca sa dau sfaturi altora ce sa faca cu banii lor, dar sunt lucruri care merita si altele care nu merita reparate. ..........parerea mea !

sau cumperi saboti noi( au ferodo-ul lipit- se pot folosi pana la aluminiu .......anul trecut erau 30 lei /perechea la motor-line tg.mures. tel. 0747.106.860. trimit prin posta. aveau si de fata - aia cu dubla act. si de spate.

Pe "bucatica" noastra de forum ne tot sfatuim, certam, ajutam cu orice legat de "COMUNISTE". Oricum e cea mai tehnica sectiune din tot forumul, serios vorbind, fara misto . Pe alte sectiuni sunt povesti de mess, gen : te sun dupaamiaza !, sau intrebari si raspunsuri fara pic de bun simt tehnic. Dar hai sa vedem ce motoare mai calarim in afara ce comuniste......toti avem la sufletel cate una mai "TRECUTA", dar parerea mea e ca aproape toti plimbam si una mai noua ....jaopneza sau nu. ........incep eu, ca de aia am deschis topicul : 1. CZ 175 sport, model 477.01 / 1970....imi este la suflet, nu OBOSESC surubarind la el, dar anul trecut am facut sub 1000 km cu el....de la mine nu mai pleaca ! 2. SUZUKI SV 650 N / 2001.....si asta e la sufletel, nu surubaresc la el, 8.000 KM. / 2009 Am permis din luna mai. Alte comentarii....cand se "zburlesc" alti colegi forumisti la mine !

Am eu o furca completa............doar ca nu mai vrea sa tina uleiul in ea . Are zgarieturi in lungul jambelor. Am vrut o reconditionare ( rectificat exterior si apoi cromare in cota + semeringuri noi ) dar am gasit un CZ intreg, cu furca buna......... Poze si alte amanunte pe pm sau mes. Pretul care iti convine ( va fi facut de dvs ) va fi cel de vanzare.

Nu iti permite bugetul alt motor......da' tu vrei tuning ? oare e ieftin un alt set (cilindru, piston,etc ) daca ai gasi sa se potriveasca ? Daca tot vrei, cauta motor de 250 cmc, intr-un piston....au fost si CZ-uri SPORT facute asa ( blocul motor e model vechi, ala "rotunjor"). CZ model 487 a fost facut si cu toba "sport" cu expansiune si filtru separat....pune din aia - da' nu-ti permite bugetul.... Lasa-l cum l-a facut mamica lui..........sa se bucure si el de batraneti linistite. Exemplul tau cu Aprilia rs 50 cmc.....setul de 80 e minim 250 lei, carb. marit minim 100 lei sh......si daca nu schimbi ambielajul anul asta, la anul vei cauta altul !.........si consumul in ture mari- ca numa asa ii place, se apropie de Dacia. 50 cmc adus la 80 cmc e doar sa pari mai jmecher decat legea ,( inregistrarea de la primarie nu permite cilindree mai mare....in acte ) ..........PAREREA MEA !...............

@mirceasimson, ceas kmilometraj diam. 60 ..........asatazi mi-a fost pus pe posta......de la un nene din bucuresti.............de imi zici si un pret mai mic ca al lui .... ma apuca plansul. Si farul pare chiar de la primele CZ 175 sport, ala din 1969.

Pentru CZ 175 Sport, cumpar acest model de ceas : ....eventual si defect. diam. 60 mm

incep sa ma simt bine.........nu sunt singurul blocat pe cehoaice........eu sunt fan convins CZ !

In urma unui exces de ordine si curatenie ( ! uau ! ) am gasit, in spatiul de lucru....a se citi :PIVNITA, pentru MZ ETZ 150 urmatoarele: 1. cilindru diam.56mm ( uzura minima, adica usor sesizabila la "pipait") 2. chiuloasa 3. piston, bolt, rulment bolt....segmentii nu au vrut sa se "arate" 4. piulita prindere toba pe cilindru 5. "nuca" cu contactele electrice de pe ghidon .......cu pozele mi-am pierdut rabdarea...nu se lasa incarcate !.......care ar fi interesat discutam : calin_cz, sau pe PM

motocicleta cred ca o s'o las tot pe numele tatalui meu.... ma mai gandesc in privinta asta.... din cate am inteles e asigurarea mai ieftina .. c'am cat ma costa toata treaba??? sa stiu dak ma apuc de treaba.... momentan am vreo 4 milioane... imi ajung? multumesc cred ca mai pui ceva bani........ anul trecut am platit pt. RAR aprox.280 lei- cartea, identificarea, revizia asig. pe 6 luni =110 lei apoi politia cu taxele pt. certificat si numar....alea nu mai tin minte exact, da' am platit in 3 locuri : la taxe, la cec, la politie

cauta de skoda , sunt la fel.....