calin_cz

...........doar in forta......adica "covacie".....eu am un cz 175....acelasi principiu.....datorita uzurii este posibil ca axul tau sa aibe uzuri in zona de lucru pe bucsi... eu dupa ce l-am scos ( batut ) am facut alt ax ( tratat si rectificat) si alte bucsi..........ai nevoie de materiale, strungar, tratamentist, rectificator....si bani. .........in principiu , prima data cumperi pistonul...la JAWA ai saltul de cota de 0,25mm... putin, iar daca uzura e mare s-ar putea sa "sari" o cota....adica sa nu iese la curat in urma rectificarii ( daca mai ai si zgarieturi asta e sigur) apoi mergi la meserias ( rectificare + honuire )....pistoane si segmenti gasesti la TG.MURES la Motor- Line ........in zona mea se ia cam 40-50 lei pentru cilindru.

unul rosu/ argintiu , vopsea originala....a atins asfaltul doar cu rotile ! acte de Italia...1100 E. Cugir, jud. Alba. pentru poze si relatii trimite mesaj.

pentru o vespa et2- modelul cu injectie.....din primele -de aia "mecanica" in capul chiulasei, am nevoie de un CDI - DIN ALA CU "MULTE FIRE". Care sunteti mai vechi in Vespa, va rog o informatie. ....e a unui vecin ....a moshit pe la contact si a facut scurt....daca e si contactul e si mai bine.

Incearca la MOTOR-LINE TG.MURES....ZOLTAN OKANYI, tel.0747.106.860, cam tot ce e consumabil pt. CZ -ul meu am gasit la el. ( al meu e 175 cmc )

pai de cand ai postat ca ai nevoie....ajungea. La mine in oras ( cugir, jud. alba) ajunge a 2-a zi dupa comanda..........si bucurestiul e buricul targului.....ajunge mai repede. mai era un post al unui prieten - Kenno - care printre altele avea si camera de 18", .......nu vreau sa par " al dracului " dar este si butonul SEARCH. pana palavragim noi pe aici a venit soarele ( si zile bune de motor)....fa-ti IAPA si scoate-o la aerisit.

motor-line tg.mures zoltan okany 0747.106.860 trimite prin posta

Nu ii tin partea lui KYVAKA, dar am si eu un CZ 175 S...din 1970 si...sigur e bun motoru'?...pe mine m-a intors pe spate ca s-a agatat cablul de acc. intr-o creanga in padure....eu l-am suit la munte pana aproape la 1900m in muntii Sebesului. Si acum sa ma repet...am mai pus filmuletul asta cu un ceh si un CZ: Cauta pe aproape ca mai sunt..... Tata a facut drumuri in Ungaria prin '92-'93 cu motoru meu, l-a plimbat si la mare ( de la mine sunt vreo 700 km)

racordul intre carb. si cutia filtrului de aer eu l-am facut dintr-un burduf de planetara de dacia.....partea conica e la aceleasi dimensiuni...la cel de 250 difera doar putin. cauta la service din alea sparte ( se sparg la partea gofrata ) sunt din cauciuc care rezista la benzina. capac de scule...iti tin pumnii...slabe sperante.

e drept ca sunt pacatoase...toate in 2t si 2 cilindrii....am vazut la tata ca regla ( e drept ca la un cz 250....aceiasi marie....) avansul la ceas pe ambii cilindri, apoi slabea strangerea la platina cilindrului stang si modifica deschiderea pana mergea rotund motorul....apar uzuri inegale si nu mai merge ca la carte totul...asta e un fel de-a lungi agonia- da' inca o poti face sa mearga....incearca si chestia asta ( daca e bun totul - adica segmenti, semeringuri, garnituri...etansarile care fac totul la 2t)

salut vreau si eu ghidul respectiv.....k tokma miam luat o mobra 50 super si vreau s mai invat despre ea respect e adevarat, e buna cartea...a mea e de la bunicul meu...1961...mai batrana ca tata... despre mobra si modificari la motor si alte cele eu am : KARTUL-MECANICA SI CONDUCERE, de C-tin Gradinaru si Dan Vaiteanu-1982...de introducere in mecanica moto, si motorul de mobra e buna- poti cauta si asta.

daca nu stam pe motoare ...stam pe net...ia uitati la astia daca nu au zapada..... si asta nu se plange de japa :http://www.youtube.com/watch?v=z_yMkx3XbDk&feature=related si asta e pe 1/2 jawa...cz 175 cred ca e mai fain asa decat cu discutii: sa fie japoneza...sa fie comunista...alea...alea...cea mai buna e aia pe care o ai...no' ase!

dsaca tot e frig si...cam pauza cu motoarele- si mai mult pe net....ia uite ce face si mz-u'.... da' de fapt tipul face toti banii....si comunistele pot! na... asta pentru carcotasi.

sa ma bag si eu..... ulei nu prea vascos, dar daca mergi mult in oras...dupa 10-15 min e bun si ala caci banuiesc ca nu ai ambreiajul nou... eu am placi bune da' arcurile obosite-cam asta cred ca se gaseste la noi-doar placi de frictiune, fara arcuri. am facut altele-si au iesit unele mai tari, altele mai moi- numa' ca sa ma chinuie. cu ulei subtire e fain la mine in oras, fara stopuri multe, dar in orase mari..... sunt tot cu surubelnita in surubul de reglaj( ala de pe sincron)...si cred ca majoritate cu motoare de astea patesc asa. lant nou eu am gasit la motor-line tg. mures ( favorit )...si cu aparatoarea de lant are dreptate cineva mai sus- da-o jos- mie mi-a innodat lantul- a spart si bosajul de aluminiu din bloc-intre dinam si pinion. si la final un filmulet cu unul pe juma cat al tau....ca sa creasca inima in detinatorii de moto din cz.

Acum: care e diferenta intre MZ ETZ 250 si ETZ 251?..........sper ca nu va deranjaza.Incerc sa ma informez.......... ce se vede : 251 are rezervor " cocosat"- e mai fain asa, roata de 16" pe spate, cric central de aluminiu, alta forma la saua....astea se vad fata de 250-u care il ai tu.

am eu unul la cota 3 ( diam.58,75) de cz 175 sport...de cota 4 sunt pistoane la motor line tg.mures.

cineva ( bravo lui )a postat despre mz ceva filmulate...iti vor fi de folos. mie mi-au placut...si sunt de retinut. cauta si pe aproape- sunt 5- toate cu etz . http://video.google.com/videoplay?docid=-583689825491846090 si la final....sunt de acord cu kyvacka....multe maruntisuri care nu se vad din prima dar care se pot remedia destul de usor...doar e motor la a 2-3-4-5 -a, a nu stiu a cata mana !

e cum s-a scris mai sus...MURAVEY, -tula de 200cmc, racit fortat pe aer, cu consum destul de mare, si marsarier. M-am uitat mai mult la generatorul de curent...cu 4 carbuni=2 pt. generator si 2 pt. electromotor. m-a chemat un nene ca nu putea pune aprinderea...la asta se invarte motorul invers( spre inapoi ) si nenea punea aprinderea dupa pms...din obisnuinta cu alte moto. Am mai vazut cu motorul asta ceva cu roti cu balon mare-si solo si cu atas.

carburator de cz 175 - la mine....daca te incanta de 175 in loc de 250.

discutia asta e offtopic...e intre noi.... cunosc ambele motoare, ambi motociclisti... doar ca nu reusim sa ne intilnim, yamaha eu am montat-o, e model din 1981, nu are vacum, chiar vroiam sa demontez yamaha sa vad daca se potriveste biela de etz ( are bilea rupta, piston spart, .....) e ca cea din: http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_dt_250_mx_1981.php alezaj70, cursa 64

ia-l ca merge! dt 250 e la performante aproape de etz-ul tau!...cunosc motoru' bine, a stat la mine 1 an!... si apoi va cunoasteti...il poti lua si doar pentru probe, daca merge...e al tau.

sa ma bag si eu! ciclomotor= sub 50cmc si sa nu depaseasca constructiv viteza de ...50 ! hoinaru' in acte cat are ?...vreo 70-80 km/h....sau a semnat careva la RAR ca e ciclomotor? E am si scuter...in oras e mai comod ca orice motoreta - fara ambreiaj, fara mestecatul in schimbatorul de viteze, semnale mai bune ca pe hoinar, ulei separat, pornire la buton, am roti pe 13 ...si sare bordurile usor, am scos limitatoarele si in oras sau drumuri de pana la 10-15 km ma tin de un rebel de 125, consuma cat un hoinar, da' ceva mai mult ca rebelul.... Asta e parerea mea! Si am condus cam de toate...nu va luati de varsta! sunt motoare care se iau doar pentru pasiune....si hoinarul de care zici cred ca merita adus in "legalitate". Eu tin partea motoretei

la mobra asta motorul este original, deci implicit nu am magnetou de Ducati! intrebare, bobina asta nu intra in magnetoul original de la mobra? daca bobinele sunt dispuse in "STEA"...vreo cinci...e ducati, ( si are condensatorul gros cam de 10mm)..... daca sunt " doua mari si doua mici" ( alea mici ...si una singura da' cu 2 iesiri) " fata in fata" e bosch....sau electroprecizia- asta ultimile loturi. La ce am facut eu: farul e de 12v/ 55x50w ( si e alb) pozitie 12v/5w, frana 12v/10w, aptinderea am lasat-o tot pe 6v . cand am timp fac o poza!