ALEX-Guzzista

Sunt moto cu un radiator fara ventilator,dar sunt cu racire pe ulei !!!!

Orice motor cu ardere interna si racit cu apa are ventilator sau electroventilator(comandat de o electrocupla) ! Daca nu prea te pricepi mai bine du-te la un service,sunt cateva chestii de verificat si daca nu stii principiul de functionare nu ai ce face.

Stai cuminte ! Arata jalnic moto aia si e si foarte veche.....mai bine un Dnepr ca la ala gasesti piese.

Nu vrea nimeni o haina de piele ??

La cum se misca piata cred ca tre sa se apuce sa o pregateasca pt.noul sezon !!

O baterie auto/moto daca a stat mult timp descarcata intra in proces de sulfatare si e buna de aruncat,daca ai descarcat-o dand la automat si imediat o pui pe redresor corespunzator nu se intampla nimic daunator bateriei ! Cu spalare si schimbarea electrolitului(la cele cu doape)nu faci nimic,poate o revitalizare de cateva zile maxim(experienta proprie pe bat.auto) PS:am Yuasa pe moto(garaj incalzit)si dupa vreo luna si ceva de stat,cand am pornit-o era destul de descarcata dar a pornit.Dupa 4 luni afara..........

Eu m-am riscat si am comandat azi de la KRONAU-LOUIS un bidon la 4 L. Sa vedem cum se aude V-ul cu el !

A mai folosit cineva PROCYCLE din Louis,ei il vand de cativa ani buni,ca ma cam bate un gand e bun la pret si parca as baga si eu ??

Din ce sicrie acolo rezulta un fel de anunt de vanzare mai pe ocolite dar un lucru e 99% sigur.....nu e fata !!!

Am 21k km cu Intruderul si numai Motul am folosit 5100 sau 7100 10w40,niciodata nu am bagat 300v competition,la turatia V-ului nu se merita banii.Sunt multumit de Motul !am mai folosit si la celelante japoneze=Ok PS:cel mai mult conteaza exploatarea oricarui motor,daca esti "terminator 1"poti sa pui si ulei de masline extravirgin si tot incepe sa bata sau alte alea.Acu 20 ani erau mult mai slabe uleiurile dar totusi mergeau japonezele fara pb !

Am comandat si eu prin Decembrie un set de manere Daytona la reducere,de la Kronau. Ieri fiind mai frumos afara ma apuc sa le montez.......si surpriza... ..Intruderul are diametru la ghidon de 26 mm,iar toate manerele sunt pt.diametru de 22 mm(fapt constatat dupa injuraturile de rigoare la adresa mea si consultarea catalogului,ma gandeam ca idiotul de mine am comandat gresit) Asta e,le pun la vanzare si raman cu degetele inghetate tot restul vietii de motociclist. Mai stau un pic,ma mai linistesc,iau sublerul,masor si constat ca este o diferenta de 3,5 mm intre ghidon si manere(accceleratia intra perfect la ambreiaj) Bunnn....cuplez manerele la baterie(am redresor moto)le las pe "start"sa se incinga bine,dau cu ulei pe ghidon si in gaura manerului si dupa cateva fortari intra,prima data la ambreiaj. La acceleratie a fost si mai greu a trebuit sa raschetez niste dungi din plastic de pe maner(erau contra rasucirii)ca altfel nu intra"incalzitu"de nici o culoare. Deocamdata le-am legat direct la baterie,butonul insa nu e pus la vedere(sa nu am surprize),dar o sa pun releu in cel mai scurt timp sa nu raman fara baterie. PS:nu cred ca le va dauna in timp la manere faptul ca au intrat mai fortat,ma refer la rezistenta din ele. Am facut ieri o tura,sunt super-utile !

Ce de simpatizanti ai mai Ciro,suflete adevarate de mame sovietice.spune si tu adevaru:ca din banii de pe nepra vrei sa iti cinstesti toti prietenii !!!

E curtea mica si ingusta si mai ales e comuna,altfel il faceam eu mai mare !! Ani de zile m-am chinuit cu huse pe toate motoarele pe care le-am avut .

De reparat nu am,deocamdata ......intrtinerea afara la soare se executa ! Conditii de pastrare 7 stele !!

Banuiesc ca e cu camera,asta inseamna ca bine ar fi sa ai la tine o camera de rezerva si trusa de scule aferenta demontarii rotii,altfel esti in pom si pomul pluteste pe Dunare !! Lipsa cricului este o problema care s-ar putea rezolva cu putina imaginatie(o piatra mai mare,un lemn,un cric auto )

Daca nu o poti tine suspendata pe cric sau stander se recomanda sa pui sub gume o bucata de lemn sau altceva izolant ca sa nu stea pe asfaltul rece. Din cand in cand sa mai invarti rotile ca sa nu stea luni de zile pata de contact in acelasi loc. Imbatranirea apare si daca nu circuli si o tii in garaj incalzit. Personal am 21 k km cu gumele din fabrica(am DOT 28-06 pe ele),nu sunt tocite mai deloc dar au aparut semnele de imbatranire,in primavara intentionez sa le schimb,se simte ca nu mai au aderenta f.buna

Din ala de 100 euro din Louis am eu si e teapan,merita banii.

Intreaba pe la "coltul comunistelor"ca baietii se lovesc des de asta,erau niste mosi(Teodorestii)pe undeva pe langa Spitalul Colentina,buni meseriasi !!

Choperele sunt frumoase, stau bine pe sosea datorita greutatii totale si in special a centrului de greutate plasat jos dar in romanica nu prea avem drumuri de aceea e preferabil enduro-touring. Mesaj completat Daca "porki" umbla singur nu e mare problema dar daca e si "scrofita" si e si"multa"pe locul din spate este afectata ciclistica !!

Or avea ciclistica sau nu OCC-urile da pret au nene nu gluma !!zici ca sunt din aur.

Geaca a ajuns in sfarsit la CIRO(cu ocazia asta m-am si plimbat pana la Mizil ca era soare afara !) PS:ramane valabila geaca de piele format civil cu nasturi !! Deoarece nu e chiar potrivita pt.moto ,cine are un batranel mai necajit si o vrea ,e asteptat !!

Adevarat asta+ca multe procese de fabricatie sunt secrete bine pazite si chiar daca cineva ar explica in termeni ingineresti nu stiu cati dintre noi(non-ingineri)ar intelege !!

Eu mi-am luat parbrizul de la MOTORTEAM de pe Bd.Timisoara(au si site pe net "motorteam.ro)a fost subtire la pret vreo 100 si ceva de euro,este PUIG ,suna si intreaba !! Mai gasesti si pe LOUIS.DE

Tocmai la asta ma refeream,daca pui numai cauciuc apa tot intra....eu ma gandeam la ceva....ca si cum ai impacheta bateria in plastic,de aia am zis sa dai cu vaselina si pe lateral !!

Geaca Probiker rezervata pt.CIRO !!