ALEX-Guzzista

De inscris v-ati inscris...sa vedem cine cumpara ??

Ar trebui sa aiba full-casco !

Zero.dupa ce am luat-o acasa mi sa parut grea,dupa aia m-am obisnuit cu ea,in rodaj era o motocicleta...cu doua pers si bagaj e alta,etc. PS:sa va luati voi HD-uri si sa fiu eu ala uratu si amaratu cu Suzy a mea !

Un drive test e nimica toata.O motocicleta o cunosti dupa cateva drumuri prin care sa treci prin diferite conditii meteo+in cazul Ro si dupa mai multe feluri de drumuri !!

E impropriu spus "spalare"mai exact ar suna:eliminarea aproape totala a vechiului ulei " PS:recomandabil sa fie schimbat si filtrul la fiecare schimb chiar daca sunt cazuri in care fabricantul recomanda la doua schimburi!!

Pleaca prin Ro-gropica si vrea sa se intoarca in viata !!

Nu am bagat niciodata aditivi sau alte solutii,deoarece uleiurile au aditivi de spalare+un motor cu uleiul schimbat la timp ramane curat !

Cica isi pierde din proprietatile de ungere,asa zice vocea poporului. De aceea am si bagat un ulei mai ieftin(Procycle din Louis) si prefer sa-l schimb mai des. Ma risc sa dau niste bani pe ulei dat fiind ca am de gand sa o vand impecabila la 80-100.000 km !! PS:In ambalaj nedesfacut are 5 ani garantie !!

Am schimbat uleiul la Intruder,cel vechi avea vreo 2000 km dar era statut peste iarna,am optat pt.Procycle din Louis,cel vechi era Motul 5100 si pt a nu avea surprize am facut o "spalare"cu 800 ml de Procycle inainte de a pune cei 3,6 L ai schimbului+filtru nou. Paguba=32 ron Castig=motor curat bec inauntru fara spume.

Mann MW 65 filtru de ala pun si eu,e foarte bun !! La ulei m-am riscat si am pus Procycle din Louis ca Motulul e cam piperat.Sunt curios daca o sa cada motorul de pe cadru ??

EXACT !! Acu nu mai e pexal am trecut pe teava zincata !!!Nu rezista la temp.apei,incepuse sa pice pe la imbinari .

Parintele vrea sa isi vada copilul fericit,daca fericirea lui inseamna un motor asta e. Beleaua mare este cand parintele nu a avut tangenta cu lumea moto si nu stie ce inseamna 1000 cmc,atunci copilul il mai abureste un pic ca sa puna mana pe bani si daca reuseste visul lui sa implinit. Sa dea Domnul sa se refaca si sa apuce batranetea pe moto si ziua in care copilul lui ii va cere bani de moto !

Doar nu o fi ulei din anii 80 in motor ca se facea vaselina E bine sa faci o asa zisa "spalare"la un motor cu trecutul necunoscut,doar ca nu iti tre un plin,ci doar un litru si nu se pune peste uleiul vechi ci se lasa acesta sa se scurga chiar daca e vascos la rece ............. Dupa aceea pui litrul proaspat,dai la automat fara pornire pana se stinge becul,pornesti,incalzit motorul ,scurs uleiul,schimbat filtru si pus uleiul nou. PS:rau nu ii face motorului,doar putina paguba in buzunar !

Sunt moto cu un radiator fara ventilator,dar sunt cu racire pe ulei !!!!

Orice motor cu ardere interna si racit cu apa are ventilator sau electroventilator(comandat de o electrocupla) ! Daca nu prea te pricepi mai bine du-te la un service,sunt cateva chestii de verificat si daca nu stii principiul de functionare nu ai ce face.

Stai cuminte ! Arata jalnic moto aia si e si foarte veche.....mai bine un Dnepr ca la ala gasesti piese.

Nu vrea nimeni o haina de piele ??

La cum se misca piata cred ca tre sa se apuce sa o pregateasca pt.noul sezon !!

O baterie auto/moto daca a stat mult timp descarcata intra in proces de sulfatare si e buna de aruncat,daca ai descarcat-o dand la automat si imediat o pui pe redresor corespunzator nu se intampla nimic daunator bateriei ! Cu spalare si schimbarea electrolitului(la cele cu doape)nu faci nimic,poate o revitalizare de cateva zile maxim(experienta proprie pe bat.auto) PS:am Yuasa pe moto(garaj incalzit)si dupa vreo luna si ceva de stat,cand am pornit-o era destul de descarcata dar a pornit.Dupa 4 luni afara..........

Eu m-am riscat si am comandat azi de la KRONAU-LOUIS un bidon la 4 L. Sa vedem cum se aude V-ul cu el !

A mai folosit cineva PROCYCLE din Louis,ei il vand de cativa ani buni,ca ma cam bate un gand e bun la pret si parca as baga si eu ??

Din ce sicrie acolo rezulta un fel de anunt de vanzare mai pe ocolite dar un lucru e 99% sigur.....nu e fata !!!

Am 21k km cu Intruderul si numai Motul am folosit 5100 sau 7100 10w40,niciodata nu am bagat 300v competition,la turatia V-ului nu se merita banii.Sunt multumit de Motul !am mai folosit si la celelante japoneze=Ok PS:cel mai mult conteaza exploatarea oricarui motor,daca esti "terminator 1"poti sa pui si ulei de masline extravirgin si tot incepe sa bata sau alte alea.Acu 20 ani erau mult mai slabe uleiurile dar totusi mergeau japonezele fara pb !

Am comandat si eu prin Decembrie un set de manere Daytona la reducere,de la Kronau. Ieri fiind mai frumos afara ma apuc sa le montez.......si surpriza... ..Intruderul are diametru la ghidon de 26 mm,iar toate manerele sunt pt.diametru de 22 mm(fapt constatat dupa injuraturile de rigoare la adresa mea si consultarea catalogului,ma gandeam ca idiotul de mine am comandat gresit) Asta e,le pun la vanzare si raman cu degetele inghetate tot restul vietii de motociclist. Mai stau un pic,ma mai linistesc,iau sublerul,masor si constat ca este o diferenta de 3,5 mm intre ghidon si manere(accceleratia intra perfect la ambreiaj) Bunnn....cuplez manerele la baterie(am redresor moto)le las pe "start"sa se incinga bine,dau cu ulei pe ghidon si in gaura manerului si dupa cateva fortari intra,prima data la ambreiaj. La acceleratie a fost si mai greu a trebuit sa raschetez niste dungi din plastic de pe maner(erau contra rasucirii)ca altfel nu intra"incalzitu"de nici o culoare. Deocamdata le-am legat direct la baterie,butonul insa nu e pus la vedere(sa nu am surprize),dar o sa pun releu in cel mai scurt timp sa nu raman fara baterie. PS:nu cred ca le va dauna in timp la manere faptul ca au intrat mai fortat,ma refer la rezistenta din ele. Am facut ieri o tura,sunt super-utile !

Ce de simpatizanti ai mai Ciro,suflete adevarate de mame sovietice.spune si tu adevaru:ca din banii de pe nepra vrei sa iti cinstesti toti prietenii !!!