livius_ereticus007

S-a rezolvat...L-a sunat pe Rados

E p'acolo, aproape de limita. Verifica bateria lunar sa fie ok nivelu electrolitului si daca scade, completeaza cu apa distilata.

S al meu face la fel. L-am desfacut, l-am curatat, l am strans. Periodic verific sa fie bine fixata siguranta. Am facut 10.000 de km asa si totul e ok.

\pentru inceput descarca manualul de utilizare si reparatii. E p aici un topic separat cu cereri si oferte de manuale.

Daca e sa gandim la extreme, si cu bicileta poti sa mori(acu probabil ca discutia o sa degenereze pe subiecte > daca i semicursiera nu mori, numa pe mountain bike, etc). Nu asta e ideea, caci s-ar putea restrictiona si puterea, nu numai cilindreea, etc.. Esentialul nu e cum, conteaza efectul> obligarea incepatorilor sa conduca motoare pe care le pot stapani, care iarta greselile.. Care iti ofera a doua sansa. Si nu s-ar salva numai vieti, ci s-ar schimba si putin si imaginea de "donatori" in ochii societatii. Nu m-as fi asteptat, dar is o gramada de oameni - chiar scoliti, chiar intelectuali - care-s "motofobi" nu numai din pricina ca motocilistii mor pe capete(li se cam rupe, de altfel), ci si pentru ca de multe ori sunt afectati de inconstienta unora din noi. Nimeni nu zice "saracu conservar din Matiz", ca si ala si-a futu masina, a tras o sperietura buna, putea chiar sa moara, iar acu pierde 2-3 luni pana si o repara. Daca am fi in locu lui, nu ne-ar place. Cum s a te astepti sa fii respectat in trafic cand "crosetezi conserve" da ala din conserva nu are timp nici sa te vada, ca tasnesti pe langa el. Nu-s partinitor, da tre sa recunoastem ca e si vina unora dintre noi. Ori lungim pomelnice pe topicurile de accidente, ori chiar facem ceva pt asta. AMIN

Aici e povestea completa> http://www.adevarul.ro/locale/brasov/A_gonit_spre_moarte_cu_o_motocicleta_imprumutata_0_525547889.html# Putem sa plangem mortii mult si bine, ca putini is cei care invata ceva din moartea lor. Mai bine sa strangem semnaturi pentru modificarea Codului Rutier in sensul limitarii cilindreei pentru incepatori la 250cc. Cu siguranta exista avocati/juristi sau poate cluburi moto(AMR????) care sa inceapa un demers de genul asta.

Exista firme sau mesteri specializati pe reparatii de genu asta. Uite aici un topic cat se poate de recent> /index.php?/topic/665529-cadru-yamaha-r6/ Sper sa te ajute. Bafta!

Nu, e foarte bine. Masoara l cu motorul pornit si faza scurta, la relanti si apoi la 4-5000 de ture.

No, si pan la urma ce vrei sa-ti iei: cu sau fara cip?

Mergi in continuare pe fire si verifica contactele(mufe, papuci). Da-i cu smirghel, wd40, cositoreste. E posibil din cauza asta sa ai o rezistenta mare pe anumite parti de circuit. In mod normal n ar trebui sa stea la relanti sub 13,9, iar in ture sa nu depaseasca 13,5. Dupa 3 ani de chin cu incarcarea si vr'o 5 relee schimbate, am gasit unu care lucreaza ca la carte. E un releu de ATV Linhai, made in Coreea. Are o fluctuatie de doar 0,2 V (intre 14,1 si 14,3), insa la turatii constante pastreaza o tensiune constanta. Nu se incinge, dar oricum o sa i pun un ventilator. A costat 220 de lei, adica la juma fata de unu aftemarket. Acu ca l-am laudat, sper sa nu ma lase.

E un nene pe Codrii Cosminului. Cum intri de pe 13 decembrie, faci dreapta pe langa vila aia mare si chiar blocul din capatul strazii, pe partea stanga. Prima scara, apartamentul 4. Il cheama Rosioru sau ceva de genu asta, dar nu bag mana in foc. Eu mi l-am facut anul trecut si nu am inca probleme cu el. Daca nu, eBay.com Nu recomand. Am fost acu o luna la el si am avut o experienta neplacuta. E foarte de treaba, insa nu are timp si face totul pe graba. Nu vb prostii, pot atasa o poza cu „opera” lui. Din acet motiv eu trebuie sa mi retapitez saua. Am gasit un priceput, insa am nevoie de piele. Stie cineva unde pot gasi piele naturala (neagra si visiniu, sau daca nu macar neagra) in Brasov(sau imprejurimi)?

Salut! Nu stiu daca postez bine aici, dar nu stiu unde in alta parte. Vreau sa mi fac o pereche de coarne ca acestea din poza si nu stiu cine mi poate face si cat m-ar costa. Se baga cineva? (mai putin partea cu panza de paianjen)

Salut! Nu stiu daca postez bine aici, dar nu stiu unde in alta parte. Vreau sa mi fac o pereche de coarne ca acestea din poza si nu stiu cine mi poate face si cat m-ar costa. Se baga cineva?

Scuze, era tarziu aseara. Am vrut sa spun ventilator(CPU FAN). Nivelul electrolitului trebuie sa fie intre gradatiile desenate pe baterie (min si max). Daca e sub minim, completeaza cu apa distilata.

Nu-ti mai bate capu, in general recunosti un releu de motor pentru ca e mai mare decat cel de scuter. Important la un releu e sa incarce cum trebuie (si aici intradevar, un releu ar trebui sa incarce intre 13,7-14,1) si sa nu se incinga prea tare. Asta ar fi principala cauza de defectiune. Daca ai timp si pricepere, monteaza un radiator de procesor de PC pe el. La drumuri mai lungi verifica daca se incinge si din cand in cand verifica cu un voltmetru tensiunea de incarcare si nivelul electrolitului din baterie. Daca ti sta intre 14,5 si 15 V, nu-i asa mare bai, verifica doar mai des electrolitul.

Nu cred ca i vorba de frustrare aici. E o lipsa de bun simt, de cultura, de respect. De bani, pt ca is putini cei care isi regleaza xenonul cu ajutorul unor oameni care stiu ce fac. E lipsa de civilizatie, intr-un cuvant. Pe de alta parte, si eu mi as pune xenon, insa m-as asigura sa nu bata n... garduri. Decat sa nu observ o groapa sau sa nu ma observe o masina, mai bine asa.

Probabil are vreo semnificatie pt constructor, posibil sa fie o serie de pe un lot de productie. Daca le ai pe amandoua, meri pe-al doilea ca incarca mai bine.

Nu, nu, esti tu mai special. Daca dadeai un mic search pe forum vedeai ca-i plina sectiunea de relee arse si de probleme de incarcare. Acu serios vorbind, te ai grabit putin, insa si eu as paria pe releu. Inainte de a inlocui o piesa tre sa verifici daca ea e intradevar vinovata. Cand vine vorba de incarcare, sunt 3 mari vinovati> releul, magnetoul si bateria. Uie aici un ghid step by step despre cum poti sa gasesti buba. http://www.electrosport.com/technical-reso...ing-diagram.pdf

)) buuun... putem face un top al celor mai amuzante topicuri, da tu n o sa iei decat mentiune pt ca n ai intrebat un prieten despre cum se foloseste un multimetru. locul I. confundarea busonului de ulei cu cel de radiator la vitezana. pus cantitate dubla de ulei, futut motoru locul II. scapat betigas de ureche in motor, prin orificiul de la bujii, la un scuter. nu mi mai amintesc da parca s a rezolvat de la sine locul III. .... acu nu mi mai vine n minte ca i tarziu Premiu pt intreaga activitate se acorda userului Pantera...

Cam anemica incarcarea. In mod normal tre sa ti bage intre 14 si 14,5 V, cu toti consumatorii porniti.

Carbuni de Dacie luati la pila. 11 lei setu, intr-un al treilea an cu ei.

=)) Extras din regulament> "La campania "Un chilot imbibat = un motor mai curat" nu pot participa lenjeriile rudelor de gradul I, II pana la gradul IV..." Deci nu erau a lu bunica sa...

SH la releele de incarcare nu inseamna neaparat "vechi da bun".. inseamna ca poate sa fie cu un picior in groapa. daca nu l poti testa direct pe mobra ta, mai bine optezi pt unul aftermarket(cc 100 $) sau pt 2-3 chinezarii(50 ron), sa nu ramai in drum. Mufele nu sunt o problema, ba chiar e de preferat sa cositoresti firele pe direct decat sa lasi mufe care in timp se oxideaza.

He he.. e ca la femei> cu cat ii dai bujie mai lunga cu atat creste compresia

Poze ii ajuta pe oameni sa vada ce nu ai vazut tu pan acu: adica un cablu sau mai degraba lipsa lui, locul unde ar fi trebuit sa fie, etc Desi, cel mai simplu e ti cauti in manualul de reparatii al mobrei. Da' daca ti e lene, n-ai decat sa astepti...