Bigfoot

M-am gandit si la asta, dar nu as dori sa incurc echipamentul de ski cu cel de moto. Ma gandeam la ceva pentru moto si atat. Am mai cautat si am gasit modelul asta: https://www.motor-inn.ro/ochelari-snow-klim-viper-fade-orange-orange-tint.html DAR observ ca mai este un model mai scump: https://www.motor-inn.ro/ochelari-snow-klim-viper-mountains-red-bronze-silver-mirror.html Acum, nu stiu si nu ma pricep, este o diferenta de 100ron intre ele, o fi marketing sau chiar are ceva in plus? Aici apelez la voi in baza experientei voastre.

Salut, Acum ca este cat de de cat frig afara si ceva zapada, ma lovesc de doua probleme mari. 1. Ochelarii se aburesc. 2. Cand bate soarele pe zapada efectiv imi dau lacrimile, mai ales daca esti relativ in panta si soarele este la amiaza.....aia e nene, albul zapezii+soare=lacrimi. Am niste ochelari de motocross normali, transparenti, care vara isi fac treaba (nu se aburesc). Pe internet am vazut preturi de la 100ron la maxim 600ron pentru ochleari enduro cross din aceea cu tenta de culoare. Nu caut un chilipir, caut un produs de minim nota 8, dar nu stiu ce sa cumpar ca sa imi respecte criteriile mentionate la punctele 1 si 2. Am vazut ochelari de KLIM https://www.moto24.ro/produse/cross-enduro/ochelari-cross-enduro/klim-ochelari-viper-pro-flatline-orange-lt-smoke-red-mirror-2019.html . Ce parere aveti de acestia? Voi ce folositi? In baza experientiei voastre ce recomandati? Exista un brand anume pe care il recomandati? Eu m-am gandit la Klim pentru ca....Klim :)) nu stiu poate sunt si altele de top in aria asta enduro/cross/offroad. Exista ochelari la care sa poti schimba geamul-viziera, cu diferite tente de culoare si care sa fie mai ventilati, sa nu se abureasca imediat? Acum este prima oara cand imi pun problema unui ochelar cu tenta de culoare. Cat timp mergeam pe asfalt viziera transparenta a fost excelenta, iar acum la padure sau Ciolpani vara ochelarul transparent iarasi a fost foarte bun. Acum observ ca trebuie sa ma "adaptez" la mersul iarna, frig=aburire si soare pe zapada=orbire.

Wow. Felicitari pt RABDAREA de a merge cu scuterul pana acolo. Cred ca a fost distractiv pe Transfagarasan cu scuterul, dar pana acolo.....pffff dureaza. Ca si pozitie la drum lung a fost confortabil scuterul?

Si eu trebuie sa schimb ambreiajul dupa ultima tura pe Transfagarasan in 2. Pe mine m-a tinut 45000km, acum doar cu 1-a si 2-a mai tine ambreiajul 100%.

? Nu vad care este problema ta. O masina din afara RO trece prin RAR iar samsarii daca vor sa o vanda si te vad hotarat pe masina, rezolva ei tot, tu doar iti iei masina cu cele doua hartii rezolvate de ei, care pana la urma sunt responsabilitatea lor, ca le merge cu aerieni care iau masina asa pe ochi frumosi fara RAR este altcv. Depinde si de situatie sau samsar, asta al meu o fi fost disperat sa o dea.... Nu inteleg rostul comentariului tau, are un iz cam de gargara. Eu am discutat le topic cat de cat. Bo$$... Whatever.

Daca samsarul scoate el cartea este excelent. Cum a zis cineva mai sus, este scoasa in "blank" si se completeaza atunci cand exista un proprietar cu intentie de inmatriculare in RO. Daca o vrei pe post de bibelou ai carte RAR in "blank". Samsarii in mod normal scot cartea si certificatul de autenticitate. Daca TU te duci la RAR sa le faci tu poate dura chiar ai 2luni. Samsarii au ei metodele lor si ai cele doua hartii a doua zi. Am cumparat acum 1sapt un DS4 si am vzt cum lucreaza ei.

Pazea la offroad cand vine vb de motociclete trecute de prima tinerete. Eu m-am mai prostit cu Pegaso 650 la offroad, cum sa zic cand merge este excelent zici bai ce chilipir am facut, DAR cand nu iti porneste la baza unui deal, te uiti in jurul tau copaci peste tot , drumul asfaltat la 8km.........iti cam vine sa ii dai foc, mai ai si 180kg de manevrat, pe damburi sau noroaie, iarba. Este sensibila treaba cu motocicleta veche, in pustietate......hmmmm. Incerci o data dar a doua oara parca te gandesti de doua ori. Cand te duci la mama naibii departe de lume unde nici retea la telefon nu ai, ar fi bine sa ai si o motocicleta pe care sa te poti baza in mintile ei si USOARA ca sa o poti manevra usor in caz de pana motor. Nu este prea frumos cand te lasa ambreiajul la Pegaso pe Tabla Butii, te faci cu un BMX de 180kg......... NU te zgarci cand alegi o motocicleta de offroad/enduro/cross s-ar putea sa iti para rau exact cand nu te astepti.

Folosind varianta cu remorca vei avea si posibiliatatea (obligatoriu din punctul meu de vedere) de a purta echipament adevarat pt noroaie, nu o geaca si pantaloni enduro touring. Echipament care te protejeaza perfect raportat la destinatia lui, echipament care te-ar deranja la drum intins si pe care nu l-ai folosi, deci nu te-ai proteja la fel de bine pe offroad atunci cand vei iesi de pe asfalt.

Incepi sa prinzi gustul pamantului. Frumoase excursiile tale. KTM 690 enduro poate ar fi unica varianta. Eu am avut XT660Z Tenere 2008, este o motocicleta capabila off road, cam grea 200kg la plin dar si tu trebuie sa fii masiv si cat de cat antrenat. Eu m-am descurcat 35.000km cu ea, 5000km poate am facut pe offroad cu ea daca scazi sub 15km/h trebuie sa ii faci fata, sa o contrabalansezi si sa te implici fizic, peste 15km/h merge din inertie, am fost la Babe, Costila, Cruce cu ea, pe vremuri. Daca ai o statura solida te poti intelege cu Tenere. DRZ400 l-am incercat pe vremea cand mergeam cu XT660Z Tenere ( care este departe de a fi puternica ) si mi-a parut ca merg cu o lesinatura.......acum fiecare cu gusturile lui si simturile lui. Ai un buget de 5000euro banuiesc. Daca ai unde sa tii o remorca, ia in calcul si varianta unei motociclete adevarate de teren plus o remorca. Nimic nu se compara cu o descarcare la maxim pe teren si apoi obosit(in sensul placut/pozitiv) fiind sa te intorci linistit acasa, imbracat lejer cu muzica, aer cond/caldura, scaun incalzit, depinde de sezon, o placere/relaxare drumul spre casa indiferent de anotimp sau de conditiile meteo, un fresh de portocale , cruise control pana la destinatie, 0 stress sau disconfort. Ti-ai facut damblaua 3h pe noroaie si te intorci linistit acasa "reaumatism free". Think about it

70% merg la circuit, deh este aproape de B si fff bine organizat 30% la enduro zona PH. Nu am incercat armura in adevaratul sens al cuvantului insa ma bazam pe o geaca foarte aerisita si subtire de moto ce continea protectii. Domne, era cam cald inclusiv acum pe circuit la Ciolpani seara. Sambata asta mi-am luat de langa Titulescu: Platosa + cotiere: http://www.motor-inn.ro/protectie-cot-thor-sentry-elbow-guard.html http://www.motor-inn.ro/protectie-trunchi-thor-guardian-black-red.html Evident am plecat dupa aceea la Ciolpani sa profit de ziua frumoasa si sa vad cum ma simt cu noul echipament. Din punctul meu de vedere este superb cu platosa si cotiere, in primul rand exista un confort termic foarte bun iar il doilea rand esti liber sa te misti nici nu ai zice ca ai echipament pe tine.

Salut, Mai trebuie lucrat/structurat site-ul cu informatii. Eu am urmatoarele intrebari: 1) Cat costa ziua de inchiriat moto pe traseele voastre. 2) Oferiti ceva echipament? 3) Care sunt datele exacte im care voi iesiti? Ce traseu utilizati ca si grad de dificultate. 4)Lucrati cu o pensiune ceva? Intreb pt ca eu as dori sa vin cu cineva pt a ii arata ideea de enduro. Daca venim eu vin direct cu remorca si moto mea. Ma intereseaza o locatie safe in care sa pot lasa de ex remorca si moto. Astept un raspuns.

1. Senzor de arbore cotit 2. Bobine de inductie

In weekend am implinit impreuna 44.000km, ne-am plimbat prin zona Campinei, Telega, Bustenari si am facut cateva poze si filme. Saua noua este excelenta 10cm in plus se simt, stau mai bine pe motocicleta, s-a dus pozitia de Yoga, acum am 900mm inaltime la sa. » Post actualizat in 15 Oct 2018 22:16 Im sfarsit am scapat de caldura si nu ne mai chinuim pe motocicleta sa ne topim aiurea, vremea acum imi pare excelenta de moto. 13/10/2018 ora 7:20 ne urcam pe moto si invartim roata, coburile sunt puse plinul facut echipamentul de iarna imbracat. Prima oprire o facem la Rasnov 3grade Celsius, dupa ce trecem pe langa etapa V-a din campionatul national de enduro-cross, lasa alta data il plimb pe Kawa, hai sa mai scot si boxerul din garaj. Stam ceva timp in Rasnov apoi plecam catre Fagaras prin Poiana Marului, drumul acceptabil, suspensia este setata Confort cu 2 persoane, face fata destul de bine, nu ma pot plange. A doua oprire o facem la Fagaras unde si alimentam 15litrii, ca tot veni vb de benzina, consumul mediu a fost de 7% pana la Balea Lac, 6,5% Balea Lac-Pitesti si 10% Pitesti-Bucuresti, consum pentru doua persoane plus bagaje laterale. Ajungem pe Transfagarasan, partea cu Sibiu, ESA o setez in Sport cu 2 persoane, ne jucam un pic si din pacate ne oprim intr-un singur loc sa facem poze pe asfalt, apoi continuam pana la Balea Lac. In sfarsit ajunsi zicem sa facem si noi o poza mai de sus asa cu lacul si cabana, in fine urcam noi ce urcam si tot zicem hai inca 10 minute mai sus si tot asa si uite ca ajungem pe VF Buteanu la 2507m la ora 17:00, apoi ne intoarcem deloc grabiti la motocicleta. Ora 19:10, temperatura 5grade Celsius aproape intuneric ne urcam pe moto si plecam catre Pitesti unde mai facem o oprire, apoi la intoarcere mergem frumos pe A1 in spatele unui E-klass care ne-a deschis superb drumul cu ajutorul xenoanelor lui. Ora 12:30 14/10/2018 ajungem acasa si ne trezim a doua zi satisfacuti ca am avut o zi superba de plimbare + aventura de pe VF Buteanu, de neuitat. Sincer mi-a parut rau ca nu am luat masina+remorca cu mine, mai ales atunci cand s-a intunecat, dar asa macar l- am mai scos si pe "' asta mic" din garaj la drum lung 537km. Batranica mea fabricata in 2007 si inmatriculata in 2009 se tine bine, anvelopele Pirelli Angel GT au fost excelente raportat la stilul meu de mers si masa ansamblului nostru iar saua modificata de 900mm excelenta, cred ca puteam sa mai bag inca 30-50mm dar si cu 900mm e ok, adio pozitie de Pilates sau Yoga pe doua roti. Totusi................tot la enduro sau motocross (TCS Ciolpani) parca este mai frumos decat pe asfalt, in timp gusturile se schimba.

Mama... Asa tare s-a mers? Nu stiu Lepsa nu am mers niciodata pe acolo nici macar cu auto. As mai adauga o categorie, aia care dupa ce mananca deobicei la jumatatea drumului, se desumfla total cand se urca inapoi pe moto. Dupa o masa buna, ma gandesc.... Pfff dc nu am venit eu cu platforma ca sa se aseze carnatii mai bn in stomac ) Cum zicea un coleg The Menthalist parca moto este si o refulare, nu neaparat o pasiune. Civilazata discutia, diplomata let's agree to disagree.

Off topic. Nu are trb marca vehiculului, sunt mai multe nivele de securitate in raportat la responsabilitatea ta/functia ta. Ala vinde gogosi.Pe platforma industriala(nu in parcarea din fata) vezi Suzuki-uri, Passat-uri, Hyundai ce are fiecare. Vrajeala pura ce ti-a spus colegul tau. Accesul auto se da raportat doar la functia pe care o ai sau la misiunea pe care o ai pe platforma.

Frumos! Un drum usor cu vederi spectaculoase.

French management=zgarciobi , indiferent ca este vb de o firma subcontractoare sau o firma foarte mare. Astia isi mananca de sub unghie uneori.

Depinde pt ce o folosesti si cum o folosesti. Pe post de scuter e okish dar are un consum mare 10% nediscutabil in B varianta de 1.2i benzina aspirat. La drum lung, mai bine iei maxi-taxi, izolare fonica 0, depasesti carute si biciclete asta daca te lasa ei, glumesc, dar ideea e ca nu ai cum sa depasesti un Fiat Ducato de ex pt ca te va pune la punct si daca este incarcat. Viteza ei de croaziera este cam 90km/h de acolo in sus, consuma mai mult decat un Fiat Ducato. Coincidenta face ca informatiile astea le am de la un coleg pe care l-am intrebat care a fost cea mai de k.k.t masina pe care a avut-o, la jobul anterior era controlor de calitate pt o firma contractoare cu Airbus iar omul trebuia sa circule prin tara (RO) pe la diverse fabrici si fabricute, iar masina lui de servici era, BINGO Fiat Panda 1.2, la 90km/h 7% si la un 130-150 ( daca avea spatiu sa prinda viteza aia) lua nediscutabil +10% noroc ca era benzina de la firma si nu o platea el. Un drum Bucuresti-TG Jiu + retur era obositor rau de tot pt ca nu ai pe ce sa te bazezi 70de cai 110nm la 1100kg. In oras totusi e buna mai ales iarna, este o masina inalta iar puntile sunt foarte aproape de capatele masini, o urci pe bordura linistit sau pe un maldar de zapada, pt oras e buna. De fiabilitate colegul meu nu s-a plans in 15.000km cat a mers cu masina aia, dar .........na era masina de firma intretinuta ca la carte, cu masina aia firma facea bani.

nu se poate muta pt duminica 07/10/2018? Sambata nu am cum, dar, trebuie sa ies la drum sa vad cum ma simt cu noua sa, din punctul de vedere al inaltimii ghidonului. Ultima oara cred ca am facut Siriu impreuna acum multi ani. Drum bun daca plecati sambata!

Din punctul meu de vedere as elimina variantele pe carburatie astfel vom avea ca si supermoto Husqvarna SMR449 si 610SM, poti adauga intr-o pseudo categorie SM BMW G650Xmoto. Totusi daca ar fi sa aleg o varianta simplu si usor de intretinut as alege Honda FMX650 chiar daca are carburator. Racire pe aer, motor super-probat si dovedit in timp (schimbi bujia si uleiul atat) , masa relativ usoara. As evita un SM adevarat vechi pentru ca sunt multi "wanna be" care nu le inteleg si nu le pot respecta intretinerea si automat isi bat joc ele. Atentie mare la starea si mai ales la vanzatorul unui SM adevarat. Eu am mers pe G650Xmoto l-am avut 1saptamana ca si motocicleta de schimb cat am avut boxerul in service. Mi-a parut o motocicleta care copiaza excelent un SM adevarat atat ca si pozitie cat si ca manevrabilitate si garda la sol, are o masa relativ mare pt un SM dar este OK. Cand spun asta o compar cu Husq 450SMR pe care o aveam la vremea aceea. Putere are destula cat sa iti dea fluturi in stomac daca stii ce vrei, atat ca nu are un raspuns brutal/instant ca un 450, cum sa zic are o acc foarte diplomata dar hotarata, dar o poti fenta din raportul final. YAMAHA XT 660 X ala este toata ziua naked bike cu aspect si pozitie de SM "wanna be", n-are nici o treaba, e ca si cum ai vedea un 318 cu pachet M, este grea are suspensii moi si un motor mai diplomat in reactii decat G650Xmoto. Este o nisa foarte misto de motociclete, nu trebuie sa sari de 80-100km/h ca sa te bufneasca rasul, asta dupa ce te-ai obisnuit cu "vehiculul". Pentru ca vb de SH eu as alege ca si intretinere "idiot proof" G650Xmoto si FMX650, astea mai rezista cand intra pe mana unui zgarcit sau neatent, un 450 necesita mult mai multa rabdare si bani ca intretinere de aceea zic mare atentie la vanzatorul unui 450 SH. LC8 SM din punctul meu de vedere nu isi are rostul sau poate fi incadrat la naked bike/street bike, nu are nici o treaba cu un SM adevarat, aici puterea este mai putin relevanta, conteaza mult masa redusa si raspunsul "telepatic" la acceleratie.

Normal ca nu a consumat e 20W50, faptul ca e Motul sau altceva tine de optiunile fiecaruia, daca musca sau nu marketing-ul. Nu o zic ca un hater, vb din punct de vedere obiectiv.

Totusi, ce fel de ulei recomanda Yamaha sa folosesti? Ce fel de ulei a fost pus in motocicleta cu adevarat la ultima revizie? Conteaza chestiile astea.

Nu cred ca are legatura cu racirea pe aer cat are legatura cu uleiul folosit raportat la tipul de motor(adica la tolerantele acestuia).Eu cu boxerul meu (tot asa luat de nou) tot asa racit pe aer, si schimbat uleiul la 10.000km pe vremea cand mergeam mult pe sosea, consuma maxim 500ml la 10.000km si asta la mers smucit, uneori la 10.000km pur si simplu nu era nevoie sa completez. Cum a zis si LUV nu cred ca intre minim si maxim sunt doar 100ml. Ca sa iti argumentez voi da exemplele urmatoare racite pe aer. Yamaha XT125R capacitate ulei 1l, marja pe joja minim maxim 250ml. BMW R1200R capacitate ulei 4l, marja pe ochiul de vizitare minim-maxim 500ml. In mod normal un motor racit pe aer functio eaza cu 15w50 20w50. In manualul motocietei tale trebuie sa scrie exact tipul de ulei necesar.

Maximmmmm!!!

Din punctul meu de vedere este superba ca si design, totusi mai este si Moto Morini Il Paso care este SUPERB de asemenea. Seria GS de la BMW ar trebui sa ia lectii intensiv de la italieni la capitolul design. Eu unul cand vad un GS ma gandesc la un Fiat Multipla ca si design, daca ala se poatenumi desing .....