Bigfoot

Ceasul rau. Pacat. Dumnezeu sa o ierte.

Motocicleta in sine ca e Lifan sau BMW este un moft/fitza, total inutila pe distante lungi si foarte distractiva cand ai drum bun si pofta/chef. Cand o sa folosesti un transportator sau daca ai TIMP, remorca ta moto, iti vei schimba total mentalitatea/perceptia fata de motociclism probabil. E ca si cum vrei un fresh de portocale si in loc sa te duci la buticul din capul strazii sa iti iei portocale (transportator), tu ai alege sa mergi pana in Grecia sa iti iei portocale din livada sa iti faci fresh-ul de portocale si apoi sa faci drumul Grecia->adresa ta.

Eu folosesc Renault Symbol 1.5dci 70de cai 200Nm cu remorca/platforma de 3 motociclete. Tehnic cu remorca incarcata nu sare de 5% extraurban, orice i-ai face, cam 4,8% ia la maxim 100-110km/h cu remorca , deci sa zicem la mers relativ legal. Are garda la sol destul de inalta incat sa faca fata oricarui drum forestier, anvelope inguste, tai prin noroi cu ea si iesi cu ea din majoritatea situatiilor neplacute ( dar nu extreme pt ca nu e 4x4 ). Ca masina de facut treaba este excelenta, eu o folosesc pt ture de 500km in jurul Bucurestiului. Piesele sunt ieftine si are spatiu destul pt doua persoane. Cel mai important, iti pastreaza in portbagaj haine curate si baga caldura caldura de care ai nevoie dupa o zi prin noroaie/tarla/creasta mai ales daca ai trecut si o apa de cateva ori si ai stat toata ziua cu ciorapii umezi........ Ca si dezavantaj, pot spune ca as fi apreciat daca ar fi avut masina cruise control.

Foarte frumos filmul si muzica aleasa raportat la secventele acestuia! Ce fel de drona ai? DJI, Hubsan ?

2x Pratt & Whitney PW1000G BR br cred ca face Rotaxul meu cand ma vede ca intru in garaj.

Frumoase peisaje & frumoase motociclete.

Salut,<br> <br> Aceeasi problema o am si eu la a mea.<br> Eu nu am avut timp sa ma ocup de ea asa ca am dat-o la service la Mototehnica si United motors.<br> Ambele service-uri nu au stiu ce sa ii faca cum sa o ia cum sa o dea etc.<br> Eu am gasit multe piese noi foarte ieftine asa ca am schimbat pe motocicleta de toate, baterie, freewhell pompa de benzina, bujie, 5-a supapa reglata, injectoare si clapeta de acc curatate la Mototehnica. La fel facea se oprea aiurea in mers maibales la strecurarea printre masini.<br> Abia pornea, depindea de zi, ori o lua din 3-a cu fum ori din prima curat si frumos.<br> Bun am dus-o in concediu de la Mototehnica la United Motors le-am explicat tot ce am schimbat la ea si ei au pus electricianul pe instalatie sa o ia la verificat, bun instalatia verificata si "lucrata" pe alocuri....bine unda verde, au pua diagnoza ......e adevarat ca mergea cu 25% mai civilizat dupa aceea dar tot se oprea.<br> Ok am cumparat din UK un ECU nou dintr-un stoc vechi......cei de la United Motors l-au montat facut diagnoza iar totul ok, porneste impecabil dar se opreste odata ce se incalzeste adica dupa 30de secunde.<br> Ne uitam unii la altii nedumeriti ce o avea bai frate. Nu bate nu da in nas odata ce este in sarcina doar la relanti se opreste.<br> <br> Vine momentul in care zbor catre UK iarasi. Odata ajuns luni in pauza de masa stau pe net si rup www.apriliaforum.com am citit tot ce tinea de Pegaso 650 cu motor Rotax.<br> In acest fel am reusit sa gasesc acest topic care in opinia mea este 90% solutia la probelma mea si probabil a ta.<br> Pe scurt singurele diferente intre F650 si Pegaso 650 ca Pegaso are 5 supape iar F650 are 4 supape, utilozand spatiul unei supape pentru a pune o 2-a bujie.<br> Motorul de 650 nu este mare dar fiindca este monocilindric spatiul/volumul din cilindru este mare, avand 2 bujii scanteia/scanteile impreuna cu amestecul atomizat conduc catre un front de flacara mai bun si pot suporta mici pierderi de pe instalatia electrica ( ma refer la fisa de bujie si lulea ) fara efecte majore asupra mersului rotund la relanti.<br> Pegaso avand o singura bujie automat orice fluctuatie/pierdere de pe instalatie afecteaza mersul rotund al motorului.<br> BUN, ideea e ca in timp 10-15ani rezistenta din fisa si lulea cresc afectand automat scanteia bujiei.<br> Colegii nostri americani care evident s-au lovit de aceeasi problema au rezolvat-o in felul urmator:<br> <br> http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?265350-Spark-Plug-Cap-Mod<br> <br> Spor la citit! Daca incerci sa imi spui cat de fericit esti de rezultat.<br> Sper sa am si eu timp anul acesta sa incerc solutia de pe www.apriliaforum.com<br> » Post actualizat in 26 May 2017 19:58 Sunt in aeroport si am scris de pe telefon, nu stiu dc a aparut cu <br>

Perfect explicat de Victor_peg.

Frumos video, bravo.

Nu am putut sa ma abtin: http://www.autolatest.ro/teste-auto/este-noul-renault-talisman-1-6-dci-twinturbo-mai-bun-decat-vw-passat-2-0-tdi-2017-imaginea-conteaza-din-ce-in-ce-mai-putin Am avut si eu sansa sa merg cu un Passat ultimul tip ( taxi ), ca pasager in fata si pot spune ca am observat si eu zgomotul la rulare, masina arata foarte bine pe afara mai ales fata de vechile modele de Passat dar la interior daca esti atent se simte cost reduction-ul ( la fel si la E90 vs F30 ). Bine acum uneori zgomotul asta la rulare poate sa fie influentat de tipul asfaltului si tipul de anvelope folosite. In ziua de azi exista clase nu marci. Acum ca unii incearca si inca le iese sa traiasca din amintiri ( de pe vremea lui X si Y ) e altceva. Ca e Nissan sau Tesla, VW, Renault, Mercedes, BMW naiba sa o ia, nu marca conteaza ci segmentul/clasa in care se invarte un anumit produs. Lacomia unor marci precum VW, AUDI, BMW sau MERCEDES ne aduce in ipostaza in care BMW-ul e BMW si Mercedesul e Mercedes doar daca discutam de seria 5-7 sau E-S class, unde nu prea isi permit sa fie atat de evidenti cu economia ( dar si acolo este, au avut de unde taia oricum ). Acum in 2017 ca discutam de un VW sau Peugeot, KIA, Renault .........este total irelevant, in mare parte obtinem acelasi produs cu diferente de pret doar, ca unii musca , bo$$ am VW nu KIA sau mai rau Renault, e altceva. Nu poti sa compari o Kia din 2002 cu o KIA din 2017 saltul este enorm. Chestia asta cu clasele se poate observa pt un ochi mai antrenat in cazul Toyota-Lexus sa zicem sau mai nou Citroen-DS, adica acelasi producator, aceeasi platforma dar cu atentia pusa in alte segmente ce pun accent pe anumite detalii ce tin de clasa ( compara C3 cu DS3 sau Avensis cu IS ) De cel putin 10-15 ani producatorii auto care nu sunt germani ofereau la aceeasi clasa masina dotata aproape full options la acelasi pret cu o coaja( volan + caroserie + roti ) gen Opel sau VW din aceeasi clasa, daca vroiai sa ai o coaja nemteasca full options te costa nene inca 35% din valoarea masinii, a mers chestia cu ''masina nemteasca'' inca 10 ani, dar deja de 3 ani , KIA, Hyundai, Peugeot, Renault incep sa ii depaseasca la capitolele confort dotari, pret. Un exemplu foarte bun este in clasa compacta GOLF vs MEGANE in care majoritatea alegeau GOLF pt masina de zi cu zi ( in mare parte subiectiv ) dar daca aveau de ales ca track day toata lumea arata cu degetul la MEGANE RS 265 stock sau 275 Trophy...........care nu are treaba cu varianta sportiva de la GOLF.....................iarasi cum ziceam clasa unui produs X intr-un anumit segment Y pentru anumiti clienti Z. Mai nou aici avem Honda Civic Type R care a ridicat stafeta, culmea o Honda domne nu o masina nemteasca. Din punctul meu de vedere in categoria 1500-2000cmc francezii, japonezii si coreenii ofera produse macar egale, in unele cazuri superioare masinilor nemtesti cu o diferenta de pret de 5-10mii de euro, iti mai iei o motocicleta din banii aia sau iti renovezi o parte din casa.........te duci in vacanta cu banii aia, ai N chestii de facut cu acea diferenta pe care o platesti la VW sau BMW ( seria 1-3 ) Audi ( A3-A4 ) doar ca e '' masina nemteasca domnule ''. Avantajul nemtilor dupa cum s-a mai scris de alti colegi este ca iti ofera masini inchegate si competente, unde economia nu se vede atat de evident, la clasele mari, sau ca iti ofera de exemplu motor de 3.0 pe seria 1-2-3 sau A4 pentru cine apreciaza asa ceva. Un lucru e cert nu se mai fac masini adevarate in ziua de astazi, care sa aibe un pret accesibil. Nu cred ca un A-class 1.5diesel o sa fie la fel de verde peste 20de ani precum un S-class 3.0diesel, bine motoarele or sa tina daca sunt intretinute, dar chedere, plastice, senzori, contacte, imbinari, auxiliare.............. astea fac diferenta dintre un vehicul de unica folosinta si unul adevarat.

A venit iepurasul la Aprilia mea cu o pereche de semnale noi pe spate si inaltatoare de ghidon + o spalare.

Sa o stapanesti sanatos! In varianta visinie arata deosebit. Este o diferenta mare de consum intre Honda Goldwing 1800 si BMW R1200RT?

Ghilotinele de carburatoare nu culiseaza cum trebuie si raman blocate sau au intarziere in raspuns, raportat la acceleratie ( mai ales ca zici ca e atunci cand accelerezi tare , banuiesc ca vrei sa zici brusc ). Am avut si eu simptome similare la modelul din 1996 pe care l-am avut.

Multumesc frumos de urare. Nu stiu daca am cum sa vin la intalnire cat timp nu stau acasa in RO . Oricum mi-a atras atentia intalnirea asta si oamenii de pe acest topic in special.

Salutare, Dragi frati Pegasisti, eu trebuie sa ma despart de Pegaso-ul meu. In cazul in care sunteti interesati sau stiti pe cineva interesat, va rog frumos sa luati in considerare si anuntul meu de mai jos. /index.php?/topic/744985-de-vanzare-aprilia-pegaso-650-ie-2001-bucuresti/

Voua cum vi s-a parut salonul? ( daca ati fost acolo ) Eu am ajuns acolo vineri la ora 10 iar la 11:30 am plecat, catre muzeul moto. Ma asteptam la ceva mai elaborat sincer, a fost un aer mai auster in opinia, comparabil cu ultimul eveniment similar CV show ( commercial vehicle show ) la care am fost acum cateva luni, ce a implicat producatori mondiali/internationali. Mi s-a parut ciudat ca nu puteai cumpara o motocicleta noua la salon/show daca vroiai, Acasa stiu ca la evenimente de genul asta poti gasi ( nu e o regula ) oferte foarte bune chiar 700-800euro reducere la o motocicleta. Eu am fost la acolo pt GasGas, Sherco, Beta si Montessa 4RT (Honda). Toti aveau pretul standard afisat si absolut toti mi-au zis sa ma duc la dealer daca vreau sa cumpar o motocicleta aici nu se vand doar se prezinta moto, ceea ce mi s-a parut aiurea/ciudat. La CV show puteai cumpara on the spot sau rezerva o duba daca erai hotarat. Doar VERTICO o firma spaniola noua de motociclete de trial care il are ca ambasador si team manager pe Dougie Lampkin, mi-a oferit posibiliatatea stabilirii unui pret la fata locului, dar au preturi destul de ridicate fata de ceilalti prodcatori. Inedit pentru aceste motociclete de trial fiind injectia, 2t de trial pe injectie. Tot asa Vertigo de exemplu a venit cu un catalog frumos, editat, aranjat cu detalii tehnice, in schimb la standul GasGas erau hartii trasee la imprimanta si capsate ......., la Beta nu am vazut nici macar hartii trase la imprimanta, de cataloage nu are rost sa mentionez, de aceea am spus mai sus ca mi s-a parut ca exista un oarecare aer de austeritate pe acolo. Foarte amabili au fost cei de la Beta si Vertigo in cazul meu, au stat oamenii au explicat frumos solutiile tehnice in detaliu, la Beta au explicat ce update-uri la motor au modelele 2017 vs 2016 au raspuns pertinent la orice intrebare. Ceea ce mi-a placut cel mai mult a fost o demonstratie de trial, demonstratia aia a meritat cele 16 lire platite la intrare.

Dougie Lampkin, omu e din trial. » Post actualizat in 25 Oct 2016 13:14 Eu mi-am luat liber vineri, plec de joi seara spre Droitwich si de acolo vineri dimineata ma duc direct catre acest eveniment.

Intamplator sambata am fost la un dealer Montesa si asa am aflat despre acest eveniment. http://www.dirtbikeshow.co.uk/ 13 lire biletul daca il cumperi de pe net sau 16 lire la intrare fara rezervare. Postcode CV8 2LG. Probabil ca va fi destul de interesant.

Salutare, Dupa cum indica titlul topicului as dori sa deschid aceasta rubrica adresata motocicletelor de generatie mai noua JAWA ( inclusiv 350 2t ). Tin minte ca in 2005-2006 exista un showroom JAWA in Bucuresti pe strada Hristo Botev. Pe atunci mie imi ramasese in cap JAWA 350 Tramp, dar aveam 15-16 ani atunci. In UK unde stau eu acum am vazut pe internet ( inca nu am fost la ei in showroom ) ca exista un dealer care vinde JAWA. Acesta http://www.jawamotorcycles.co.uk/models.html Nu prea imi dau seama cum au scos ei inca la vanzare 2t-ul datorita normelor UE ( de 2 lei ). Pretul unei JAWA 350 Clasic este de 3495de lire afisat de ei: http://www.jawamotorcycles.co.uk/350Classic.html cateva poze https://www.flickr.com/photos/115245957@N08/sets/72157649457659304 Din datele lor observ ca are 32Nm mai bine decat o chinezarie noua de 2lei si 23 de cai. http://www.motorcyclenews.com/news/first-rides-tests/2010/june/jun0410-jawa-350-is-back/ Va intreb pe voi: A-ti avut de-a face cu noile JAWA? Daca da............noile 350 2t rezista macar 1 an fara sa desfaci motorul? (nu ma deranjeaza surubareala) Chiar daca 2t e mai simplu decat 4t totusi ai nevoie de timp si rabdare sa il pui la loc daca ii schimbi pistioanele, timp......nu prea mai am. A mers cineva cu JAWA 660Minarelli? Daca da ce impresii v-a lasat? Cand o sa ajung in showroom o sa fac o poza( si test ) daca au inca 350 2t la vanzare, sunt curios de asemenea si cum e JAWA Sportard 660 sunt familiarizat cu 660Minarelli. http://www.jawamotorcycles.co.uk/660Sportard.html

» Post actualizat in 07 Oct 2016 10:36 Multumesc frumos pt sfaturi. O sa imi iau si fisa, lulea noua. Iulian, Vrei sa spui ca trage aer fals la turatie joasa. Odata ce se incalzeste motorul, probabil se dilata ceva pe la galeria de admisie si trage aer fals, amestec sarac si moare.....gen. Am incredere in turometru, nu cred ca are o erata prea mare. Daca ajung prin Cambridge dau un semn.

Salutare baieti, Am nevoie de un sfat bazat in primul pe experienta voastra cu I.E-urile de 650 Rotax, nu doar pe fler. Moto mea nu bate nu zornaie, nu da rateuri deloc, porneste impecabil la rece, trage foarte bine si hotarat indiferent de treapta si indiferent de turatie, DAR este incapabila sa isi mentina ralantiul odata calda fiind. Eu am fentat-o din reglajul ralanti-ului si acum sta la 2000rpm perfect, dar e cam inalt 2000rpm fata de 1500rpm cat e normal. Am schimbat pe ea mai multe in timp, problema e ca nu am nici timp sa imi dau eu seama ce are, sau sa o desfac si nici nu am timp sa alerg prin service-uri cand mai vin in tara. Am pus aici mai multe detalii cheie raportate la problema mea si la piesele schimbate pe ea. http://advrider.com/index.php?threads/aprilia-pegaso-riders.178053/page-45 postul #885

A incercat cineva pe Pegaso pana acum anvelope de cross altele in afara de Mitas? Caut sa imi iau Mitas C02 130/80-17 65N TT pentru spate, iar pentru fata Mitas 100/90-19 C10. Pretul lor la comun fiind undeva la 100euro. Alegerile pt anvelopa fata de offroad sunt destul de limitate pe dimensiunea 100/90-19. Mentionez ca nu ma intereseaza comportamentul pe asfalt deoarece folosesc remorca pt transport.

Referitor la dilema aerisirii sistemului de ungere,arunca un ochi pe pagina 564 a acestui topic, mai exact postul 11263.

In cazul in care te gandesti sa o inlocuiesti, eu cred ca merita. Costa putin, eu am luat-o pt a mea si am schimbat-o oricum: http://www.ebay.co.uk/itm/New-Intank-EFI-Fuel-Pump-Aprilia-Pegaso-650-IE-2001-2004/262224931534?_trksid=p2141725.c100338.m3726&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20150313114020%26meid%3D7b968ad346df491383c0193f6e4e96ed%26pid%3D100338%26rk%3D1%26rkt%3D29%26sd%3D161870553912 Nu mai porneste dupa ce ai asamblat motocicleta ? Sau Nu mai porneste dupa ce deja te-ai plimbat cu ea si motorul este rece? Atentie mare la socul ala care defapt controleaza manual prin cablu o vana ce lasa mai mult sau mai putin aer sa intre. Recunosc ca am dus motocicleta la United Motors si dupa ce au stat cu diagnoza pe ea, nu stiu exact ce i-au facut dar porneste la sfert acum motorul rece fiind.

Azi mi-a venit ghidonul