Bigfoot

Si eu am rezolvat astazi "problema". De mult timp cautam ceva bine intretinut si cat mai nou ca si an de fabricatie 2015. Daca ma primiti vin fara Aprilia la intalnire....ea este promisa unui prieten.

O motocicleta de cross este mai ieftina decat una de enduro si datorita faptului ca motocicleta de cross nu are electromotor are doar pedala de pornire. Asta poate fi un dezavantaj daca iti moare motorul in panta, incepi sa te joci cu frana sa iti mai tii si echilibru tu fiind in panta cu inclinatie mare atunci cand dai la pedala...... Iar daca ai prins si noroi pe pedalasau pe talpa ghetei iti mai aluneca etc mici incoveniente.

Ca sa nu poluez aiurea cu un topic nou as dori sa scriu aici. Imtrebarea mea este oarecum on topic sa zicem. Am gasit le net motocicleta asta, are multiple avantaje din pct meu de vedere, pret, locatie apraope de mine an de fabricatie, masa redusa. https://m.olx.ro/oferta/husqvarna-tc-125-2016-ktm-sx-exc-suzuki-rm-kawasaki-kx-yamaha-yz-ID9JbEZ.html Eu pot sa ma duc la RAR si sa cer omologare individuala? Sigur cumpar bord kit lumini tot tacamul fara discutie. Intreb pt ca banuiesc ca nu se paote daca fac paralela cu Kawa 450 klx care chiar daca este enduro in acte cu lumini nu poate fi inmatriculata deoarece nu este euro 4. Acum....daca exista din experienta voastra o fereastra prin care se poate rezolva asta eu sunt numai ochi si urechi.

C3 pro merita pe deplin. Pe naked bike R1200R fara parbriz fara nimic am LINISTE si PACE la 100-120km/h nu se aude vantul deranjant. O mai folosesc si cand ies cu Pegaso pe coclauri, o deschid si am destul aer pe drumuri forestiere sau de padure in functie de anotimp.

Da. Au modificat legea si daca ai fost cuminte fara incidente provocate din vina ta ti se cumuleaza tot. Eu de ex 28ani carnet din 2007 la 650 am dat 200ron pe 6luni (cam mult) si la masina 3.0 568ron pe 12luni. Am categoria B8. » Post actualizat in 06 Mar 2018 08:26 Este o modificare bine venita si de bun simt.

In mod normal sistemele astea sunt bune pe asfalt uscat hai umed sa zicem. Discutie prea lunga. Fiecare cu gusturile lui. La moto unde eu nu suport ABS si am distantat cu 3mm senzorul si pot folosi moto normal. La masina rar imi intra ABS-ul dar la moto mai tot timpul si imi lungeste total nejustificat distanta de franare, fapt pt care i-am zis pa pa si am distantat senzorul. Conteaza ff mult calibrarea unui astfel de sistem. Las asta aici. On topic. Logan MCV si Lodgy sunt salvarile ca sa respectam criteriile selectiei, restul este can can. Ori mai pui bani ori scazi anul de fabricatie si asa apar si alte oportunitati.

Ristibsa fii linsat de aiancare considera aiurea/fitza scaun incalzit la auto. Auzi domne sezut incalzit la moto...ce e aia.

Corect, dar datele problemei sunt 2015 (max 3ani vechime) benzina si maxim 6000euro. Lodgy era mai ieftin 6200euro deci o iei cu 5900sa zicem. Chestia cu butoanele la grupul Renault nu este o problema. Ai un comutator separat care are functie de speed limiter si cruise control in acelasi timp dar odata selectat pe cruise control, nu mai ai treaba cu el. Te joci doar din butonul de pe volan ca sa activezi cruise control...deci nu e mare bataie de cap. Problema unui cruise control la Renault in opinia mea este faptul ca daca tu schimbi treapta cu C.C. setat la o anumita viteza...automat C.C. se dezactiveaza...o prostie. La BMW se dezactiveaza C.C. doar daca intra ESP nu daca schimbi treptele cu el setat la o viteza X.

Ia de aici pe topic: LODGY mare spatioasa pt familie si poate avea si un folos utilitar. Ai si gpl pe ea si cruise control ( de bun simt sa ai asa cv pt un vehicul din 2015) https://m.olx.ro/oferta/dacia-lodgy-16i-cu-gpl-acte-la-zi-ID9ZIX9.html Sau Logan MCV dar e mai mic ca si gabarit, oricum utila si asta. Are un compresor, aaa pardon motor de 0.9 ...aia e na parrr parrr par https://m.olx.ro/oferta/vand-logan-mcv-IDam3HW.html

Ca sa tragem linie ca deja se ajunge la preconceptii nascute probabil din frustrari. La 6000euro te poti atinge ca si benzinare doar de Dacia Logan sau Renault Clio/Megane vechi de 3ani asta ca sa fii tu fara nici o grija. Nu inteleg si nu stiu ce si de ce conteaza atat de mult pt unii istoricul de service...la un SH..victime perfecte pt samsari. Ai masima X o duci la reprezentanta X doar pt consumabile si ii arati victimei (uite bossssule am tot istoricul) dar cand ti-a cazut distributia/turbina sau ai lovit-o te-ai dus Fanica Srl ca sa nu iti intre masina in istoric. Ce naiba ma....istoric.....pffff.

Scaunele alea incalzite sunt asa de bune daca: 1. Termini ziua de ski sinte urci in masina mergand spre casa sau hotel. 2. Cand te namolesti pe frig sau ploaie cu motocicleta si ajungi la remorca, ud fiind pui moto pe remorca si daca bate vantul dupa 1zi de enduro in care ai transpirat in echipament simti vantul si efectul ala racoros. Te schimbi repede in masina in straie normale si stai apoi/ conduci in scaunul ala incalzit... e ceva Spun asta din perspectiva experientelor 1 si 2 cu masina dotata si cu "boiler/cazan". Ar mai fi de adaugat si cruise control la auto...e mandatory din punctul meu de vedere.

Am avut si eu 450. Cred ca este o alegere buna ca incepator. Nu inteleg dc zic unii colegi ca ar fi prea puternica. Asta este doar o impresie, sigur nu e adormita...dar departe de a fi puternica. Te fenteaza raspunsul direct si din scurt al acceleratiei asta si datorita unui raport final scurt cumulata cu o cutie scurta. De aceea teoretic rupe, pana la 70km/h esti deja in 5-a dar daca in 5-a sau 6-a fiind la 80km/h accelerezi brusc....pwla nimic wow. Cu anvelope stradale la 120kg este super jucarie de invatat. Bravo. Buna alegere ai de unde invata tehnica si manevre cu asta datorita masei scazute si centrului de greutate inalt. O sa inveti singur sa iti dozezi acceleratia in 2-a si 3-a incat sa nu te dai peste cap datorita raporturilor scurte NU datorita puterii. La fel si la franare pt ca nu ai abs sau dual brake etc cacao-uri din astea. Parerile astea eu le am si le spun din exp. mea cu boxerul care are cacao-urile alea eu fiind obisnuit exact ca si tine pe ceva controlat 100% de ratiunea/bunul tau simt raportat la increderea si experienta ta. Sigur e bun si abs-ul si chestii din astea ajutatoare daca esti neatent sau obosit (dar tu vrei sa fii pe moto).

Nu va mai luati ma de C5 ultima generatie hydractive 3+....este o masina excelenta de drum lung de touring asa. Odata urcat in asa ceva si plimbat condus iti cam infrangi conceptiile fasaite ca e frantuzism. E vb de clase de produse today, marca e doar pt nostalgici.

Care este criteriul real pt care Insignia este hulita? ( motor, tabla, izolare fonica etc) Intreb serios nu la misto. Motoarele diesel sunt de la grupul FIAT. Adica ok in afara de un caz izolat sau doua de motoare gripate, Dumnezeu stie cum au fost intretinute sau exploatate. La fel poti zice ca orice sh este un NU clar pt ca nu ai avut tu grija de ea. » Post actualizat in 10 Feb 2018 19:14 Omul este familist nu merge la curse, cat despre gabaritul mare, sunt destule doamne care se descurca cu SUV sigur se va descurca si el.

Nissan X-trail sau Pathfinder. Ai spatiu suficient, ai 4x4 daca te aventurezi undeva.

Pana cand vine intalnirea, pun si eu cateva poze din sara asta pe deal., zona Telega- Bustenari-Melicesti. E un pic cam grea dar merge rotund Weekend bun sa aveti!

Poti sa ne impartasesti si noua traseul? Detaliat cu drumurile forestiere si comunale. Ideea este buna.

Corect corect dar mai am pana acolo este deja next level, treb sa trec pragul get rich or die trying, nu-s ca altii

Observ ca esti la curent te intereseaza asa ce mai fac una alta.Bai o "ard" si eu cum pot. Zic "ard" ca sa fiu pe intelesul tau. Mi-as dori si eu sa fiu asa de bogat/bazat ca tine. P.l.m. poate intr-o zi ajung si eu intr-o sfera asa mai elitista, pana atunci as usual vai de pl mea. Stii cum e aia get rich or die trying

Cu placere

Da. Corect. Poate fi un punct de vedere. Eu unul prin definitie evit reprezentantele si ma duc doar la service-uri de cartier unde personalul este MULT mai bn pregatit si pretul este mai mic. Parerea mea e ca la reprezentante sunt cei mai "inalti" idioti ca si atitudine/ cunostiinte. Dupa noua lege o masina in garantie poate fi dusa la orice service agreat RAR.

Hai ma ce naiba cheltuieli mai mari cu SUV la spalatorie. E treaba ta poti cauta singur o alta spalatorie sau te duci la spalatorie standard 13-15lei si aia e. Dai sa zicem 5 lei in plus fata de un logan dar asta doar prin prisma lenei de a nu cauta alta spalatorie. Cum a zis si colegul mai devreme geometrie vulcanizare acolo discutam de diameteul jantei ca e Clio Rs sau Duster . » Post actualizat in 05 Feb 2018 07:22 Nu din asta faci economie, din tigari sau alcool faci economie daca te lasi de cheltuieli extra. "Savings" nu faci daca iei turism vs SUV. Asta e ca aia gen imi iau clio nu laguna pt ca sunt cheltuieli de intretinere mai mici, da... 100ron pe an poate daca ambele sunt 1.5dci si au jante pe 16" economia sta doar in paranoia utilizatorului.

Nu nu. Vb de cel clasic aspirat. Consumurile alea de care am zis sunt in cazul unei masini luate de noua din showroom. Nu e ca si cum ar fi luat un Juke SH posibila dauna sau teapa. Am uitat sa mentionez ca antifonarea este slabuta mai bine ca in logan 2 sau Symbol dar tor e zgomotoasa ca si vant, zgomot la rulare nu neaparat zgomot motor. Totusi repet pe viraje se tine bine. BRASOV - PREDEAL daca prinzi liber sa te joci cu ea, asta pt ca nu prea ai cu ce sa depasesti pe portiunile cu 2 benzi la urcare, Masina se tine bine pe viraj este mai lata in fata ca si dinstanta intre roti decat in spate, iar anvelopele sunt de 215mm ca si latime. » Post actualizat in 05 Feb 2018 05:27 La un mers legal extra urban ia 8.5% si daca o fortezi o duci peste 130 sau te mai joci pe serpentine haleste de la 10% in sus 1.6i aspirat Juke.

Am o prietena cu Juke 1.6 tractiune. Rezervorul este mic iar masina consuma daca vrei sa te "bucuri" la volan 10% fara discutii ma refer aici extra urban + zgomot motor, daca nu o calci pe coada nu se misca. Masina in schimb se tine bine pe serpentine are o geometrie buna, n-ai zice asta pt un suv mic. Poti sa tragi de ea cat vrei pe viraje fara emotii chiar daca este o masina inalta. Repet mare atentie Juke 1.6i este gurmand rau raportat la ceea ce ofera iar rezervorul mi se pare ca are 37-40de litrii. In Bucuresti ia de la 10% in sus nediscutabil.

Interesant topic. De urmarit.Aceeasi dilema o am/am avut-o si eu. Daca iei o masina inalta dc sa nu fie 4x4? Din descrierea ta sincer tu nu ai nevoie de un 4x4 ai nevoie sa zicem de Sandrero Stepway sau de MCV Stepway. Eu de ex cu un Symbol 2007 din ala cu roti de 14" dar cu o garda la sol decenta( se mai inatmpla sa atinga uneori) merg pe drumuri forestiere de tara cu remorca in spate cu materiale de constructii sau cu Pegaso-ul si urca decent cat timp nu e mocirla, daca e mocirla trebuie avant si ajutor de la cel de sus. Pe zapada proaspata iarasi se descurca onorabil daca stii sa conduci si nu o ti in 4000rpm intrebandu-te dc oare patineaza. Eu folosesc masina aia de ex 50% pt asta si 50% pt mers in B. Datorita situatiilor delicate cu mocirla (cum a fost azi de ex cand am plecat spre B inapoi) ma gandesc si eu la un 4x4 ca si tractiune. A trebuit sa urc 2 pante abrupte cu remorca dupa mine in conditiile in care a plouat toata noaptea si pe jos era namol. Garda la sol fiind de ajuns la 10-20km/h, NU si la 40km/h luand-o cu avant si atingand evident cu podeaua masinii "poteca/drumul" pe alocuri. Referitor la japoneza old school si romanca high tech. Eu nu as alege nici una dintre ele pentru ca: 1. Dacia Duster are 3 stele la crash test iar la crash-ul lateral e varza rau. La cel frontal se tine cat de cat. In rest... serios nu am ce comenta negativ. 2. Nu as alege Vitara pt ca iti da un motor cu tehnologie veche aspirata. Curba de cuplu si elasticitate inferioare unui 1.2tce. Este o masina JOASA in comparatie cu Duster, ce sa zic e cat un logan standard nu stepway ca si garda la sol. De apreciat totusi cruise control adaptiv, dar asta doar daca faci km multi extra-urban. Oricum repet mie mi se pare o masina joasa care nu are cu ce sa se laude cand vine vb de garda la sol, raportat la ceea ce doreste ea sa para. Datorita situatiei mentionate mai sus eu m-am uitat in showroom la Duster si Vitara dar si la Qashqay 2017 1.6d oferta SH 12-13mii euro. Am mers si cu ASX tot asa 1.6d. Problema unui suv/crossover ieftin este ca antifonarea nu prea exista. Nu poti sa vb la tel la 100km/h trebuie sa reduci la 80km/h ca sa te poti intelege de ex pe bluetooth (mie asta mi se pare ....de k.k.t.....mai ales in ASX varianta full). Au motoare foarte mici pe caroserii mari cu frana aerodinamica mare si consuma nu mult dar nici putin 7% e cifra magica la mers normal diesel. Duster 1.2tce 8-8.5% la mers normal/legalish nu la taraiala cu 90km/h, dar ai si cu ce adica motorul este prezent nu doarme pe el. Versiunea Duster 1.6 aspirat 115cai este pur si simplu sedata ca si Vitara, zgomot mult si carburant ars aiurea. Un Duster 1.6 16v 115cai full 4x4 ca si configuratie la 130km/h mentinuti(nu varfuri) pe autostrada consuma cam 12-13% 156Nm la 3500 sau 4000rpm te rup la buzunar. Cu Vitara nu am avut sansa sa merg pe autostrada dar... oricum e un aspirat amarat nu cred ca ai ce sa ii ceri (ma refer la consum). 1.2 tce chiar e misto, merita incercat inainte de a fi criticat. Nu mai stai cu grija ca la diesel ba ce motorina pui ba ca DPF sau una alta. Pe Duster diferenta de consum intre 1.5dci si 1.2tce este de 1-1.5%, diferenta care merita in opinia mea pt caracterul lui 1.2tce, nu e o bestie nu este "puternic" dar te poti baza pe el, la mers mai sportiv raspunde mai bine si mai direct decat 1.5dci, fata de 1.6 16v aspirat.... no comment ...ala trage.."trage sa moara". Un topic dilematic ce merita a fi urmarit. Sunt curios cum va evolua.