Bigfoot

Folosind varianta cu remorca vei avea si posibiliatatea (obligatoriu din punctul meu de vedere) de a purta echipament adevarat pt noroaie, nu o geaca si pantaloni enduro touring. Echipament care te protejeaza perfect raportat la destinatia lui, echipament care te-ar deranja la drum intins si pe care nu l-ai folosi, deci nu te-ai proteja la fel de bine pe offroad atunci cand vei iesi de pe asfalt.

Incepi sa prinzi gustul pamantului. Frumoase excursiile tale. KTM 690 enduro poate ar fi unica varianta. Eu am avut XT660Z Tenere 2008, este o motocicleta capabila off road, cam grea 200kg la plin dar si tu trebuie sa fii masiv si cat de cat antrenat. Eu m-am descurcat 35.000km cu ea, 5000km poate am facut pe offroad cu ea daca scazi sub 15km/h trebuie sa ii faci fata, sa o contrabalansezi si sa te implici fizic, peste 15km/h merge din inertie, am fost la Babe, Costila, Cruce cu ea, pe vremuri. Daca ai o statura solida te poti intelege cu Tenere. DRZ400 l-am incercat pe vremea cand mergeam cu XT660Z Tenere ( care este departe de a fi puternica ) si mi-a parut ca merg cu o lesinatura.......acum fiecare cu gusturile lui si simturile lui. Ai un buget de 5000euro banuiesc. Daca ai unde sa tii o remorca, ia in calcul si varianta unei motociclete adevarate de teren plus o remorca. Nimic nu se compara cu o descarcare la maxim pe teren si apoi obosit(in sensul placut/pozitiv) fiind sa te intorci linistit acasa, imbracat lejer cu muzica, aer cond/caldura, scaun incalzit, depinde de sezon, o placere/relaxare drumul spre casa indiferent de anotimp sau de conditiile meteo, un fresh de portocale , cruise control pana la destinatie, 0 stress sau disconfort. Ti-ai facut damblaua 3h pe noroaie si te intorci linistit acasa "reaumatism free". Think about it

70% merg la circuit, deh este aproape de B si fff bine organizat 30% la enduro zona PH. Nu am incercat armura in adevaratul sens al cuvantului insa ma bazam pe o geaca foarte aerisita si subtire de moto ce continea protectii. Domne, era cam cald inclusiv acum pe circuit la Ciolpani seara. Sambata asta mi-am luat de langa Titulescu: Platosa + cotiere: http://www.motor-inn.ro/protectie-cot-thor-sentry-elbow-guard.html http://www.motor-inn.ro/protectie-trunchi-thor-guardian-black-red.html Evident am plecat dupa aceea la Ciolpani sa profit de ziua frumoasa si sa vad cum ma simt cu noul echipament. Din punctul meu de vedere este superb cu platosa si cotiere, in primul rand exista un confort termic foarte bun iar il doilea rand esti liber sa te misti nici nu ai zice ca ai echipament pe tine.

Salut, Mai trebuie lucrat/structurat site-ul cu informatii. Eu am urmatoarele intrebari: 1) Cat costa ziua de inchiriat moto pe traseele voastre. 2) Oferiti ceva echipament? 3) Care sunt datele exacte im care voi iesiti? Ce traseu utilizati ca si grad de dificultate. 4)Lucrati cu o pensiune ceva? Intreb pt ca eu as dori sa vin cu cineva pt a ii arata ideea de enduro. Daca venim eu vin direct cu remorca si moto mea. Ma intereseaza o locatie safe in care sa pot lasa de ex remorca si moto. Astept un raspuns.

1. Senzor de arbore cotit 2. Bobine de inductie

In weekend am implinit impreuna 44.000km, ne-am plimbat prin zona Campinei, Telega, Bustenari si am facut cateva poze si filme. Saua noua este excelenta 10cm in plus se simt, stau mai bine pe motocicleta, s-a dus pozitia de Yoga, acum am 900mm inaltime la sa. » Post actualizat in 15 Oct 2018 22:16 Im sfarsit am scapat de caldura si nu ne mai chinuim pe motocicleta sa ne topim aiurea, vremea acum imi pare excelenta de moto. 13/10/2018 ora 7:20 ne urcam pe moto si invartim roata, coburile sunt puse plinul facut echipamentul de iarna imbracat. Prima oprire o facem la Rasnov 3grade Celsius, dupa ce trecem pe langa etapa V-a din campionatul national de enduro-cross, lasa alta data il plimb pe Kawa, hai sa mai scot si boxerul din garaj. Stam ceva timp in Rasnov apoi plecam catre Fagaras prin Poiana Marului, drumul acceptabil, suspensia este setata Confort cu 2 persoane, face fata destul de bine, nu ma pot plange. A doua oprire o facem la Fagaras unde si alimentam 15litrii, ca tot veni vb de benzina, consumul mediu a fost de 7% pana la Balea Lac, 6,5% Balea Lac-Pitesti si 10% Pitesti-Bucuresti, consum pentru doua persoane plus bagaje laterale. Ajungem pe Transfagarasan, partea cu Sibiu, ESA o setez in Sport cu 2 persoane, ne jucam un pic si din pacate ne oprim intr-un singur loc sa facem poze pe asfalt, apoi continuam pana la Balea Lac. In sfarsit ajunsi zicem sa facem si noi o poza mai de sus asa cu lacul si cabana, in fine urcam noi ce urcam si tot zicem hai inca 10 minute mai sus si tot asa si uite ca ajungem pe VF Buteanu la 2507m la ora 17:00, apoi ne intoarcem deloc grabiti la motocicleta. Ora 19:10, temperatura 5grade Celsius aproape intuneric ne urcam pe moto si plecam catre Pitesti unde mai facem o oprire, apoi la intoarcere mergem frumos pe A1 in spatele unui E-klass care ne-a deschis superb drumul cu ajutorul xenoanelor lui. Ora 12:30 14/10/2018 ajungem acasa si ne trezim a doua zi satisfacuti ca am avut o zi superba de plimbare + aventura de pe VF Buteanu, de neuitat. Sincer mi-a parut rau ca nu am luat masina+remorca cu mine, mai ales atunci cand s-a intunecat, dar asa macar l- am mai scos si pe "' asta mic" din garaj la drum lung 537km. Batranica mea fabricata in 2007 si inmatriculata in 2009 se tine bine, anvelopele Pirelli Angel GT au fost excelente raportat la stilul meu de mers si masa ansamblului nostru iar saua modificata de 900mm excelenta, cred ca puteam sa mai bag inca 30-50mm dar si cu 900mm e ok, adio pozitie de Pilates sau Yoga pe doua roti. Totusi................tot la enduro sau motocross (TCS Ciolpani) parca este mai frumos decat pe asfalt, in timp gusturile se schimba.

Asa ceva recomanda medicul

Mama... Asa tare s-a mers? Nu stiu Lepsa nu am mers niciodata pe acolo nici macar cu auto. As mai adauga o categorie, aia care dupa ce mananca deobicei la jumatatea drumului, se desumfla total cand se urca inapoi pe moto. Dupa o masa buna, ma gandesc.... Pfff dc nu am venit eu cu platforma ca sa se aseze carnatii mai bn in stomac ) Cum zicea un coleg The Menthalist parca moto este si o refulare, nu neaparat o pasiune. Civilazata discutia, diplomata let's agree to disagree.

Off topic. Nu are trb marca vehiculului, sunt mai multe nivele de securitate in raportat la responsabilitatea ta/functia ta. Ala vinde gogosi.Pe platforma industriala(nu in parcarea din fata) vezi Suzuki-uri, Passat-uri, Hyundai ce are fiecare. Vrajeala pura ce ti-a spus colegul tau. Accesul auto se da raportat doar la functia pe care o ai sau la misiunea pe care o ai pe platforma.

Frumos! Un drum usor cu vederi spectaculoase.

French management=zgarciobi , indiferent ca este vb de o firma subcontractoare sau o firma foarte mare. Astia isi mananca de sub unghie uneori.

Depinde pt ce o folosesti si cum o folosesti. Pe post de scuter e okish dar are un consum mare 10% nediscutabil in B varianta de 1.2i benzina aspirat. La drum lung, mai bine iei maxi-taxi, izolare fonica 0, depasesti carute si biciclete asta daca te lasa ei, glumesc, dar ideea e ca nu ai cum sa depasesti un Fiat Ducato de ex pt ca te va pune la punct si daca este incarcat. Viteza ei de croaziera este cam 90km/h de acolo in sus, consuma mai mult decat un Fiat Ducato. Coincidenta face ca informatiile astea le am de la un coleg pe care l-am intrebat care a fost cea mai de k.k.t masina pe care a avut-o, la jobul anterior era controlor de calitate pt o firma contractoare cu Airbus iar omul trebuia sa circule prin tara (RO) pe la diverse fabrici si fabricute, iar masina lui de servici era, BINGO Fiat Panda 1.2, la 90km/h 7% si la un 130-150 ( daca avea spatiu sa prinda viteza aia) lua nediscutabil +10% noroc ca era benzina de la firma si nu o platea el. Un drum Bucuresti-TG Jiu + retur era obositor rau de tot pt ca nu ai pe ce sa te bazezi 70de cai 110nm la 1100kg. In oras totusi e buna mai ales iarna, este o masina inalta iar puntile sunt foarte aproape de capatele masini, o urci pe bordura linistit sau pe un maldar de zapada, pt oras e buna. De fiabilitate colegul meu nu s-a plans in 15.000km cat a mers cu masina aia, dar .........na era masina de firma intretinuta ca la carte, cu masina aia firma facea bani.

nu se poate muta pt duminica 07/10/2018? Sambata nu am cum, dar, trebuie sa ies la drum sa vad cum ma simt cu noua sa, din punctul de vedere al inaltimii ghidonului. Ultima oara cred ca am facut Siriu impreuna acum multi ani. Drum bun daca plecati sambata!

Din punctul meu de vedere as elimina variantele pe carburatie astfel vom avea ca si supermoto Husqvarna SMR449 si 610SM, poti adauga intr-o pseudo categorie SM BMW G650Xmoto. Totusi daca ar fi sa aleg o varianta simplu si usor de intretinut as alege Honda FMX650 chiar daca are carburator. Racire pe aer, motor super-probat si dovedit in timp (schimbi bujia si uleiul atat) , masa relativ usoara. As evita un SM adevarat vechi pentru ca sunt multi "wanna be" care nu le inteleg si nu le pot respecta intretinerea si automat isi bat joc ele. Atentie mare la starea si mai ales la vanzatorul unui SM adevarat. Eu am mers pe G650Xmoto l-am avut 1saptamana ca si motocicleta de schimb cat am avut boxerul in service. Mi-a parut o motocicleta care copiaza excelent un SM adevarat atat ca si pozitie cat si ca manevrabilitate si garda la sol, are o masa relativ mare pt un SM dar este OK. Cand spun asta o compar cu Husq 450SMR pe care o aveam la vremea aceea. Putere are destula cat sa iti dea fluturi in stomac daca stii ce vrei, atat ca nu are un raspuns brutal/instant ca un 450, cum sa zic are o acc foarte diplomata dar hotarata, dar o poti fenta din raportul final. YAMAHA XT 660 X ala este toata ziua naked bike cu aspect si pozitie de SM "wanna be", n-are nici o treaba, e ca si cum ai vedea un 318 cu pachet M, este grea are suspensii moi si un motor mai diplomat in reactii decat G650Xmoto. Este o nisa foarte misto de motociclete, nu trebuie sa sari de 80-100km/h ca sa te bufneasca rasul, asta dupa ce te-ai obisnuit cu "vehiculul". Pentru ca vb de SH eu as alege ca si intretinere "idiot proof" G650Xmoto si FMX650, astea mai rezista cand intra pe mana unui zgarcit sau neatent, un 450 necesita mult mai multa rabdare si bani ca intretinere de aceea zic mare atentie la vanzatorul unui 450 SH. LC8 SM din punctul meu de vedere nu isi are rostul sau poate fi incadrat la naked bike/street bike, nu are nici o treaba cu un SM adevarat, aici puterea este mai putin relevanta, conteaza mult masa redusa si raspunsul "telepatic" la acceleratie.

Normal ca nu a consumat e 20W50, faptul ca e Motul sau altceva tine de optiunile fiecaruia, daca musca sau nu marketing-ul. Nu o zic ca un hater, vb din punct de vedere obiectiv.

Totusi, ce fel de ulei recomanda Yamaha sa folosesti? Ce fel de ulei a fost pus in motocicleta cu adevarat la ultima revizie? Conteaza chestiile astea.

Nu cred ca are legatura cu racirea pe aer cat are legatura cu uleiul folosit raportat la tipul de motor(adica la tolerantele acestuia).Eu cu boxerul meu (tot asa luat de nou) tot asa racit pe aer, si schimbat uleiul la 10.000km pe vremea cand mergeam mult pe sosea, consuma maxim 500ml la 10.000km si asta la mers smucit, uneori la 10.000km pur si simplu nu era nevoie sa completez. Cum a zis si LUV nu cred ca intre minim si maxim sunt doar 100ml. Ca sa iti argumentez voi da exemplele urmatoare racite pe aer. Yamaha XT125R capacitate ulei 1l, marja pe joja minim maxim 250ml. BMW R1200R capacitate ulei 4l, marja pe ochiul de vizitare minim-maxim 500ml. In mod normal un motor racit pe aer functio eaza cu 15w50 20w50. In manualul motocietei tale trebuie sa scrie exact tipul de ulei necesar.

Maximmmmm!!!

Din punctul meu de vedere este superba ca si design, totusi mai este si Moto Morini Il Paso care este SUPERB de asemenea. Seria GS de la BMW ar trebui sa ia lectii intensiv de la italieni la capitolul design. Eu unul cand vad un GS ma gandesc la un Fiat Multipla ca si design, daca ala se poatenumi desing .....

People skills ai daca esti director de magazin. Termina facultatea si lucreaza in domeniu macar 1an, cauta un job tehnic care sa le arate ca pe langa "people skills" ai si ceva "tech skills" si sigur usi importante se vor deschide pentru tine, in domeniul de activitate aferent pregatirii tale. Dupa ce vei incerca vei simti automat daca vrei sa ramai acolo in UK sau sa te intorci. Tine totusi cont ca nu trebuie sa te vinzi ieftin sub nici o forma. Acasa in Ro o mai dregi mai un ajutor de la parinti de la prieteni daca ai o problema(nu ma refer doar la probleme financiare). Acolo fara bani esti o fantoma, cantareste atent oferta. Ei nu au neaparat spaga desi englezii sunt mult mai combinatori si smecheri decat romanii, sa zicem ca spaga se afla in sistemul lor, adica in servicii. Dai un ban si stai in fata........dar cu ceva sub 3000de lire pe luna..... Nu stiu cat de usor iti va fi, de descurcat sigur te vei descurca, doar ca avand un alt grad de dificultate. Pe scurt este tara tuturor posibilitatilor cat timp ai bani de dat in stanga si in dreapta. Vezi exemplul dat de mine cu acea chirie schimbata imediat, datorita "fondului de rulment". Nu stau sa intru in detaliile contractelor de chirii terms and conditions. Succes in terminarea facultatii si pune mana si aduna experienta in domeniu. Eu am plecat la 25de ani si m-am intors la 28de ani. Acum suntem de aceeasi varsta.

CLAR NU. Eu sunt destul de direct si nu ma invart in jurul cozii, ceea ce voi spune este fix parerea mea sincera fara subtilitati sau atacuri subintelese la adresa altora. O sa vezi ca o sa ma critice destui,prin prisma lor de AM AUZIT sau AM VAZUT EU la X sau Y nu neaparat prin prisma propriei experiente. Am trait si lucrat in UK 3 ani ca inginer, salariu standard 3000-3500de lire pe luna in functie de orele lucrate, daca imi puneam ambitia faceam si 4500 pe luna dar aia nu este viata sa pleci de acasa si sa conduci pe M5 cu farurile aprinse si sa te intorci acasa tot asa cu farurile aprinse. Tu trebuie sa intelegi ca viata acolo este FF scumpa. Adica daca tu aici in RO ai casa ta sau a sotiei, nu platesti chirie, sau platesti chirie pentru ca iti "permiti" si ai oricum planul B in maneca daca ceva merge prost, adica poti sa stai la parinti pana te pui picioara inca o data sau ai alta casa/proprietate in alt oras decat cel in care lucrezi acum. Am intalnit fel si fel de romani si pot spune sunt doua categorii: 1. SUBIECTIVI cei care au venit aici pt fashion, care sunt spalati pe creier de " civilizatie......nu ca la RomanICA " 2. PRAGMATICI cei care au venit sa dea un " tun " si sa plece naibii mai rapid de acolo. Cele doua categorii includ toate tipurile de statut financiar sau de educatie, deci discutam de studenti, soferi, ingineri sau asistente,medici. Da merita sa pleci pe un salariu adevarat adica 5000de lire, asa DA, eu unul NU as mai pleca pe 3000-3500, prin prisma experientei mele de acolo. Cu 1600de lire pe luna nu iti poti acoperi nici macar mancarea si chiria pe o luna. Eu am fost plecat cu sotia(inginer IT ) si aveam cheltuieli standard 2000-2200 de lire pe luna asta inseamnand chirie utilitati mancare si motorina, o iesire la film(50 de lire), o inghetara etc. Nu pun aici biletele de avion catre RO ( la fiecare 3 sapt veneam in tara ) Iti trebuie un fond de rulment de minim 4000de lire bani de zile negre. Eu am fost norocos pt ca sunt mai " mos Costache " asa si am fost atent la cheltuieli, apar evenimente neprevazute precum o chirie cu igrasie de la vecini pt ca o conducta s-a spart etc. Banii astia de " buzunar " m-au ajutat sa imi controlez/schimb repede chiria si mediul in care ma aflam fara sa stau sa ma chinui cu X situatii de rahat.......daca tu ai sub 3000de lire ca si salariu nu stiu cum poti sa ai un fond de rulment/criza.... Bottom line. Daca esti ghinionist si esti pielea gugustiucului in RO nu ai o baza materiala de la care sa pornesti sau pe care sa te bazezi, bai da atunci clar NU ai ce pierde go for it. Oricum banii stransi in UK nu o sa iti ajunga sa faci ceva si tot in RO te vei intoarce si vei realiza ceva cu sa zicem 20.000lire. ( iti iei un teren sau o casa la tara sau avans de apartament ) Daca ai totusi un standard mediu adica nu platesti chirie, ai o masina acolo o motocicleta ( deja asta e fitza/moft ), pe 1600 de lire NU MERITA sa pleci , iti bati joc de tine de timpul tau si de viata ta, avand naivitatea ( nu te atac/ te sfatuiesc sincer ) ca un salariu de 1600-2600de lire iti va oferi prosperitate. Am tot respectul pentru cei care lucreaza in UK pe 1000-2000 de lire, pentru ca aia e viata de caine din punctul meu de vedere, dar daca esti pielea gugustiucului acasa in RO, macar te folosesti de UK ca sa iti faci un rost in viata sau o baza materiala. Serios, nu glumesc, chiar jos palaria. In schimb daca ai plecat din fashion gen si lucrezi pe o suma de 1000-2000de lire cand tu nu esti rupt in fund acasa, dar o dai in " apa calda " , " sistem, domn' le nu ca la noi " , #dovada de educatie PSD si altele nu pot decat sa...................sictir.. Eu am inceput sa apreciez RO abia dupa ce am plecat in UK, Merita incercata o experienta din asta dar pe un salariu care sa iti asigure un trai decent, nu pe 1600de lire, sa fim seriosi. O data la 1 luna sau la 2 luni iesi si tu sa zicem in oras undeva mai frumos/elegant, iti dau un exemplu personal, plecat cu masina de acasa(40mile dus-intors) mers prin Londra, parcat subteran langa Trafalgar Square, mers la un restaurant mai bun, fara a lua alcool, na o cafea un suc fel1 fel 2 desert etc , cu tot cu parcare platita 5 ore a costat 200-250de lire. La 1600de lire pe luna in UK eu cred ca vei avea o viata mult mai grea decat crezi tu acum ca o ai in RO, nu judec pt ca nu cunosc speta ta , eu cand afirm asta ma refer strict la costurile vietii din UK. Pentru mine de ex a pleca in UK a fost o decizie ff buna pentru ca mi-a deschis ochii si dat incredere in mine din toate punctele de vedere, dar in acelasi timp pot spune ca o decizie ff buna a fost si sa ma intorc acasa dupa 3 ani, Pentru a mentine un standard decent ( pe care o familie de gospodari romani o are ) in UK se obtine prin cheltuilei pur si simplu nejustificate. ( ex pt motociclisti: Buell XB12S sau BMW K1300R avea asigurare pt 3000de mile pe an 1800de lire..........in conditiile in care aveam garaj nu statea pe strada..........................o persiflare totala) Eu acum ti-am prezentat din punct de vedere financiar material treaba, discutia este lunga si nu isi are rostul sa fie mai lunga de atat. Nu pot decat sa iti urez succes in initiativa ta de a pleca, DAR analizeaza fff bine ceea ce ai tu standard de-a gata in RO, ceea ce tie ti se pare firesc, raportat la CAT te va COSTA sa iti mentii macar la 80% standardele tale din RO, in ceea ce priveste calitatea vietii decente.

In Bucuresti la Motodynamics (Yamaha Pipera) o verificare cap coada costa 100ron. Eu in martie cand am luat KX450F 2015 cu 80de ore la bord, dupa ce m-am uitat la ea dat o tura cu ea, tras de roti si ghidon (rulmenti), am zis ba hai sa o duc si la astia ''profi'' 20 de euro in sus sau in jos nu conteaza asa mult. Dupa verificare verdictul a fost, da motocicleta este buna, singura chestie de obiectat fiind discul spate care era ffffff putin ''descentrat'' sa zicem si freca usor etrier( dar trebuia sa fii atent cu adevarat sa observi asta ). Daca ai remorca pt 20de euro merita sa o duci la un dealer/service/atelier moto sa arunce si aia un ochi la moto. PS: Mie imi pare ca ceasul de pe motor este cam grabit adica 1h pe ceas inseamna cam 40min real, voi aveti '' problema asta ''?

Cu placere. Eu am ramas fidel Mitas C02 este pentru mine o alegere buna. Mi-am luat unul si pt KX450F. Cu Mitas C02 pe iarba uda cu Pegaso-ul greu daca accelerai brusc cu 1-a nu derapa, se ridica pe 1 roata, foarte buna aderenta in offroad. Dungile alea daca tin bine minte inseamna rosu=dur, galben=medium, verde=soft. Dar nu bag mana in foc aici, daca gresesc sa ma corecteze cineva, cu scuzele de rigoare.

Salut, Din experienta pe Pegaso650 grea de 180kg, clar ai nevoie de ceva cramponat. Exact Mitas E09 am avut si am fost multumit. In opinia mea nu exista solutie de mijloc. Ori iti iei anvelope de sosea 100% si stii o treaba ca pe sosea esti ok, ori iti iei crampoane si pe sosea mergi legal si atent iar pe off-road mergi fara stress. Cat timp mergi pe pamant batatorit si uscat ai aderenta si cu slick-uri. Problema e atunci cand franezi sau urci o panta pe lateralul unui sleau, acolo vei derapa si scapa 180kg pe jos, pentru ca nu ai crampoane pe lateral, ai practic o anvelopa standard curbata de sosea, decoltata ca sa para de off road. Se incarca mult roatile la o frana decenta iar daca te-a prins pe iarba sa zicem fara crampoane pac ai scapat-o. Daca ai prins traseul off dupa o ploaie de vara cu avelope mixte iarasi iti iei adio, de mocirla nu mai zic ca nu iesi din ea, abia iesi daca ai crampoane, dar anvelope mixte..... Marketing din punctul meu de vedere anvelopele mixte.

Frumoase pozele!