Bigfoot

La mine zice asa pe eticheta.

In urmatoarea ordine ai ceea ce Merc a dat copy paste de la Renault: Smart=Twingo Mercedes Citane=Renault Kangoo 1.5 si 1.6 diesel de pe A B si C sunt motoare Renault. » Post actualizat in 10 Jan 2018 14:29 Nu, este valabil doar pt Smart nu pt A-uri.

Corect.

Multumesc frumos!

A trecut ceva timp de la ultima postare. Totusi pun intrebarea aici, nu am vrut sa fac un topic nou. Unde gasesc si eu in Bucuresti o spalatorie pt echipamentul meu textil RST ? Am vazut ca scrie temperatura de spalare maxim 30 de grade Celsius. Parca....imi e frica sa il bag eu la masina de spalat. In cel mai rau caz il spal cu sapun lichid in cada, dar as aprecia daca as gasi direct o curatatorie care a mai vazut si echipamente moto.

Rusinea ar treb sa stea in ''prostie/lipsa de orizonturi'' nu in ''boilerul'' pe care il conduci sau posezi. Conteaza ce ai in cap, nu sigla de pe covrig, respectiv ''boiler''.

No problem. Da, dar orientat cand nu deranjam si unde stiam ca se poate asta pe autostrazi. Daca te uiti la UK si crezi ca sunt un model de respectare a limitei lor de 70mph te inseli. Ca si in RO in comune sate oras d-astea mersul legal este cel mai bun/corect, evident datorita riscurilor. Aveam colegi care mergeau regulat cu 80mph pe autostrada, bine multi mi-au zis ca poti sa mergi cu un 10mph in plus pe autostrada, I'll be fine. Depinde unde mergeam, pe M25 centura Londrei, nu prea puteai sa misti peste 70mph din doua motive, 1 trafic si 2 camere ( dar pe alea le stiam/invatasem deja ), oricum mai mult de 70mph pe M25 nu avea rost. In schimb daca te duci London-Coventry pe M40 unde nu sunt camere din 5 in 5 minute 80mph este de baza dar sunt destui care ii dau 90mph, acolo de ex am prins 129mph cu rombul si unu cu A4 era in portbagajul meu, m-am dat la o parte si dus a fost. De regula in UK e nasol rau de tot daca sari cu 50mph peste viteza legala sub limita asta ai amenzi destul de mari dar ramai la amenzi din cate am inteles. Eu acolo in UK nu am luat o amenda nici macar de parcare (tin la masina mea indiferent de valoarea ei), am fost atent si orientat/pe faza cand mai ciupeam viteza. Ceea ce am vzt si mi-a atras atentia este ca in UK pe autostrada cel putin daca era limita de viteza X 50- 60-70 motocicletele nu aveau treaba depaseau viteza recomandata si masinile si nu am prins nici un eveniment din asta in care sa vad o motocicleta trasa pe dreapta. Ceea ce am observat eu acolo este ca politia NU te vaneaza ca in RO dar ii deranjeaza destul de mult crosetatul, asa daca e sa te prinda cu un 10mph (mai sunt echipaje neinscriptionate care merg cu ''flow-ul'') nu prea comenteaza, dar sa faci stanga dreapta banda 1 - --> banda 3 asta ii deranjeaza si daca mergi cu 70mph in limita legala. Asta pot sa zic eu din experienta mea de 40.000mile in UK acum, poti sa fie feedback-uri si feedback-uri. Prea mult offtopic. » Post actualizat in 09 Jan 2018 20:06 Corect, Ai N producatori pe segmentul lui seria 1. Daca e pasionata domnisoara de ideea unei tractiuni spate......atunci aia e nu ai decat seria 1 in acest segment.

E corect ce zici cu educatia, una e sa faci km si sa stii ce e aia si alta e sa vinzi un teren si sa iti iei Cayenne. Totusi romanul e bleg. Daca ar comenta in fata unui asa zis handicapat parcat pe locul de handicapati poate lucrurile se schimba, dar din masina il deranjeaza Flash-uri si atunci comenteaza. Si pe mn ma deranjeaza flash-urile. Depinde de tine daca le primesti in prop de 50%. Fac des Campina -Bucuresti ba cu 80 de cai ba cu 240 de cai iar pe DN1 Campina-Romanesti se merge cu 120 lejer pe banda de langa axul drumului. Sigur vin unii tare dar daca te vede ca pui semnal si te dai la o parte nu iti da flash-uri ba dimpotriva unii mai pun si avarii in semn de multumrie dupa ce trec de tine. Depinde de tine cat de Gica contra esti, "am cazan merg fix cu suta ca este legal atat 100, da-i naibii pe aia cu Phaeton etc "....na iti iei fulgere. Ca sa leg asta cu puterea unei masini, cand merg cu Renoul 80de cai il vad pe Phaeton in spate chiar daca este sa zicem coada pe dreapta si eu ma tarai cu cazanul la 130 bai ma dau pt ca pot pt ca nu am dc sa ma intrec cu el si nu am cu ce, il inteleg perfect, si rar imi iau flash-uri. Cand fac acelasi drum cu ailalta nu merg cu 130 unde se poate, am statia pe ea si imi vad de drum nu dau flash pun semnal stanga ( daca e cazul ) si lumea se da la o parte mai le multumesc mai primesc si flash-uri scurte din spate de la ei, cum ca au inteles ca am apreciat gestul lor si viceversa. Daca vine unu tare de tot in functie de cat de aglomerata este banda 1 ori ma dau la parte imediat ori o calc (ca sa nu stau sa franez ca atunci cand merg cu symbol 1.5dci) ajung la viteza aluia din spatele meu si ma dau la o parte frumos imediat ce este liber. Conteaza educatia si ATITUDINEA ta la volan, indiferent ce boiler/cazan/ozn conduci.

@ initiatorul topicului Pt oras (bai dar doar in oras) putere de mixer din asta 80-107 cai este de ajuns. Eu iti zic din experienta cu sotia mea, in UK am stat ceva timp si faceam naveta, a avut un 407 coupe 2,7 hdi resoftat 248bhp 550Nm, si facea naveta evident pe autostrada si ceva drum national evident pline de masini limita 70mph ( iti ajung in teorie 30de cai pt asta ), cu cateva luni inainte sa plecam a avut un accident pe autostrada a fost un accident in lantla 40mph ceva de genul , bun masina aia facut dauna economica, ne-au dat banii pe ea si am luat pt ca stiam ca plecam rapid un ''boiler'' cum zice S1000RR Peugeot 308 1.6hdi 110cai si 250Nm, pt ca stiam ca lumea cauta in UK boilere si o dadeam rapid , dovada ca am vandut-o in 2ore dupa ce am postat-o pe net, inainte sa venim acasa. Iti zic ca sotia (nefiind vitezomana/dar nici nu doarme pe ea la volan) ajungea acasa nu pot sa reproduc pe forum parea ei despre siguranta oferita de cei "cica" de ajuns 110 cai, pur si simplu incepuse sa urasca masina aia si sa prefere boilerul/cazanul meu de acolo Laguna 2.2dci pt ca era mai safe in reprize, decat un mixer 1.6hdi. Sigur consuma cu 1,5litrii mai putin la regim de autostrada decat 2,7hdi resoftat, dar putea sa consume si cu 10l mai putin, a 2-a oara nu o sa mai facem greseala cu mixere de 110 cai. Te ajuta mult un motor DISPONIBIL si care merge ROTUND care sa fie PREZENT cand ai nevoie de el la naveta, mai ales la naveta. Iesea mult mai usor din situatii neplacute sau le putea evita fara stress, aoleu stai ca treb sa franez in situatia asta ca nu trage boilerul, sau aoleu nu ma lasa jegosul ala sa ma bag pe autostrada, NU talpa si ciao tati, ajuns la 70mph si tinuta acolo, fara sa creezi situatii stresante sau fara sa mai depinzi de altii care ar avea masini sa zicem egale cu tine ca putere daca discutam de 90-110cai.

nu stiu cat % este scrisa din experienta sau mentalitate/perceptie dar nota 10 pt umor.

107cai pe un BMW ce gluma proasta, motorizari pt corporatii/flote. Daca tot domnisoara vrea o masina deloc practica sa arunce un ochi si aici: https://www.autovit.ro/anunt/peugeot-rcz-ID7GoIn7.html#693d19e3be sau benzina 200de cai https://www.olx.ro/oferta/vand-rcz-ID9P6Tr.html#b89557e770 Este in bugetul de seria 1 si ....ai alt power train-performante pentru suma de bani pe care o cheltuiesti. Asa nasoale sa fie benzinarele de la BMW? Dar B58 o fi si el asa de fiabil? Eu am avut noroc cu N57 multumesc lui Dumnezeu.

Astia sunt: https://www.mitan-daten.de/index.php/de/ Fac ulei si pt Kaufland. Daca iei un bidon de ulei de la Kaufland ca este de 1 l sau 5l si il intorci o sa vezi pe fundul bidonului ca scrie MITAN. Eu am luat in decembrie 12l era o oferta 6l pt 70de lei pentru 15w40 norma API SL. Nu are aditivi antifrictiune deci esti ok cu ambreiajul. » Post actualizat in 07 Jan 2018 23:21 Manualul pt Pegaso 650 MX 1996 arata 15w40 API SJ or higher iar manualul pt Pegaso 650 I.E arata 5w40 API SJ or higher. Bine asta e disctiabila in functie de temperatura mediului. Merge linistit si cu 15 fara dubii daca sunt peste 0 grade Celsius.

Cat timp e luata SH ca e Niva ca e S class ca e C5 ca e X masina tot cazan este, sau loterie, pt ca nu stii cine a intretinut masina si CUM a avut grija de ea.Daca tu ai avut C5 nou din magazin si ti-a cazut X si Y prematur atunci esti indreptatit sa zici ca C5 este un vis urat, sau daca ai lucrat in proiectarea lui si stii anumite hibe de conceptie cu rezulatate dovedite in teste. Intretinerea unei masini conteaza mult. Ai mei au vut (in era atotpreaslavitului Passsat de 1.9) Peugeot 406 2.0hdi luat din magazin in 2002 si pana sa fiu facut dauna totala de un grabit de la BGS in 2014 la 287.000km pentru ca am intretinut masina exemplar nu am avut nici o problema de ordin mecanic, nu turbo nu egr nu injectoare nimic. Am inlocuit doar blocul semnalelor 300euro datorita manetei care s-a tocit in timp si ramanea atarnata pe semnal stanga. Distributii placute discuri sau orice alta consumabila se subintelege ca au fost schimbate la primul semn de slabiciune. Ulei la norma cel mai ieftin ELF sau Total schimbat la 10.000km nu la 15.000 cum zicea cartea etc. Poate sunt Nive de rahat sau C5-uri de rahat dar la fel pot fi BMW-uri de rahat sau you name it, nu stii ce zgarcit a avut masina inainte. Generalizezi. Cat despre canapea nu am prins vremea lui Belmondo dar cred ca si el s-ar simti bine pe ea.

Pana urma banii de Niva pt moment s-au dus pe mobila noua mai o canapea de piele mai un coltar la fel de piele, o masa si cam aia e. Erau mandatory am gasit o oferta buna si am zis ba aia e. Niva e un moft, mobila nu, sau pt mn conteaza MULT atmosfera in care stau vs "mofturi". Symbol-ul 1.5dci a ramas "Niva" mea pt moment. Ba chiar am acceptat si optiunea de a lasa 330-ul la asfalt/sosea si sa merg pe jos 10min. Mobila aia era prea misto. Vezi ca un coleg cu C5 III mi-a dat restart cand l-am vzt ca s-a bagat cu masina pana in fata casei. S-a inaltat cat un Forester din buton, bine still is FWD na...dar mai inalt decat FWD Symbol. Versatila masina jos palaria.

Un sambure de adevar. Vezi ca mai este si Peugeot 807. Nu este totusi mai util un SUV? Santa Fe 2.2crdi e mai ieftinache asa. Ce masina ai acum? » Post actualizat in 04 Jan 2018 18:50 . » Post actualizat in 04 Jan 2018 18:52 Erau glume in UK la job gen FORD found on road dead sau fixed on road daily hahahaha

Totusi daca chiar vrei tu Ford din experienta iti zic Galaxy e mult mai OK decat Smax in viata de zi cu zi. Eu nu am avut asa ceva dar unul din colegii romani din UK avea Galaxy 2007 masina foarte utila/practica. Dimensiunile sunt aproximativ aceleasi ca si la Mondeo estate si Smax utilizand aceeasi platforma. Smax este o struto-camila ce are ca target o nisa de familisti trendy/fancy, nu este cu multbmai stralucit decat Mondeo estate, e un pic mai spatios si ai spatiu de incarcare o leaca mai mare, ma refer la inaltimea din habitaclu, fata de Galaxy, clar este inferior Smax la acest capitol. Am mers si cu Smax ca masina de servici in anumite momente/deplasari...... nimic wow iar de fiabilitate....mmnu as alege pt portofelul meu asa ceva. Ford astea noi cum era si Smax-ul 2017 Titanium utilizat de mine stau bine de tot pe multimedia navigatia aia are N+1 optiuni si mofturi pe care nuble gasesti la toate masinile din aceeasi clasa. Arunca un ochi https://www.autovit.ro/anunt/citron-c4-grand-picasso-ID7GpfJV.html#a90c367b6f Ai zis ca bugetul este de 5000. Am uitat sa mentionez ca pe autostrada la 70mph face un zgomot de iti cauti butoanele sa vezi daca geamurile sunt toate inchise, pe o masina din 2017 luata de noua cu 3400 si ceva de mile la bord. Pe mine unul ma deranjeaza sa aud vantul sau anvelopele mai ales la o viteza mica 112km/h.

Fugi tata de Ford-uri. Sunt mediocre, ciori vopsite, iti ia ochii cu nuj ce extra optiune sau cu nuj ce exercitiu de design. Sunt masini facute exclusiv sa tina maxim cat sunt in garantie. Motorul de 1.8tdci este facut de Ford 100% si este old school ceea ce se poate simti (daca ai mers) si vedea pe harta ei de cuplu si putere. 1.4 1.6 2.0 si 2.2( 2.2 de pe vehicule civile) sunt motoare PSA la origine o leaca modificate pe partea de piese si subansamble. PSA-uri cu un cost reduction dus la extrem. Niciodata HDI-ul original de PSA nu se va putea compara cu panarama de TDCI la capitolul fiabilitate chiar daca "culmea" au aceeasi conceptie dar nu si aceleasi materiale. O spun in cunostiinta de cauza nu o spun de pe youtube. La motoare mici diesel 2.0-2.2 cum a mai spus un coleg, PSA este taticul lor, oricum PSA a livrat licenta la multe alte companii din induatria auto, la motoare mici diesel 2.0-uri in special they are the best, fara dar si poate. » Post actualizat in 03 Jan 2018 17:35 Decat Ford nou din reprezentanta mai bine PSA SH cu aceeasi motorizare vechi de un an si cu 80.000km la bord. O sa simti pe pielea ta fiabilitatea unui Ford. Ford EU acorda multa atentie in R&D doar la versiunile care au un anumit segment de clientela ST-urile si RS-urile in rest...puncte puncte...

Sanatate si chibzuinta cat mai multa pt 2018!

Cata poveste. Ideea e clara evident. Si eu mergeam mult prin tara prin EU cu moto de strada, pana cand am luat remorca moto folosita pt Husqvarna de 450 pe care o aveam atunci, dupa 2 drumuri cu masina si remorca incarcata cu motocicleta, mi-am schimbat TOTAL opinia si perceptia fata de "motociclism" si am si eu ceva km la ghidon facuti. Acum apreciez mai mult 2 ore plimbate la "nerv" intr-o locatie buna TA, TF, Kavala, serpentinele din zona Metsovo, decat sa mai stau sa ma lalai pe autostrada sau prin comune la 30de grade imbracat de moto. Muzica aer conditionat relax total pana la destinatia de interes moto. Daca e vb de Marius de la MotoLouis, am facut si eu scoala cu el la 16ani in 2006.

Pentru ca este PLIN de melteni (60%) care prefera Haudi sau Bamve musai 2.0 care NU fac probabil km multi si care stiu ca blazonul adevarat tata e dat de sigla de la cazan. De aceea. Nu conteaza neaparat ce iti ofera masina tie sau versatilitatea ei cat conteaza imaginea oferita atunci cand te dai jos din ea. Aia e. Cred ca exemplul de mai sus F30 316d 115cai vs C5 III Exclussive 163 de cai cu de toate pe ea spune tot....pretul este aproximativ acelasi. De cazut cum ai zis cad toate ce imi e o distributie cu supape de N47 vs o suspensie de Citroen din punct de vedere financiar. Un service de cartier sau un mecanic cunoscut si probat aninla randul se descurca orice i-ai pune in fata fara tarif de reprezentanta.

Am doi colegi unul cu F30 316d 115cai si altul cu C5 III 2.0 exclussive de 163 de cai. Ambele masini au costat aproximativ la fel de mult, un pic mai scump BMW ca deh e BMW. Am avut sansa sa merg cu ambele masini, ma refer sa le conduc. Ca sa fac o scurta comparatie cu e90-ul meu F30-ul si C5-ul 3 Exclussive, pot zice asa: 1. Daca vrei LINISTE deplina la 130-150 sa zicem, clar C5. 2. Din punctul de vedere al confortului ma refer aici la scaune la suportul lateral si la tinuta de drum (atentie nu ma refer la sportivitate sa iei un viraj pe 3 roti) mai mult decat clar C5 III cu hydractice 3+. Efectiv mergi cu un covor fermecat chiar daca are balon mic la anvelope. Ca si confort si izolare fonica E90 si F30 sunt pistol cu apa. O persoana speriata de bombe in E90 pe Bucuresti-Bv la un mers alert in C5 are toate sansele sa adoarma sau sa citeasca o carte. Varianta de 163 de cai prinde 180 fara tocmeala daca chiar ai nevoie. 3. Ceea ce mie imi pare genial este ca pe acelasi drum unde eu cu E90 merg pe jos sau mai dau cu Symbol de pamant, langa Campina, C5 III din buton se face SUV si nu o dai de pamant ai spatiu destul.......bate asta daca ai cum.....aici da KO la orice sedan, poate si drum forestier poate si 180-200constant pe autostrada si costa 10.000euro sh. 4. Daca chiar tii cu tot din adinsul sa te crezi la curse cu un C5 III Exclussive pe serpentine, nu este masina ideala, prea calma prea rafinata prea matura pt prostii din astea. Are buton de sport se lasa de bot mult si pe spate ramane normala ca si garda. Poti sa te dai cu ea mai urat dar din intuitie 50% pt ca iti mascheaza multe din senzatiile unui drum, asta am simtit eu VS E90 3.0d, ma refer strict la trenul de rulare. Poate si de aceea un pasager ipohondru in E90 adoarme in C5 III. Ca sa fac o alta comparatie din cadrul PSA la 407 2.7hdi coupe GT aveam suspe suspensie electronica adaptabila (doar pe compresie NU si pe inaltime), dar caracterul era total diferit fata de C5 III hydractive+ 5. Consumul la C5 2.0 163 de cai e cam mare pe B-Bv daca o calci 80 comuna - 180 in afara unde se poate, daca se poate 7,4% cam.....mult in opinia mea. 6. Portbagajul este OK pt clasa ei dar accesul la varianta sedan nu e stralucit, trolere intra dar .... altceva mai mare nu prea ramai cu portbagajul deschis. Nu am avut ocazia sa merg cu 2.2hdi bi-turbo de la PSA din pacate. Oricum promite multe la 204cai si 450Nm ca defapt astia conteaza. Am inteles din research-ul facut ca 508 si C5 2.2hdi au alt tren de rulare pe fata fata de variantele 2.0hdi. Ca sa revin la ce au colegii mei F30 316d si C5 III ca tot discutam de tinuta de drum, nu am iesit cu 316d pe serpentine dar ce am observat in ronduri fata de C5 (fara a apasa pe sport) este ca F30 316d e mai ....bleg are un pic de ruliu, are si alte anvelope cu balon mare, eu cu E90-ul de ex sunt sudat pe asfalt si simt fiecare crapatura din suprafata de rulare. Oricum C5 III Exclussive din experienta avuta imi pare o masina foarte misto un compromis ideal intre confort (dar confort nu gluma) si versatilitate mergi cu ea pe orice drum o ridici din suspensie si te bagi pe orice drum prost fara dubii. La 10.000euro este nobrainer din 2013 iar in clasa ei nici o alta masina nu iti ofera gramada de optiuni pe care ea le are.

Touche! Din alea rulate cu un ulei doar 25.000km ca asa scrie la carte.

E vb de caracter motor, elasticitate, elasticitate pe care nu o gasesti la un motor de motocicleta pus intr-o caroserie de masina. Iti dai seama si realizezi ca ai nevoie de ea doar daca faci drumuri mai lungi pe drumuri nationale nu pe autostrada. » Post actualizat in 29 Dec 2017 13:58 2.2hdi cu doua turbine PSA 204cai 450Nm automata, varianta exclussive cu de toate suspensie adaptabila si reglabila pe inaltime tot ce vrei. https://www.autovit.ro/anunt/citron-c5-iii-ID7GpKsf.html#f2561b2064 Sau neagra https://www.autovit.ro/anunt/citron-c5-iii-ID7GpGQV.html#f2561b2064 Este o masina FOARTE civilizata si matura geamuri duble foarte bine antifonata, suspensia...degeaba iti explic pana nu o incerci nu intelegi, nu este suspensie clasica pe aer. Ar mai fi si Mazda 6 dar e ceva puturoasa 2.2d single turbo. https://www.autovit.ro/anunt/mazda-6-iii-ID7GpQsi.html#f383086862 Este un pic mai scumpa. Gasesti variante daca ai rabdare.

Motor sub 2.0 la drum intins mai ales cum avem noi drumuri nationale este pur simplu aiurea. Sub 300Nm si 150cai .....n-ai ce face. Sigur te descurci si cu 80-90 de cai.....dar cu ce stress si cata frica la o depasire sau ceva. Pe autostrada e altceva sunt de ajuns 50 de cai, dar pe drumuri secundare nationale....pas

Apreciez intentia/grija colegului care a atras atentia,nu stau sa intru pe acest topic in polemici. Daca ne vedem la o tura cu mare placere palavragim pe subiect. Fiecare isi arunca banii cum vrea pe etichete pompoase sau doar pe ulei la norma X. Eu unul nu dau banii pe eticheta si nu tin mult un ulei. Referitor la Pegaso Rotax in manualele de Pegaso din 96 de ex apare optiune 15w40 cu indicativ API SJ "or above". 15w40 mineral de la Kaufland facut de Mitan are indicativ API SL deci clar superior. Aditivii antifrictiune deobicei apar la ce este API SM sau API SN, API SN fiind ultimul standard, cel mai "inalt". Am pus odata Castrol Sport 10w60 API SM in pegaso-ul din 96 si instant mi-a patinat ambreiajul, am schimbat cu 10w40 auto de la Mol parca si a mers ceas. Un ulei de ambreiaj umed de motocicleta nu depaseste in mod normal API SL. Eu la R1200R de exemplu chiar daca este cu ambreiaj uscat cartea mentioneaza 20w50 sau 10w40 anything API SJ or above. API SJ fiind un standard de pe vremea "dinozaurilor". Eu unul de ani de zile folosesc cel mai ieftin ulei la norma din carte si la auto WOLF sau ELF 5w40 ACEEA C3 de exemplu si nu am avut/nu am nici o problema. Chestia cu brand-urile este o vrajeala si o frica indusa prin marketing agresiv cum ca marca X de ulei e mai buna pt ca are nuj ce rahat in el....vrajeala cat timp este la norma ceruta este la fel de bun ca un ulei mai ieftin cu 30% doar pt ca nu se numeste Castrol sau Motul sau... you name it. Am vazut asta si din teste in laborator cu motoare NOI care au rulat acelasi test , folosesc acelasi indicativ ca standard si vascozitate, unul cu ulei MEGA SF adus de magi si altul "popalcica srl". Dupa test proprietatile uleiurilor au fost similare, cantitatea de carburant in ulei similara, iar motoarele au fost desfacute si observat/studiat lagerle, cuzinetii, segmentii, cilindrii, axele cu came, guess what....NO DIFFERENCE. Repet asta pe motoare noi si identice ca piese, deci au fost conditii curate si egale inca de la inceput. Faptul ca un gigant "recomanda" marca X are legatura doar cu partea de bussiness/financiar si de brand (pt cei care nu sunt din domeniu/nu cunosc). Conteaza vascozitatea la rece in functie de temperatura exterioara si evident viscozitatea la cald care trebuie respectata din start. Nu exista rafinarie Kaufland sau Lidl sau Castrol (facut de BP British Petrolium), in mod normal marile companii petroliere produc ulei la diverse norme sub anumite specificatii care mai apoi este vandut catre firmele de ulei MEGA SF sau "popalcica srl". E complicata discutia, degradarea unui ulei tine si de cantitatea de ulei disponibila in motor in functie de temperatura la care este supus etc... Nu mai comentez le tema asta aici.