Bigfoot

Bai esti haios rau. Ce atitudine risipitoare. Ce domne mi-am luat Bamveu ca sa epatez. NU? "La mine e bani in buzunare,canta lautarii ,tot tacamanul,desi fac doar 10.000km pe an,si aia in panta ca sa consume putin domnule". Dar evident ma duc la BMW sa o intretin sau sa o repar,pt ca NU pot gandi,nu sunt facut sa gandesc flexibil sau rational, NU yo am BAMVE sunt BO$$ si imi permit sa o repar numai la BMW,iar excursiile le fac cu motocicleta pe platforma,sunt motociclist domnule. Eu sunt prea "*****" ca sa imi pot permite un credit "moto",eventual la SH normal, sau niste mansoane incalzite originale BMW (mai ales alea). Tu nu ai inteles punctul meu de vedere,pt ca tu (banuiesc) esti risipitor. Acum ma duc la BMW sa-mi cumpar inca un R1200R daca vreau. Problema e alta. Dc sa alimentez conturile acelor nesimtiti,cumparand piese la un pret nu dublu , hai sa fie triplu,ca ne respectam suntem ABV,ce ***. Aici nu ma refer la tine in mod special,ma adresez tuturor bo$$-ilor care au dat si ei de bani si nu ii pot dibui,sau cheltui chibzuit. Intr-o fraza: NU II POT APRECIA. Degeaba ai bani(acum) daca esti fraier(sa nu zic prost),in viitor cu o asemenea atitudine nici macar nu o sa iti mentii nivelul,de crescut nici nu e cazul,o sa cazi intr-o groapa financiara. In primul rand ce rost are sa ma duc la BMW cand motocicleta a iesit din garantie? Deci arunc bani stupid la un pret triplu fata de piata normala,NU primesc nimic in schimb decat o ****,dar corect si aia e de la AUTOMOBILE BAVARIA,deci e deosebita. Daca tu vrei sa faci asta pe banii si timpul tau nu ai decat. Daca e sa ne luam dupa standardele din strainatate,dc sa ma iau dupa standardele Olandeze,hai sa ma iau dupa standardele din MONACO,doar suntem bo$$i . Oameni seriosi nu? Mare chestie Olanda,pfff. Bravo tie daca te descurci si iti este bine,palaria jos. Nu ti-ai gasit locul in tara,sau nu ai fost acceptat in tara te-ai dus intr-un loc unde iti este mai bine. Iarasi respect! Bravo! Te-ai orientat. Comparatiile tale,referitoare la Olanda-Romania, nu isi au rostul. Climatul economic-social din RO este diferit de cel din Olanda. Numai bine Multumesc frumos de pont. Am deja incalzire in manere. Interesante link-urile. Am mai montat mansoane,dar niciodata la BMW.

Salure din nou! Baieti va rog ajutati-ma cu un sfat. La R1200R-ul meu mansoanele incalzite s-au cam tocit,cel din stanga este tocit iar cel din dreapta a ajuns la metal aproape. Am fost azi la BMW sa intreb cat costa un set nou de mansoane incalzite pentru modelul meu. Raspunsul a fost: 1 se dau la bucata NU la pereche 2 Pretul este 370ron manson stanga 430ron manson dreapta deci in total 800ron..........(nu are rost sa mai discut de manopera,care evident se adauga la cei 200euro pt niste bucati de cauciuc incalzite) Nu stiu cum sa zic dar m-am simtit persiflat . Sau poate sunt eu prea zgarcit. Am cautat pe net mai exact aici http://www.wunderlich.de/shopart/2024546-1-2474/Shop/Teilepool/2/OXFORD-HotGrips.htm si am gasit acest produs. Nu are rost sa mai comentez pretul ONEST de 69euro perechea. Bun acum intrebarea mea este: Mansoanele astea sunt speciale pt modelul meu? ( bine pe net asa arata ca e vorbda de 1200R model DAR exista un dar ) Mie imi seamana cu un set absolut normal de mansoane incalzite. Eu am mai montat pe Transalpul unui prieten un set de mansoane incalzite,pe care i le-am facut cadou. Acolo totul a fost supersimplu , plug & play , 2 legaturi pe baterie si aia e. DAR la motocicleta mea totusi ea vine din start cu mansoane incalzite,deci cu un circuit special pt asta. Acum eu daca as cumpara aceste mansoane OXFORD,oare ele vin cu ceva care se mufeaza direct in instalatia electrica a motocicletei? Ma intelegeti? Ce dilema am? A avut cineva de aici aceeasi problema referitoare la mansoanele incalzite afetermakert pt motociclete BMW , deja totate din fabrica cu instalatie de mansoane incalzite? Bine pana la urma daca nu gasesc ceva aftermarket pt a mea,ma duc la BMW si "ma las luat de prost". Motocicleta trebuie sa fie perfecta. De ce nu ii pui API SM? Este cel mai performant la ora actuala. Raportat la SF SG SH , SM , este superior. Cu cat creste in alfabet ultima litera ,cu atat este mai performant uleiul. Banuiesc ca sti asta,de asta si intreb dc ai ales ceva inferior SM, doar e motocicleta ta. Datorita cutiei separate de motor,si eu am optat pentru ulei auto. Am pus in a mea Castrol Edge 10w60 sport API SM. Indicativul asta 10w60 mi se pare bun raportat la stilul meu de mers.

Eu am fost weekend-ul trecut pana la Ciolpani, si mi-a cam inghetat .........pana la Tancabesti,dupa aceea m-am obisnuit. Va recomand sa va luati pe voi combinezonul de ploaie,ala tine cald. M-am si intersectat la un moment dat cu un 1200LT care venea din sens opus. Nu stiu daca era cineva de pe forum.

Felicitari! Un monstru,o bucata de istorie cred in domeniul moto. Cine a mai pus 1700cmc V2 pe un naked? Nimeni. Este absolut superba. Si mie mi-a trecut prin cap acest model inainte de R1200R,dar nu l-am ales pt ca nu are nici o valenta de touring. Rezervor mic,lant,pozitie(buna dar nu ortopedica ca pe R1200R). In orice caz e mai fiabila ca un BMWeu clar si mai frumoasa. Pacat ca nu e practica. Te invidiez! Sa o stapanesti sanatos!

I-ati orice numai SCULE NU(fier MORT,am rupt destule scule no name) , eu imi iau de la Drapper si sunt excelente. Am incercat sa sti si chinezarii sau NO NAME-URI din capitolul textile/echipament. Am o pereche de manusi superbuna care tine cald si care nu s-a uzat aproape deloc,de 2 ani merg cu ele,inclusiv in Alpi am fost cu ele,mama mea mi le-a facut cadou,ca le-a vazut la magazin, si tin fff bine, chiar super OK. Tot mama nefiind experta in Dainesse sau alte chestii mi-a luat niste pantaloni de ploaie NO NAME cate sunt ff buni si tin de cald ,asta a fost ce a vazut in magazin si a luat. Mentionez ca nu le-a luat de la LIDL le-a luat de la magazinele astea de genul "import germania" nu stiu exact cum se numesc,la care gasesti de la scobitori,pana la ghiozdane,echipamente moto,jucarii,tacamuri,diverse,d-ale casei.

@textex IN a 2-a parte am facut poze din 50 in 50m nu avea rost sa mai pun camera.

Toata lumea invata,ce stiu eu nu sti tu ce sti tu nu stiu eu ce stim noi nu stiu altii ce stim noi nu stiu altii si tot asa. Yo sunt deschis la orice discutie,fara sa ma atac,cum am vazut ca se ataca unii pe forum(nu aici pe topic , in general)

Pentru PICIU,el e vedeta in filmuletul asta. Actiunea se petrecea in Elvetia. Dupa ce l-am depasit pe Nobike,nu am mai avut cum si unde sa-l depasesc pe Piciu. Tot respectul 2 persoane,1 motor,se aplecau destul de mult. @Piciu am gasit aici o fotografie inainte de plecarea spre RO,eram in Italia - Arabba (Dolomiti)

asta era valabila pe Valparola pass parca. Unde am oprit noi? Am mancat carnati uscati cu paine,pentru ca asteptam sa vina bucatarul,de ziceti voi Duracell,bea o cafea si dute . Eram undeva in IT. Numai tin mitne exact. Aici eram

@Penetru Da asa e ai zis acolo ceva de presiune,dar ai fost scurt,am citit fast forward abia acum am vazut. Dar nu ai explicat pe intelesul tuturor . Am incercat sa ma exprim cat mai plastic,cand discutam de supape.

Special asa Ce motocicleta,pe cat de mare pe atat de agila.(Pacat ca e urata K-ul e )

PENETRU are dreptate asa subiectiv vorbind. Chestia cu supapa de evacuare ca se incinge , se rezolva daca se foloseste un alt material mai rezistent. Are el ceva acolo are dreptate,DAR,nu din aceasta cauza supapa de evacuare este mai MICA decat cea de admisie. Cand supapa de admisie se deschide,intra amestecul aer/benzina sau melanjul,el intra cu o presiune de sa zicem 1 bar sau presiunea atmosferica,normala de afara,pentru motoarele aspirate. OK? Bun. Cand supapa de evacuare se descide,ies gazele rezultate in urma arderii,ele au o presiune MULT MAI MARE decat presiune melanjului la admisie,deci ele pot iesi nestingherit,ele ies oricum defapt la ce presiune se cumuleaza(in jur de 200bar) Diametrul supapei de ADMISIE impreuna diametrul supapei de EVACUARE joaca un rol foarte important in echilibrul/armonia motorului,pentru ca de exemplu daca TU o sa ai un motor cu supape de diametru egal,el va merge relativ prost,departe de randamentul sau optim(nu maxim),pentru ca intra prea putin MELANJ pe admisie,diametru mic,presiune atmosferica,el saracul de el melanjul nu are cum sa intre intr-o cantitate mare sau sufiecienta unui bun randament,iar pe evacuare repet datorita presiunii mari alea ies oricum. Daca vrei sa intelegi mai bine rationamentul SUPAPELOR, e ca si cum ai avea o 2 sticle una de apa plata (admisia) una de apa minerala (evacuarea) . Gandeste-te ca le pui deasupra unei oale,cu capacul in jos (cu susul in jos) OK? BUN . E acum incearca sa le desfaci. O sa vezi ca apa plata picura cate putin putin iar apa minerala rabuzfneste.(au acelasi diametru la capac) Oala se umple imediat de apa minerala,iar apa plata...........continua sa curga. Ca oala sa se umple relativ egal sau uniform/optim,diametrul capacului sticlei de apa plata trebuie sa fie mai mare. Analogia asta se aplica si la motoare,respectiv supape. Oala ta e cilindul, supapa ta de amdisie e sticla de apa plata(dar cu capac marit) iar supapa ta de evacuare e sticla e apa minerala(cu capac mic/normal). Motorul ala se misca nu gluma mii de rotatii pe minut,timpul admisiei este putin foarte putin mai lung decat timpul evacuarii, cu tot cu supapa de admisie cu diametru mare,tocmai ca sa permita umplerea optima a cilindrului cu amestec/melanj. Am invatat asta semestrul trecut la faculate. Si eu am zis prima oara cand ne-a intrebat profu, DC E SUPAPA DE EVACUARE MAI MICA DECAT CEA DE AMDISIE , evident am zis-o pe aia din popor,ca domne vezi caldura gazelor de evacuare necesita un diametru mai mic pt amdisie, FALS , nu asta este motivul. Principiul se aplica si la motoarele supraalimentate,intotdeuna supapa de admisie e mai mare decat cea de evacuare,pentru a umple cat mai bine cilindrul de amestec/melanj.

Sigur o sa ne mai intersectam prin tara . Da,a fost puricata cap coada motocicleta,cel putin asa sustin cei de la Bavaria. Bine ca a iesit din garantie,o sa ii caut de acum incolo doar pt sincronizare. De restul o sa ma ocup eu,sau daca o sa ies din tara alte service-uri BMW. Dupa cum am zis continui seria filmuletelor facute. Passo di Gavia. In opinia mea cel mai frumos pas facut in acea excursie,mie mi s-a parut fabulos,ca peisaj,asfaltul era cam prost si drumul cam ingust,dar oricum,nu contau aproape deloc cand te uitai la peisaj.Nu ma asteptam sa gasesc un lac in vf muntelui.

Anu asta nu sunt liber in perioada iunie - iulie O sa imi permit o vacanta mai mare la sf lui Iulie inceput de August,in rest o sa fac doar escapade de weekend. Imi pare rau ca nu pot veni cu voi. Cutia a fost inlocuita,zgomotul a disparut 1000km si a reparut. Eu zic mersi ca nu imi afecteaza dinamica motocicletei,trage ca in prima zi,doar ca suna a diesel la relanti.

Daca isi pune Michelin Sirac,nu are probleme,de aderenta pe asfalt. Oricum o sa invinga,il ajuta mult motocicleta pe un astfel de traseu + experienta pe care o are.

E vina mea,am montat camera gresit,si a trebuit sa dau rotate cand editam,ca sa poti sa te uiti normal la filmulet. Scuze.

Misto initiativa voastra,nu si interesanta/palpitanta,pentru ca e EVIDENT ca SM va castiga. Eu am fost adversar cu Stulewa pe Amckart la etapa de SM de la Bucuresti,a fost prima mea competitie moto la care am participat cu acte in regula. Eu sunt sportiv in condus,banuiesc ca la fel de sportiv ca Trotinel sau Stulewa,si singurele mele antrenamente au fost serpentinele din tara sau din Alpi(vezi video la sectiunea motocicleta mea) la care se poate adauga si experienta in OFFROAD,destula zic eu,BMW-ul e prima motocicleta de asfalt pe care o am. La etapa de SM de la Bucuresti,Stulewa sa sti ca a fost BUN am incercat dupa ce m-a depasit sa ma tin dupa el,dar mi-a fost frica si +ca nu cred aveam destul antrenament,unde mai adaog ca eu aveam Michelin Pilot Power ( pe SMR 450 ) iar el avea SLICK-uri. Pe o pista mica de karting,daca nu ai SM,nu poti sa castigi. Daca sa zicem ca sunteti de aceeasi valoare,cel care va conduce un SM va castiga detasat,si isi va permite sa faca un wheelie la final . Oricum,e un eveniment interesant,la care sper sa pot participa,depinde de data pe care o alegeti voi. Mi-ar face placere sa fiu prezent. Numai bine baieti . Astept o data anume pentru eveniment,sau macar o estimare. Cate SM-uri se estimeaza a fi prezente? Doar Stulewa?

Da......la capitolul ciclistica,confort si consum,nu are rivali. MMMMmmmm am avut eu ghinion probabil cu acea cutie.

Frumoasa creatura,interesanta combinatia asta de "moutinbike cu motor" si mie mi-ar place una,dar de 125cmc. De ce te-ai chinuit si ti-ai luat de 50cmc?

Daca afara e zapada .............. am inceput sa caut si editez filmulete din Tura in Alpi cu Vlad IV. In filmulet apar la inceput,Dexxter si Sorin Das, si evident personajul principal , domnu cu KTM de 450 BOXER Stelvio. La minutul 9 devine interesant

BAI RUSINE MA! Daca ar durea invidia ar tipa multi pe strada........asta referitor la Tura in Alpi cu Vlad V. Revenind la Tura in Alpi cu Vlad IV. Am inceput sa editez cateva filmulete si sa le incarc pe youtube. Zilele astea o sa pun si filmulelte cu "gasca". Pana atunci iata un filmulet cu Achim.(cred ca eram in Italia aici,sincer numai stiu) .Observati la minutul 3.30 un fiat Panda,foarte atent in trafic. Vlad Bungi Radu(cred) si eu.

@INT6 Bune informatiile tale . Cat despre prafuri si steroizi,m-am lamurit in mare parte sunt pt "lenesi" . Daca muncesti zi de zi nu ai nevoie de asa ceva. Cred .

Bine nu stiu cum e sa ai 500 cai sub capota dar oricum e corecta ideea ca nu ai dc sa te dai stamba sau nu ai dc sa incerci sa demonstrezi ceva cand tu te sti bazat sub capota(sau sub sa).