Bigfoot

@ Doru BMW Deosebita motocicleta! Nu e genul meu neaparat dar sunt curios,fata de RT sau chiar fata de R sau GS ,cum se comporta pe viraje? Dintr-o discutie anterioara pe forum(cand am avut eu probleme cu cricul) am inteles ca ai avut si R. Banuiesc ca datorita greutatii se ancoreaza mai bine in viraje dar nu este neaparat la fel de agila ca un R. Intr-un articol dintr-o revista moto se spunea ca gtr1400 e tourer sportiv fata de k1600gt care face fata destul de bine unui rulaj sportiv dar nu neaparat accentuat. Sa o stapanesti sanatos,albul o prinde bine.

In final care este traseul vostru? Bucuresti-Cheile Rasnoavei?

Concurentul NR 22 1 Undeva pe meleagurile patriei,cunascatorii stiu. 2 Undeva in Franta intr-un satuc linistit si pustiu,m-am oprit special pentru florile alea rosii(dupa ce am trecut de intersectie),nu ma pricep la flori nu stiu ce flori sunt dar mi-au placut si am incercat sa le incadrez oarecum frumos in poza 3 Passo di Gavia,pur si simplu panoramic in opinia mea.

Frumoasa excursie moto Pe mine m-a tinut ceva in aeroport la plecare spre Bucuresti,pentru ca nu "cotizam" si de-al naibii nu i-am dat nimic,isi negociaza spaga cu "amabilitate" si talent baietii. Ce ulei ai avut in motor? 15w50 sau 20w50? Ai ajuns in Korbus?

No efense dar aici suna a frustrare. Sincer nu m-am gandit la asa ceva,nu e vorba de galoane sau .....mai stiu eu ce incordare a muschiilor. Am incercat o frana de la 60km/h cu ABS-ul activ (deci cu contactul pe ON) si am incercat o frana de la 60km/h cu contactul inchis. Diferenta este sesizabila,motocicleta opreste din scurt fara ABS(daca sti cum sa o gadili),discrepanta creste odata cu viteza la 90km/h e chiar "nasol" distanta de franare creste CAND ABS-UL FUNCTIONEAZA. Incearca daca poti,daca cunosti pe cineva care are moto cu ABS si sa vezi diferenta (cu contactul inchis) . Nu e cazul sa imi recomanzi moto cu ABS sport,ma descurc la softenduro,drumuri forestiere/dealuri abordate intr-un ritm mai alert cu Michelin Pilot Power,nu cad si nu folosesc airbraking sau alte fantezii de asfalt.

Eu am polizat scaritele in Alpi si pe stanga si pe dreapta,si nu am atins deloc cu cilindrii de asfalt,iar de aplecat se vedea si pe cauciuc,nu prea mai aveam cum si unde sa ma aplec,aveam cauciucul tocit/uzat pana la acel semn de sigurata dat de producator (acele 2 axe x y ). Referitor la geometrie,din cate simt eu cand vine vorba de serpentine (maxim 140km/h in viraj) moto imi inspira incredere,ce sare de 140km/h pe viraj aplecat fiind,e loterie,eu nu prea mai am feedback de incredere de la trenul fata SAU imi este mie frica sa ma aplec pe viraje la peste 140km/h.......... e destul de subiectiv. Suspensia este variabila... o setezi tu cum vrei sport normal comfort,cand urc serpentinele prefer sa fie pe COMFORT(sau sport pt powerslide-uri mai usor de controlat ) chiar daca trag de ea,cand cobor serpentinele prefer sa fie clar pe SPORT. Din spatele boxerului,de langa electromotor,undeva intre electromotor si/sau cutie. Ce ai vrut sa zici prin TB? Nu stiu ce inseamna TB.

Eu nu am propus masurarea putzelor Tinand cont ca omu cat traieste invata,mi se pare logic ca cineva sa argumenteze pro/contra dar sa ne zica si numarul de km/an ca sa ne dam seama cu cine vorbim. Da am ABS pe Bmw din pacate,acum provocarea mea cand il conduc este sa imi mentin un ritm alert sau sportiv si sa franez in asa fel incat sa nu ii permit ABS-ului intrarea...atunci cand intra motocicleta devine incontrolabila(nu prea poti sa o ghicesti ca sa ii vi de hac,astepti si vezi ce se intampla)........dupa cum am zis si mai sus mai bine nu il aveam. Referitor la rulajul pe circuit..........acolo ai alte conditii,alte cauciucuri + ca totul este previzibil,nu e ca si cum nu iti cedeaza unul trecerea.De aceea in opinia e aiurea sa discutam despre franarea pe circuit. De acord cu tine,nu contest,dar aici intervine TALENTUL si spiritul de conservare neglijabil in opinia mea.

Datorita acestei abureli la nivel de topic,propun sa zica fiecare cati km face pe an cu motocicleta(nu cu RATB-ul),ca sa stim cu cine vorbim. Degeaba stau unii pe eurosport si se uita la Rossi si zic mdaa domne deci asa trebuie franat,nuuu ca vecinu sau ca altul etc. E o abureala maxima. Nu are rost sa discutam de franare RACING,cine e interesat sa intre la sectiunea curse interne si moto gp. Aici e vorba de viata reala,pe strada. Propun sa dezvaluie fiecare numarul de km parcursi intr-un an ca sa vedem excercitiul pe care il are. Sa vedem si noi cu cine stam de vorba,daca este credibil sau nu. Degeaba dam de unu sau una care are 200.000km dar la care ultima plimbare moto a fost in 1900. Din cate citesc pe acest topic,in opinia mea multi 80% sunt motociclisti de weekend in lunile iulie,august si septembrie sau gameri care se joaca MOTO GP RACER. AIR BRAKING ce......dilema pe un forum/topic de incepatori. Referitor la propunerea mea,dau primul cu subsemnatul 20.000km/an in medie (anul asta 24.000km)

Am fost azi pe "noul"drum spre Piatra Arsa. Foarte ciudata senzatia,pentru unul obisnuit cu drumul clasic. Mie mi s-a parut cam ciudat sa am asfalt sub roti in acea parte,drumul si-a pierdut din farmec......dar oricum e de bine,poti ajunge cu orice vehicul pana la intersectia unde se bifurca drumul spre Bolboci sau spre Piatra Arsa.

Eu impreuna cu un prieten (Transalp 700) o sa ne intalnim la benzinaria MOL de pe Barbu Vacarescu la ora 9. Avem in vizor valea Doftanei si valea Prahovei. Oricine e binevenit

Maine o sa ies si eu,ma gandeam la un drum mai usor,asa doar de invartit roata,un Predeal - Brasov ceva de genul. Nu sunt hotarat inca 100% asupra destinatiei. Are cineva alt traseu in cap? Mai mult de 300 350 km dus intors nu as vrea sa fac.

la 220km/h doarme pe ea din punct de vedere al reprizei,ca numai are zvac in ea,dar merge foarte frumos si calm fara vibratii sau zgomote anormale 220 7000rpm 230 7500rpm. Am avut parte la un moment dat de la Campina la Ploiesti(pustiu) de un drum excelent am facut 10minute,la un ritm sustinut. La fel si in afara tarii la 220 numai are zvac in ea sa traga,trage ca o masina nu ca o motocicleta,dar asta nu inseamna ca NU poate sa mearga linistit la acea viteza. Referitor la serpentine nene nu vorbi cand NU sti . Daca te referi la Stelvio,acolo nu ai cum sa te apleci mai mult ca nu iti permite drumul. Dar in rest,sincer vorbesti fara sa sti. Baietii din Alpi pot sa confirme starea cauciucurilor mele pe laterale.

E dureros drumul pana la ATRA cu o moto de strada dar merge cu 1-a tinuta din ambreiaj usor( pe anumite portiuni).

Ma bucur ca am revenit pe topicul in cauza LEGENA Am citit diferitele opinii si intrebari de pe forumul K 1300 R si o sa le raspund acum. Cineva a zis ca am nevoie de putere sau ca defapt confund puterea cu , cuplul. Total gresit. Din punct de vedere dinamic,motocicleta ma satisface perfect pe drumuri secundare & serpentine,cuplul ala face toti banii mai ales la iesirea din viraje,nu sunt nevoit sa mestec acolo in cutie ca sa imi gasesc plaja optima o motorului,nu e cazul. E adevarat ca pe autostrada sau pe linie dreapta,NU fuge ca a lui Achim unde din cate imi amintesc la 200 daca o ciupesti, proportional cu cat o ciupesti acul vitezometrului se ridica . Boxerul meu se achita onorabil pana la 210km/h ( cat fuge cu 5-a) dupa aceea in a 6-a incepe sa adoarma incet incet pana la 230. Deci doar la acest capitol TOP SPEED da R-ul are un mic handicap,dar care nu prea ma intereseaza,pt ca pe autostrada cu oricat ai merge tot te plictisesti ( in opinia mea). A mai zis cineva pe forum la un moment da ceva de legat Stelvio ca Domne daca mergi in 7 - 8000 rpm il strici. In primul rand in Alpi mai turatia medie era 4500-6500 pe viraje abia pe linii drepte apucam sa schimb la 7500-8000rpm. Da a mancat ulei in acest stil de mers pe 3000km a consumat 500ml de ulei(baietii din Alpi stiu pot sa confirme). Completasem uleiul in Arabba. DA corect cineva a remarcat bine,zero_motoshop,filmarea pe Stelvio nu este la blana/abuz,aceea a fost prima oara cand am urcat pe Stelvio,abia din 3-a incercare sa zicem ca mi-am intrat in mana si am mers putin mai tare,desi oricum Stelvio nu prea iti permite sa fortezi pe viraje ca nu ai unde. Cand o sa vina zapada,o sa pun filmarile din Alpi pe net. Aici e un filmulet in care am tras de ea pe serpentine Sunt total de acord cu DAN_06 referitor la modalitatea de utilizare a motocicletei. Reguli de genul,domne sa nu depasesti nuj ce turatie ca sare supapa se aplica la Dacie. Ar fi pacat ca o motocicleta BMW care costa cat costa sa se coboare la nivelul de utilizare al unei 1310. De acord ca un motor este sensibil si trebuie gadilat cand e rece,trebuie menajat pana ajunge la temperatura optima de functionare,dar cam atat. A intrebat Cesar cate kilograme are,sincer nu m-am gandit niciodata sa o cantaresc,dar pot sa iti zic datele din fisa: 198kg la gol la care trebuie sa adaogi 4litri de ulei,1litru de ulei pt cutie si 18l de benzina. Oricum motocicleta este maxim de lejera & usoara. Dupa cum a zis si Achim mai sus. Pot sa fac o comparatie cu Transalp 700 si Cb500S,deoarece sunt motocicletele a 2 prieteni, Boxerul pare la fel de usor ca CB-ul de 500(dar MULT mai manevrabil,nu se compara) referitor la Transalp 700 mie mi se pare absolut TANC ELEFANT SUMO fata de boxer,pt ca e fff greu ca masa si greoi in directie (similar cu R 1200 GS ADV) . LUV a vorbit la un moment dat de Z 1000 vs R 1200 R referitor la stilul meu de pilotaj. 1 Cardanul nu ma deranjeaza,chiar imi place ca e mai sincer si direct,simt alfel motocicleta in viraj(la iesire pe accelerare). 2 4 cilindrii in linie au putere superioara boxerului,de acord,dar eu nu am nevoie de asta in primul rand,repet apreciez cuplul sanatos de jos,fara sa stau sa mestec in cutie aiurea. Dupa cum se vede si in filmuletul pus de mine mai sus,in viraje la iesire boxerul trage mai tare decat 4cil in linie( e un cbr 1000 in filmulet),pe mine asta ma intereseaza,e adevarat ca pe linia dreapta s-a vazut clar lipsa de putere fata 4L. (minutul 1.30 ) 3 Dupa cum ai remarcat l.u.v motocicleta asta imi place dpv estetic. 4 Pozitia pentru mine este fff buna( nu am standarde de RT sau LT ) ideea e ca niciodata nu ma dau jos obosit de pe ea. Cu asta am cam spus tot ce aveam de spus la capitolul ergonomie. 5 Consumul de 5,5 - 6 % pe Stelvio si in Alpi raportat la un mers relativ sportiv este excelent( nu e asta problema no1 dar conteaza totusi) Daca ar fi sa imi iau alta,desi repet acum nu sunt banii pentru o motocicleta noua,ar fi Aprilia Tuono RSV4 mi se pare geniala ca nakedbike sport. Mi-ar place tare mult sa o alerg prin Alpi. In incheiere revenind la problema mea de la boxer,ce sa zic, a reaparut,atunci cand o incingi in oras si schimbi trepetele de multe ori 1 2 3 cand mesteci in cutie,ajung seara la garaj si las motorul sa mearga sa-mi lumineze usa de la garaj,atunci incepe klank klank klank klank klank klank TDI pe scurt. Din punct de vedere dinamic performantele motocicletei nu sunt afectate,eu unul nu simt ceva schimbat. Sper ca am raspuns cam la toate intrebarile

Nu am facut nici un film,e simplu odata incinsa incepe sa clancane. Asta e tot. PS: Va rog frumos daca mai doriti sa discutam despre R 1200 R , haideti sa o facem pe topicul meu. Deja il innabusim pe saracul om,cu boxerul meu,pe un topic despre K-uri.

Deja am facut monopol pe topicul omului. ( scuze ) @ Vlad ( KHK ) Motocicleta mea R 1200 R e foarte misto din MULTE puncte de vedere,dar are un punct slab FIABILITATEA,de aceea sunt suparat pe BMW-ul meu. Nu mi se pare normal ca la $$$ ei sa se **** oricum ai merge. Motocicleta o pastrez,pt ca acum nu am bani sa imi iau alta(ma refer de noua), pt ca imi place cum arata si pt ca NU pot sa gasesc la alt constructor un alt nakedbike care sa aibe toate calitatile lui R 1200 R cardan,cuplu,consum,pozitie,ESA computer de bord are orice japoneza mai scumpa. Cam ce mi-ai zis tu Vlad cand vorbeam de bmw f800r vs yamaha fazer,daca iti amintesti. Daca ar fi sa imi iau alt nakedbike(numai asta ma intereseaza) ar fi Aprilia Tuono V4 ultima,care in opinia mi se potriveste. Daca ar fi sa fac un compromis sa aleg ceva mai touring as alege Kawa 1400 GTR,dar arata ca un elefant pe tocuri,mi se pare destul de ciudata ca design. OK sa zicem ca e vina mea ca am mers prea tare cu motocicleta si saraca de ea a cedat,ca e ieftina si proasta. OK a cedat in 23,500km DAR dupa reparatie,totul a fost OK aproape 1000km(in care am mers cu morcovul dupa mine,incercand sa ma abtin) dupa care IAR a devenit R 1200 TDI la relanti,zgomotul a reaparut. S-a stricat de la Bucuresti la Rosia Montana + retur? @ Achim Foarte tare filmuletul de botez,o sa le pun si eu pe cele filmate la sectiunea imagini din calatorii

Nu e tura sau o excursie,e mai mult o iesire la plimbare cu moto,care poate fi interpretata ca o calatorie. Eu de exemplu nu am fost niciodata cu motocicleta la un gratar. Macar din respect sau compasiune fata de motociclist,nu il criticati ca nu a fost la Saint Tropez sa faca gratar. Bravo lui ca macar a iesit cu moto. Cum cineva a zis mai sus e loc pentru toata lumea aici,nu e forumul bogatilor sau saracilor,e forumul pasionatilor(teoretic). Fiecare se lauda cu ce are si cu ce poate. PS: Nici eu nu prea inteleg titlul

Mama cata facultate iti trebuie ca sa opresti o motocicleta s-a plictisit si computerul cand citeam teoriile astea. Doresc sa fac o singura mentiune, franele combinate(fie ele de la Honda sau Bmw sau de la alte marci),te pun intr-un impas in opinia mea,te fac tantalau de-a dreptul. Eu am frane combinate pe BMW si cand actionez fata intra automat si spatele la care mai adaogi colac peste pupaza ABS-ul care iarasi te..............te de tot la capitolul franare. Eu la inceput ma speriam,pt ca nu imi dadeam seama ce se intampla cu motocicleta DE CE? reactioneaza in halul asta Cu o motocicleta normala SIMPLA (supermoto-ul meu) CRED ca poti frana si poti invata sa dozezi franarea. Eu unul ma simt mult mai ok cand franez cu Husqvarna decat atunci cand franez cu Bmw-ul pt ca Husqvarna e sincera cu mine si imi transmite toate informatiile necesare ca EU sa imi dozez singur franarea in functie de cerintele aparute si obstacolele intalnite. Acum sigur conteaza ce si cum faci,dar degeaba ne apucam noi sa explicam pentru ca : "On peut pas faire l'amour si on ne connait pas la femme" Daca esti incepator si ai o motocicleta cu ABS sau sistem combinat de franare,degeaba citesti aceste pagini si incerci sa inveti anumite tehnici citind pe forum,pentru ca motocicleta ta NU te va lasa sa le aplici. Tot timpul va fi ca ea nu ca tine. Vei avea intotdeuna un "handicap" de care te vei lovi atunci cand vei conduce o motocicleta adevarata. Cat despre franarea cu o motocicleta normala(indiferent de categoria ei) NON ABS & ALTE PROSTII: Ambele frane sunt importante frana fata cat si cea spate in egala masura,acum depinde de situatia in care esti,una dintre ele poate fi o frana de "retus" sau de "finete" daca sti sa le folosesti,dar asta vine dupa multa practica,nu dupa citit pe forum. PS: ABS-ul(moto) pe asfalt ud e criminal(in cazul motocicletei mele),e ca si cum ai incerca sa franezi cu o masina(care are ABS) pe gheata/zapada. Nu stiu daca voua vi s-a intamplat asta,dar mie cu BMW-ul daca vin mai tare sau intru mai infipt si franez din scurt,trebuie sa-mi fac cumva loc sa ocolesc masinile din fata mea sau sa ma strecor printre ele(daca asfaltul e ud),fenomen TOTAL strain SMR-ului(evident cu putin ajutor din partea mea). Deci repet iarasi,in opinia mea ca incepator NU te bucura cand vezi ca scrie ABS pe fisa tehnica a motocicletei tale,nu e in avantajul tau 100%. Poate sa fie in ajutorul tau doar daca esti NEATENT,si asa ceva nu prea se admite cand esti pe motor.

De acord ca e ceva "cool" sa vezi o fata motociclista. Nu prea cred ca stai tu sa te uiti la gume sau la detalii legate de motocicleta daca motociclista e frumoasa . Mie unul mi s-a intamplat de mai multe ori sa raman dupa o motociclista sau doua. In cazul in care tipa e "nashpa",da incep sa ma uit mai mult la motocicleta.

Cat a costat mobra ta? Daca ai luat-o la SH la o suma de 5000euro sa zicem nu prea ai ce pierde si te poti astepta la anumite probleme pentru ca NU sti cine a utilizat-o inainte sau cum a avut grija de ea + ca 5000euro nu e cine stie ce. Deci nu ai dreptul sa ai pretentii. DAR cand dai mai mult decat TRIPLU pe o motocicleta NOUA,eu cred ca am tot dreptul sa matur pe jos cu aceasta DACIE. Nu stiu daca imi intelegi punctul de vedere. Nu vreau sa fiu rau sau arogant . Pune-te in locul meu,si apoi mai discutam . + ca cei de la BMW au zis clar ca nu e vina mea,ca nu am stricat eu ceva,pur si simplu a cedat materialul sub mine,fara ca eu sa fac vreo eroare de pilotaj. Si dupa reparatie iarasi a cedat,deci materiale de **** pentru o firma scumpa si de *****. Poate ca motocicleta ta R 1100 RT nu a fost facuta intr-o asa zisa epoca de consum ca cea de acum,cand BMW inca facea motociclete fiabile. Nu imi spune mie ce e logic si ce nu e logic,pentru ca nu sunt singurul cu probleme similare. Iti pun eu o intrebare logica: E normal sa patesti ce am patit eu cu Dacia? Repet daca era la SH era riscul si prostia mea ca m-am avantat la ceva ieftin,DAR motocicleta e NOUA. Think about it.

Iti dau un sfat prietenesc: NU iti lua un BMW,pentru ca nu se va ridica niciodata la nivelul de fiabilitate al unei japoneze. Eu am trait si traiesc asta pe pielea mea. Motor luat de NOU din magazin. Aici ai povestea /index.php?/topic/661746-legenda/page__st__60 Nu cred ca iti iei un nakedbike ca sa mergi ca o bunicuta cu el pe strada,mai ales cand discutam de 1300cmc . Eu am aceeasi problema cu a mea reaparuta dupa 1000km,dupa ce teoretic a fost remediat inconvenientul. Dacia e Dacie chiar daca costa 16.000de euro tot Dacie e. Iti urez succes si rationalitate in alegerea motocicletei pe care o vei avea si multe bucurii la ghidon

Si eu m-am gandit la asa ceva + ca imi plac adica nu par de unica folosinta sau fragile ca scuterele clasice. Numai in Grecia si Spania exista o adevarata feblete pentru asa ceva,in alte tari,nu prea o sa vezi. In august am intrebat in Thessaloniki cat costa o Yamaha Crypton 125cmc : 2000euro pentru modelul racit pe aer 2700 euro pentru modelul racit pe lichid Merita in opinia mea una din asta daca te plimbi mult prin oras la ore de varf,ai roti mari deci nu te afunzi n gropi si nu ai o ciclistica isterica(ca la scutere) . La cat de mici si subtiri sunt motoretele astea,poti sa le iei personal din GR cu un monovolum sau o duba mica,nu iti trebuie neaparat remorca. + ca am uitat sa mentionez , au cutie semiautomata deci nu o sa trebuiasca sa turezi motorul aiurea si sa consumi stupid benznina pana cand pleci de pe loc,asa cum face un scuter cu CVT.

@Ravenitza Frumoasa tura(Romania e o tara in care tot timpul ai ce vedea) ,frumoasa tara si evident frumoasa motociclista Iti urez cat mai multe drumuri lungi lungi lungi care sa te poarte departe departe de tot. @ceilalti Totusi nu inteleg ce pare atat de uimitor ca o fata si-a luat motocicleta si a inceput s colinde tara. Motocicleta are,matura sigur e(altfel nu facea acest drum). E ilegal sa mergi singur? Sau defapt o persoana de sex feminin nu poate fi in stare sa faca asa ceva? WTF. Dc iti trebuie curaj sa pleci(singur sau altfel) daca esti PASIONAT sau PASIONATA?

Hahahahahaaaaa . Sa speram ca o sa ma tina BMW-ul pana atunci,ca la cat de sensibil e..........exista riscul sa vin cu o placa din aia de skateboard montan.