Bigfoot

Ar trebui facut un asemenea test si cu un BMW boxer.

Au schimbat cutia cu totul,nu stiu de ce exact,problema era reprezentata de un rulment cu joc de la un arbore. Sincer si acum clancane,mai incet,eu cred ca e rulmentul de presiune. O sa ma duc pe seara la BMW sa le arat isprava. Clancane NUMAI cand e calda,de exemplu dimineata am lasat-o sa se incinga 5 - 10 minute si a inceput iarasi sa faca ca un Ducati.

Datorita intensei mediatizari Rosia Montana in sus Rosia Montana in jos,salvati Rosia Montana,Goldmine,afaceri cu statul,etc......m-am hotarat sa dau o tura sa vad ce si cum.Acum ca am din nou moto acasa,trebuia sa ies,si cel mai bun drum pentru un "rodaj" la cutie,s-a dovedit a fi Bucuresti - Alba Iulia - Rosia Montana. Am mers pe valea Oltului deci am avut si autostrada si serpentine,am folosit cutia de la 1-a pana la 6-a. Drumul a fost foarte bun pana la Alba Iulia,totul neted ca in palma,Valea Oltului are podurile/viaductele reasfaltate,cat despre drum,altceva NOU nu prea am ce sa zic. De la Alba Iulia am mers pe directia Zlatna - Izvorul Ampoiului - Abrud - Rosia Montana. Acest traseu are 77km FOARTE FOARTE FRUMOSI. Dupa ce am iesit din Alba Iulia eram putin nervos si obosit,prea multe masini care mergeau prea incet,prea mult trafic,nu aveam ce sa fac decat sa crosetez la maxim 50km/h,astfel o parte din placerea mersului pe 2 roti se cam spulberase,odata intrat pe acest segement de drum,mi-am revenit. In primul rand era PUSTIU pe drum,asfaltul era mediocru dar bun,pentru ca parea a fi recent turnat,deci puteam sa merg mai repejor fara sa ma plictisesc + ca peisajul,ce am apucat sa vad,era destul de frumos si pitoresc. Totusi drumul m-a trezit la realitate,GROPI NU ERAU,in schimb ele fusesera asfalte rezultand multe valuri in asfalt,asa m-am trezit la 140 ca decoleaza motocicleta(ca la enduro) si eu din sa in acelasi timp,am lasat-o mai moale in afara satelor la un 80km/h,cu ESA setata pe comfort,eram ca Aladin pe covorul fermecat,valurile din asfalt nemaipunand probleme. Am trecut prin sate parca intoarse in timp,uitate de lume,total autonome,nu am vazut magazine in toate satele,cred ca totul e facut IN HOUSE in acea zona. Se vedea totusi o oarecare saracie in acea zona,dar nu una trista ca in Dobrogea,nu stiu era altceva,alt sentiment,alta imagine,satele casele oamenii parca isi aveau locul si menirea sa fie asa in acea zona,indiferent de situatia economica. Pana la Zlatna drumul serpuieste lin si frumos,dupa Zlatna se intra in munte si apar adevaratele serpentine,ace de par,viraje in panta etc. Asfaltul era OK,repet fara gropi dar cam crapat si valurit pe anumite locuri chiar cu unele portiuni de drum total refacute,netede. Dupa cum se vede si in poze cineva a lasat cu sau fara voie pe sosea un bidon de 4litri de HAVOLINE in mijlocul unui viraj,m-am intors special sa ii fac o poza,noroc ca am vazut pata de ulei si am indreptat moto,a derapat si asa dar si-a revenit,apoi am bagat cauciucurile in noroi casa curat cat de cat uleiul ramas. Odata ce am ajuns(pe seara) in Rosia Montana,am observat o actiune in piata centrala,erau niste protestatari straini,ceva cu ecologie,etc n-am fost atent ma grabeam sa ma duc la cazare. Odata cazat am luat putin pulsul comunei/satului, am vizitat un muzeu mic,din centru,am intrebat lumea ce parere are de Canadienii de la GOLDMINE,care au cumparat 82% din sat. Satenii erau incantati de ideea de a lucra din nou in minerit,au spus ca cianura nu reprezinta o problema pentru ca si pe vremea lui Ceausescu se lucra cu cianura,ei stiu sa lucreze cu asa ceva. A 2-a zi m-am trezit mai devreme si am iesit special afara sa pornesc motocicleta ca sa aflu cate grade sunt(vezi poza) era frig frig. Am facut o plimbare "enduro" la picior,m-am urcat pe o culme/piatra a Rosiei Montane,de unde am facut poze. Erau pesteri vechi foarte vechi de pe vremea romanilor,in peretii stancilor,am luat si eu cateva mostre de minerit de acolo Ma uitam la cariera de piatra&imrejurimi,in care s-a lucrat pana in 2006 si sincer ma gandeam la EZBERG RODEO,seamana foarte mult, s-ar putea face o competitie similara de hard enduro in acea zona si la noi. In zona sunt mai multe lacuri articifiale numite tauri care pe vremuri ajutau la extragerea aurului(apa adunata era controlata de un baraj si directionata catre morile de apa ce atrenau o "axa cu came" care sfarama piatra.) In jurul orei 12:30 am vizitat si galeriile Romane,ce constau in niste mine stravechi,folosite de stramosii nostrii. Am aflat ca oficial in se mentioneaza asezarea de la Rosia Montana ALBURNUS MAIOR,in 06.02.131 Traian l-a prins pe Decebal cu o rezerva de 164t de aur,aur care a fost folosit la construirea Romei si consolidarea armatei romane. Neoficial in urma unor teste facute cu ajutorul carbonului,apar ramasite in minele stravechi inca cu 100 de ani inainte i.H . Highlife-ul Rosiei Montane si-a atins apogeul in perioada dominatiei Habsburgice,cand practic reprezenta un fel de "Las Vegas" datorita situatiei economice si a diversitatii culturale,au fost adusi/colonizati mesteri din toate colturile Europei si chiar si din Africa. Sunt multe chestii de povestit,restul le descoperiti voi daca aveti curiozitatea. Ghidul de la mina este o persoana care iubeste ceea ce face si pune patima&pasiune in meseria sa,asta s-a vazut cu ochiul liber. Pretul unui bilet este 8lei pentru un adult 4lei pentru copii. Eu zic ca merita facut un drum pana la Rosia Montana: 1 Datorita istoriei din acel loc 2 Datorita drumului,care in apropiere de Rosia Montana,da deja a pas montan. O sa mai fac un drum in acea zona,nu stiu exact cand,dar sigur voi reveni. PS: Am uitat sa mentionez ca la mina m-am intalnit cu un motociclist bucurestean DRZ 400 SM negru si cu 2 motociclisti timisoreni,Goldwing 1500 & Transalp 600. Uitasem sa pun 2 poze cu ce am gasit pe acolo

Salutare, Dupa o lunga perioada de pauza moto,simt nevoia sa ies putin la plimbare,destinatia Rosia Montana. Nu am fost niciodata acolo sunt curios sa vad despre ce vorba,cum arata zona,etc.... Decat sa ma duc iarasi in N locuri vazute deja,prefer sa un drum mai aparte. E vorba de 431,5 km din Bucuresti pana in Rosia Montana. Traseul : Bucuresti - Pitesti - Ramnicu Valcea - Sibiu -Alba Iulia - Rosia Montana. Propun plecare de sambata dimineata de la 8. Propun sa dormim in Rosia Montana sau in Alba Iulia,sunt 77km intre cele 2 destinatii. In ziua 1 as dori in primul rand sa analizez Rosia Montana. Eu zic ca daca plec sau plecam la 8 ajungem acolo la 14:30,cu tot cu alimentari,pe drum nu ma opresc decat daca e nevoie,nu sunt fumator deci nu o sa existe pauza de tigara din 100 in 100km. In 400km o sa fie sigur o pauza de 30 min de dezmortit,scarpinat,intins, stiti voi. De mancat prefer sa mananc cand ajung la destinatie,nu sa stau aiurea pe marginea drumului. Propun ca loc de intalnire,Agip Militari,este inainte de autogara Militari/gura de metrou Pacii. Alte detalii le discutam la fata locului. Viteza MEDIE 110km/h,in sate/orase propun respectarea vitezelor,iar in afara satelor/oraselor in functie de conditiile de trafic & drum,propun sa nu dormim pe noi,asta nu inseamna ca trebuie sa mergem cu "300" . Eu unul sunt nevoit sa-mi fac rodajul la cutie,acest drum este exact ceea ce imi trebuie. Daca o sa cautati pe wikipedia despre Rosia Montana o sa aflati multe informatii interesante. Astept sa vad daca exista "musterii",eu unul oricum plec. Numai bine Eu am facut calculul pentru un consum de 5% intervin aproximativ 45-50 de litri de benzina pentru 900-1000km depinde de ce plimbari o sa mai fie in zona Rosia Montana. Acum acolo este si o tabara care militeaza pentru apararea si conservarea Rosiei Montane. Cazare am gasit,pare destul de rustica,dar are avantajul ca este in centru,se numeste Cabana Manu,80 de lei pe noapte.

Vad ca unii trag Transalpina,altii nu stiu ce vor sa faca exact,veniti pana la Rosia Montana ,drumul e fun si bun,nu ai cum sa te plictisesti. B - Pitesti - Ramniu Valcea - Sibiu - Alba Iulia - Rosia Montana. O sa fie destule viraje pe drum. Mie imi e putin tarsa de valea Oltului sa nu fie resturi de pietre cazute pe drum.

@ Budd 1 Nu compara standardele de afara cu cele din RO. Ora de manopera in afara de ex Franta e 100euro. La noi la yamaha parca e 15 euro + TVA. Numai la BMW Romania pleci cu 300euro mai usor dupa fiecare revizie. 2 F800R da are multi concurenti pe piata,mie mi se pare foarte slab din punct de vedere al detaliilor si calitatii imbinarii plasticelor,fata de FZ8 de exemplu in opinia F800R arata ca un motor SH,si culmea e si mai scump(in varianta standard) . 3 G450X este defapt KYMCO 450 X , motorul este facut de cei de la KYMCO,nu are nimic german in el e TAIWANEZ 100% ,cat despre noile 650 mono,ce sa mai zicem LIFAN cu sigla BMW. 4 R 1200 R nu prea are concurenti in clasa lui,nu e ca F800R. Nu o sa gasesti la japonezi sau in alta parte un nakedbike de 1200cmc cu 198kg,transmisie pe cardan,coburi laterali cu adevarat de touring, suspensie ajustabila electronic+computer de bord si manere incalzite. De aceea am zis eu la un moment dat ca e OZN(de s-a suparat cineva) fata de alte motociclete noi din 2011 R 1200 R (aici ma refer la categoria lui) . Toate astea intr-un pachet NU poti sa le gasesti decat la BMW. Pacat de fiabilitate................. @ Raul Ma bucur ca pot fi de folos. Daca te gandesti sa iti cumperi una,merita,atat timp cat esti potolit pe asfalt,pe off road merge singura daca ai peste 20km/h. EU cu Husqvarna fac acum cateva drumuri batute inainte de Tenere si pot spune ca la viteza mare preferam Tenere,era mult mai stabil,dar in spatiile inguste si tehnice,Husqvarna e vis .

Deviem putin de la subiect dar daca ma intrebi : Daca nu saream de 6000rpm sincer nu prea consuma ulei. Daca saream de 6000rpm si incepeam sa dau in ea,gen 1-a si 2-a putin pe roata,sau daca incepeam sa merg cu viteza pe asfalt iarasi manca.Pe offroad niciodata nu mi-a consumat ulei. De exemplu cand am fost in Franta,de la Bucuresti la Paris mi-a mancat 500ml de ulei(decent pt un mono),in conditiile in care am mers in mare parte 90% legal pe autostrada in afara tarii si blana unde aveam loc si puteam in Romania. La intoarcere am mers cu minim 170km/h in Germania(dansau venele pe antebratele mele dar ma plictiseam)si sa sti ca am prins si 198km/h cu ea (dar greu dupa 190km/h asteptam MULT) atunci aveam 7200rpm,am scos un consum de 8,3 % + 500ml ulei in Germania in conditiile in care motociclteta mie imi consuma maxim 5,5% iar minim 4% in RO la un mers 100% legal.Cu toba stock ajungeam relativ "usor" la 190km/h,in orice caz SIGUR ajungeam sa ating acea viteza. In orice caz drumul meu Bucuresti - Poiana BV cu 70km/h in comuna si 150km/h in afara comunei ma costa FIX 5% . In opinia mea dupa cati km am mers cu Tenere 2008 cel mai bine se simtea in 5-a la 4000rpm 110km/h aproape nici o vibratie,nici un zgomot si consum sub 5%. Dupa ce i-am schimbat tobele LEO VINCE&filtru de aer sport DNA la 17.000km, motocicleta a pierdut din puterea de varf,dar a devenit mai hotarata in plaja joasa si medie de turatie. Ajungeam mai greu la 180 185km/h si daca aveam noroc 190km/h dar greu,mult mai greu fata de tobele stock. Si asta stiu clar pentru ca innainte de ma trimite facultatea in stagiu de practica,am zis sa-mi pun totusi toba originala inapoi,sa nu ma apostrofeze vreun frantuz pe acolo. Revenind la Dacia mea R 1200 R ,zgomotul reapare dar mult mai slab,numai cand e incinsa. In weekend o sa ma duc la Rosia Montana,sunt destui km dus-intors incat sa provoc din nou zgomotul CRED, sau poate ma ajuta Dumnezeu si tace,se aseaza piesele in cutie si gata,cutia mea are acum 120km la activ.

Drumul spre Bucuresti de la Bran spre Campulung e ok,are portiuni cu viraje valurite in zona Dambovicioara dar e OK. Nasol e de la Campulung spre B pt ca daca o iei pe Targoviste si parte de un drum plin de comune restrictii si POLITIE+ centura orasului Targoviste care e un fel de etapa de "Dakar" . Daca o iei de la Campulung la Pitesti asfaltul este decent pana la Mioveni dupa care iarasi incep denivelari gropi etc + ca ai TOATE SANSELE sa prinzi toate barierele de pe drum. In orice caz eu am facut drumurile astea de mai multe ori si pot spune ca cel mai rapid este Campulung Targoviste Bucuresti(135km), dar iti trebuie rabdare multa rabdare datorita comunelor,dureaza cam 2h30 - 3h iar celalalt drum Campulung Pitesti Bucuresti(170km) dureaza 3h 3h30 daca prinzi barierele indiferent de cat de tare mergi pe autostrada dupa aceea,in weekend e foarte aglomerata acea ruta. Zona e frumoasa pacat de drumuri.

1000km i-am facut super finut 3500/4000 rpm maxim, oricum in primii 2000km mi-a fost frica de ea,am inceput sa dau in ea cu adevarat dupa 10.000km. Deci rodajul a fost facut. Eu cred ca aici e vorba de o motocicleta foarte sensibila(ca sa nu zic proasta),bai la baniii ei nu avea voie sa sufle. Daca iau o masina noua la aceeasi bani si merg cu ea in forja nu se strica la +20.000km. De mers am mai mers cu ea 700km,ca a trebuit sa ajung acasa. Odata ajuns acasa am lasat moto in garaj si apoi am dus-o la BMW,special ca sa nu o stric mai rau,ca evident dupa rulment urmeaza alte piese care pot ceda. Am intrebat la BMW,setul ambreiajului e ok? Au zis ca da,nu are probleme. + ca am cerut special sa se schimbe la fiecare 10.000km uleiul din cutie si din cardan,chiar daca nu era neaparat nevoie,si asta special ca sa protezej mai bine toate aceste elemente,dar............motocicleta proasta ramane proasta............BMW.........ce e 1310 sa cada daca o folosesti sportiv, ce naiba

Aici l.u.v are dreptate nu faci cu R-ul touring de clasa I,dar de clasa II-a faci + ca e putin mai sportiva,decat un touring adevarat.

Bateam si eu un apropo,nu stiu daca in iunie o sa fiu liber .

Vlad cand preconizezi a V-a tura? August 2012 ?

Hai ma Vlad De acord ca o ard unde am ocazia, DAR , japoneza pe care am avut-o si care a costat 7000euro(nu XXXXXXXX cat Bmw-ul) de ce nu a patit ma NIMIC in 35.000km,si cu Tenere gandeste-te ca am mers si pe offroad in stilul caracteristic. Eu unul sincer nu am nici o problema la drumuri lungi cu motocicleta asta. Serios,chiar ma simt bine,nu ma doare nimic,vantul ma bate intre 100 si 140 dupa care trece de casca si nu imi mai provoaca turbulente deranjante. Fata de Tenere 2008 R-ul asta e PARFUM la drum intins,Tenere era mai bun decat R-ul,doar la protectia vantului atat,dar si cu R-ul se rezolva atat timp cat pe autostrada o ti la 150km/h. Am acolo un parbriz RT nu imi place deloc cum arata,singurele tourere care ma atrag(estetic si tehnic) sunt FJR1300 si GTR1400. Atunci cand am fost in Alpi cu Vlad era un baiat Daniel parca(marele alb) care avea RT si tin minte ca intr-o zi cu ploaie cand am mers impreuna,era la fel de ud ca si mine,si eu ma uitam la el si nu intelegeam cum poate sa fie atat de ud cand are atat de multe protectii.

Scump si prost (ca fiabilitate). Daca te referi la mine cand zici ca lucrul scump iti arata fudulia,eu cred ca gresesti,pentru ca tu nu sti ce fac eu cu motocicleta cat o folosesc si pe unde merg,ce posibilitati materiale am. Eu am nevoie de motocicleta care sa imi permita sederea in sa pentru mult timp pe durata calatoriilor si care in utilizarea de zi cu zi sa fie comfortabila,pe langa asta vreau sa fie si sportiva din punctul de vedere al ciclisticii si evident sa aiba putere peste medie(si MULT cuplu),nu neaparat maxima(apreciez puterea utilizabila,nu cea de pe rosu) cu un consum decent si care sa arate cat de cat bine. Pe langa toate astea am multe chestii care fac fiecare plimbare (lunga sau nu)frumoasa, computer de bord + ESA( care este absolut geniala,in orice situatie ) . Asa ceva nu o sa vezi pe un naked bike cu aptitudini touring de la alte marci japoneze. Sincer mie fuduli mi se par cei cu vitezane care merg in oras sau care se chinuie sa faca drumuri lungi(ma refer 800km pe zi),daca le pot face,fara sa ii doara anumite parti ale corpului. ( nu ma iau de tine ca ai 954,zic in general,pentru ca ii vad pe multi asa). Dar gusturile nu se discuta,fiecare cu genul lui. Legat de service nu o sa ma las,o sa fac in weekend sper 1000km si o sa ma duc luni la ei,pentru ca eu cred ca sunetul va reveni. O rezolva (nu ma intereseaza cum),sau ne judecam. Nu m-am gandit niciodata la Buell ,dar nu cred ca sunt foarte OK pentru touring,de FUN sunt sigur ca merita.

Vmax 1700/Mt01/FZ1 N/GTR 1400 probabil,nu enduro-touring,am avut,e un compromis care mie nu imi place. Oricum nu ma gandesc sa o vand momentan,dar pot spune ca viitoarea motocicleta va fi clar japoneza.

Ce misto de tine ca stai in sat , mi-ar place sa plec din oras ca sa ma mut la tine la tara E frumos dar nu prea.

Da

Nu stiam asta legat de garantie,cel putin cand e noua. Stiam dar varianta cealalta cand cumperi tu o piesa pentru un vehicul fara garantie. Sper sa numai am probleme cu ea .............Doamne ajuta.

La 23.500km a aparut un zgomot la cutia de viteze,specific Ducati,atunci cand eram in neutru si cu ambreiajul lasat liber. Eram in Grecia am mers asa pana acasa,odata ajuns acasa,zgomotul a din cutie era mai puternic,am fost la BMW,le-am spus ce problema am au ascultat-o si au zis ca ...... nu are domne nimic,e un joc un reglaj din cutie,mi-au supus ca sunt niste saibe in interior care probabil s-au deteriorat, da n-are nimic poti sa mergi cu ea si asa,nu e grav. Ok dar cand am cumparat-o nu facea nici un fel de zgomot inclusiv dupa ce a trecut de 20.000km era silentioasa. Pana la urma am convenit sa o las la ei ca sa remedieze problema,mi-au zis ca nu au sculele necesare unei astfel de reparatii,si ca trebuie sa astept pana comanda ei scule dupa aceeea pana isi dau seama de problema apoi trebuie sa comande piesele X si Y de care e nevoie, etc ........... deci rabdare. 3 saptamani a stat pe bara dupa ce am discutat cu cei de la BMW. Initial vroiam sa plec pana la Viena cu moto,dar totusi mi-am dat seama ca nu-i a buna cand trancane sub mine motocicleta. Domnul acela de la BMW aflat la 2-a varsta mi-a zis ca n-are domne nimic mergi asa cu ea ca nu se intampla nimic,cand te intorci de la Viena o sa avem si sculele necesare,daca nu o repari la Viena. Am fost cuminte si am asteptat. Am facut cateva vizite pe la service in astea 3 saptamani sa vad si eu ce si cum.In ultima saptamana am vazut motocicleta demontata,am vazut si cutia de viteze demontata,aveau un fel de comparator(acea scula care le lipsea),am intrebat unde era problema,mi-a aratat un mecanic(pustiul) rulmentul de la un arbore avea joc. Ok si am intrebat daca la 23.500km e NORMAL ? Raspunsul a fost ca nu neaparat dar mersul sportiv dauneaza. Ok dar am avut japoneza extramega abuzata de mine 35.000km la care s-au ars DOAR BECURILE. Raspunsul a fost ca domne asta e. Bun ok my bad sa zicem. Astazi am fost sa-mi iau motocicleta ajuns acolo intreb domne ce i-ati facut? Raspuns: Am inlocuit cutia dvs de viteze cu totul. Hmmm ok dar parca am vazut cutia mea desfacuta etc. Bun ok. Intreb garantia la aceasta operatie cat am? Raspuns : Nu aveti .( sa tu ,zic eu in gand) . Nu aveti pt ca BMW a inlocuit cutia pe banii lui nu pe banii dvs. Apoi intreb bun si mie daca pe 10 octombrie ( pe 9 octombrie 2011 expira garantia) imi cade iar cutia eu ce fac. Raspuns: nu o sa va cada,nu va putem ajuta,odata ce iese din garantie. In mod normal se dau 6 luni la orice operatie efectuata intr-un service. I-am pus sa mentioneze in cartea motocicletei schimbarea cutiei,sa am cel putin o certitudine. Moment in care au fost cam uimiti. Am iesit cu motocicleta la plimbare,azi am facut 105km cu ea,am fost pana la Ciolpani. 1-a intra foarte usor acum,dar restul 2 3 4 5 6 intra greu,trebuie sa dau nene in schimbator nu gluma. Spre stupoarea mea acel sunet/bataie reapare uneori depinde de cum dau drumul la ambreiaj cand e pe N,daca dau drumul rapid,slabe sanse sa apara sunetul,daca dau drumul incet si treptat incepe iar sa trancane,evident mai slab,dar tot trancane. O sa ies cu ea la un drum in weekend si apoi in functie de comportamentul cutie si zgomotul acesteia,voi reveni la BMW. Ce sa zic..........nasol.............m-a mancat in *** sa am o motocicleta foarte scumpa si foarte proasta(ca fiabilitate),e adevarat ca e OZN pe langa multe motociclete NOI din 2011 dar degeaba daca sta in service sau garaj dupa 23.500km.

Aham,mersi frumos

Am garantie dar crede-ma ca in loc de BMW pot zice ca aveam DUCATI asa trancanea,mie unul mi-a fost mila de ea+ca nu imi garanteaza nimeni ca AJUNG in HU sau A , asa ca am lasat-o in garaj la mine 1 saptamana pe bara si apoi 3 saptamani la bmw. Daca NU clancanea in halul ala,poate as fi plecat in alta parte,dar ma gandeam ca o stric/uzez mai rau.

Nu,din pacate pe vremea asta frumoasa stau acasa. Au venit piesele vineri,probabil saptamana viitoare o sa pot sa ies cu ea. Trebuia sa iti iei o motocicleta ca a lui DYDY nu bembeu. Uite-te la mine. De 3 saptamani fierb+ca au fost niste weekend-uri perfecte. Devina zic cei la bembe este stilul meu de pilotaj..........WTF nu am luat-o ca sa ma uit la ea mai ales cand costa cat costa,e normal sa dau in ea,nu e normal sa cedeze la 23.500 - 24.000km La noi sevice-ul de la bembe e ........romanesc,piesele nu vin la timp,de scule ce sa iti mai zic PAS,pleci cu motocicleta de acolo cu ulei pe discuri(mi-am dat seama de asta cand am intrat in rond la OMV) . Tibi e un mecanic bun,pacat de managementul firmei,si de calitatea anumitor modele de la BMW. Nu am vazut nici o motocicleta in zona,numai scutere am vazut.

Asta e: http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-honda-vfr750%20f-din-1990-406421.html Cu bascula.

Bun imi raspunde si mie cineva va rog frumos,la intrebarea pusa de mine cand am intrat prima oara pe topicul VFR? Deci: Rulmentul de la oala ambreiajului cat costa? se mai gaseste? In general se mai gasesc piese de schimb pt vfr -uile de 750? Ce boli pot aparea in timp la vfr-urile de 750 din 1990? Va rog vreau un raspuns serios,nu balacareala.

Nu stiu,anul fabricatiei 1990,farul era dintr-o bucata plin,nu era format din 2 bucati in rest ce mi s-a parut mie ciudat era ca avea pe spate cauciuc de 130.