Bigfoot

E dureros drumul pana la ATRA cu o moto de strada dar merge cu 1-a tinuta din ambreiaj usor( pe anumite portiuni).

Ma bucur ca am revenit pe topicul in cauza LEGENA Am citit diferitele opinii si intrebari de pe forumul K 1300 R si o sa le raspund acum. Cineva a zis ca am nevoie de putere sau ca defapt confund puterea cu , cuplul. Total gresit. Din punct de vedere dinamic,motocicleta ma satisface perfect pe drumuri secundare & serpentine,cuplul ala face toti banii mai ales la iesirea din viraje,nu sunt nevoit sa mestec acolo in cutie ca sa imi gasesc plaja optima o motorului,nu e cazul. E adevarat ca pe autostrada sau pe linie dreapta,NU fuge ca a lui Achim unde din cate imi amintesc la 200 daca o ciupesti, proportional cu cat o ciupesti acul vitezometrului se ridica . Boxerul meu se achita onorabil pana la 210km/h ( cat fuge cu 5-a) dupa aceea in a 6-a incepe sa adoarma incet incet pana la 230. Deci doar la acest capitol TOP SPEED da R-ul are un mic handicap,dar care nu prea ma intereseaza,pt ca pe autostrada cu oricat ai merge tot te plictisesti ( in opinia mea). A mai zis cineva pe forum la un moment da ceva de legat Stelvio ca Domne daca mergi in 7 - 8000 rpm il strici. In primul rand in Alpi mai turatia medie era 4500-6500 pe viraje abia pe linii drepte apucam sa schimb la 7500-8000rpm. Da a mancat ulei in acest stil de mers pe 3000km a consumat 500ml de ulei(baietii din Alpi stiu pot sa confirme). Completasem uleiul in Arabba. DA corect cineva a remarcat bine,zero_motoshop,filmarea pe Stelvio nu este la blana/abuz,aceea a fost prima oara cand am urcat pe Stelvio,abia din 3-a incercare sa zicem ca mi-am intrat in mana si am mers putin mai tare,desi oricum Stelvio nu prea iti permite sa fortezi pe viraje ca nu ai unde. Cand o sa vina zapada,o sa pun filmarile din Alpi pe net. Aici e un filmulet in care am tras de ea pe serpentine Sunt total de acord cu DAN_06 referitor la modalitatea de utilizare a motocicletei. Reguli de genul,domne sa nu depasesti nuj ce turatie ca sare supapa se aplica la Dacie. Ar fi pacat ca o motocicleta BMW care costa cat costa sa se coboare la nivelul de utilizare al unei 1310. De acord ca un motor este sensibil si trebuie gadilat cand e rece,trebuie menajat pana ajunge la temperatura optima de functionare,dar cam atat. A intrebat Cesar cate kilograme are,sincer nu m-am gandit niciodata sa o cantaresc,dar pot sa iti zic datele din fisa: 198kg la gol la care trebuie sa adaogi 4litri de ulei,1litru de ulei pt cutie si 18l de benzina. Oricum motocicleta este maxim de lejera & usoara. Dupa cum a zis si Achim mai sus. Pot sa fac o comparatie cu Transalp 700 si Cb500S,deoarece sunt motocicletele a 2 prieteni, Boxerul pare la fel de usor ca CB-ul de 500(dar MULT mai manevrabil,nu se compara) referitor la Transalp 700 mie mi se pare absolut TANC ELEFANT SUMO fata de boxer,pt ca e fff greu ca masa si greoi in directie (similar cu R 1200 GS ADV) . LUV a vorbit la un moment dat de Z 1000 vs R 1200 R referitor la stilul meu de pilotaj. 1 Cardanul nu ma deranjeaza,chiar imi place ca e mai sincer si direct,simt alfel motocicleta in viraj(la iesire pe accelerare). 2 4 cilindrii in linie au putere superioara boxerului,de acord,dar eu nu am nevoie de asta in primul rand,repet apreciez cuplul sanatos de jos,fara sa stau sa mestec in cutie aiurea. Dupa cum se vede si in filmuletul pus de mine mai sus,in viraje la iesire boxerul trage mai tare decat 4cil in linie( e un cbr 1000 in filmulet),pe mine asta ma intereseaza,e adevarat ca pe linia dreapta s-a vazut clar lipsa de putere fata 4L. (minutul 1.30 ) 3 Dupa cum ai remarcat l.u.v motocicleta asta imi place dpv estetic. 4 Pozitia pentru mine este fff buna( nu am standarde de RT sau LT ) ideea e ca niciodata nu ma dau jos obosit de pe ea. Cu asta am cam spus tot ce aveam de spus la capitolul ergonomie. 5 Consumul de 5,5 - 6 % pe Stelvio si in Alpi raportat la un mers relativ sportiv este excelent( nu e asta problema no1 dar conteaza totusi) Daca ar fi sa imi iau alta,desi repet acum nu sunt banii pentru o motocicleta noua,ar fi Aprilia Tuono RSV4 mi se pare geniala ca nakedbike sport. Mi-ar place tare mult sa o alerg prin Alpi. In incheiere revenind la problema mea de la boxer,ce sa zic, a reaparut,atunci cand o incingi in oras si schimbi trepetele de multe ori 1 2 3 cand mesteci in cutie,ajung seara la garaj si las motorul sa mearga sa-mi lumineze usa de la garaj,atunci incepe klank klank klank klank klank klank TDI pe scurt. Din punct de vedere dinamic performantele motocicletei nu sunt afectate,eu unul nu simt ceva schimbat. Sper ca am raspuns cam la toate intrebarile

Nu am facut nici un film,e simplu odata incinsa incepe sa clancane. Asta e tot. PS: Va rog frumos daca mai doriti sa discutam despre R 1200 R , haideti sa o facem pe topicul meu. Deja il innabusim pe saracul om,cu boxerul meu,pe un topic despre K-uri.

Deja am facut monopol pe topicul omului. ( scuze ) @ Vlad ( KHK ) Motocicleta mea R 1200 R e foarte misto din MULTE puncte de vedere,dar are un punct slab FIABILITATEA,de aceea sunt suparat pe BMW-ul meu. Nu mi se pare normal ca la $$$ ei sa se **** oricum ai merge. Motocicleta o pastrez,pt ca acum nu am bani sa imi iau alta(ma refer de noua), pt ca imi place cum arata si pt ca NU pot sa gasesc la alt constructor un alt nakedbike care sa aibe toate calitatile lui R 1200 R cardan,cuplu,consum,pozitie,ESA computer de bord are orice japoneza mai scumpa. Cam ce mi-ai zis tu Vlad cand vorbeam de bmw f800r vs yamaha fazer,daca iti amintesti. Daca ar fi sa imi iau alt nakedbike(numai asta ma intereseaza) ar fi Aprilia Tuono V4 ultima,care in opinia mi se potriveste. Daca ar fi sa fac un compromis sa aleg ceva mai touring as alege Kawa 1400 GTR,dar arata ca un elefant pe tocuri,mi se pare destul de ciudata ca design. OK sa zicem ca e vina mea ca am mers prea tare cu motocicleta si saraca de ea a cedat,ca e ieftina si proasta. OK a cedat in 23,500km DAR dupa reparatie,totul a fost OK aproape 1000km(in care am mers cu morcovul dupa mine,incercand sa ma abtin) dupa care IAR a devenit R 1200 TDI la relanti,zgomotul a reaparut. S-a stricat de la Bucuresti la Rosia Montana + retur? @ Achim Foarte tare filmuletul de botez,o sa le pun si eu pe cele filmate la sectiunea imagini din calatorii

Nu e tura sau o excursie,e mai mult o iesire la plimbare cu moto,care poate fi interpretata ca o calatorie. Eu de exemplu nu am fost niciodata cu motocicleta la un gratar. Macar din respect sau compasiune fata de motociclist,nu il criticati ca nu a fost la Saint Tropez sa faca gratar. Bravo lui ca macar a iesit cu moto. Cum cineva a zis mai sus e loc pentru toata lumea aici,nu e forumul bogatilor sau saracilor,e forumul pasionatilor(teoretic). Fiecare se lauda cu ce are si cu ce poate. PS: Nici eu nu prea inteleg titlul

Mama cata facultate iti trebuie ca sa opresti o motocicleta s-a plictisit si computerul cand citeam teoriile astea. Doresc sa fac o singura mentiune, franele combinate(fie ele de la Honda sau Bmw sau de la alte marci),te pun intr-un impas in opinia mea,te fac tantalau de-a dreptul. Eu am frane combinate pe BMW si cand actionez fata intra automat si spatele la care mai adaogi colac peste pupaza ABS-ul care iarasi te..............te de tot la capitolul franare. Eu la inceput ma speriam,pt ca nu imi dadeam seama ce se intampla cu motocicleta DE CE? reactioneaza in halul asta Cu o motocicleta normala SIMPLA (supermoto-ul meu) CRED ca poti frana si poti invata sa dozezi franarea. Eu unul ma simt mult mai ok cand franez cu Husqvarna decat atunci cand franez cu Bmw-ul pt ca Husqvarna e sincera cu mine si imi transmite toate informatiile necesare ca EU sa imi dozez singur franarea in functie de cerintele aparute si obstacolele intalnite. Acum sigur conteaza ce si cum faci,dar degeaba ne apucam noi sa explicam pentru ca : "On peut pas faire l'amour si on ne connait pas la femme" Daca esti incepator si ai o motocicleta cu ABS sau sistem combinat de franare,degeaba citesti aceste pagini si incerci sa inveti anumite tehnici citind pe forum,pentru ca motocicleta ta NU te va lasa sa le aplici. Tot timpul va fi ca ea nu ca tine. Vei avea intotdeuna un "handicap" de care te vei lovi atunci cand vei conduce o motocicleta adevarata. Cat despre franarea cu o motocicleta normala(indiferent de categoria ei) NON ABS & ALTE PROSTII: Ambele frane sunt importante frana fata cat si cea spate in egala masura,acum depinde de situatia in care esti,una dintre ele poate fi o frana de "retus" sau de "finete" daca sti sa le folosesti,dar asta vine dupa multa practica,nu dupa citit pe forum. PS: ABS-ul(moto) pe asfalt ud e criminal(in cazul motocicletei mele),e ca si cum ai incerca sa franezi cu o masina(care are ABS) pe gheata/zapada. Nu stiu daca voua vi s-a intamplat asta,dar mie cu BMW-ul daca vin mai tare sau intru mai infipt si franez din scurt,trebuie sa-mi fac cumva loc sa ocolesc masinile din fata mea sau sa ma strecor printre ele(daca asfaltul e ud),fenomen TOTAL strain SMR-ului(evident cu putin ajutor din partea mea). Deci repet iarasi,in opinia mea ca incepator NU te bucura cand vezi ca scrie ABS pe fisa tehnica a motocicletei tale,nu e in avantajul tau 100%. Poate sa fie in ajutorul tau doar daca esti NEATENT,si asa ceva nu prea se admite cand esti pe motor.

De acord ca e ceva "cool" sa vezi o fata motociclista. Nu prea cred ca stai tu sa te uiti la gume sau la detalii legate de motocicleta daca motociclista e frumoasa . Mie unul mi s-a intamplat de mai multe ori sa raman dupa o motociclista sau doua. In cazul in care tipa e "nashpa",da incep sa ma uit mai mult la motocicleta.

Cat a costat mobra ta? Daca ai luat-o la SH la o suma de 5000euro sa zicem nu prea ai ce pierde si te poti astepta la anumite probleme pentru ca NU sti cine a utilizat-o inainte sau cum a avut grija de ea + ca 5000euro nu e cine stie ce. Deci nu ai dreptul sa ai pretentii. DAR cand dai mai mult decat TRIPLU pe o motocicleta NOUA,eu cred ca am tot dreptul sa matur pe jos cu aceasta DACIE. Nu stiu daca imi intelegi punctul de vedere. Nu vreau sa fiu rau sau arogant . Pune-te in locul meu,si apoi mai discutam . + ca cei de la BMW au zis clar ca nu e vina mea,ca nu am stricat eu ceva,pur si simplu a cedat materialul sub mine,fara ca eu sa fac vreo eroare de pilotaj. Si dupa reparatie iarasi a cedat,deci materiale de **** pentru o firma scumpa si de *****. Poate ca motocicleta ta R 1100 RT nu a fost facuta intr-o asa zisa epoca de consum ca cea de acum,cand BMW inca facea motociclete fiabile. Nu imi spune mie ce e logic si ce nu e logic,pentru ca nu sunt singurul cu probleme similare. Iti pun eu o intrebare logica: E normal sa patesti ce am patit eu cu Dacia? Repet daca era la SH era riscul si prostia mea ca m-am avantat la ceva ieftin,DAR motocicleta e NOUA. Think about it.

Iti dau un sfat prietenesc: NU iti lua un BMW,pentru ca nu se va ridica niciodata la nivelul de fiabilitate al unei japoneze. Eu am trait si traiesc asta pe pielea mea. Motor luat de NOU din magazin. Aici ai povestea /index.php?/topic/661746-legenda/page__st__60 Nu cred ca iti iei un nakedbike ca sa mergi ca o bunicuta cu el pe strada,mai ales cand discutam de 1300cmc . Eu am aceeasi problema cu a mea reaparuta dupa 1000km,dupa ce teoretic a fost remediat inconvenientul. Dacia e Dacie chiar daca costa 16.000de euro tot Dacie e. Iti urez succes si rationalitate in alegerea motocicletei pe care o vei avea si multe bucurii la ghidon

Si eu m-am gandit la asa ceva + ca imi plac adica nu par de unica folosinta sau fragile ca scuterele clasice. Numai in Grecia si Spania exista o adevarata feblete pentru asa ceva,in alte tari,nu prea o sa vezi. In august am intrebat in Thessaloniki cat costa o Yamaha Crypton 125cmc : 2000euro pentru modelul racit pe aer 2700 euro pentru modelul racit pe lichid Merita in opinia mea una din asta daca te plimbi mult prin oras la ore de varf,ai roti mari deci nu te afunzi n gropi si nu ai o ciclistica isterica(ca la scutere) . La cat de mici si subtiri sunt motoretele astea,poti sa le iei personal din GR cu un monovolum sau o duba mica,nu iti trebuie neaparat remorca. + ca am uitat sa mentionez , au cutie semiautomata deci nu o sa trebuiasca sa turezi motorul aiurea si sa consumi stupid benznina pana cand pleci de pe loc,asa cum face un scuter cu CVT.

@Ravenitza Frumoasa tura(Romania e o tara in care tot timpul ai ce vedea) ,frumoasa tara si evident frumoasa motociclista Iti urez cat mai multe drumuri lungi lungi lungi care sa te poarte departe departe de tot. @ceilalti Totusi nu inteleg ce pare atat de uimitor ca o fata si-a luat motocicleta si a inceput s colinde tara. Motocicleta are,matura sigur e(altfel nu facea acest drum). E ilegal sa mergi singur? Sau defapt o persoana de sex feminin nu poate fi in stare sa faca asa ceva? WTF. Dc iti trebuie curaj sa pleci(singur sau altfel) daca esti PASIONAT sau PASIONATA?

Hahahahahaaaaa . Sa speram ca o sa ma tina BMW-ul pana atunci,ca la cat de sensibil e..........exista riscul sa vin cu o placa din aia de skateboard montan.

Daca voi va fugariti in Alpi , dupa mine cine se tine ?

Salutare, Am cumparat niste semnale LED pt Husqvarna,ca sa numai am probleme datorita vibratiilor,cu filetele becurilor care se tot desurubau. OK 4 semnale + un releu,special pentru aceste semnale,pentru ca LED-urile acestea functioneaza pe 3V. Pe instructiuni trebuie pus releul acesta dupa releul de semnal. OK. Am cautat pe toata motocicleta(Husqvarna 450 SMR) UN RELEU.............n-am gasit NICIUNUL.Am luat fiecare fir l-am urmarit,domne nici un releu,am dat jos tot de pe ea,rezervor plastice,tot tot tot. OK am zis...............bai nu e nici macar un releu,hai sa pun semnalele noi direct pe urmele celor vechi,si asa am facut. Dupa ce le-am montat cu atentie(respectand + si -),am facut o proba ......... NU CONTA in ce directie doream sa semnalizez pentru ca motocicleta intra pe AVARIE(sistemul ei electric nefiind dotat cu asa ceva),becurile se aprindeau si stingeau foarte rapid. Bun ceva NU e OK. Ce anume? Motocicleta fiind hardenduro/hardsupermoto, e facuta din bucati si asa se vede,blocul de comenzi pentru semnale,pozitie,faza lunga,faza scurta,FLASH-URI & claxon, este absolut universal,l-am vazut(personal) pe motociclete de la 125cmc la 600cmc. Intentionez sa desfac acel bloc de comenzi,sa urmaresc firele de la semnale,si apoi sa bransez"clandestin"cu o prelungire de 2 fire,acest releu pentru LED-uri,pe care mai apoi sa il conectez cu semnalele. Am uitat sa mentionez ca releul are 2 picioruse si atat,NU 3 NU 4 NU mai multe. E prima oara cand ma confrunt cu asa ceva,si nu stiu cum sa reactionez dupa ce semnalizarea mea s-a transformat in avarie. HELP! Sper ca am fost destul de clar si succint in aceasta descriere,am incercat sa prezint toate datele problemei cunoscute de mine(poate ca sunt si alte chestii care imi scapa),ca sa nu las loc de interpretari sau de intrebari fara rost. Referitor la problema mea: Voi ce imi recomandati sa fac? Ce sfaturi aveti?

Bai eu NU inteleg cum ai cazut in linie dreapta frate! Mergeai cumva fara maini si un sleau ti-a luat roata fata? Altfel nu vad cum ai putut cadea.

Mersi de informatie . Ce motocicleta ai? Am trecut pe langa mai multi motociclisti in zona aia,erau putini si usor de remarcat. Bravo! Uite o persoana care stie:D Acelasi lucru mi-a zis si persoana de la cabana,mi-a zis ca trebuie curatata pirita(formatiunile patratoase aurii) si apoi sub ele sigur se afla aur. Regula e ca sub pirita se afla aur. Pe o parte a fost curatata "mostra" dupa cum se vede in 2-a poza,acolo se afla putin aur.(nu a iesit foarte bine poza ) . In prima poza se afla pirita neatinsa/curatata. Satenii ca satenii,au de pierdut si de castigat in acelasi timp. Pacat de Romania care are de pierdut. Odata ce a intrat in UE datorita legislatiei europene,numai persoanele prvate(de origine romana sau straine) au voie sa extraga aur,statul numai are ce sa caute. Cum noi aveam costul de productie 3000euro 1 uncie,in loc sa ne coste 500euro(cat o sa ii coste pe cei de la GOLDMINE),statul trebuia sa plateasca o diferenta. 1 uncie pe piata costa 1500 - 1700euro,deci statul pierdea bani,pentru ca nu achizitiona si pentru ca nu avea utilaje moderne cu randament optimizat. Odata intrati in UE bingo numai avem voie ca stat sa ne exploatam aurul.Numai persoanele private o pot face. Rezerve mai avem minim 225t maxim 300t. 1g de aur costa cam 40 de euro => faceti voi calculul .Cati bani puteau fi castigati,daca nu ar fi existat tirani,in tara asta. Am intrat in UE,am castigat o ********** dupa cum se vede,altii au castigat si vor castiga de pe urma intrarii noastre in UE. Decat codas in UE mai bine fruntas in afara............,dar am intrat in UE.

Daca zici tu Cateva poze de pe drum si din orasul Zlatna care are o ruina industriala.

Nu,eu am fost la Rosia Montana in weekend.

Buna initiativa

Ar trebui facut un asemenea test si cu un BMW boxer.

Au schimbat cutia cu totul,nu stiu de ce exact,problema era reprezentata de un rulment cu joc de la un arbore. Sincer si acum clancane,mai incet,eu cred ca e rulmentul de presiune. O sa ma duc pe seara la BMW sa le arat isprava. Clancane NUMAI cand e calda,de exemplu dimineata am lasat-o sa se incinga 5 - 10 minute si a inceput iarasi sa faca ca un Ducati.

Datorita intensei mediatizari Rosia Montana in sus Rosia Montana in jos,salvati Rosia Montana,Goldmine,afaceri cu statul,etc......m-am hotarat sa dau o tura sa vad ce si cum.Acum ca am din nou moto acasa,trebuia sa ies,si cel mai bun drum pentru un "rodaj" la cutie,s-a dovedit a fi Bucuresti - Alba Iulia - Rosia Montana. Am mers pe valea Oltului deci am avut si autostrada si serpentine,am folosit cutia de la 1-a pana la 6-a. Drumul a fost foarte bun pana la Alba Iulia,totul neted ca in palma,Valea Oltului are podurile/viaductele reasfaltate,cat despre drum,altceva NOU nu prea am ce sa zic. De la Alba Iulia am mers pe directia Zlatna - Izvorul Ampoiului - Abrud - Rosia Montana. Acest traseu are 77km FOARTE FOARTE FRUMOSI. Dupa ce am iesit din Alba Iulia eram putin nervos si obosit,prea multe masini care mergeau prea incet,prea mult trafic,nu aveam ce sa fac decat sa crosetez la maxim 50km/h,astfel o parte din placerea mersului pe 2 roti se cam spulberase,odata intrat pe acest segement de drum,mi-am revenit. In primul rand era PUSTIU pe drum,asfaltul era mediocru dar bun,pentru ca parea a fi recent turnat,deci puteam sa merg mai repejor fara sa ma plictisesc + ca peisajul,ce am apucat sa vad,era destul de frumos si pitoresc. Totusi drumul m-a trezit la realitate,GROPI NU ERAU,in schimb ele fusesera asfalte rezultand multe valuri in asfalt,asa m-am trezit la 140 ca decoleaza motocicleta(ca la enduro) si eu din sa in acelasi timp,am lasat-o mai moale in afara satelor la un 80km/h,cu ESA setata pe comfort,eram ca Aladin pe covorul fermecat,valurile din asfalt nemaipunand probleme. Am trecut prin sate parca intoarse in timp,uitate de lume,total autonome,nu am vazut magazine in toate satele,cred ca totul e facut IN HOUSE in acea zona. Se vedea totusi o oarecare saracie in acea zona,dar nu una trista ca in Dobrogea,nu stiu era altceva,alt sentiment,alta imagine,satele casele oamenii parca isi aveau locul si menirea sa fie asa in acea zona,indiferent de situatia economica. Pana la Zlatna drumul serpuieste lin si frumos,dupa Zlatna se intra in munte si apar adevaratele serpentine,ace de par,viraje in panta etc. Asfaltul era OK,repet fara gropi dar cam crapat si valurit pe anumite locuri chiar cu unele portiuni de drum total refacute,netede. Dupa cum se vede si in poze cineva a lasat cu sau fara voie pe sosea un bidon de 4litri de HAVOLINE in mijlocul unui viraj,m-am intors special sa ii fac o poza,noroc ca am vazut pata de ulei si am indreptat moto,a derapat si asa dar si-a revenit,apoi am bagat cauciucurile in noroi casa curat cat de cat uleiul ramas. Odata ce am ajuns(pe seara) in Rosia Montana,am observat o actiune in piata centrala,erau niste protestatari straini,ceva cu ecologie,etc n-am fost atent ma grabeam sa ma duc la cazare. Odata cazat am luat putin pulsul comunei/satului, am vizitat un muzeu mic,din centru,am intrebat lumea ce parere are de Canadienii de la GOLDMINE,care au cumparat 82% din sat. Satenii erau incantati de ideea de a lucra din nou in minerit,au spus ca cianura nu reprezinta o problema pentru ca si pe vremea lui Ceausescu se lucra cu cianura,ei stiu sa lucreze cu asa ceva. A 2-a zi m-am trezit mai devreme si am iesit special afara sa pornesc motocicleta ca sa aflu cate grade sunt(vezi poza) era frig frig. Am facut o plimbare "enduro" la picior,m-am urcat pe o culme/piatra a Rosiei Montane,de unde am facut poze. Erau pesteri vechi foarte vechi de pe vremea romanilor,in peretii stancilor,am luat si eu cateva mostre de minerit de acolo Ma uitam la cariera de piatra&imrejurimi,in care s-a lucrat pana in 2006 si sincer ma gandeam la EZBERG RODEO,seamana foarte mult, s-ar putea face o competitie similara de hard enduro in acea zona si la noi. In zona sunt mai multe lacuri articifiale numite tauri care pe vremuri ajutau la extragerea aurului(apa adunata era controlata de un baraj si directionata catre morile de apa ce atrenau o "axa cu came" care sfarama piatra.) In jurul orei 12:30 am vizitat si galeriile Romane,ce constau in niste mine stravechi,folosite de stramosii nostrii. Am aflat ca oficial in se mentioneaza asezarea de la Rosia Montana ALBURNUS MAIOR,in 06.02.131 Traian l-a prins pe Decebal cu o rezerva de 164t de aur,aur care a fost folosit la construirea Romei si consolidarea armatei romane. Neoficial in urma unor teste facute cu ajutorul carbonului,apar ramasite in minele stravechi inca cu 100 de ani inainte i.H . Highlife-ul Rosiei Montane si-a atins apogeul in perioada dominatiei Habsburgice,cand practic reprezenta un fel de "Las Vegas" datorita situatiei economice si a diversitatii culturale,au fost adusi/colonizati mesteri din toate colturile Europei si chiar si din Africa. Sunt multe chestii de povestit,restul le descoperiti voi daca aveti curiozitatea. Ghidul de la mina este o persoana care iubeste ceea ce face si pune patima&pasiune in meseria sa,asta s-a vazut cu ochiul liber. Pretul unui bilet este 8lei pentru un adult 4lei pentru copii. Eu zic ca merita facut un drum pana la Rosia Montana: 1 Datorita istoriei din acel loc 2 Datorita drumului,care in apropiere de Rosia Montana,da deja a pas montan. O sa mai fac un drum in acea zona,nu stiu exact cand,dar sigur voi reveni. PS: Am uitat sa mentionez ca la mina m-am intalnit cu un motociclist bucurestean DRZ 400 SM negru si cu 2 motociclisti timisoreni,Goldwing 1500 & Transalp 600. Uitasem sa pun 2 poze cu ce am gasit pe acolo

Salutare, Dupa o lunga perioada de pauza moto,simt nevoia sa ies putin la plimbare,destinatia Rosia Montana. Nu am fost niciodata acolo sunt curios sa vad despre ce vorba,cum arata zona,etc.... Decat sa ma duc iarasi in N locuri vazute deja,prefer sa un drum mai aparte. E vorba de 431,5 km din Bucuresti pana in Rosia Montana. Traseul : Bucuresti - Pitesti - Ramnicu Valcea - Sibiu -Alba Iulia - Rosia Montana. Propun plecare de sambata dimineata de la 8. Propun sa dormim in Rosia Montana sau in Alba Iulia,sunt 77km intre cele 2 destinatii. In ziua 1 as dori in primul rand sa analizez Rosia Montana. Eu zic ca daca plec sau plecam la 8 ajungem acolo la 14:30,cu tot cu alimentari,pe drum nu ma opresc decat daca e nevoie,nu sunt fumator deci nu o sa existe pauza de tigara din 100 in 100km. In 400km o sa fie sigur o pauza de 30 min de dezmortit,scarpinat,intins, stiti voi. De mancat prefer sa mananc cand ajung la destinatie,nu sa stau aiurea pe marginea drumului. Propun ca loc de intalnire,Agip Militari,este inainte de autogara Militari/gura de metrou Pacii. Alte detalii le discutam la fata locului. Viteza MEDIE 110km/h,in sate/orase propun respectarea vitezelor,iar in afara satelor/oraselor in functie de conditiile de trafic & drum,propun sa nu dormim pe noi,asta nu inseamna ca trebuie sa mergem cu "300" . Eu unul sunt nevoit sa-mi fac rodajul la cutie,acest drum este exact ceea ce imi trebuie. Daca o sa cautati pe wikipedia despre Rosia Montana o sa aflati multe informatii interesante. Astept sa vad daca exista "musterii",eu unul oricum plec. Numai bine Eu am facut calculul pentru un consum de 5% intervin aproximativ 45-50 de litri de benzina pentru 900-1000km depinde de ce plimbari o sa mai fie in zona Rosia Montana. Acum acolo este si o tabara care militeaza pentru apararea si conservarea Rosiei Montane. Cazare am gasit,pare destul de rustica,dar are avantajul ca este in centru,se numeste Cabana Manu,80 de lei pe noapte.

Vad ca unii trag Transalpina,altii nu stiu ce vor sa faca exact,veniti pana la Rosia Montana ,drumul e fun si bun,nu ai cum sa te plictisesti. B - Pitesti - Ramniu Valcea - Sibiu - Alba Iulia - Rosia Montana. O sa fie destule viraje pe drum. Mie imi e putin tarsa de valea Oltului sa nu fie resturi de pietre cazute pe drum.

@ Budd 1 Nu compara standardele de afara cu cele din RO. Ora de manopera in afara de ex Franta e 100euro. La noi la yamaha parca e 15 euro + TVA. Numai la BMW Romania pleci cu 300euro mai usor dupa fiecare revizie. 2 F800R da are multi concurenti pe piata,mie mi se pare foarte slab din punct de vedere al detaliilor si calitatii imbinarii plasticelor,fata de FZ8 de exemplu in opinia F800R arata ca un motor SH,si culmea e si mai scump(in varianta standard) . 3 G450X este defapt KYMCO 450 X , motorul este facut de cei de la KYMCO,nu are nimic german in el e TAIWANEZ 100% ,cat despre noile 650 mono,ce sa mai zicem LIFAN cu sigla BMW. 4 R 1200 R nu prea are concurenti in clasa lui,nu e ca F800R. Nu o sa gasesti la japonezi sau in alta parte un nakedbike de 1200cmc cu 198kg,transmisie pe cardan,coburi laterali cu adevarat de touring, suspensie ajustabila electronic+computer de bord si manere incalzite. De aceea am zis eu la un moment dat ca e OZN(de s-a suparat cineva) fata de alte motociclete noi din 2011 R 1200 R (aici ma refer la categoria lui) . Toate astea intr-un pachet NU poti sa le gasesti decat la BMW. Pacat de fiabilitate................. @ Raul Ma bucur ca pot fi de folos. Daca te gandesti sa iti cumperi una,merita,atat timp cat esti potolit pe asfalt,pe off road merge singura daca ai peste 20km/h. EU cu Husqvarna fac acum cateva drumuri batute inainte de Tenere si pot spune ca la viteza mare preferam Tenere,era mult mai stabil,dar in spatiile inguste si tehnice,Husqvarna e vis .