owene

Am introdus

am introdus

am modificat, si m-am uitat pe harta cu relief, si unde drumul merge la altitudinea maxima intr-o singura portiune compacta l-am marcat ca fiind prost. Cine o sa stie ca e prost o sa fie atent si o sa-mi treaca cu vederea ca au fost 3 portiuni scurte si nu una lunga

Am marcat pe harta la Reports si asta, cand o sa apara e un plus-info Daca dai si starea drumului acesta, am sa il pun tot la reports. Drumurile astea inca nu sunt, candva sigur o sa apara cand o sa contribuie cineva cu track-ul. Restul le-am bagat asa cum ai scris, buna treaba! Mesaj completat Te referi la Ocolisu-Ludestii de jos sau Ocolisu-Costesti? Pe harta e trecut din august 2009 ca fiind 'track' grade2 adica un drum de tara/forestier destul de circulat; Daca imi confirmi ca e asfaltat, si care din ele, pot modifica. Iti dai seama ca ne-am incurca in culori peste culori, apoi cine ar mai face si clasificarea asta? DAR eu cred ca poti alege afisand POI-urile de tip turism, si daca vezi ca ai ce sa vezi, si nici drumul nu e chiar rau, poti opta pentru ruta alternativa. Asta in teorie, stiu :-) Exista POI de tip "belvedere" si se pot pune si altele. Mesaj completat @scabron: foarte pitoresti remarcile, m-am straduit sa modific in spiritul lor, dar in principiu a fost un refresh de data, mai putin cu Valea Doftanei.

Exact problema asta am avut-o si eu. Am dus 2 jenti fata(a mea si inca una de pe un donator) la Sf.-Gheorghe la un atelier unde indreapta jenti moto. Dar nenea a zis ca el face doar tubeless , la spitate incearca sa le scoata, si din spite nu centreaza dupa aia. Din 2 jenti a reusit sa faca una bine, a doua nu mai are bataie radiala, dar la latimea buzei exterioare are o abatere de 1 cm! Cam mult am spus eu. Am comandat si de la Tg-Mures o janta, numai ca aia nu mai e de aliaj ci de otel cromat, 125lei a fost in 2009, vezi ca trebe sa iei si ceva spite ca poate nu scapa toate la transbordare. Si iti trebuie cineva care si centreaza din spite, ca e nevoie, chiar si daca indrepti janta, aia se face dupa ce slabesti spitele.

Saschiz e pe DN13 intre Sighisoara si Brasov, trece DN-ul prin el. Are biserica saseasca la drum, si cetatea taraneasca pe deal, se vedede jos din centru. Si eu am tras o tura interesanta special sa vad bisericile-cetate, dar fiind singur le-am vazut doar la exterior, in unele locur trebuie sa fii cu grup sa ceri cheia si in majoritatea locurilor, nu am avut curajul sa las motorul singur, stiti voi de ce... Cautati tura "Centru Tarii" pe la http://etz.ablog.ro

da, chiar au avut o functionalitate. De ce nu se mai fac acum? Fiindca acum folosim cauciuc sintetic cu negru de fum. Inaintea celui sintetic, se folosea cauciuc natural, dupa aia chiar si cel sintetic tot mai folosea in compozitie o parte de cauciuc natural. Vopseaua alba reflecta lumina soarelui, astfel incat mai putine raze ultraviolete ataca cauciucul. Si cel sintetic e atacat, de-aia ne uitam la codul DOT data fabricatiei sa nu cumparam cauciucuri mai vechi de 8 ani. Protectia acum nu se face cu vopsea alba, se face cu negru de fum, dar acesta se consuma de la ozon, asa ca e protejat de o rasina care se afla in masa cauciucului si iese incet-incet in timp ce cauciucul ruleaza si devine fierbinte. Cauciucurile vechi devin gri, din negre. Daca roata doar sta in soare, dar nu ruleaza sa iasa rasina, imbatraneste. Sa va spun acum povestea cu cauciucurile de combina(de seceris) Intr-un an, acum 10-11 ani, imi spune taica-meu la o discutie, ca nu se stie ce se intampla, dar cand vine secerisul, in fiecare an, cand e combina in camp, explodeaza cauciucul din stanga. Si apoi trebuie sa opreasca secerisul, ca au numai o combina, sa cumpere cauciuc nou si e scump ca naiba si ei nu au atunci bani ca na, inca nu s-a vandut grau nimic; Si e nasol, ca nu-i tine nici macar un an si va dati seama km pe combina nu are cum sa aiba, incarcarea o fi mare dar pt aia a fost facut, si cauciucul din dreapta de ce nu bubuie niciodata, ca e tot acelasi fabricant, si e si mai vechi. Batranu' era agronom pe vremea aia. Eu zic ca sigur fac ei vreo greseala undeva, marele noroc ca acel cauciuc venea cu un manual de 2 pagini mici. Acolo scria ca iarna, combina se depoziteaza, asta se face pe butuci iar cauciucurile se vopsesc cu vopsea alba sau se varuiesc bine" Nu era dat motivul, dar cum combinele se depoziteaza afara, si soarele iarna vine cu o gramada de UV era destul de clar. Atunci a fost clar si de ce exploda numai cauciucul din stanga - din cauza locului unde statea iarna de iarna combina, guma din stanga era in soare si cea din dreapta in umbra, si apoi vara cand era puternic solicitata, bubuia. Dupa ce anul urmator iar a bubuit, tot aia din stanga, ca dashteptii de tractoristi stiu ei mai bine si nu au protejat cauciucul de soare in perioada de nefolosire, apoi au mutat combina intr-un fel de depozit-sopron unde statea la umbra si oricum ii mergea mai bine iarna, si nu a mai pocnit niciun cauciuc.

cateva saptamani??? Stii sa folosesti ciocanul? Ok pot sa prezic rezultatul? Doi tigani veseli pe o caruta carand un maldar de fiare catre remat. Nu acum, motorul o sa mai zaca ceva vreme dupa ciopereala si dupa cativa ani vine faza cu caruta. La modul serios: 425 vine probabil de la "4 timpi" si 25 de la 250cc. M-am uitat fugitiv prin manual dar nu se pomeneste de asta, insa cam asa erau codurile pe vremea aia Lasa magnetoul la sfarsit, fa-l sa mearga de pe un acumulator pe care il reincarci, apoi trebuie sa te lamuresti cu magnetoul ca probabil e demagnetizat. Daca o sa sapi vajnic prin topicuri, ai sa gasesti si o instalatie de remagnetizare. In ziua de azi te costa mult mai mult sa ai un Simson, decat sa iei ceva usor chopperibil si fiabil dupa aia, de exemplu gasesti un virago535 mai ieftin si ii faci ce vrei, gasesti piese, nu mergi ca cu simsonul cu 60 la ora sa nu-i cada ba una ba alta, geaba era simsonul fiabil la vremea lui, metalurgia e un pic alta acum. Nu folosi ciocanul!

Intai a fost functionalitatea, dupa aia functionalitatea s-a uitat si a devenit fashion. Ma refer la marginile albe ale cauciucurilor. Care e functionalitatea stratului alb? Nu am pretentia ca stiu eu, poate ce stiu eu nu-i corect, am sa va povestesc dupa aia ce scria in manualul cauciucurilor romanesti Victoria pentru combine(alea mari din fata), scumpe ca naiba, si ce pateau alea la care nu se respecta faza cu "alb" din manual.

eu sunt in aceeasi linie cu drobu vreau sa vad japonezu care ciopereste o katana de pe vremea samurailor, si vreau sa vad ce pateste cand afla ailalti ce a facut

Ahaa, asta e un "casus beli". Poti sa nu mergi la eveniment, nu trebuie sa incepi prin a arunca cu noroi si a te dezvinovati dupa. Nu vii anul asta ca nu vrei/nu ai benzina/motor in regula/timp etc. Poate nici eu nu o sa ajung. Dar nu incep sa scuip. Vot a fost pe forum, un topic intreg cu "unde facem intalnirea", cauta-l si vezi ca cine a vrut, s-a exprimat acolo. N-am vazut userul "mineru" exprimandu-se acolo ca sa ai dovada ca nu te-a ascultat nimeni. Am fost si eu la Baile Boboci anul trecut si inafara de iarba nu am vazut nimic. Noroi, inafara de o balta de 2m pe drum nu a fost. Eu am ajuns sambata seara pe intuneric si nu am dat in noroi. De unde naiba noroi? Sigur e vorba de Baile Boboci? Vineri a plouat, dar apa e apa si noroiul e noroi. Apoi cu tiganii se stie ca doar frigul crancen ii mai rareste, asa ca nu o sa-i gasesti la Intorsura, la Joseni, nordul Maramuresului si Laponia. In rest sunt bune tot felul de tehnici de eschiva. Dar esti primul care s-a plans ca s-au dat tiganii la el. Ăi fi facut ceva... Tinand cont ca "ai facut dreapta" catre Boboci, imi indica directia din care vii, fiindca eu, venind dinspre Ploiesti, am facut tot timpul stanga... Nu-ti plac bisericutele, dar vorbesti si in numele prietenilor tai cu care nu mai vii - asta nu e tot o bisericuta? Tu cu prietenii tai. Asa e construita natura umana, sociologia de grup. Tot timpul vor exista bisericute, ca se numesc familie, grup, club, etc. Cum Federatie a motociclistilor cu socialiste nu o sa fie, o sa fie mai multe bisericute. A alora care au fost la intalnire, a celor din Mizil, a celor din Cluj, a celor care s-au ajutat pe forum si pe langa, a celor fara bisericuta, si tot asa. Nu-ti place, nu-ti place, who cares?

reconfirmat am degradat introdus. am degradat. Daca aflam cand sunt gata lucrarile ar fi excelent. Se face noua sau se peticeste?

am introdus. Oricum sunt un pic dezamagit, credeam ca lumea o sa se imbulzeasca sa foloseasca harta si sa contribuie dar observ ca majoritare sunt topicurile in care se intreaba "cum e drumul x?" si apoi informatia se pierde la pagina 2 si apoi apare alt motociclist cu aceeasi intrebare... Nemtii am vazut ca folosesc harta, numai noi nu prea :-)

Cea mai buna harta care exista pana la Boboci e asta, pe care eu am facut-o anu' trecut. Nu contine decat drumul pana acolo

gata am mai pus un vot. Era ascuns locul unde puteai face login. Logout nu exista. O aberatie faza cu nr de telefon ca sa te inregistrezi, niste retarzi Mesaj completat am instalat harta pe un HTC al unui coleg, si am testat pe EDGE si pe WiFi. Pe EDGE prima data nu s-a incarcat decat fundalul, dar nu am insistat ca era tarziu, dar a doua zi a mers f. bine pe ambele.

Perioada de inscriere in concursul HTC Romanian Android Challenge a fost prelungita pana la data de 30 iunie inclusiv. ma si miram de ce nu pot vota. Oricum ai avut 47 de voturi, dar e mai important ca harta se poate lua la purtator. Merge si offline?

si cu ce bani o reconditionezi? Cu cat e mai veche, cu atat e mai scumpa.

mai e o dezmembrare mica pe Tarnavei sau Sacelelor, sunt 2 strazi una langa alta, paralele, intre Traian si C. Bucuresti

Simson Sport Mesaj completat LE: in manual scrie ca tipul de carb pt simson sport e 25,5 KN 2 -1 Ar trebui sa fie suficient pt identificare.

si la ala cu 4 fire erau tot 5 terminale de fapt, minusul era flansa cu care se prindea releul pe cadru.

n-are nicio treaba cu kilele de fier, pt radiere trebuie sa existe o hartie de la remat ca s-a distrus vehicu cu caroserie seria x, deci trebuie dus cadrul cu seria si atat. Un amic a taiat cu flexul bucata cu seria, le-a mai dat ceva de bauut si gata, baza e sa dispara din circulatie seria respectiva. Pt fier are rematul clientii lui, nu seriile. Exact cum spunre skywalker, cadrul la remat, iei hartia si radiezi, piesele le poti vinde. Varianta cu declaratia ca nu o lasi pe spatiul public mai cere dovada ca detii spatiul de depozitare - curte.

Ce stiu eu ca enfield-ul de 350cc e inca campion la consum mic printre motociclete. Dar problema e ca are schimbatorul de viteze pe dreapta trebuie sa te adaptezi. Nu e jaf chinezesc deloc, in India se gasesc piese peste tot si sunt ok, E un indian care a urcat cu el extra-incarcat pana in ChangTang. Inca e cu franare pe tambur fata dar totusi nu e comunista. Mai degraba varianta custom Enfield Musket trage sigur catre capitalism:-)

dupa ce va saturati de alea de Dacia, puteti sa va faceti cu 30 de lei bucata regulatoare mai high-tech, depanabile, reglabile, dupa schema mea. /index.php?...p;showentry=597 E si schema, si manual merge excelent si pe ETZ, si pe Jawa, si pe Dacia...

Am pus cateva update-uri printre care cele mai importante: - Sovata - reghin a fost degradat de la excelent la explodat. nu stiu cum s-a strecurat un raport atat de departe de realitate - Toplita Gheorghieni e f. bun, mai sunt 2 sate care au asfaltul rupt dar in mare e o crestere de calitate - Gheorgeni - Joseni asfalt nou f. bun - Suseni - Odorhei e practicabil acum in totalitate, are doar 2 km de placi de beton de-a lungul barajului Zetea unde mergi doar cu 60, si in satul de dupa petecirea desi consistenta, cere tot 50, in rest asfaltul e f.f bun, curbe si peisaje. Atentie la carute dupa curbe. Restul nu le mai amintesc, le-am bagat direct pe harta si se vad la Rapoarte. -- owene Mesaj completat Cat de excelent? Ce inseamna asta mai exact?

deci care e data batuta in cuie ca ma zapacesc ca ajung singur la data gresita si poate cu alti zapaciti care au gresit data facem intalnirea zapacitilor?