owene

Nu odata am observam ca masina politiei are si CB si politistul raspunde "liber, liber colegu' " la intrebare, si daca ai scanner auzi ca "autoturismul xx-xx-xxx a fost inregistrat de aparatul radar pe raza localitatii xxx cu xxx/h" Contrainformatie la greu, asa ca folositi CB, dar nu va incredeti orbeste.

Omul a inceput lucrul la Musket-ul de 1000!

pai nu. "murit motorul" e murit motorul. calat e cand se blocheaza pistonul in cilindru de la dilatatie excesiva, dar la racire se misca din nou gripat = cazul de mai sus dar in care ramane lipit. Eu zic sa intre initiatorul sa spuna ce a vrut sa spuna, ce i-a spus mecanicul - altfel vorbim singuri.

Cum naiba calat la semafor un motor 4T, racire lichid? functionare fara ulei? sau redline? Eu zic sa astepti verdictul de la mecanic. Oricum nu ne-ai dat destule date sa intelegem ceva.

Mi-am reconditionat singur amortizoarele spate de MZ ETZ. A fost usor de dat jos arcul dar cand am ajuns la amortizorul propriu-zis - cu ulei, am stat pe tusa aproape o luna pana am confectionat o cheie speciala, cu care am putut desuruba piesa din capat, din aliaj de Al, cu filet f.f. marunt. Dupa aia am gasit o supapa dusa si acolo am rezolvat cu ingeniozitate si ceva ajutor la strung. Asta nu a fost uzura ci defect, in mod normal nu intra in actiunea de reconditionare. Golit amortizorul de uleiul vechi, spalat bine cu banzina, wd40 si in final cu spray-contact sa ramana curat si degrasat. La final am umplut conform specificatiilor amortizorul cu ulei Motorex Fork oil 10W si am schimbat semeringul. - semeringul este un punct sensibil, fiindca trebuie folosit doar semering hidraulic, cu 2 buze daca se poate. Cel mai des gasim semeringuri pentru axe de rotatie, alea tin 2-3 luni in amortizor si se duc, semeringul pentru noi este cel hidraulic unde tija face translatie prin semering. - daca tija amortizorului are puncte de oxidare, crom sarit - sunt niste puncte foarte abrazive pentru semering si il termina repede, iarasi o sa curga. - daca tija a ajuns la o uzura la care diametrul i-a scazut f. putin - iarasi semeringul nu mai poate etansa pe tija si atunci curge destul de repede. Ce pot sa spun? La dimensiunea mea de 10*7*9(cam asa ceva, citez din memorie) inca nu am avut bafta sa gasesc semering hidraulic, in consecinta cam la 2000km incepe sa planga. Cum asta la mine e un sezon, asta e, si deja am dexteritate la schimbat semeringuri, imi ia 20 de minute maxim un amortizor. Doar prima data a durat enorm, ca m-am documentat, am fabricat scula speciala, dar acum pot spune ca nu e o operatiune SF. La alea cu aer-ulei nu ma pricep, nu am avut ocazia. Referitor la cei de la service-urile auto: aia demult nu mai reconditioneaza amortizoare. Te pune sa cumperi "cartusul" (ansamblul cilindru-piston-tija, semering pus si preincarcat cu ulei) si ti-l monteaza.

+1

cine s-a interesat, a aflat, era 2 pagini mai incolo /index.php?...t&p=2392934

introdus +1 post pentru mine, dar tin neaparat sa confirm, altfel suna ca si cum ai vorbi cu peretii :-) (oricum "super membru" nu descrie nicio calitate, valoare, doar ca esti grafoman pe forum, asa ca eu unul nu valorizez asta.)

introdus;

Deci e un IJ cu motor de MZ. Strutocamila frate. Pun ca nu MZ ar scrie in acte, daca ar avea. Am inteles, deci ii trebuie galerie de admisie. Abia gasesc restauratorii care baga banii in ele cu lopata... Nu vreau sa va dezamagesc, dar e mult de cautat. Vad ca are carburator. Ce fel de carburator e? Valurile alea pot veni i de la un ambreiaj f. uzat sau doar f. prost reglat. Oricum am inteles experimentul, ca altfel cum sa-i zici Benzina arsa nu are cum sa arunce pe galeria de aer :-)) iar de aruncat benzina pe acolo e destul de normal daca nu ai filtru. Cred totusi ca intre carb si filtru chiar si ES-ul avea amortizor de zgomot de absorbtie. IJ-ul daca nu are atunci ce sa-i faci? Have fun!

Asa-i cand nu citesti pana la capat :-)) Eu am gresit, asta am facut, nu am citit linia pana la capat. Am adaugat deja info, o sa apara la noul refresh. Mesaj completat @nordic - am facut modificarile sugerate in zona Unirea-Razboieni

prin flansa te referi la galeria de admisie sau la suportul de prindere al motorului pe cadru? Intreb si eu de curiozitate. MZ250 ce MZ e de fapt? MZ ES250/1? /2? MZ TS250? MZ ETZ250? Carb second si ieftin pentru modelele vechi mai rar. Adica cine are inca unul de rezerva nu cred ca-l vinde. Nici pt modele noi nu prea gasesti decat din dezmembrare. In functie de model, ai sa gasesti de cumparat carb reproductie dupa cel BVF sau carburator Bing. Daca ai ETZ, merge si carbul de ETZ251, si mai exista un Mikuni echivalent. Daca e ES250, exista posibilitatea sa-i pui carb de ETZ, dar trebuie sa tai si sa sudezi 2 galerii de admisie, una de ES si una de ETZ.

@nordic, merci pentru raportul pe cele 2 drumuri. Nu este o greseala, este o diferenta de feeling, si o sa se mai mentina o scurta perioada pana tunam un pic si matricea hartii auto. Fiindca de aici vine diferenta. Si matricea hartii moto a suferit o ajustare la un moment dat, din fericire am nimerit-o din prima. Raportul pe DJ107F si D sunt foarte recente si provin de la userul RaDU de pe harta auto(openmap/auto), asa a simtit el, citez DJ107F:"Dj107F unirea - razboieni cetate - lunca mures - intersectie E60: 1 Banda pe sens, asfalt cu denivelari, izolat gropi, auto standard 60km/h" si DJ107D: "Dj107D Unirea II - Ocna Mures: 1 banda pe sens, Drum asfaltat cu denivalari, fara gropi, 70-80, standard " Mai intervine si o diferenta intre stilul de conducere, dar diferentele par mai mari de atat, sigur provin de la diferenta moto/auto. Asta am sa o rezolva prin modificari asupra hartii auto, harta moto fiind deja rodata. Ideea e ca ambele harti sa aduca rapoarte, fiindca unde-s doi, puterea creste", doar ca diferite rapoarte sa se sincronizeze, fiindca drumul este acelasi. Asa ca am sa modific in curand cele 2 drumuri asa cum spui si concomitent incerc sa-mi dau seama de diferenta auto-moto pe harta. Daca mai observi drumuri recent adaugate pe care le cunosti si nu e chiar asa, te rog sa lasi cate un comment. Ultimele modificari sunt in zona Baia Mare(o raza de 30km aprox) si in zona marginita de Blaj, Miercurea Sibiului si Alba Iulia. Se vad rapoartele cu albastru. Merci!!! --owene

Eu am facut sigur 2 bucati. Scrie-mi pe PM unde sa ti-o trimit.

Daca vibreaza ceva pe loc si cu motorul oprit, apoi ala e un vibrator cu Duracell bagat in... :-)) Eu zic ca pana nu face testele de separare a problemei, ne invartim in jurul cozii a) cu motor oprit, in neutral, pe asfalt bun, pe o panta la vale, sau in mers oprind motorul si la neutal - daca vibratia se manifesta: nu-i de la motor sau cutie, e de la rulaj/directie cu motor pornit, in neutral, pe loc: daca vibreaza, nu-mi dau seama cum ar putea contribui roata si rulmentii rotii la vibratie. E ceva ce vine dinspre motor cel mai probabil. @kato_arad a dat o idee buna cu Pana @ pinnutz_789 nu vine cu simptoame suplimentare, ne tot dam cu presupusul Mesaj completat Cautand, am dat pe net de inca o posibilitate: desincronizare de carburi de aici

Âş ataÂş

Cum e prins motorul de cadru? ceva legaturi elastice? poate s-a dus vreuna si se transmit socuri catre cadru. Mesaj completat corect. Deci nu-i de la aranjamentul fiselor.

ce m-as mai gandi tinand cont de motor 4 in linie(nu cunoc cum e la moto) ca daca exista posibilitatea de a gresi amplasera fiselor la bujii, ca secventa de aprindere sa nu mai fie 1-2-4-3 sau cum e in manual sa nu faca unda de soc, si sa fie gresita 1-2-3-4 sau alta combinatie gresita care produce un dezechilibru al motorului si zguduie de te ia naiba. Vezi in manual secventa si verifica ca poate ti-e foarte la indemana. Daca ai turat motorul in gol la rosu f. mult si te-a lasat norocul, ti s-a dezechilibrat arborele cotit si atunci iar vibreaza, si o sa vrea sa-ti zboare din motor. Dar parca in cazul asta zguduiala creste cu turatia, nu are un maxim la 5000. Bafta cu diagnoza!

daca e de la dezechilibre din motor, vibreaza si cand sta pe loc la neutral, ti se zbat si oglinzile in draci. Nu se pune vibratia de la ralanti. Vezi la ce turatie e maximul de vibratie. La un motor bun, vibratia oglinzilor scade si dispare cu cresterea turatiei. Daca e de la roata, in mers, tragi ambreiajul si opresti motorul. Vezi cum e, apoi repornesti de la buton, bineinteles nu cuplezi ambreiajul fara motor pornit. Hai sa separam sursa problemei(divide et impera) bafta Mesaj completat A! deja ai spus ca si pe loc vibreaza, deci e de la motor. Singura chestie care se misca atunci cand stai pe loc si nu misca nici macar cutia de viteze, e ansamblul piston-biela-ambielaj(arbore cotit) si ambreiajul in functie de model si ce anume e montat pe arborele cotit. Supape tacheti sunt prea mici ca mase inertiale sa zguduie motorul, ca nu ghidonul e scuturat ci intreg motorul. Ma gandesc la rulmenti de ambielaj in primul rand. Motorul se aude intr-un fel mai special, ciocaneli metalice prin el, etc?

Ce inseamna "de cacao"? in km/h ca si viteza de confort(relativ) Da mai clar "zona Maracineni", daca poti (De la Maracineni la Pitesti de ex.) cat mai clar tronsonul. La fel si Rucar - pe harta e marcata zona proasta ca Podul Dambovitei-Rucar. PS: stiu ca ai flash-ul pe faza scurta da' nu-i motiv sa fi ambiguu. Am fost ala care tinea lanterna. Hai noroc! Mesaj completat @tiranspider: am introdus, si am presupus asfalt, ca tronsonul celalalt e din beton. Mesaj completat @Doctor_X : am introdus Mesaj completat @nordic, am bagat exact cum ai spus; la(4) ce sa spun? am mai patit si eu dar avantajul e ca putem corecta rapid. tud0r a spus(era iarna deci e info din 2009): "ruta este Acatari-Miercurea Nirajului - Bereni - Sovata - Praid" acu' o fi alt drum din Bereni? M-am uitat pe google pe satelit si drumul se vede destul de bine deci chiar nu e de iarba, ala ar arata altfel. Oare nu ai nimerit vreun drum de carute paralel care te-a dus tot pe acolo? Zic si eu

pai ai zis altceva mai sus de dn73c

cine a zis ca nu se poate inregistra la tara pe post de scuter? cati cmc are? 50? perfect! da o declaratie ca nu-i furata, a gasit-o in sura la bunicul lui si gata, are numar gaben si zburda fericit. O repara cu dalta si ciocanul de 2-3 ori pana uita sa bage si ulei si se gripeaza pistonul, si dupa aia directia remat. Cine ce libertate isi risca? Au astia deja cate 200 de amenzi penale si nu le ia caruta si calul pt executare silita ca sar ONG-urile lor cu "le ia sursa de subzistenta" asa ca relax ca nici nu transpira cand duc o mobra la remat. Tot ce poti spera e ca pe cei 200 de lei o sa ia vodka proasta si multa care sa le accelereze ciroza. Mesaj completat Sper sa o gasesti, cauta toate strazile din jur, o mai abandoneaza daca e mai stricacioasa. Sigur ai muncit o gramada. Bafta!

introdus

Ochii in 4 pe serpentinele de la Predeal, asezonate cu ulei si naclaite cu motorina

chiar daca e mai ieftin de rebobinat statorul decat un releu, nu mai e ca ala original. Daca tot e bun statorul, nu te mai gandi la rebobinari nici acum nici in vecii vecilor, decat daca e sigur dus. Nu merg 2 regulatoare in paralel. Pune ce trebe, eventual daca ai o varianta mai chinezeasca, testeaza-o pe cat posibil.