owene

Prima intalnire de comuniste s-a tinut deja la Cluj, s-a dat si la Antena1. http://www.antena1.ro/index.php?page=webca...show&item=2 Minutul 24:15

exact. Am facut update la ce a dat Caron ultima data, asa ca la urmatoarea afisare in jurul orasului Vatra Dornei o sa apara niste drumuri colorate. Afisarile se fac odata sau de doua ori pe saptamana.

Nu cred ca ai urmarit anunturile cu atentie. Gino e din Brasov. Anuntul e asta: link bursa

An Nou cu bucurie! Vin cu o veste buna: softul e in lucru, varianta de test in prezent afiseaza doar pentru naked si e mai la inceput, adica mai are probleme dar e promitator. De asemenea o sa vedem cum facem cu serverul fiindca se observa ca e mancator de resurse. Dar la asta ne mai gandim cand e gata. Acum inapoi la harta, nu uitati e doar pt naked/commuter/standard, iar numai cateva drumuri au fost parametrizate: Orasul Ghimbav pe care l-am ridicat personal in toamna si l-am facut direct cu datele de surface&smoothnes. Softul foloseste datele din OSM si face overlay peste Googlemaps(doar pt inceput, asta a fost solutia la indemana pt teste), se ved drumuri colorate si acolo unde GM nu arata strada. bilele alea negre apar in mijlocul fiecarui segment de drum caracterizat, nu trebuie, o sa dispara.(bug) Drumul principal, in loc sa apara cu verde nu e colorat(bug de zoom) O alta portiune de harta la zoom out, se vede calitatea drumului Focsani-Suceava, e primul din lista de dinainte de la @Caron, si se vede si ca am fost lenes si nu am parametrizat si restul din ce mi-a dat :-) Am asteptat si eu softul. Va urma in curand. De asemenea se mai vad zone cu drum colorat rosu, drumuri de tara. E un bug undeva, la zoom mare coloritul dispare, dar am spus ca sunt buguri inca. Pozele sunt printscreen de pe googlemaps, softul de test produce un fisier .KMZ, daca doreste cineva sa-l priveasca mai bine, PM si i-l trimit.

vezi ca la bursa vinde Gino un ETZ 251 si vrea scuter in schimb + mai discutati voi

seria aia imi pare polizata

Am zis eu ca e Doppelport? Nu! Este ES250/0 Einport, care are cu 2CP mai mult decat Doppelportul, iar Einport-ul are aripa fata ascutita ca la ES250/1 a fost fabricat in numar de 3 ori mai mare decat ES250/1 asa ca eu totusi ma mir ca e asa rar pe la noi. Probabil e exportul de vina. Poza ta a 2-a e ES250/0 Einport, ES250/1 e mai saracut la spate, vezi linkul pe care l-am pus. PS: (ca tot editez) Eu la ala rosu ma refer cand spun /0, ala verde e /1 Noroace!

Ooooo! Un MZ ES250/0 ! http://www.emzett-web.de/modelluebersicht.htm

399 de zile ai pus valabilitatea anuntul tau pe bikeshop, la 1000euro o sa expire asa. Eu iti urez succes. Cu ce e mai buna motocicleta ta decat "o comunista 2T obisnuita"(sa nu facem reclama comparativa) mai noua, in stare originala, mai performanta la toti parametrii(viteza, franare, aprindere, electrica) ca sa merite un pret dublu? Ce fel de vitezometru ai?

mai vedem peste 399de zile :-)

Un rack de bagaje foarte ingenios, am remarcat-o si eu la Intalnirea Comunistelor de la Dambu Morii.

Ar trebui sa stii singur raspunsul. Daca ai lucrat la ea si nu te-ai dat, automat iesi in pierdere. Nici una originala nu are pret prea mare, darmite una customizata. MZ-urile au cateva modele mai clasice, si nici alea nu au cine stie ce pret, am zis mai sus, sunt anti-fashion, nu au linie. Nici nu stiu cum s-o zic mai pe sleau: daca nu iti permiti sa ai 2, atunci nu prea iti permiti nici una, fiindca: - intr-o comunista bagi si bagi si bagi(si in motoarele contemporane bagi la fel, dar ele au o perioada de "exploatare" in care bagi numai benzina, la comuniste perioada de exploatare a trecut de mult) - iti trebuie 2 ca una sa fie donator de piese, luatul pieselor la bucata ruineaza bugetul, si mai e avantajul ca din donator mai scoti piese originale. Iar aftermarket nu se produc toate reperele ci doar ce e la cerere. Si motive ar mai fi. Poti doar sa gasesti vechituri ieftine, sa le resuscitezi cu bani putini, sa le vinzi cu mai mult, pasand problemele cumparatorului, dar cum asta nu e munca de renume, nici nu o sa tina. Sau cauti raritati, modele cu valoare(acum sunt si mai rare, au altii 2 ture de stadion avans), bagi cate o mica avere in fiecare, iti blochezi banii o vreme pana le gasesti cumparator. Pune mai multe poze si din alte unghiuri, spune si un pret la care sa fii multumit, nu te opreste nimeni sa o vinzi, exista si bikeshop etc, cele de mai sus sunt doar parerea mea. La multi ani!

Felicitari! Ca parere generala, sunt 100% de acord cu un englez care a spus ca MZ-ul este cea mai anti-fashion motocicleta, dar in care un inginer descoperat multe rezolvari incantatoare. Uite de exemplu cand am vazut cilindrul "caramida" de MZ ETZ am spus ca e cel mai hidos cilindru, apoi m-am gandit la racire si altele si oricum nu aspectul la moda ma intereseaza la o motocicleta. Asteptam intrebarile

eu stiu ca dupa vanzare-cumparare, cumparatorul poate circula cu numarul vechi maxim 30de zile, fiindca la radierea fiscala(a vanzatorului) se porneste si o procedura de anuntare a politiei, posibil si vreo radiere din oficiu. Dupa 30 de zile daca nu ai inmatriculat, umbli cu platforma, altfel e echivalent cu circulatie cu vehicul neinmatriculat.

link 5 -6 pagini inapoi nu stiu cat te ajuta, dar macar niste scheme explodate sunt. Daca se aseamana cu ts250/1, exista manual de service, da-mi PM. Sarbatori fericite!

MOL Dynamic Moto 2T e cel sintetic, am scris 2 posturi mai sus. Daca tot scriu, mai scriu dupa un sezon ca mie imi place, si tot din asta am sa folosesc. Cred ca e cel mai ieftin sintetic de pe piata. Sprint 2T nu e sintetic. Stiu 2 motoare care au mers cu Sprint si proprietarii erau multumiti, totusi mi se pareau un pic mai afumate la toba decat al meu. Dar pretul asta pt un ulei automiscibil JASO-FC este foarte, foarte bun. Standardele acoperite de ulei nu ajung? E pe sticla, scris mic. Mare e scris bullshitul gen "saves gas", "economic", "eco" "ulei performant" si alte fraze fara nicio masurabilitate. Nu intreba frizerul daca e necesar sa te tunzi. Daca ar fi sintetic, crezi ca ar tine amanuntul asta ascuns? L-ar scrie mare de tot. Pe site da toate amanuntele, poti compara astea 2 uleiuri intre ele sau cu alte uleiuri care dau date. Scrie: Ulei de motor de mare performanță(blabla), ce conține un solvent de pre-diluare(f. bun), compatibil cu catalizatorii(pt cine are). Recomandat pentru motoare în doi timpi cu ungere în amestec Âşi prin injecție. Sprint 2T Nivele de performanta. Aprobari API TC+ JASO FC CEC TSC-3 ISO-L-EGD Proprietati Valori Caracteristice Viscozitate la 100°C [mm2/s] 8,9 Viscozitate la 40°C [mm2/s] 60 Densitate la 15°C [g/cm3] 0,866 Punct de curgere °C -33 Dynamic 2T(cel sintetic): Ulei de motor, de mare performanță, ce conține un solvent de pre-diluare(chestie tare buna), compatibil cu catalizatorii(buna pt cine are). Asigură protecție deosebită împotriva uzurii(blabla) Âşi reduce emisiile de noxe(blabla). Nivele de performanta. Aprobari JASO FD Piaggio Husqvarna ISO-L-EGD Proprietati Valori Caracteristice Viscozitate la 100°C [mm2/s] 8,5 Viscozitate la 40°C [mm2/s] 48,5 Densitate la 15°C [g/cm3] 0,887 Punct de curgere °C -42

noutati?

dusmanul asculta Parerea mea e ca e mai bine cu adrese pe PM, sa nu ai surpriza unor "vizite" ca s-a mai auzit Numai bine!

Am avut o problema similara cu un rulment. Eu am rezolvat-o ca in poza, poate nu merge exact asa la tine, dar cine stie, macar de idee. Dintr-o banda de tabla de fier nu prea tare am facut un fel de U cu gulere care intrau sub rulment. Dupa aia din lemn am facut un cilindru care intra destul de exact in gaura. Ideea e ca cu cilindul asta bati in tabla aia, si daca diametrul lemnului e mic, gulerele ies de sub rulment, dar daca diametrul e aproape cat gaura, lemnul blocheaza gulerele in timp ce bati. Te apuci sa bati numai dupa ce ai incalzit totul. Nu mai mult de 120°C ca sufera aluminiul. Mie mi-a mai mers o ghidusie: la incalzire, se incalzeste si rulmentul, se dilata si tie ti-ar fi mai bun blocul dilatat si rulmentul contractat. Dai cu WD40 exact pe rulment, nu mult. WD40 se evapora, raceste zona cateva grade, si daca apare pe moment o minuscula distanta intre rulment si bloc, intra si mai si unge. Incalzesti, bagi tabla aia acolo, WD40 si imediat pui lemnul si dai 2 ciocane. Daca misca, deja stii ce trebuie sa faci, daca nu, ne mai gandim. Si eu am stat 3 zile la rulmentul ala, stiu cum e. Bafta. Mesaj completat La mine rulmentul nu era crapat dar problema era exact aceeasi. Tabla aia e defaormata dupa extractie, facuta dintr-un levier de bicicleta.

Poate s-au desfundat injectoarele, dar mai trebuie sa si pulverizeze corect. Daca stropesc, atunci nu exista amestec.

Exista o metoda ieftina de incercat eliminarea parazitilor. Se pune la masa printr-un rezinstor de 1-10MegaOhm firul ce vine de la senzorul reed la vitezometru. Explicatia este: perturbatia de la bobina de inductie produce impulsuri de tensiune mare, insa de energie sper eu nu foarte mare. Rezistorul are valoare mare pentru curentii aparatului si nu scade nivelele de tensiune, insa s-ar putea sa atenueze mult varfurile impulsurilor. Pe ideea asta se poate pune la masa si un mic condensator ceramic(iese un mic FTJ) fiindca frecventa rotii e mai mica decat fecventa scanteii. Tinand cont ca piesele astea le gasiti moca, cred ca se poate incerca.

Ce bine e sa ai manual :-) Hai sa-l auzim si pe @Duz, merge motorul?

Multumesc pentru imaginile din carte, sunt foarte clare. Am cautat uleiurile ce nivel de standard JASO respecta. BP Two Stroke Oil - JASO-FB, ulei mineral Celelalte 3 - JASO-FC, uleiuri sintetice Cum am mai spus mai sus, eu mineral nu as baga. Sinteticele sunt bune, fiindca codul FC e cu specificatii de fum putin, fara cenusa si cu detergenta. mai bun de atat e doar FD si ala e superior doar la detergenta.(link JASO specs) In stanga sunt doua grafice, cel de sus banuiesc ca e pentru mineral cu 1:33 si cel de jos 1:40 pentru sintetice. 1:50 sigur nu e, ala e amestec de mineral pentru motoare care au rulmenti cu ace si la ambielaj si la boltul pistonului. 1:25 e mineral pentru cele fara rulmenti, cu bucse, deci 1:33-1:40 in cazul tau cu un singur rulment(tnx @kyvacka). Asa arata si graficul, deci e clar. Regula de 3 simpla pentru 1:33 1000ml ulei ............. 33l benzina x ml ............. 1l benzina --------------------------------- x= 1000*1/33=30ml 1:33 = 30ml ulei la litru de benzina, 150ml ulei la 5l, 450ml ulei la 15l Daca vrei sa mergi cu 1:40 refaci calculul. Pentru inceput eu as merge 1:33 sa vad cum merge si cand toate merg bine, as incerca si 1:40 insa doar cu uleiuri sintetice bune. A! sa nu uit: nu ajunge sa golesti si sa schimbi benzina din rezervor, trebuie sa golesti si carburatorul, ai camera de nivel plina inca cu benzina cu mult ulei, altfel zici ca totul e in regula dar merge la fel de prost.

Spuneti oameni buni ce scrie in manualul Jawa 350 TS care e proportia de ulei 2T in benzina? Ca eu nu am manualul, si am cautat si nu am gasit atata lucru simplu.

tu nu citesti cu atentie?