mircea_simson

Vorbeste cu Dany oldomoto Numai bine

Surubul de amestec se deschide la 2,5 ture ( daca-mi amintesc bine) Dupa atata impins precis este carterul plin de benzina deci este grav( cel putin cilindru dat jos si intoaresa cu rotile in sus). varianta cea mai buna este ca motorul este destept si nu va porni pana nu face baiatul 18 ani Spor la munca

Nu a fost prea intins lantul? Arcurile de la telescoapele din spate nu sunt slabite. Protectie ai la lant?Numai bine

Presiunea in cilindrii nu ai masurat? Spor la munca

Nu vei gasi un electricean care sa dea jos motorul sa duca caopacul la frezat sa faca flansa la strungar etc. Este o solutie mai usoara fara modificari ireversibile la blocul motor cu alternator de Jupiter nu trebuie decat o flansa Numai bine

Nu cred ca exista electrician care sa lucreze la freza si strung( gasesti schemele pe forum Numai bine

Daca are filtrul de aer inbacsit creste vacumul primeste motorul benzina mai multa ( urca mai mult cuiul de dozare) benzina prea multa ... Numai bine

Pistonul si inelele sunt OKI( se numesc segmenti) Ai vazut cu ochii tai? garantat nu au fost rupti la montare? Ai pus segmentii in cilindru sa masori ce deschidere au? daca ai o compresie o banuiesc ca ai probleme si cu pistoane segmenti si garantat cu supapele. Daca motorul a fost la mecanic de ce nu l-ai lasat acolo sa-l faca pana merge bine ca de aia este mecanic. Succes

Daca pornesti ventilatorul cand pleci rulezi cu motorul prea rece ceea ce este la fel de rau ca cel supraancalzit.Trebuie cautata cauza pentru care nu porneste ventilatorul se da jos termocupla se pune intr-un vas cu apa in care se afla un termometru( vasul se pune pe aragaz) si cu aparatul de masura se observa la ce temperatura cupleaza termocupla si atunci esti sigur ca acolo nu ai probleme. Verifica si termostatul( majoritatea au) poate nu se deschide deci nu circula lichidul.verifica daca nu ai dop de aer( adica daca circula lichidul cu motor adus din germania cu caiet service am avut probleme cu racirea deoarece sub termostat aveam aer nu antigel).Daca toate sunt in regula si tot se supraincalzeste atunci ai o prroblema mai serioasa gen carburatie aprindere motor obosit supape cu joc prea mare . Succes

A fost o lectura interesanta ma bucur ca unii isi pastreaza simtul umorului eu raspund serios. O motociclete trebuie preparata pentru mersul pe roata din spate in primul rand o foaie pe spate mai mare9 o baie de ulei suplimentara).In rest sa nu vorbim de ambreiaj lant cutie de viteza. Am ramas cu 2 dinti lipsa de la pinionul de a I a. Daca nu te intereseaza banii si motorul continua linistit. Personal as amenda drastic pe cei care nu ruleaza normal. Sunt poligoane terenuri virane circuri etc unde se face asa ceva.Din pacate suntem bagati toti in aceeasi oala. Numai bine

Daca pui motorul imvers nu o sa mergi in spate? Va fi cam greu sa te obisnuiesti( s-au schimbi sensul de rotatie al motorului ?) Numai bine

Multumesc de oferta dar deocamdata nu-mi permit Numai bine

Am verificat nivelul uleiului este bun deci cutia are ceva Numai bine

Multumesc de raspuns. M-am obisnuit si opresc numai cand este in viteza a Ia daca opresc de urgenta si nu apuc plec de pe loc cu viteza respectiva ca nu mai pot schimba levierul de viteza se misca dar nici prin cap nu-i trece sa schimbe.Voi verifica nivelul de ulei posibil sa fie mai mult. Numai bine

Scrie la Coltul comunistelor la Jawa precis te ajuta careva Numai bine

Multumesc de raspuns ma bucur ca asa este normal. Totusi este neplacut daca opresti de urgenta si nu apuci sa schimbi in timp ce este in miscare la mine nu schimba vitezele nici de sus in jos. Numai bine

Cutie de viteza dubioasa?la mine nu pot schimba vitezele II, III IV, V VI nici in jos nici in sus numai cand este motocicleta in miscare ( bineinteles cu motorul pornit) eu cred ca ar fi normal sa se poata schimba toate vitezele si daca moto nu se misca. M-am obisnuit deci tot nu desfac motorul ca merge f. bine. Numai bine

Cu astfel de povesti tipul a parcurs mii de Km traieste si la ora actuala asa ca se pot cere detalii( am aflat accidental incarcandu-i o butelie mica cu gaz am observat ca este bombata mi-a povestit de ce tipul folosise gaz cu mult inainte de a se folosi la masini). Mie nici prin gand nu mi-a recut sa faca asa ceva si garantat nu voi face niciodata Numai bine

Si-a facut unul de mult pe Mobra. Pornea pe benzina dupa ce se incalzea motorul trecea pe gaz teava trecea pe la cilindru ca sa se ioncalzeasca altfel facea gheata si nu mai alimenta motorul. Ungerea a rezolvat-o f. simplu inainte de a pune gazul( lichid ) in butelie turna uleiul care se amesteca cu gazul lichid. Dar consider ca este riscantsi nu merita sa cari butelia cu tine.Omul se pricepe insa a uitat butelia inchisa si s-a supraancalzit de si-a marit putin volumul. Numai bine

Asa imi face si mie daca pornesc cu socul tras indiferent de calitatea benzinei. Se umezeste bujia din dreapta am schimbat bujia bobinele intre ele exact acelasi lucru. Numai bine

Vacumul nu face decat sa deschida acel robinet ( am dat jos rezervorul am pus un furtun am tras aer cu gura si benzina curgea neintrerupt) este o prostie ceea ce zici sa pompeze benzina de sus in jos. Benzina ajunge in cadere libera la carburatoare. Cand mi-am reglat carburatoarele am folosit un bidon pe post de rezervor si mergea f. bine chiar daca diferenta de nivel nu era mai mare de 10 cm. Daca vrei poti inlocui aceea POMPA cu un robinet de benzina de la o motocicleta mai veche si va merge precis fara pompa. Nu caut nod in papura dar am vazut in mai multe locuri vorbindu-se de pompa dar GPZ ul nu are pompa de benzina Cu respect

Amice pompa este o instalatie care impinge lichid deci creste presiunea ce zici este un robinet de benzina. De obicei se pune pompa de benzina daca rezervorul este mai jos decat carburatorul ( la masin) s-au daca este nevoie de presiune mai mare de benzina. Numai bine

Daca apa ( antigelul) se evapora inseamna ca motorul este supraincalzit carburator reglat aiurea putere scazuta termostatul banuiesc ca nu este bun in orice caz trebuie verificat. Supapele nu se sincronizeaza se regleaza doar. Apeleaza la un mester daca vrei sa-ti mearga bine motorul. Am citit in mai multe locuri ca dupa curatirea carburatoarelor motorul nu mai merge bine normal trebuie reglate carburile lucru nu chiar foarte simplu. Numai bine

Sal Nu stiu la ce pompa te referi ca nu are GPZ ul pompa de benzina. Nu ai teava scurta inseamna ca pe rezerva nu aveai filtru de benzina ( nici eu nu am avut) daca ai curatat tot circuitul inseamna ca nu deschide complet supapa care este comandata da vacumul de la carburator s-au furtunil de vacum fisurat taie capetele ca se dilata. Numai bine

Depinde de materialul din care au fost confectionati periile originale daca se pune din material mai moale ( mai mult carbune si mai putin cupru) atunci este in regula doar ca trebuiesc schimbati mai des. Daca se pun din material mai tare rezista mult mai mult dar se roade foarte tare colectorul rotorului care este o piesa scumpa deci nu merita incercata varianta. Normal cred ca fiecare este convins ca cei originali sunt cei mai buni. Numai bine