mircea_simson

A fost o lectura interesanta ma bucur ca unii isi pastreaza simtul umorului eu raspund serios. O motociclete trebuie preparata pentru mersul pe roata din spate in primul rand o foaie pe spate mai mare9 o baie de ulei suplimentara).In rest sa nu vorbim de ambreiaj lant cutie de viteza. Am ramas cu 2 dinti lipsa de la pinionul de a I a. Daca nu te intereseaza banii si motorul continua linistit. Personal as amenda drastic pe cei care nu ruleaza normal. Sunt poligoane terenuri virane circuri etc unde se face asa ceva.Din pacate suntem bagati toti in aceeasi oala. Numai bine

Daca pui motorul imvers nu o sa mergi in spate? Va fi cam greu sa te obisnuiesti( s-au schimbi sensul de rotatie al motorului ?) Numai bine

Multumesc de oferta dar deocamdata nu-mi permit Numai bine

Am verificat nivelul uleiului este bun deci cutia are ceva Numai bine

Multumesc de raspuns. M-am obisnuit si opresc numai cand este in viteza a Ia daca opresc de urgenta si nu apuc plec de pe loc cu viteza respectiva ca nu mai pot schimba levierul de viteza se misca dar nici prin cap nu-i trece sa schimbe.Voi verifica nivelul de ulei posibil sa fie mai mult. Numai bine

Scrie la Coltul comunistelor la Jawa precis te ajuta careva Numai bine

Multumesc de raspuns ma bucur ca asa este normal. Totusi este neplacut daca opresti de urgenta si nu apuci sa schimbi in timp ce este in miscare la mine nu schimba vitezele nici de sus in jos. Numai bine

Cutie de viteza dubioasa?la mine nu pot schimba vitezele II, III IV, V VI nici in jos nici in sus numai cand este motocicleta in miscare ( bineinteles cu motorul pornit) eu cred ca ar fi normal sa se poata schimba toate vitezele si daca moto nu se misca. M-am obisnuit deci tot nu desfac motorul ca merge f. bine. Numai bine

Cu astfel de povesti tipul a parcurs mii de Km traieste si la ora actuala asa ca se pot cere detalii( am aflat accidental incarcandu-i o butelie mica cu gaz am observat ca este bombata mi-a povestit de ce tipul folosise gaz cu mult inainte de a se folosi la masini). Mie nici prin gand nu mi-a recut sa faca asa ceva si garantat nu voi face niciodata Numai bine

Si-a facut unul de mult pe Mobra. Pornea pe benzina dupa ce se incalzea motorul trecea pe gaz teava trecea pe la cilindru ca sa se ioncalzeasca altfel facea gheata si nu mai alimenta motorul. Ungerea a rezolvat-o f. simplu inainte de a pune gazul( lichid ) in butelie turna uleiul care se amesteca cu gazul lichid. Dar consider ca este riscantsi nu merita sa cari butelia cu tine.Omul se pricepe insa a uitat butelia inchisa si s-a supraancalzit de si-a marit putin volumul. Numai bine

Asa imi face si mie daca pornesc cu socul tras indiferent de calitatea benzinei. Se umezeste bujia din dreapta am schimbat bujia bobinele intre ele exact acelasi lucru. Numai bine

Vacumul nu face decat sa deschida acel robinet ( am dat jos rezervorul am pus un furtun am tras aer cu gura si benzina curgea neintrerupt) este o prostie ceea ce zici sa pompeze benzina de sus in jos. Benzina ajunge in cadere libera la carburatoare. Cand mi-am reglat carburatoarele am folosit un bidon pe post de rezervor si mergea f. bine chiar daca diferenta de nivel nu era mai mare de 10 cm. Daca vrei poti inlocui aceea POMPA cu un robinet de benzina de la o motocicleta mai veche si va merge precis fara pompa. Nu caut nod in papura dar am vazut in mai multe locuri vorbindu-se de pompa dar GPZ ul nu are pompa de benzina Cu respect

Amice pompa este o instalatie care impinge lichid deci creste presiunea ce zici este un robinet de benzina. De obicei se pune pompa de benzina daca rezervorul este mai jos decat carburatorul ( la masin) s-au daca este nevoie de presiune mai mare de benzina. Numai bine

Daca apa ( antigelul) se evapora inseamna ca motorul este supraincalzit carburator reglat aiurea putere scazuta termostatul banuiesc ca nu este bun in orice caz trebuie verificat. Supapele nu se sincronizeaza se regleaza doar. Apeleaza la un mester daca vrei sa-ti mearga bine motorul. Am citit in mai multe locuri ca dupa curatirea carburatoarelor motorul nu mai merge bine normal trebuie reglate carburile lucru nu chiar foarte simplu. Numai bine

Sal Nu stiu la ce pompa te referi ca nu are GPZ ul pompa de benzina. Nu ai teava scurta inseamna ca pe rezerva nu aveai filtru de benzina ( nici eu nu am avut) daca ai curatat tot circuitul inseamna ca nu deschide complet supapa care este comandata da vacumul de la carburator s-au furtunil de vacum fisurat taie capetele ca se dilata. Numai bine

Depinde de materialul din care au fost confectionati periile originale daca se pune din material mai moale ( mai mult carbune si mai putin cupru) atunci este in regula doar ca trebuiesc schimbati mai des. Daca se pun din material mai tare rezista mult mai mult dar se roade foarte tare colectorul rotorului care este o piesa scumpa deci nu merita incercata varianta. Normal cred ca fiecare este convins ca cei originali sunt cei mai buni. Numai bine

Sal. Cadru de Mobra este slab si pentru motorul lui de 50 cc ( l-am avut rupt de 2 ori) de 125 cc este cam mare si banuiesc ca are mult peste 4 CP deci vor fi probleme cadrul va vibra instabilitate la curbe roti mult prea slabe viteza mult mai mare probleme la franare. In rest este alegerea ta dar este greu si de fixat motorul pe cadru suduri tampoane de cauciuc si daca vrei inmatriculat omologarea individuala costa o caruta de bani etc. Succes

Daca sta rau cu banii sa se multumeasca cu un moped. Cred ca la pretul de 100 Ron nu este in stare foarte buna si mai trebuie pentru reparatii cateva sute daca nici nu se pricepe si plateste mecanic este si mai rau. Si pentru unu cu bani putini consuma cam mult. Dar fiecare este liber sa faca ce vrea. Ultimul Simson care l-am facut m-a costat cam reparatia materiale etc cam 400 Eur si munca cat incape ca am facut totul singur. Numai bine

Sal. Nu vad rostul rebobinarii(am rebobinat si eu insa fara sens deoarece puterea este data de magneti) pt. 12 V cand Mobra scoate mult peste 20 V. Eu aveam magnetii Ducati foarte slabi de nu pornea sub nici o forma am luat un acumulator o punte redresoare si am legat fara releu pe direct si a mers bine am folosit cam 2 ani avea pornirea foarte usoara. Acumulatorul nu era supraincarcat deoarece magnetoul avea puterea scazuta. O Mobra cu instalatia originala are lumina mai buna cu becuri de 12 V decat cu 6V . Numai bine

Cam greu de imaginat cum a rebobinat rotorul ca are magneti. Numai bine

Multumesc

Spuneti-mi va rog cat este rezerva de benzina la GPZ? Cu multumiri

Cilindreea este data de cantitatea de bere poate bea utilizatorul. Puterea in cazul de fata nu se masoara in CP ci i MP ( magari) Numai bine

Si ce are daca ridica mana? este mai buna decat semnalizarea cu becuri ca eu o cam uit cuplata .Primele Mobre aveau acumulator si semnalizare pe urma au renuntat la acumulator si nu mai aveau semnalizari.Cred ca este mai greu sa faci semnalizare daca nu ai o tensiune constanta. Tensiunea de la magnetou variaza foarte mult pana pe la 30 V deci mai greu. Numai bine

Oglinzile originale erau mult mai mici. Acestea sunt prea mari pentru ghidonul ala mic si prima data cand cazi s-au scapi motorul ai scapat de oglinzi Numai bine