CustoMania

Poate gasesti pe ebay.de una ieftina de shadow 600 . Vine cu cauciuc de 170 dar poti pune fara probleme si 180 .

Despre a mea era vb Marius .

Ba da Marius, se face...uite aici ex http://www.jalopyjournal.com/forum/showthread.php?p=3555999

Merci...sper ca la final sa iasa ceva frumos de care sa fiu mandru Mesaj completat Samurai_jack ti-ai gasit rezervor ? Daca nu am o propunere pt tine...Are un prieten in Austria care choppereste la Harley-ul lui, si ii ramane o gramada de piese ( defapt pastreaza doar motorul, restul este de vanzare ). Este vb de un Harley XL1200 Sporster Custom de prin 2004 . Are un rezervor foarte frumos in perfecta stare de 17.5 litri negru ce l-ai putea adapta pe vulcan si i-ai da si un aspect mai custom . Pretul este mai mult de ok...150 de euro . Te rezolva si cu transportul pt ca va venii in Romania in curand . Nu i-a facut inca poze, dar ca sa-ti dai seama de model iti atasez o poza cu acelasi model dar alta culoare ce am gasit pe google Deasemeni daca mai este cineva interesat, mai are de vanzare roata spate, juguri tobe originale, tobe custom sha , amortizoare , bascula, aripi spate + fata , far, stop , ghidon, etc..

Roata completa cu tot cu sistemul de franare si ax , cauciuc. Nu prezinta rugina, este in perfecta stare de functionare. Latime cauciuc : 140 . Diametru janta : 16" . Suporta cauciuc de max 150 latime . provine dupa un Kawasaki VN800 . Pret : 200 euro

Am cumparat de la ei...rapid si super bine ambalate produsele . Recomand !

Vn-ul meu are 14 litri , deci s-ar putea sa difere putin. In schimb parca vn-ul de 1500 parca are rezervorul de 15 litri si este asemanator . Eu de ex am probabat o sha de la modelul tau de EN , care arata asemanator celei de la modelul meu de vn800, si desi semana foarte bine, nu se potrivea . Tind sa cred ca si la rezervor s-ar putea sa fie acelasi lucru .

merci pentru link-uri

Nu trebuie sa fie foarte greu sa prelungiti scaritele . Am un prieten care tocmai asta face la un shadow . Trebuiesc taiate din tabla groasa ( 10 mm ) 2 profile care sa scoata scaritele in fata. Merg mai mult de 5 cm scoase...chiar 10 . Daca scoti mai mult de 10 , atunci va trebuii sa schimbi si cablul de frana . Asa pana in 10 am merge folosit cel actual, cu conditia sa il montezi drept ( acum are conturul cadrului si pierde multi cm in lungime ) . Sg modificare este tija de ambreaj...unde puteti face un adaptor ce lungeste tija originala. Parca aveam unu pe acasa ce mi-a ramas de la scaritele mele...Eu mi-am cumparat o tija de Harley si am modificat-o sa mi se potrivesca , o tija formata din capete de mort unu langa altu, care bineinteles ca mi s-a rupt dupa 2 saptamani )...deee..calitate americana nu japoneza

Cauta sa-ti cumperi de la reprezentanta . Eu mi-am cumparat 2 spite lungi cu tot cu niplu de la reprezentanta kawasaki ( united motors ). Au fost 20 ron bucata ...scumpe fata de spitele la comuniste care costa 1 ron . Insa daca vrei roata si te avantajeaza am eu o roata in perfecta stare de vulcan 800 - an 1998 ( janta de 3.00" cu cauciuc de 140/90 - R16) cu 48 de spite, dar este completa ( ax - butuc - spite - janta - cauciuc ). Nu m-am gandit la un pret ...

Pt ce vrei sa-ti iasa, mai recomandat ti-ar fi un Suzuki ls650 Savage . Cred ca are mai mult cmc si tot un cilindru ca Triumph -ul postat de tine . Eu gasisem in toamna pe la 800 de euro unul pe bikeshop , si ai avantajul ca poti pastra rotiile spitate pt proiect .

...ce bine arata ! Felicitari!

Are cineva de vanzare Hypercharger pt VN800 ?

Nu-ti recomand! Uita-te la Manetele la Vulcanul meu ce este la voi in garaj . Le-am dat cu lac si in zona de contact cu manusa s-a tocit lacul in timp ( cateva luni)

Aceasi operatiune am facut-o si eu in ultimele 2 sezoane . Prima oara m-am muncit degeaba pt ca de frica oxidarii am dat cu lac si s-a ales praful de toata munca . Da...protejeaza de oxidare dar matuieste aluminiul . Acum..in primavara am reluat operatiunea...iar acum la sf sezonului arata la fel de bine ca in primavara . Doar am intretinut aluminiul cu o vata speciala de la Louis ce este imbibata cu o solutie ( cam 1 data pe luna cand spal motorul)

Foarte mult...un coleg are Vn-ul de 1600 si ii consuma 4.5 la drum lung . Mesaj completat Scuze...dar ce conteaza apehanger-ul la consum?? Bobber-ul s-a nascut in ideea de a usura motorul...deci Nu ar trebuii sa conteze greutatea ghidonului..daca la asta te refereai... Si acum vin si eu cu o intrebare pt cei ce si-au pus hypercharger...Cu cat va crescut consumul ?

La 1600 euro sunt chiar ok... O alternativa mult mai frumoasa pentru Incepatori fata de virago, marauder de 250cmc LE: Da..de fapt nu-i 1600 ci Prices starting at $2,999 !!! La banii astia nu-mi mai place. S-au vandut vn800 cu 2500E , motor pe care il transfori foarte usor intr-un bobber.

Salutare . Are cineva de vanzare Disc-ul de Frana Spate? Nu are nimic daca este mai uzat ... la un pret corect! Deasemeni ma intereseaza sa cumpar axul roata spate - banuiesc ca am sanse sa gasesc la cei ce si-au pus roata spate lata de 300 si si-au schimbat cu aceasta ocazie si axul .

Un 240/40-R18 . Am deja janta si cauciucul, camera speciala pt roata de 240...doar butucul ma impiedica sa ma apuc de lucru ...

Nu a patit nimic, dar imi construiesc o roata spate cu alt cerc si alte spite, si as fi vrut sa folosesc alt butuc, ca sa nu-l mai despitez pe cel actual ( sa vand apoi roata mea actuala - completa )

Are cineva de vanzare un butuc spate de VN800?

Sunt datele lui la topicul legat de roti, cat si la Servicii .

Condoleante Familiei. Sper ca Justitia sa-si faca datoria, desi nu sunt optimist

ozzy..."o singura roata"..nu este aceasi cu o "singura axa"'''? Ca pui 2 roti sau 1 roata pe aceasi axa...tot o axa ramane...cred eu ( sper sa ma insel si sa ai tu dreptate ) . Acum ca exemplu...motocicleta are 2 roti ...iar in cartea tehnica la sectiunea Nr de axe o sa observi ca este trecut 2 axe .

Una cu numar, una fara numar...deci aceasi ambiguu-itate ca pana acum...Am citit tot topicul si tot nu-i nimeni 100% sigur daca trebuiesc inscrise sau nu! In alta ordine de idei...stie cineva daca o remorca auto vine cu carte de indentificare unde sunt trecute gabaritele, dimensiunile rotilor? Banuiesc ca daca da, atunci are si Talon In care mai nou Nu mai sunt trecute dimensiunile rotilor, gabarite. Remorcile au si ele obligatia sa faca verificarea tehnica din cand in cand? Ma gandeam, ca sa ocolesc omologarea artizanala, sa cumpar o remorca auto cat mai ieftina, doar pentru acte, iar dupa inmatriculare sa o modific ( roti mai mici, materiale mau usoare ) si sa o adaptez la motocicleta. As fi preferat un atash, dar din ce am citit pe forumul atashistilor, pare si mai greu de realizat ...legal . PS: Zicea cineva ca daca nu este trecut in cartea motocicletei la sarcina de remorcare, cat anume ai voie sa remorchezi atunci nu ai voie sa remorchezi. La mine este trecut 0 la remorca cu sistem de franare, iar la remorca fara sistem este lasat liber necompletat...ma gandesc ca nu degeaba au lasat necompletat, in vreme ce puteau trece si la aceasta rubrica tot 0 .