CustoMania

Salut Andrei...Bine ai venit printre noi ... Frumos Vulcan. Iar pt cei ce cautau comezi avansate , poate astea va atrag. Mie mi se par super la banii, iar pretul este negociabil. Faceti o oferta la neamt...poate va acccepta si un 200-250 euro . Sunt 12.5 cm avansate, deci destul incat sa va intindeti si sa nu va deranjeze in oras. LINK Si o sha interesanta LINK Mesaj completat Alte comenzi avansate si mai ieftine, care si astea au pretul negociabil...aveti obtiunea sa faceti o oferta mai micadecat pretul cerut LINK Mesaj completat Confirm..cablul de frana de bicicleta este "sfant" si ieftin . Eu le folosesc de 2 ani fara probleme .

Pai tocmai asta este problema...Momentan singurii dotati cu asfel de standuri este Rar-ul din sos. Grivitei si Voluntari. Urmeaza sa fie dotate si cele din tara...Service-uri inca nici unul, cel putin in Bucuresti.

Atentie la ghidoanele inalte! Mai nou ITP-ul se face doar la RAR, unde am patit-o eu astazi...te respinge daca ghidonul depaseste inaltimea trecuta in cartea tehnica . Mi-au dat o alternativa...sa-mi omologhez ghidonul, treaba care costa 3,5 mil, mai mult decat ghidonul in sine . M-au respins si pt suportul de nr lateral , care este omologat TUV si iluminat..dar ce conteaza! M-au respins pentru tobe , si astea omologate, tobe cu care am facut Rar-ula cum 2 ani..acum dupa doi ani numai sunt bune in opinia lor ... Deci naspa cu chopper-itul pana cand nu isi cumpa service-urile stand de testat frane, si asa sa-si redobandesca licentele de ITP . Chestia asta este in vigoare de la 1 iunie...de as fi stiut si eu acum cateva zile..bine ar fi fost

Vaneaza Ebay-ul ... eu de ex mi-am gasit in austria comenzi ( nu foarte avansate dar mai avansate decat cele stock) , cu 200 de euro . Sunt De Prato iar noi pe site erau 600 de euro .

Sunt de acord cu tine , Noi..vrem sa facem o excurie pe Transfagarasan, dupa care sa ajungem la Sibiu, deci ne-ar prinde bine sa prindem cel putin o zi de odihna in Sibiu inaite de intoarcerea spre Bucuresti. Mesaj completat gata...s-au terminat Vulcanisti din Romania ..doar 9 suntem ???

Astazi am aflat si eu ca nu se mai face ITP_ul decat la RAR. Partea buna este ca nu este atat de scump precum auzisem...Cei de la imformatii mi-au spus ca este in jur de 70 ron . Partea rea este ca nu cred ca voi trece ITP-ul la RAR din cauza tobelor Mesaj completat Am fost la ITP, si cum am banuit, am fost respins desi am tobe omolagate , dar mai galagioase decat cele stock . M-au respins si pentru ghidonul mai inalt, care depaseste inaltimea scrisa in carte , si pentru ca am nr lateral .

Da..interesanta adaptarea si nu pare asa greu de facut . Oare de unde se misca acum jugul? Din noul "gat" sau din vechiul gat? ce parte este mobila si care-i fixa? .

Mas Oyama....Nu ai prin calculator o poza cu standul tau de centrat ?

Ramane intalnire de doar o zi?...sau ramanem peste noapte si campam ? Mai exista Campingul din Dumbrava Sibiului?

FOarte reusit pana acum Deci gata..nu te mai vedem in trafic cu pasagera

Arata foarte bine si cu aripa ce a venit din Japonia . Spune-mi te rog...cum se comporta asa, rigida pe drumurile din Romania? Am vrut sa-mi pun si eu lowering kit, dar mai toti m-au sfatuit ca nu este de romania, gropi, etc...Tu poti sa ne spui in cunostinta de cauza , mai exact . Ma bate si pe mine gandul sa o fac rigida, mai ales acum ca o sa am roata de 240/40R18 pe spate, si s-ar vedea mult mai bine cu aripa direct pe roata . Mai exista varianta de suspensie "progresive" dar imi depaseste bugetul...

Interesant vulcan ai! Are pe spate chit de coborare, sau l-ai facut hardtail? Si furca parca i-ai alungit-o, nu? PS: Cat dai pe aparatoare + cat dai pe urmatorul lant , mai bine investesti intr-un chit de transmisie pe curea . Se va vedea si mai bine, te va tine si dublu ca durata de viata si cel mai important, scapi de uns

Ok..ms mult...o sa dau o fuga pe la ei

United Motors ...dar nu stiu daca trimit in Suceava .Suna-i! Vezi ca s-a mai discutat pe paginile trecute si de altii ce aduc piese OEM . Wolfmen parca spunea ca a apelat la http://www.dillypoint.ro/ . Bafta

Merci ... o sa le studiez !

ATENTIE...Pt bucuresteni! Sa nu va duceti sa va spitati - centrati roata la atelierul din zona Baba Novac - Dudesti ( service-ul de biciclete) - ca sa nu patiti ce am patit eu . Le-am dus janta , spitele VOPSITE, butucul , poze cu roata originala si am primit inapoi roata extrem de zgariata, si ce-i mai grav - cu o alta impletitura de spite ( cu pozele in fata) , o impletitura in care a trebuit sa indoie spitele pentru a le fixa . Imi pare rau ca nu am facut poze sa va "minunati" de opera maestrului, ce se lauda ca a facut zeci de roti de motocicleta . Ca sa fie surpriza si mai mare...ajung acasa, pun roata pe motor , in speranta ca macar centrata sa fie, dar nu stiu cum au reusit ca mi-au distrus si rulmentii din butuc . Asadar,,feriti-va de ei...ca au atelier de DISTRUS, nu de reparat . Acum am de asteptat 3 saptamani sa-mi ajunga rulmentii, timp in care va trebuii sa ma apuc sa-mi indrept 48 de spite, sa la slefuiesc si sa le revopsesc...mi-o spitez singur de data asta, si ma voi duce doar la centrat la Rabinu, ca prea il lauda toata lumea

Are cineva de vanzare rulmentii pentru roata fata vn800? Mi-am facut comanda, dar parca nu as mai astepta 3 saptamani pana cand imi sosesc . Cumpar si second..numai sa fie buni!

Interesanta customizarea. Spor la lucru...o sa urmaresc topicul . Da te rog mai multe detalii...achizitionat din RO ? Pret , Motorizare..etc . Banuiesc ca ii schimbi culoarea..poate aerografiat, nu?

Vopsea Termorezistenta - are la Louis pe site la spray negru . Am gasit si in Vitan ,in targ, rosu si negru, dar de exemplu in interiorul tobelor cea rosie nu mi-a rezistat ...s-a inegrit ( dar tu cum vrei negru nu cred ca o sa mai ai problema asta). Poate cea de la Louis este mai calitativa!

Asta era...Sunt dator cu o bere Ms mult de ajutor tuturor

Aha...cu debraiatul incomplet nu o stiam - este prima oara cand o o pornesc cu roata suspendata . La neutral debraiaza complet , nu se clinteste deloc roata . Deci una dintre probleme s-a rezolvat nefiind o problema Ramane de discutat a doua problema... Si da...am reglat jocul corect la manata de ambreaj . Am verificat si senzorul de la crick...l-am degripat fiind destul de blocat - insa problema persista

Ma confrunt cu urmatoarea problema. Bag motorul in viteza, iar cu ambreajul apasat, roata spate mi se invarte ( am motorul ridicat pe stand ) . Aceeasi problema o am in oricare dintre viteze! A doua problema este, cand accelerez si dau drumu la ambreaj, nu cumpleaza, si moare motorul . Mentionez ca motorul nu a mai fost pornit din noiembrie . Intre timp i-am schimbat cablul si camasa de ambreaj care este custom , ghidonul fiind mai inalt decat cel original ( dar nu este prima oara cand fac acest lucru, deci nu cred ca problema o fi de aici) . In Noiembrie cand am bagat-o la iernat , nu prezenta nici un sintom . Multumesc anticipat pentru sfaturi, pareri legate de cauza problemei

De nu-ti gasesti transport pt Anglia, Uite un Vn classic din 2001 /25000 KM in Italia . http://www.moto.it/moto-usate/kawasaki/vn-...tml?msg=2438228 Custom - are comenzi avansate, sha custom. Zice ca in pret iti da si piesele originale ce le are, si o casca cadou . Pretul este 3200 negociabil - la al meu am negociat 500 de euro inainte sa plec dupa el . Daca ai nevoie te pot ajuta cu un telefon sa vb direct cu Italianul.

Ms..o sa verific toate cele de mai sus Mesaj completat Am incarcat bateria full peste noapte, am slabuit si bornele si a luat-o . dupa o ora mi-a facut aceasi figura de 2-3 ori, apoi iarasi nu am mai avut probleme...sper sa ramana asa . In fine..din pacate probleme nu s-au terminat, acum am o problema cu ambreajul. O sa deschid un nou topic ca sa nu le amestec .

Motocicleta aceea este din Anglia , deci va trebuii transportata cu feribotul, sau cu avionul -> Deci pret crescut la totalul transportului . Si da , fi atent la tepe mai ales din Anglia, unde se ajunge mai greu si nu poti vedea direct motorul . Gasisem si eu un intruder foarte ieftin , am vb cu vanzatorul si zicea ca mi-l trimite prin curier ca il baga intr-un cargou, si pentru o suma destul de mica ajunge la mine - dar era o poveste prea frumoasa ca sa fie adevarata . Daca tot vrei sa-l cumperi din afara , indreapta-ti atentia spre Italia sau Germania . De Italia ti-am povestit deja...Acum sa-ti zic si ce stiu de Germania : Transportul este mai ieftin din cauza ca nu au autostrazi platite . Nu te mai costa cei 100 de euro radiatul pentru export - probabil si acolo este o taxa dar mai mica . Marele avantaj fata de Italia : se fac asigurari provizorii si poti venii calare pe motor, deci nu mai depinzi de baiatu' cu remorca care va pleca dupa motor doar dupa ce are 3 comenzi sa-si ocupe toate locurile . Diferentele intre clasic si "A" : _ ce-a mai evidenta este roata fata mai mica si mai lata - evident si aripa este alta . Furca are niste cover'e care ii da aspectul de a fi mai groasa . Far mai mare, alt ghidon, alta aripa spate , sha impartita in 2 pavilioane...si cam atat . Este acelasi motor si acelasi cadru, acelasi rezervor . Daca ai de gand sa-l modifici pe viitor nu prea ar trebuii sa te intereseaze aceste diferente ...eu nu mai am nimic original din cele de mai sus, cu exceptia aripi spate care si pe aia o voi latii in toamna cu 10 cm ca sa-mi intre noua roata.