Vallach

Pentru tipul acela de saddlebags nu ai nevoie de suporti, se prind benzile de sustinere sub sa. Problema este toba de esapament, in cazul in care nu ai toba stock, ce vine cu acel scut care nu se incinge la fel de puternic, posibil ca temperatura ridicata sa afecteze benzile respective. Un amic folosea asa ceva pe PC34 insa avea toba stock. Nu sunt convins daca gentile laterale au fost de vina, insa a scapat-o o data pe loc cu ele montate si a reusit sa crape codita. Meh.

Recent s-au implinit 5 ani de cand am achizitionat viespea Am trecut prin multe cu Horneta si cu siguranta voi mai trece deoarece nu am de gand sa renunt la ea, inca indeplineste cu brio ceea ce imi doresc de la o motocicleta. Plus ca m-am cam atasat de ea si nu vreau sa o vad fier vechi pe mana unui oarecare ce se asteapta sa isi cumpere moto pe o punga de pufuleti si ceva maruntis. Nu exclud ca pe viitor sa imi iau si o motocicleta sport-touring pentru drumuri mai lungi, insa Horneta va ramane preferata mea pentru un weekend la munte, pe serpentine.. smth like this: PS: clipul l-am luat de pe canalul lui delete878 de pe YouTube, aruncati un ochi pe acolo: https://www.youtube.com/user/delete878/videos?flow=grid&view=0&sort=da Cheers!

Minunata str. Bucuresti (ca de altfel orice alta strada din Cluj) e o capcana la fiecare metru si asta datorita modului anarhic in care se conduce in oras. Clujul e plin de bizoni si de tarani cu/sau fara permis de conducere si indiferent ca esti pieton, biciclist, motociclist sau chiar sofer auto fiecare dintre noi isi asuma un mare risc, pentru ca NU SE RESPECTA NICI O REGULA, iar Politia Cluj-Napoca o freaca la rece, ba chiar au delegat gestionarea traficului in zonele cu lucrari la carosabil Politiei Locale! Sambata, cu masina prin oras, era sa fiu lovit de cel putin 3 ori, dintre care 1 data chiar pe str. Bucuresti, iar duminica l-am vazut pe colegul accidentat cu cateva minute inainte si chiar ma gandeam ce fain sa ai si o motocicleta de cross. RIP » Post actualizat in 07 Sep 2015 09:24 Si la Cluj ar fi cazul, statul si-ar recupera investitia in sistemele de supraveghere in timp record, iar asa poate s-ar mai calma toti cocalarii care conduc ca in NFS pe strazi.

La mine cutia de viteze face urmatoarele figuri: 1. cateodata, cand motorul este foarte incins, de regula cand intru intr-un oras si am de stat la semafoare samd, intra din treapta 3 direct in 1, de exemplu circul cu a 3-a pe la 50-60km/h, ma apropii de un sens giratoriu, reduc viteza, schimb in a 2-a insa intra direct in treapta 1 2. tot la temperaturi ridicate, la o pornire putin mai in forta, din treapta 1 nu intra in a 2-a, ci ramane pe neutru, sunt nevoit sa trag din nou ambreiajul, sa astept cateva secunde si apoi sa intru in a 2-a 3. in regim de mers mai rapid si schimbat de viteze rapid, uneori nu intra in viteza, de exemplu sunt in treapta 5 si schimb rapid in treapta 4, ramane cumva intre viteze, de fapt nu am tractiune deloc si, similar cu situatia de mai sus, trag ambreiajul, astept cateva secunde asa pe liber si apoi schimb din nou, insa de fiecare data incerc sa schimb in sus sa nu am surprize neplacute sa ma tranteasca, iar cand intra din nou in a 5-a caraie putin cutia insa apoi e ok Mentionez ca am patit ciudateniile astea numai cu Motul 7100 (motorul si scotea un tacanit puternic cu uleiul asta) si mai nou cu Motorex Top Speed ambele 10W40 si de regula se intampla cand schimb vitezele asa din scurt. Am mai folosit Castrol (nu mai tin minte modelul insa am impresia ca e cel semi) si Repsol Moto Racing si nu am avut probleme. Nu zic ca Motul sau Motorex nu sunt de calitate, insa poate bunicuta PC34 prefera un ulei de generatie mai veche, sincer nu stiu care e spirla. Sezonul viitor o sa merg tot pe Repsol si o sa urmaresc daca mai intampin aceleasi probleme si daca face la fel poate ma 'nirvez si pun ulei mineral pt Dacia berlina

Ai prea mult timp liber » Post actualizat in 03 Sep 2015 18:02 In manualele Honda pt CB600F din 1998 si CB600F/FA din 2007, publicate in limba engleza, se mentioneaza la capitolul "Maintenance" ca schimbul de ulei + filtru se face la 12k. Cum putini dintre noi fac 12k de km intr-un an, cel mai sigur e sa faci schimbul de ulei si alte consumabile la inceput de sezon. Restul sunt povesti cu pesti.. » Post actualizat in 03 Sep 2015 18:03 Cred ca si user-ul adyfikus mai are piese pt Hornet » Post actualizat in 03 Sep 2015 18:06 In caz ca nu gasesti din dezmembrari, trimite un mail si la COC cu PN-ul asta 61301-MBZ-K00 si vezi ce pret are piesa originala. » Post actualizat in 03 Sep 2015 18:09 Anul trecut am folosit Repsol Moto Racing 10W40 si am fost multumit, sezonul viitor cred ca voi merge tot pe Repsol. Acum am Motorex Top Speed si imi face niste figuri cutia de viteze, nu sunt convins ca e de la ulei insa acelasi lucru l-am patit si acum cativa ani cand am avut Motul 7100, insa nu am avut probleme cu Repsol sau Castrol. O sa urmaresc si la anu sa vad daca intr-adevar e de la ulei.

Inseamna ca la mine intra prea repede rezerva, sa fie oare de la busonul de benzina? O sa intreb despre ce se poate face la primavara cand o duc in service pt schimbul de consumabile.

Pana la urma la cat trebuie sa intre pe rezerva? Ma refer la cati litri de benzina trebuie sa fie ramasi in rezervor, nu la cati km ai parcurs pentru ca asta depinde de consum -> pe autostrada a intrat pe rezerva sub 100km, deci se poate.. In cazul meu a intrat pe rezerva cand inca mai aveam spre 5L de benzina si mi se pare suspect sa am rezerva ~30% din capacitatea totala de comustibil, adica 16L. Edit: consumul calculat de mine a fost 5.7, deci la un rezervor de 16L autonomia este, teoretic, de 280Km. In conditiile astea imi intra pe rezerva la 183km?

Sigur ca asa e daca te dai foarte tare, am patit pe Autostrada Transilvania sa raman cu aburi in rezervor dupa un dus-intors, insa de aceasta data am mers in regim normal 80-120km/h si ceva mai tare in depasiri. Am calculat consumul imediat cum am alimentat si am iesit la 5.76L/100 (de regula mai mereu scot cam 5.6, poate putin mai mult). In plus, dupa ce am trecut pe RES, am mai mers fix 20km si am alimentat 11.5L, deci, desi am mai facut ceva distanta si pe rezerva, tot am mai avut in rezervor 4.5L in momentul in care am ajuns la benzinarie. Mi se pare foarte ciudat sa intre rezerva asa de repede, credeam ca din 16L doar 3L sunt rezerva. Nu prea apuc sa verific rezerva pt ca de obicei imi calculez alimentarile cam la 150km, just in case

Numai mie mi se pare ciudat ca mi-a intrat pe rezerva la 183km cu un consum de 5.6? Noroc ca nu m-a prins intr-o depasire ceva si am reusit sa comut pe RES inainte sa se opreasca motorul.

Am primit in sfarsit o explicatie buna legata de vulcanizarea anvelopelor moto: "in principiu nu se pune petec pe partea cauciucului care e zona de rulaj, doar pe laterale, deoarece exista riscul sa ai explozie. Petecul se misca in interiorul cauciucului, se dilata la cald si se contracta la frig, plus ca niciodata nu ai presiunea optima in cauciuc, iar mai mult, dilatandu-se, petecul trage de peretele cauciucului putand sa-l rupa. Snurul e mult mai indicat sa fie aplicat pe zona de rulaj." Adevarul e ca nu am auzit de anvelope moto sa faca explozie decat in cateva cazuri: uzura exagerata, obstacole pe carosabil, defecte grave din constructie ale anvelopei, burnout. Posibil si de la petec, ce ziceti?

Asa ma gandeam si eu ca respectivii nu au chef de munca si e mai usor sa pui snur decat petec (asa mi se intampla de fiecare data la vulcanizarile auto), insa, la un service moto, sa ti se spuna ca nu se pun petece pe anvelope tubeless pt a justifica lipsa lor de chef mi se pare o mare abureala. » Post actualizat in 06 Aug 2015 10:47 Tocmai am vazut topic-ul urmator si nu m-am putut abtine sa intervin: /index.php?/topic/730332-cumpar-honda-hornet/ Voi v-ati da motocicleta pe 1000 EUR? Cam atat costa un telefon (Galaxy S6, iPhone 6) sau un laptop decent. Pana mea, mai mult de atat am investit in Hornet doar sezonul trecut, ce sa mai povestim de totalul investitiilor din 2010 de cand am motocicleta. Oricum nu am de gand sa o vand, insa decat pe 1000 EUR mai bine o tin in garaj si, daca apuc, o sa iasa la pensie o data cu mine

A recunoscut cineva modelul motocicletei din imagini/film?

Nu e panica man Am mers cu Brenta cateva sezoane si nu am patit nimic (cu siguranta sunt mai multe modele de Brenta de calitate si eficienta diferite, sincer nu stiu ce model am avut), atat timp cat franele au functionat corespunzator nu am avut nici o problema. In rest, ce sa-i faci daca am probleme cu pomul laudat.. lasa ca sunt si alte brand-uri pe lumea asta nu doar Carbon Lorraine, Motul si Apple Ce m-a mirat legat de cum se repara o pana e ca la 2 service-uri unui amic i s-a spus foarte clar ca nu se pune petec pe interior la anvelope tubeless. Oricum, guma o mai tine sezonul asta asa ca sigur e ok si snurul.

Eu am avut Brenta, insa nu am stiut ce placute sunt pe motor pana anul trecut cand le-am schimbat cu Ferodo (FDB**ST). Sincer, nu am ce sa comentez la nici una dintre acestea, de Carbon Lorraine insa atata se povesteste incat nu cred ca o sa folosesc vreodata

Interesant.. acum cativa ani am muscat-o rau fiindca m-am luat dupa Google (care iti recomanda ruta pe la Soars, insa nici masina lor nu a parcurs acel traseu in totalitate) si m-am trezit in plin drum forestier inconjurat de oi (pe un naked nu e fun deloc) "Wrong Turn at Albuquerque" Nu faceti aceeasi greseala ca si mine: https://goo.gl/maps/q64sr » Post actualizat in 05 Aug 2015 10:12 Sper sa nu prinzi o invazie de turisti si masini parcate pe marginea drumului in coloane de 3-4 km de la Balea pe ambii versanti, mai ales daca te duci in weekend. Dupa experienta de anul trecut, mi-am zis ca pe Transfagarasan voi mai merge numai in zilele de Marti

Ce metoda considerati ca este cea mai potrivita pentru a rezolva o pana la o anvelopa tubeless? Am cautat pe forum si pe diverse site-uri, insa parerile sunt impartite. Kitul de pana cu snur e o solutie buna in cazul in care ai ghinion pe drum, insa snurul e potrivit si ca o solutie permanenta? Am citit si ca nu e recomandat sa pui snur daca ai o anvelopa relativ noua, adica sa nu faci o gaura si mai mare in guma prin procesul de introducere a snurului, iar la altii am auzit ca petec "nu se pune" la astfel de anvelope, like what? o.O

Confirm, traseul e de nota 10, numai ca l-au luat si altii la ochi. Pe linia aceea dreapta de dupa Halmasd m-a depasit un Porsche de abia mi-am dat seama ce s-a intamplat si nu mergeam nici eu prea incet

Sigur? /index.php?/topic/620161-ajutor-asistenta-moto/?p=3560076 Anul trecut am fost ultima data pe acel segment si nu doresc sa repet experienta. In lipsa de alte informatii o sa imi vad de drumul meu pe alta ruta pana la Reghin. Bafta.

Sa fiu albastru, ca bine ziceti Am postat fara sa gandesc.. DOH! @Kamikaze_fuel: asa arata si robinetul tau, nu? Robinetul are 3 pozitii, ON-OFF-RES, iar FUEL e doar eticheta » Post actualizat in 01 Aug 2015 11:57 De regula las robinetul pe OFF dupa ce bag motorul in garaj, pe ON merg in regim normal, iar pe RES in regim de urgenta. La nevoie o sa vezi ca se poate comuta pe RES si din mers.

Ultima data cand am luat-o pe la Apahida - Reghin am cam regretat decizia. S-a mai imbunatatit situatia intre timp? Desigur, colegii cu enduro nu au de ce sa se ingrijoreze de starea acestui segment.

Deci voi erati cu motoarele pe ruta Surduc - Bobalna - Dej M-am mirat sa vad motoristi cu speed/naked pe acolo, acum cativa ani era cat de cat acceptabil asfaltul insa se stricase rau de tot in ultima vreme, nu as mai fi bagat moto pe traseul asta sub nici o forma (ar fi trebuit sa se numeasca "calea cartitelor" la cate gropi erau in asfalt -> harta). Foarte bine ca s-au apucat de asfaltat, ar fi excelent daca s-ar reabilita totusi si ruta Panticeu - Cluj, asa nu ai mai fi nevoit sa te duci pana la Dej.

Motocicletele de 125cc au fost mereu scumpe, mai ales cele de fabricatie relativ recenta si cu un design mai sportiv. In plus, modelele acestea (Hyosung GT125R sau Derbi GPR125) sunt destul de rare pe la noi. Pe moto.it am gasit cateva Derbi-uri -> link Hyosung insa, doar pe mobile.de -> link

Posibil ca FUEL sa fie similar cu PRIME? La PC34 robinetul are doar ON-OFF-RES, ma gandeam ca si Hornet-ul S are acelasi tip insa se pare ca difera PN-ul piesei 16950-KEA-033 (Hornet), 16950-KEA-774 (Hornet S). Alte motociclete au in plus si pozitia PRI (Prime) -> Use the PRI position only to prime the valve after maintenance, etc. Prime is used to fill the bowl, bypassing the vacuum system and shouldn't be used during normal operation.

100% de acord, cand am spus eu treaba asta, insa, mi-au sarit "ardelenii" in cap! Pffff.. Nu numai traficul, ci cam toate aspectele vietii in oras nu mai au nimic in comun cu ce era acum 5 ani sau mai bine acum 10+ ani. Afluxul de oameni inghesuiti intr-un spatiu restrans si lipsa unei infrastructuri decente sunt cauzele si nu faptul ca vara e cald sau ca autoritatile incurca traficul cu lucrarile la carosabil. Sincer eu abia astept ca in cativa ani traficul sa se blocheze de tot, pana atunci ma chinui cu bicicleta pe pseudo-piste, printre masini parcate pe trotuar, pietoni cu orbul gainii, taximetristi grabiti si alte obstacole pe care le intalnesc zilnic. Macar eu nu contribui la aglomeratia din trafic pt ca nu folosesc masina sa ma duc pana la buda, cum procedeaza marea majoritate.

Corectie, simt mai multa compasiune pentru un biet animal lovit de masini pe sosea decat pentru asa specimene..