Vallach
-
Număr conținut
1.422 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Vallach
-
De asemenea, de ce ai da banii pe un motor de 400cc (conceput special pt piata asiatica) cand ai la dispozitie numeroase alternative mai bune? Pt GS500 de exemplu gasesti piese cate vrei, la preturi destul de mici, insa pt modele de 400cc intretinerea va fi mai.. problematica
-
Chill! Citeste incet, intelege ce scriu altii si apoi raspunde.. sau nu mai raspunde daca nu ai ceva util de spus. Te-ai exprimat ca ER-5 e cea mai buna pt ca are "cuplu de jos pentru ca are 2 cilindri in paralel. 50cai". Eu numai am clarificat ca toate cele 3 modele au motorizare: straight-twin engine, straight-two, inline-twin, vertical-twin, sau parallel-twin cu vrei tu sa ii zici. Adaug si faptul ca motoarele V2, nu cele cu cilindri in linie, au cuplu puternic de jos.. dar in fine, asta e alta discutie. Daca ai fi avut rabdare sa te uiti si la review-urile ce le-am oferit exemplu, ai fi observat ca: CB500 (57 CP), ER-5 (48 CP), GS500 (47 CP). Desigur sunt si alte diferente, insa pe colegul Darco il intereseaza fiabilitatea, costurile de intretinere, nu cunostintele tehnice ale unui user de pe forum. Nu iti recomand, doar in cazul in care vrei sa investesti mai mult decat ai dat pe motor in reparatii.
-
Din cate stiu toate cele 3 modele au motoare inline-2, iar CB500 este cea mai puternica din aceasta clasa. Honda are un aspect mai clasic, iar ER-5 si GS500 (modelele 2001+) arata mai bine ca si naked-uri. Am cochetat si eu la inceput cu ideea de a imi lua unul dintre aceste modele si in continuare consider ca oricare este o alegere foarte buna pt un incepator. Cel mai mult mi-ar fi placut insa Kawasaki ER-6f, din pacate este cam scumpa pt buzunarul unui motociclist incepator, asadar am ales Hornet-ul (aveam totusi ceva experienta pe 125cc). @Darco: citeste si review-urile celor de la MCN http://www.motorcyclenews.com/mcn/bikereviews/searchresults/bike-reviews/honda/honda-cb500-1994--2003/ http://www.motorcyclenews.com/mcn/bikereviews/searchresults/bike-reviews/suzuki/suzuki-gs500e-1989--current/ http://www.motorcyclenews.com/mcn/bikereviews/searchresults/bike-reviews/kawasaki/kawsaki-er-5-1996-current/ http://www.motorcyclenews.com/mcn/bikereviews/searchresults/bike-reviews/kawasaki/kawasaki-er-6f-2005-2008/ http://www.motorcyclenews.com/mcn/bikereviews/searchresults/bike-reviews/honda/honda-cb600f-hornet-1998-current/ http://www.motorcyclenews.com/mcn/bikereviews/searchresults/bike-reviews/suzuki/suzuki-gsf600-bandit-1996-05/ http://www.motorcyclenews.com/mcn/bikereviews/searchresults/bike-reviews/suzuki/suzuki-sv650s-1999-current/
-
Incet, incet ne reprofilam
-
Am rasfoit acest topic insa nu prea am gasit informatii despre Shark S600. Imi place modelul ca si design, mai ales ca nu are foarte multe accesorii, deci mai putine lucruri ce se pot strica. De asemenea am urmarit o serie de review-uri pe net si pare destul de ok pt ce am nevoie, totusi parca nu sunt decis 100% asadar i-au in calcul si modelele de mai jos: - Caberg Ego - Caberg V2 407 - Caberg Vox - HJC CS-14 - HJC TR-1 - Lazer Bayamo Si cateva putin peste buget: - Nolan N63 - Scorpion Exo 500 Air Daca ma puteti ajuta cu un feedback despre S600, orice informatie este binevenita.. Thx.
-
Fara a lua apararea nimanui, as zice ca imaginea respectiva e o aluzie destul de buna la username-ul deschizatorului acestui topic: yamahar1st
-
SV, motocicleta cu suflet Nu pot sa inteleg obsesia posesorilor de SV pt a interveni in aparararea sau promovarea acestui model in orice discutie. It's just a bike! Pana la urma te poti bucura de motociclism pe orice motor, indiferent de cilindree, culoare, marca sau abtibilduri.. Ca si incepator e important sa identifici ceea ce ti se potriveste mai bine. Desi as recomanda modele mai mici, de 500cc pt inceput, dpdv financiar nu se merita sa schimbi motorul dupa 1 an. In concluzie orice naked de 600 e ok daca iti plac motoarele de strada, numai sa fii constient sa o lasi mai usor pana ai mai multa experienta. Am condus si alte modele inainte insa Hornet-ul a fost prima mea motocicleta si alegerea perfecta, o am de 4 ani si nu intentionez sa o schimb. Eventual voi trece la noua generatie.. Este normal ca un motor Inline-4 sa exceleze la top-speed, iar un V2 la cuplu.
-
@BIJNITZAR - ar fi fost mai indicat sa scrii in anunt ca il vinzi pt piese (service) sau ca necesita inlocuirea display-ului. Oricum merci, m-am amuzat pe dimineata asta.. Vand: motocicleta (pardon: scuter) aproape noua cu partea de bloc motor sparta. Partea de cadru nu are nimic, motorul functioneaza dar nu merge.. Tel: 0700 000 000, Mechaniku'
-
Si totusi cine sunt domnii de la outletmoto.ro? Pe site nu exista nici o informatie despre firma ce detine acest site, similar pe facebook (joined: nov. 13 2013). O stire aici, insa fara nici o informatie utila: http://www.motoflash.ro/stiri/economic/outletmoto_ro.html Eu unul nu as achizitiona nimic online fara sa am toate detaliile despre firma / site-ul respectiv.
-
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui Vallach în jim jimul Service si intretinere curenta
Confirm ca Repsol Moto Sintetico 10w40 e destul de ok, un amic il foloseste de ani de zile pe Bandit 600 fara nici o problema. Eu am folosit pe Hornet initial Castrol Grand-Prix. Am fost multumit insa cand am facut urmatorul schimb, nu se gasea la nici un magazin in perioada respectiva si mecanicul mi-a recomandat Motul 7100, insa imediat motorul a inceput sa scoata sunete ciudate. Sezonul curent am folosit Repsol Moto Racing iar zgomotele au disparut. Nu am probleme cu schimbatul vitezelor, cu nimic. Pe viitor cred ca tot pe Repsol voi merge. Oare cum a luat o astfel de amploare mitul Motul in Romania? Pe toate forum-urile e ca si bicarbonatul de sodiu, bun la orice -
Cam aiurea.. nu pot da jos bateria de fiecare data cand las motorul la garaj, apoi sa o tin in fiecare seara la incarcat. Decat asa, mai bine imi iau o bicicleta!
-
Eh, interesant postul tau.. HTML strikes again Cum e posibil lucrul asta cand la auto orice baterie de 2 lei rezista cu mult mai mult decat o baterie moto mult mai scumpa si intretinuta corespunzator? Chiar am pus o intrebare in topic-ul de mai jos: /index.php?/topic/491264-baterii-moto-incarcareintretinerecomparatii-totul-despre/?p=3594467 Raspunsul lui Cesar mi se pare ciudat, cum adica la Hornet bateria e prea mica, adica asa a fost conceput modelul sa schimbi bateria anual sau sa investesti in ceva tehnologie Romulana ca sa ai o sansa minima sa reziste bateria 2 sezoane? "Bateria de Hornet e foarte mica si foarte usor se va sulfata si va ceda daca se descarca din cauza sistemului de incarcare care nu lucreaza in parametri sau daca faci multe drumuri scurte si nu apuca sa fie incarcata" Repet, motorul a fost verificat, tensiunea de incarcare e in parametri corespunzatori, bateriile au fost intretinute corect.. ce alternative mai sunt?
-
La primavara o sa ma programez la un service pt verificarea distributiei sa stiu o treaba sigur. Merci de info.
-
Din ce informatii am mai adunat, am inteles ca in cazul in care lantul de distributie este uzat, acel zgomot se aude destul de puternic. La mine nu se aude nimic ciudat, la relanti de exemplu. Intr-adevar, destul de piperat..
-
Salut, deja ma dispera bateriile moto de proasta calitate.. in fiecare iarna am avut bateria in casa unde am incarcat-o 1 data pe luna 6-10h cu un redresor Bosch Battmax 12 pe setarea LOW. Pana acum toate bateriile au rezistat exagerat de putin in comparatie cu orice pocnitoare de baterie auto! (va rog nu imi spuneti ca e de la motor pt ca am verificat tensiunea de incarcare si totul este in parametri corespunzatori). 1. Am luat motorul echipat cu ceva Yuasa, daca nu ma insel. Nu stiu cat de veche era, cat de uzata. A mai functionat jumatate de sezon si a crapat. 2. Inlocuit cu Varta AGM YTX7L-BS, care a tinut 1.5 sezoane si a crapat subit. 3. Primavara asta, am decis sa iau ceva mai ieftin asadar am pus o baterie VoltOn iYTX7L-BS cu electrolit-gel si cip de masurare a tensiunii.. acum, pare ca trage sa moara. Duminica am pregatit motorul de iarna si am adus bateria VoltOn in casa, am pus-o la incarcat 6h, iar indicatorul afisa "fully charged" (led verde). Ieri seara, dupa doar 2 zile de stat in debara indicatorul afiseaza "must charge" (led portocaliu). Daca pana la sfarsitul saptamanii afiseaza "not charged" (led rosu), ma duc la distribuitorul de unde am luat-o si le-o dau in cap! Ce baterie recomandati? Acum sincer nu se merita sa cumperi neaparat ce e mai scump pt ca pretul nu garanteaza si calitatea, precum nu e ok sa cumperi nici ce e mai ieftin, totusi exista ceva pe piata care sa reziste macar 2 sezoane? Chiar mi s-a luat sa inlocuiesc bateria anual. Merci. EDIT: mi-am adus aminte ca unui coleg i-a murit bateria Varta noua, in cutie, dupa ce a stat in garaj 2-3 luni. Am pus-o la incarcat 12h, nimic (-> recycle bin). Tot el are pe motor ceva no-name, din care curge acid si are bornele ruginite, dar de ani de zile functioneaza impecabil, fara sa fie tinuta in casa, incarcata samd. dafuq o.O ???
-
Chiar recent am fost la service sa imi schimbe garnitura la capacul de aprindere, ocazie cu care s-a uitat putin mecanicul la intinzator si lant insa nu cred ca a si masurat ceva cu exactitate. Am alta intrebare in cazul asta.. e normal sunetul ce se aude (cred ca de la distributie) in momentele in care motorul este in sarcina insa putin subturat?
-
Salut, am nevoie de un sfat.. cum pot verifica uzura lantului de distributie?
-
Unic cred ca doar procentajul mare de fotografi cu DSLR-uri prezenti la un astfel de eveniment.
-
Nu inteleg de ce atat de mare tambalau cu targul de la Negreni. Nici pe Valea Prahovei nu am vazut asa coloana de masini si asa inghesuiala pt cateva tarabe cu marfa chinezeasca. Ma gandesc ca poate pt colectionari sa fi fost ceva interesant sau pt localnici, care au dezvoltat o industrie avantajoasa a parcarilor in livada cu pruni din spatele casei. Am fost pt prima data din curiozitate insa pe viitor o sa ma indrept in directia opusa. PS. parada tigancilor poleite cu aur a fost ce-i drept o mica consolare
-
VANDUT
-
Vand casca VEMAR VPS Racing (marime S) http://mercador.ro/oferta/casca-moto-vemar-merak-vps-marime-s-IDZ5zf.html Pret de sfarsit de sezon: 150 RON (usor negociabil)
-
Vand casca VEMAR Merak VPS (marime S) 170 RON Link anunt -> http://mercador.ro/oferta/casca-moto-vemar-merak-vps-marime-s-IDZ5zf.html
-
Recunosc ca nu ma pricep la mecanica, nu am nici spatiu unde sa pot lucra si nici timp sa invat. Desigur ca un bec la semnalizare pot si eu schimba, insa pt interventii ce mi-ar afecta siguranta sau functionarea motorului, prefer sa merg la service. Daca totusi mecanicul uita sa imi stranga o piulita la roata, mai ai incredere sa apelezi? Sincer nu mi-am luat motor ca sa invat mecanica! Este vorba de un service autorizat RAR, care se bucura, chiar recent, de feedback-uri foarte bune din partea unor membri ai comunitatii. Oare mecanicii lucreaza bine numai pt prieteni?
-
Mi s-a intamplat la un service din Cluj sa ma intrebe mecanicul daca am suficienta benzina in rezervor, ca trebuie sa mearga nu stiu unde sa aduca piesele ce trebuia sa mi le schimbe. Tu crezi ca as lasa cheile unei astfel de persoane? Ca el sunt cati? Bune observatii, exact acestea sunt motivele pt care voiam sa pun cap la cap acea lista Asa am si procedat, m-am informat pe forum, am vazut o serie de pareri foarte bune despre un anume service, imi era si comod pt ca era aproape de garaj asa ca am incercat.. rezultatul? Textul e copiat din mesajul ce l-am trimis pe privat unui coleg forumist (la momentul respectiv am evitat sa discut pe forum aceste detalii, nu imi sta in fire sa ma tiganesc, prefer sa evit sau sa fiu informat corect de la bun inceput, nu sa incerc toate service-urile pe pielea mea): 1. Trebuia sa las moto la el si m-a intrebat daca am benzina in rezervor, ca trebuie sa se duca nu stiu unde dupa piese (nu cred ca i-am lasat motorul sa se plimbe, asa ca mi-am luat cheile cu mine) 2. Tocmai imi vopsisem niste aparatori din plastic laterale ca le si scapa pe jos (de fiecare data cand am fost la el si a trebuit sa le desfaca, le-a scapat pe jos!) 3. Niciodata nu stie pe unde si-a lasat nu stiu ce cheie sau cleste 4. Am schimbat rulmentul spate la el, si nu mi-a intins bine lantul (de atunci am avut impresia ca ceva nu e ok si l-am intrebat daca l-a intins, mi-a raspuns afirmativ). Pana la garaj, datorita faptului ca era foarte slab, mi-am si tras un sant pe bascula! Rrrr.... 5. Nu estimeaza corect cat dureaza o lucrare, m-am dus intr-o dimineata in ideea ca in 1h rezolvam (dupa cum discutasem anterior) si mi-am luat liber pana la urma pt ca am pierdut prea mult timp (trebuiau schimbate doar cablurile de acceleratie) 6. Legat de pct.5, mi-a schimbat in sfarsit cablurile, insa nu le-a reglat, iar cursa de sus de la maneta nu e suficient, iar acum trebuie sa desfac iar rezervorul ca sa ajung la reglaje, sa nu mai zic ca uita si sa stranga piulitele de prindere daca nu verificam atunci. (adaug ca dupa ce am desfacut din nou rezervorul am observat ca, desi i-am atras atentia, nu a strans corect cablurile de acceleratie si daca mai mergeam asa cativa kilometri ar fi iesit de tot) 7. Tot ultima data, cu cablurile, a montat totul la loc si a zis "gata, am terminat" insa a uitat filtrul de aer, care nu e chiar asa minuscul. Ba mai mult, a prins aparatoarea pe partea stanga fara sa isi dea seama ca e o ditamai gaura in fata lui de unde lipsea filtrul! Cum e posibil asa ceva la un mecanic!?!?!?! Nu cred ca avem mecanici moto asa de specializati si service-uri dedicate numai pt anumite operatiuni iar noi suntem obligati sa jonglam in functie de ce lucrare este necesara. Orice mecanic ar trebui sa se descurce cat se poate de bine pt interventiile uzuale, iar in cazul celor exceptionale, ex. Zoran, sa decida daca este capabil sa ia lucrarea sau sa refuze politicos clientul.