Vlad S

Daca am vazut bine: CJ 64 PAA

Asa descriere poetica nu am mai vazut sa fi facut Si nici cu compozitia fotografica nu ai zabovit, acesta fiind cel mai bun set de pana acuma... Cred ca singurul moment in care Grecia e mai putin placuta e cand ploua(afara sau in rezervor), dar in rest...paradis. Oricum, foarte faina tura. La mai multe

Mersi Tocmai fiindca si mie imi plac turele de o zi asa lungi ca si tie mi-am luat motocicleta asta. Anul trecut prin toamna am fost ultima data pe Gheorgheni - Piatra Neamt(cu masina) si era destul de uzat drumul(dupa zeci de seturi de petice). Si tot uit ca e deja trecut de mijlocul lui octombrie fiindca in timpul sezonului cald in weekend e de obicei aglomerat in zona Cheilor Bicazului.

Trebuie sa fiu de acord cu @CalinB, aveti noroc cand vine vorba de o tura in Grecia.

Dane, prima oara am fost intr-un showroom cu Pan Europeanul de 1300 si am ramas ca la dentist, dar din pacate in mod negativ. Arata mai rau ca in poze, avand din unele unghiuri din fata o alura de "scuter gras" si fara cutii...e incomplet. Am simtit greutatea in plus cum m-am urcat pe ea si cel putin pentru mine nu mi-a placut placut pozitia pe ea(spatele prea drept si semighidoanele mi se par prea apropiate). In schimb, bordul mi-a placut, saua mi s-a parut comoda si oglinzile sunt ok. Apoi am fost in urmatorul showroom si am vazut FJR'ul: dragoste la prima vedere. Si varianta pe "verde"(tehno-jade), care e mai degraba un gri cu reflexii verzui, e bestiala. Deci te las pe tine sa tragi concluzile. Cu placere Cine mai are curiozitati, cel putin cu teoria stau bine. -Manualele de utilizare pentru toate modelele europeane(2001-2012) se gasesc http://www.yamaha-mo...uals/index.aspx (puteti vedea diferitele particularitati functioneale precum si perioadele de intretinere si chiar dificultatea intretinerii uzuale: schimb de ulei, filtru de aer, etc.) -Am doua manuale de service complete pentru modelele 2001-2002 si 2006-2012, si doar un manual suplimentar(o extensie a manualului de service - are cateva informatii pentru modelele cu ABS si diagramele circutelor electrice) pentru modelul 2003-2005 ---------------------------------------------------------------------------------------------- Spoiler alert

Putin cam mult pentru perioada si drumurile pe care le-ai ales. Eu as fi mers pe varianta Reghin-Toplita-Borsec-Izvorul Muntelui(ocolesti drumul rau si mai ales aglomeratia dintre Gheorgheni si Bicaz; plus ca am inteles ca peisajele sunt super si pe acolo). Oricum drum bun!

Cand e vorba de asa ceva e cam greu sa uiti Dar multa lume se da prin oras doar cu casca, geaca si manusi si uita de ele in caz de ceva(mai ales daca nu au fost o mica avere ca si costumul).

Da, au fost cazuri in care s-a despagubit si echipamentul. Depinde de firma de asigurari si de cata rabdare ai tu. Cazurile de despagubire ale echipamentului sunt mai putine fiindca dupa accident cei mai multi s-au uitat sa vada ce s-a stricat pe motocicleta si nu s-au mai gandit ca nu mai au echipament de protectie.

GTR'u e un model mai nou(din 2007) care vine cu ceva tehnologie in plus. Din cate am inteles are la motor ceva sistem ca si cel VTECH de la Honda, dar care e si el destul de pretentios, mai ales cand vine vorba de service. In rest, e o motocicleta destul de grea si care mananca anvelope. Ca si motor e mai puternic(155cp) decat cel de pe FJR(146cp) si Pan(126cp). Din cauza faptului ca e mai scump, nu l-am studiat si ce cunosc e doar ce am vazut in articolele comparative cu FJR'ul 2006+ si Pan'ul(care e aproape la fel din 2002). In schimb cu FJR'ul si Pan'u mi-am facut o idee, mai ales dupa ce le-am vazut in realitate si am decis sa aleg Yamaha. E un sport-touring veritabil cu valente de allrounder cand nu are cutii. Este mai suplu comparativ cu Pan'ul atat ca greutate cat si ca volum. Probabil ca nu protejeaza la fel de bine la vant si ploaie, dar ofera oricum mai multa protectie decat Transalpul(si cu el chiar nu am avut probleme din punctul acesta de vedere). Pozitia mi-a placut mult pe FJR, ghidonul mai lat facand sa stai putin aplecat, dar intr-un fel foarte placut si relaxat, mai ales atunci cand prinzi niste denivelari si nu le mai incasezi in spate. In plus, imi place mult design'ul lui(mai ales pe modelul 2003-2005 si pe noul model 2013). La anul pe vremea asta o sa pot sa zic mai multe despre FJR. Pana atunci ramane sa descopar ce are de oferit modelul si cum ne vom intelege. Ma gandesc sa fac si un topic la "Motocicleta mea" pentru cei interesati de acest model.

Nu pot spune decat sincere felicitari. Dupa atata munca eu cel putin nu as mai scoate-o de sub husa. Si urmatoarea data cand "o sa o speli" o sa o desfaci toata? PS: cred ca e o idee de afacere buna...incearca sa pornesti ceva fiindca nu cred ca o sa duci lipsa de clienti(mai ales dupa ce a vazut lumea aici)

Asta este, nimica nu se poate fara bani. Dar cred ca se vor gasi cativa oameni care sa contribuie(inclusiv eu sunt dispus la o suma modica). Iara nu merge harta

Joi am fost intr-un showroom din Germania si am vazut FJR'ul(modelul 2003-2005). M-a impresionat destul de tare fiindca arata mai bine in realitate decat in poze. M-am si urcat pe el si am sesizat o pozitia comoda: spatele putin arcuit in fata ca sa nu incasezi denivelarile in coloana, nu stai in maini deloc si pozitia picioarelor de asemenea e relaxata chiar daca nu sunt foarte intinse(continua placut linia spatelui si face sa nu stai incordat pe fund). Singurul minus care l-am vazut a fost parbrizului standard care si pe cea mai inalta pozitie nu va ridica vantul peste casca. Mai era si un model 2012 in showroom, dar nu am indraznit sa ma uit la el sa nu imi fac inima rea.

Donez un filtru de aer pentru Transalp 650. Cred ca se mai poate folosi(nu e foarte murdar) sau daca nu se poate lua burete special pentru filtru de aer si folosi macar cadru pentru un filtru nou.

Sa vina urmatoare si atunci

Treapta a sasea este cautata de multi posesori noi de FJR, dar dupa ce te obisnuiesti cu motocicleta iti dai seama ca nu ai nevoie de ea. In plus, nu este necesara avand in vedere ca la 4500rpm viteza de pe ceas(si verificata prin calcule) este de exact 132km/h. Comparativ, la fostul meu Transalp, 100km/h era in jur de 4700rpm. Deci iti dai seama ca nu era nevoie de a 6-a viteza(130km/h la 3000rpm? e putin subturat).

Vandut!!!

Pai sa o luam pe rand... In Europa primul model a aparut in 2001 si in SUA in 2003. Primul facelift a avut loc la modelul 2003(si 2004 in SUA). Principalele diferente: discuri mai mari pe fata, parbriz mai mare, compartiment pentru obiecte mici in carena langa bord, apare optiunea de ABS, semnalizatoarele fata sunt integrate in carene, suportul parbrizului este vopsit in culoarea motocicletei, cheia primeste un antifurt electronic, jentile sunt vopsite gri si farurile se pot regla in inaltime printr-un maner de sub bord. In rest motocicleta e la fel din toate punctele de vedere, dar parca acum apare si optiunea de topcase(nu am vazut niciun model 2001-2002 cu topcase'ul Yamaha). In 2006 are loc al 2-lea facelift. Se schimba forma farurilor, stopurilor, semnalizatoarelor din fata si se modifica putin carenele(devin reglabile, avand doua optiuni: "de vara" - sunt mai aproape de cadru si te bate vantul mai tare si "de sezon rece" - se departeaza cativa cm de cadru oferind putina protectie in plus. Se modifica putin si parbrizul, iar bordul este redesenat si primeste un computer multifunctional. Saua si ghidonul devin reglabile, cutiile vin in echiparea stadard,apare varianta semi-automata AS(fara ambreaj), ABS'ul devine standard si este implementat sistemul linked-brakes, dar doar pe frana spate(utilizarea ei activeaza si un etrier de pe fata sau doar un cilindru al lui - nu mai stiu exact). Intre toate cele 3 variante nu sunt diferente la motor, cadru sau furca. Problemele modelului sunt putine. Principala problema e parbrizul care nu protejeaza suficient(multa lume foloseste after-market). Multa lume se plange si de suspensia spate care e foarte moale si nu ofera suficiente reglaje pe pretensionare(are 2 reglaje: soft si hard). In rest nu prea au fost probleme mari sau pe multe motociclete. Unele modele au avut probleme cu scaunele supapelor din cauza unui aliaj de slaba calitate(cel putin pe modelul 2003 din SUA), dar s-au reparat pe garantie. Altii s-au mai plans de diverse probleme la instalatia electrica, dar in general posesorii s-au bucur de ele si nu au intampinat probleme multe. Plusurile motocicletei sunt multe si diverse, dar nu neaparat pentru drumurile noastre. Faptul ca diferenele au fost in general de ordin estetic si practic cred ca demonstreaza faptul ca a fost o motocicleta bine facuta bine ca motor si ciclistica(chiar daca in 2 teste niste rideri se plangeau de manevrabilitate - impresia data de motor e una de super-sport, dar totusi e un sport-touring, lucru ce presupun ca le-a scapat din vedere). Diferenta intre 2001-2005 si 2006 nu e foarte mare(comparativ cu diferenta de pret), dar eu sunt adeptul ideii ca daca iti permiti e bun modelul cel mai nou.

Cu placere

A luat 3/5 stele in testul Touren-Fahrer in comparatie cu aceleasi modele din clasa ei si comentariul „Der ‚Alcatar‘ ist ganz neu und bietet gute Schlagwerte, zeigt aber leider einige konstruktive Mängel. Durch die starke WĂślbung im unteren Teil des Visiers entstehen sehr starke Einspiegelungen. Der Schild sorgt fĂźr deutlichen Auftrieb. Und auch gegenĂźber Seitenwind ist der preiswerte und gut verarbeitete Helm empfindlich.“ Nu stiu ce sa zic...chiar daca sunt utili pe strada ochelarii integrati, pe offroad s-ar putea sa fie o problema. Din cauza vibratilor daca nu e proiectat bine sistemul sunt sanse sa se coboare singuri. Deci cred ca ar trebui sa o iei doar daca ai ocazia sa o vezi in realitate.

Held face echipamente textile si de piele bune, dar castile nu sunt cine stie ce(nu cred ca sunt fabricate de ei oricum). Nici Nolan nu m-a incantat(sunt foarte mari si grele). Pe tipul acela de casca eu iti recomand Airoh S4. Eu am fost foarte multumit de aceea casca dupa 3 sezoane.

Si eu sunt in aceasi situatie ca tine. Daca ai ceva curiozitate sau nelamurire despre model da un PM

FJR'ul va primi un update din 2013, asemanator cu cel din 2006. Pe langa diferentele la aspect(in principal la partea din fata) si 2kw de putere in plus(si consumul a fost optimizat, fiind necesare acum doar 2 catalizatoare fata de cele 4 anterioare), noutatile multe vin la partea electrica: maneta de acceleratie electronica, controlul tractiuni, 2 moduri pentru livrarea puterii motorului, amortizor reglabil electric, cruise control si un bord multifunctional nou. http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/sport-touring/fjr1300a.aspx Mi se pare indraznet din partea japonezilor sa pastreze aproape neschimbat motorul si subansamblul avand in vedere concurenta. Fie au facut o treaba foarte buna acum 12 ani, fie mizeaza intr-o importanta mai mica a pietei sport-touring(mai ales ca ne aflam intr-o perioada a "aventurierilor";vanzarile slabe din aceasta categoria ei au facut ca aparitia FJR'ului in SUA sa intarzie un an").

E o alegere foarte grea Dar Pan'ul incepe sa imi intre tot mai tare la suflet. Niste imagini comparative cu cele doua modele pentru cei nehotarati cand vine vorba de gabarit si estetica:

Vand genunchiere Super Shield, folosite de cateva ori de prietena mea peste blugi. Modelul e acesta: http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=20019224&lang=en Pret: 50 lei Telefon: 0741 296 965 Vandute! ----- M-ar interesa o pereche de pantaloni moto, textili, cu protectii si ce sa se potriveasca unei femei de 1.57. Oferte pe privat va rog. Multumesc

Cu cat citesc mai mult, cu atat imi dau seama mai tare ca nu stiu ce sa aleg Pan'ul si FJR'ul sunt la egalitate ca scor dupa ce compari plusurile si minusurile fiecaruia(din punctul meu de vedere). Recenzile si parerile proprietarilor sunt multe si de toate felurile si culorile, lucru care face si mai grea comparatia intre motociclete(din vorbe). Referitor la manevrabilitatea FJR'ului am gasit si eu problema intr-un articol in care zicea ca desi sta extrem de bine pe autostrada(stabilitate ridicata), la viteze mici si in oras se manevreaza ciudat. Din aceasi categorie intr-un alt articol citisem si de Pan ca pe curbe e mai greu cu el(dar aici cred ca e doar chestia de subiectivitate a reporterului fan motociclete SS). Cel mai simplu mi-ar fi sa pot face un ride test cu cele doua modele si sa vad care e cel mai potrivit, dar la noi nu se poate ca asta este "piata moto"(reprezentante fara modele de ride test). Un clujean s-a oferit sa ma lase o tura cu FJR'ul lui, dar lucreaza in Szeged si nu poate veni oricand acasa pe motocicleta. Cu Pan'ul e si mai complicat avand in vedere numarul mic de posesori de la noi si care nu e pe forum. Pentru mine conteaza mult mai putin caii putere, fata de manevrabilitate(vreau o motocicleta care sa poata merge pe autostrada, dar si pe drumuri virajate), confort(sa permita ture comode de 5-600km/zi), fiabilitate(sa nu existe sansa sa te lase in drum daca o ingrijesti ca la carte), capacitate de transport si consum decent.