Vlad S

On topic(si ma gandesc ca intereseaza si pe altii): cum e cu taxele de drum in Bulgaria si Grecia pentru motociclete?

Esti invitatul meu, doar sa treaca iarna asta. Dar trebuie si tu sa platesti....sa tragi fotografii tari(de mult vreau niste "action shot"-uri)

Acuma asta este, e tarziu. Poate o sa mai ajung in zona si anul acesta. Si normal ca mai povestim si poate iesim cum vine din nou vremea buna chiar daca nu in zona aia. Mersi! Pan-Europeanul e o motocicleta foarte buna, dar un model mai touring in timp ce FJR-ul e mai sport-touring.

Am uitat sa zic ca printre drumurile de pe aceea harta le-am parcurs aproape pe toate, iar o buna parte pe motocicleta. Anul trecut am facut traseul prin Defileul Dunarii(pe partea romaneasca de la Bazias) si am facut o greseala mare. Prietenii cu care am mai fost au vrut sa mearga cu barca in defileu si dupa sa faca o baie la Herculane, iar eu si prietena mea nu. Asa ca am stat vreo 2 ore si jumatate in Orsova sa ii asteptam si dupa un pranz la Herculane am luat-o spre Novaci prin Drobeta Turnu Severin. Dupa ne-am dat seama ca mai bine mergeam pana in Serbia la Golubac pe malul Dunarii decat sa pierdem timpul... Anul acesta nu stiu ce rezerva inca vara, dar pe primavara ma gandesc sa ajung pe langa Brasov unde nu am fost inca cu motocicleta.

M-am apucat sa trec cateva trasee(normal ca si cele 2 drumuri celebre) care le pot parcurge cu FJR-ul aici: link (ce se vede e prima pagina; daca dai scroll la lista de itinerarii o sa apara la capatul ei butonul pentru a doua pagina unde sunt alte trasee).

Abia astept Si cred ca si prietena mea va impartasi aceasi opinie

Multumesc frumos si sa se implineasca! --------------------------------------------- Ma uitam pe harta Romaniei cate drumuri interesante avem(ca traseu/peisaje/ambele) si totusi lumea povesteste doar de Transalpina si Transfagarasan. Eu am deja cateva trasee pe care vreau sa le bat incepand din primavara.

Foarte frumoasa excursia voastra Bravo si la mai multe!

Inca nu am apucat sa ii fac consumul fiindca am facut plinul doar sa o pun la iernat. Consumul(crestea cu un litru la 110-120km/h fata de 100km/h...foarte ciudat si era motivul pentru care ocoleam autostrada), saua de la care amorteam in 100km, pozitia(la 1.80 aveam genunchii putin prea sus si spatele prea drept si incasam socurile in coloana) si lantul(m-am saturat de curatat si uns). In rest a fost si va ramane o super motocicleta pentru mine, nu m-a dezamagit decat in putine momentente, dar m-am plictisit dupa 3 sezoane si nici nu se mai potrivea cu stilul meu de mers. Va multumesc mult pentru urari!!!

Salut Capitolul cum am ajuns sa vreau sa vand Transalpul cred ca e mai putin interesant si se poate omite. Asa ca povestea incepe(sau continua) cu alegerea noii motociclete si cautatul ei. Dupa 2 sezoane de enduro si 4 de enduro-touring evolutia mea a fost clara inspre asfalt si plimbari lungi. Deci motocicleta trebuia sa fie comoda, motorul suficient de puternic pentru 2 persoane+bagaje, cu o protectie cel putin medie la vant si sa nu mai aiba lant. Ca si clase vroiam ceva enduro-touring, touring sau sport-touring. Pe rand am studiat modelele din cele 3 clase si ajunsesem la cateva candidate din care trebuia sa aleg in functie de preferinte si buget. Din pacate la noi e greu sa incerci motocicletele pe care doresti sa le cumperi, mai ales ca nici pentru cele noi nu prea exista optiunea de test-ride. Asa ca alesul s-a bazat in mare parte pe experienta jurnalistilor, dar si pe experienta personala a proprietarilor(in mare straini) care puteau reda plusurile/minusurile utilizarii normale si pe perioade extinse. Asa ca dupa mult citit lista s-a redus la 2 modele: Honda ST1300A Pan Euroepean si Yamaha FJR 1300A. Modele asemanatoare din multe privinte si cu diferente doar cand vorba de motor(V4 versus L4) si gabarit(Honda e mai greu cu cateva zeci de kg). Pe ambele le-am vazut in realitate, dar doar scurt in urma cu ceva timp. Exact in ziua in care vand Transalpul se iveste situatia ca trebuie sa plec rapid pana in Germania si pe drum ma loveste ideea ca as putea sa vad motocicletele live in showroom. Asa se face ca ziua urmatoare trec pragul unui dealer din Crimmitschau ca sa vad un Pan European. Din prima remarc ca nu arata la fel de bine ca in poze si nu imi mai place felul in care arata(chestie de gust). Nici pozitia pe el nu ma incanta si greutatea de peste 300kg se simte clar. Plec putin dezamagit, dar dupa mai putin de o ora sunt intr-un showroom Yamaha din Chemnitz. Si e dragoste la prima vedere… Un exemplar de aceasi culoare ca al meu statea intr-unul din colturile incaperii, cu doar 4000km si un pret pe masura(7000e). Il privesc din toate unghiurile si constat ca arata chiar mai bine decat vazusem eu in poze sau in filmuletele de pe Youtube. Ma urc pe el si pozitia e perfecta, putin avansata dar fara stat in maini(am scapat astfel de spatele drept care incepea sa ma doara de la socurile luate in coloana). De aici am plecat incantat, dar cu putin regret ca nu am prins o zi fara ploaie ca sa le pot testa pe ambele pe strada. Intors acasa m-am hotarat sa raman pe FJR fiindca se incadra cel mai bine in preferintele mele ca pozitie, greutate, masivitate(mai mica) sau aspect si fiabilitatea, performantele sau consumul sunt aproape identice cu Pan Europeanul. Pe mobile.de balanta inclina din nou spre FJR cu mult mai multe modele ce se incadreaza in bugetul meu decat Honda. Si astfel gasesc anuntul pentru: -an 2003 - 38900km la momentul achizitiei -ABS -cutii laterale originale Yamaha, topcase Hepco&Becker(preferam Givi) -husa si geanta de rezervor Bagster -parbriz MRA Vario-touring -crash paduri Dupa 2 saptamani lungi si grele motocicleta ajunge la mine: E in stare foarte buna, se vede clar ca a fost ingrijita si ca nu s-a cazut cu ea. Vreau sa ii scot numere rosii ca sa ma pot da cu ea, dar e ultima vineri din luna si nu se lucreaza la Politie. Norocul meu a fost ca a plouat in acel weekend si nu m-am urcat pe pereti de nerabdare. Prima iesire mi-am propus-o la parcarea mall-ului din apropiere ca sa ma acomodez cu ea(de parca se putea numai atat dupa o luna de pauza ). Fata de Transalp are kilograme in plus, roata de 17” pe fata si ciclistica pentru asfalt, lucru remarcat de la prima curba cand observ ca vireaza diferit si ca se apleaca singura. Ajuns in parcare fac o tura si gata…sunt plictisit. Motocicleta asta se conduce mult mai bine decat Transalpul deci nu prea am ce sa ma obisnuiesc cu ea. Asa ca o iau inspre Oradea pana la granita judetelor Cluj/Bihor. Dupa prima suta de kilometrii dispare senzatia ciudata din viraje, dar sunt in continuare precaut fiindca anvelopele sunt vechi si afara nu e foarte cald. In drum spre casa ma intalnesca cu o coloana lunga de masini si camioane. Situatia aceasta ma incomoda cand aveam Transalpul din cauza lipsei de putere(mai ales cu pasagera), dar acum e o joaca de copii. Calatoria se incheie cu bine si observ ca pe nesimite am facut 180km. Din pacate anul acesta a venit mai repede iarna si nu am apucat sa mai fac decat inca 500km. De Craciun a primit un set de Michelin Pilot Road 3 si momentan ma documentez pentru revizia de 40000km. Macar asa mai omor putin timpul si imi calmez rabdarea fiindca am invatat o lectie grea: sa nu schimb motocicleta toamna. Imi cer scuze de eventualele greseli gramaticale

A fost frumos pana acuma asa ca...continua

Azi a fost o zi buna pentru asa ceva avand in vedere "maxima" de 4*C. L-am zarit si pe Galen in trafic.

E posibil sa fi muncit mai mult in Paris din cauza conditiilor fiindca imaginile creeaza o atmosfera mai puternica(cel putin pentru mine).

Bune pozele din Palma, dar sunt si foarte bune unele(nu alea cu unitatea de cazare ). Totusi, poznele din Paris le intrec...

Prefer sa ascult recomandarea unui inginer japonez si atat. Un om, cu un oarecare statut(ma gandesc ca nu lucreaza vagabonzi in fabrica Yamaha), dintr-o tara in care oamenii mor de epuizare(din cauza dedicarii lor pentru munca) cred ca a stiut cand a zis luni si nu zile, saptamani, ani, secole si alte unitati temporale. Si culmea, si inginerul german se ridica la inaltimea omologului japonez si face recomandarea "Stand the motorcycle in a dry room in such a way that there is no load on either wheel" pentru modelele concurente K1200GT, K1300GT sau K1600GT cel putin(sursa manualelor). Recunosc ca mi-e lene sa caut un manual pentru K1200LT si sa vad ce scrie, dar e posibil sa fie si acolo un mesaj asemanator. Sper ca nu te-am facut sa te simti jignit, dar sunt meticulos si chiar daca prefer si eu sa ma dau pe motocicleta, imi place sa am grija de lucrurile mele. In fond, daca tot e iarna si nu e vreme de dat, cum altcumva sa ne mai alinam dorul decat ocupandu-ne timpul in preajma motocicletei?

Multumesc Eu traduc "several months" ca "mai multe luni". Aici intervine deja subiectivismul, intradevar, dar 3-4 luni cred ca se pot incadra in acea sintagma. Din punctul meu de vedere, mai bine tin motocicleta pe cricul lateral si greutatea e distributa oarecum egal pe ambele roti decat pe cricul central si roata fata si furca sa sustina o greutate mai mare(cricul e pus destul de in spate si e departe de "echilibru".

Eu ma pricep la masurarea si reprezentarea suprafetelor terestre(topografie/cartografie). Inginerul japonez care a scris randul din manualul utilizatorului cu "pentru perioade lungi de depozitare tineri motocicleta cu ambele roti suspendate de la pamant" se pricepe la mecanica. Cat ma costa daca il ascult comparativ cu daca il ignor? Eu sunt de parere ca in lumea asta trebuie sa sti o meserie, dar sa iti placa si sa o faci cati poti tu de bine. Si eu stiu sa schimb un bec, un intrerupator, dar daca trebuie facute circuitele intr-o casa chem un electrician. Numai in Romania trebuie sa stim sa facem de toate de frica costurilor si a "meseriasilor" neseriosi si suntem "experti" in toate. De aia noi traim cum traim si germanii sau japonezii cu totul altcumva.

Problema e ca sub motorul FJR'ului nu este niciun loc liber ca sa pot suspenda motocicleta si de roata fata(e evacuarea). Daca o pun pe cricul central o buna parte din greutate va sta pe roata fata(din pacate nu e o pozitie echilibrata) si nu e suficient sa folosesc doar un cric special pentru ca furca va sta destul de comprimata(lucru care ma gandesc ca nu e tocmai bun cand se intampla vreo 2-3 luni).

Dupa o ultima plimbare pe 2 decembrie, i-am facut plinul si am pus-o la iernat. Cum nu sunt un fan al sporturilor de iarna traiesc cu speranta ca primavara va veni la fel de repede ca anul acesta, cand am facut prima plimbare pe 10 martie. Momentan ma ocup sa fac un suport ca sa stea cu ambele roti suspendate in aer in stilul: Info pe FJR Info Inca un link util: FJR Tips Si FJR Tech si-a schimbat adresa

Inca una din categoria "Cine-a pus coada la pruna?"

S-au dat si cizmele. Mai ramane doar rezervorul.

S-au dat si cizmele. A mai ramas doar rezervorul.

Bine ca esti tu carcotas... Vrei sa fiu si eu carcotas cu gramatica? Si nu am inteles a cui motocicleta e din '98.

Acelasi entuziasm il am si eu cum am facut "greseala" de a lua motocicleta noua la sfarsit de sezon.