Vlad S

Pretul benzinei in Europa: http://gasoline-germany.com/maps.phtml

Cum era vorba? "Doamne mare e gradina ta"? Se pare ca multora le convine sa se micsoreze...

Daca tot e asa de mare copyright'ul ar fi bine sa fie mai transparent(mie mi s-a parut deranjant).

Acuma mi-am adus aminte de rugamintea ta. Am uitat si uite ca s-a stricat iara vremea si nu cred ca ti-ai facut o idee din mers. Am avut noroc cu "mini primavara" Nu m-ar deranja o iesire cu snowmobilul daca as avea(ma gandesc ca e destul de palpitant). Michelin Pilot Road 2 Ale mele sunt Z3-urile si urmeaza sa le inlocuiesc cu Michelin Pilot Road 3. Oricum, pentru niste cauciucuri de 6 ani si uzate la limita nu ma pot plange in legatura cu aderenta cum i-am vazut pe alti care au iesit zilele astea(e cam devreme de mers cu genunchiul pe jos in ianuarie).

Clar! La fel de buna ca o gura de aer proaspat

Sa reluam activitatea....cu vechiul Petrom Huedin

Pe mine singura experienta cu Motul m-a dezamagit. A fost un fel de zeama groasa(5100 10W40) si nu ulei, pe care Dominatorul(Honda NX650) l-a distrus in 2000km... Si cardanul de la VMax e acelasi cred ca la mai multe modele. Doar ca la FJR si VMAX japonezii au presupus ca va fi nevoie de un ulei special ca sa nu se deterioreze rapid de la carldura(perioade lungi de mers tare). Totusi, din 2003 si pana astazi nu cred ca mai este o diferenta intre uleiul special Yamalube si un GL5 80w90 de la Castrol. Alte discutii legate de FJR pot fi vazute aici: /index.php?/topic/688436-yamaha-fjr-1300-a/page-1

Ovidiu, miercuri am fost prins la facultate cu niste prezentari toata ziua...si au fost 12 grade!!! Iti dai seama ca daca eram acasa....scuze, eram la Huedin Am citit deja toate chestile de acolo. Cred ca singurul accesoriu care il voi mai monta va fi o priza de 12V. In rest am cam tot ce am nevoie. Prima iesire din acest an a miniclubului FJR

Aia urmeaza Cauciucurile deja stau langa ea gata sa fie puse si consumabilele urmeaza sa le iau cat de curand. Totusi, nu ma grabesc, pana in martie nu ma astept la vreme suficient de calda...

Daca ii dau, cand aud cum suna motorul am plecat la o tura

Am scos astazi FJRul de sub husa crezand ca o sa mai atenuez din dor, dar parca e mai crunt. Asta este, inca o luma si jumatate o sa treaca pana la urma...

Eu stiam ca trebuie scoase doar cele 2 plastice din dreapta bordului ca sa ajungi la baterie. Ce ti-a cedat la blocajul torpedoului? Esti primul pe care il vad sa se planga de el. Oglinzile le-am remarcat si eu. E unul dintre lucrurile de care mi-e dor de pe Transalp. Suruburile se pierd la orice daca nu sunt stranse bine si au ocazia sa se destranga.

O sa studiez problema si ma mai gandesc. Tu ai noroc ca le ai cele OEM cu mai multe trepte si integrate frumos. Ce se vinde pe Louis nu mi se par de o calitate prea buna(am avut Daytona) deci trebuie sa studiez si piata.

Pentru mine nu e o problema alternatorul, dar pentru cei care au nevoie de o gramada de curent poate ca e. Cele 2 faruri cu niste Osram Night Breaker lumineaza mai mult decat ok, iar daca trebuie sa folosesc manerele incalzite inseamna ca e prea rece pentru mine sa ies cu motocicleta(am manusi bune).

Mult mai simpatica reclama decat pentru modelul 2013: http://player.vimeo.com/video/52041737 Pentru cei ce erau curiosi de specificatiile "uleiul de cardan miraculos" de la Yamalube si care e singurul recomandat pentru toate modelele de FJR: API-GL 5 80W-90 In Germania, uleiul special(Yamalube 9079E-SH001-00) se vinde cu date pe ambalaj(cred ca sunt obligatorii informatile tehnice), asa ca exista:

Merci Acum ca am tot povestit de bine, ar trebui precizate si partile negative: -la modelul meu bratele oglinzilor sunt prea scurte si iti vezi mainile in ele(se rezolva fie cu niste distantiere, fie cu oglinzile de pe FAZER 1000 care sunt mai lungi) -parbrizul standard este prea mic si ridicat la maxim(nu stiu daca si pe 2013, dar la restu se aplica) -cutiile nu sunt atat de spatioase ca pe dinafara(incape la limita o casca de marime medie, dar se poate trai cu ele) -alternatorul e mic pe modelele 2001-2005, avand doar 490W(suficient pentru o priza, dar mic pentru proiectoare sau manere incalzite)

Te rog Pana la urma avem aceasi motocicleta, doar ca sunt imbracate diferit

Atunci sa incercam sa o ilustram Doua generatii una langa alta(cea mai tanara este a lui @herur si fosta lui @Constantin)

Asta am aflat deja si eu. Coborand de la Belis la Huedin am realizat ca nu scutura decat cu putin mai tare decat Transalpul, dar in schimb e mult mai stabila. Prin urmare a fost cea mai placuta plimbare de 5 ani de cand merg pe acolo cu motocicleta. Depinde foarte mult si de ce se transmite prin sinapsele dintre creier si mana dreapta... Decat sa scot un consum de 5.5-6% la 120-130km/h la regim de autostrada cu Transalpul plin si sa nu ma simt comod prefer un consum apropiat sau putin mai mare. Unele modele de BMW sunt intradevar foarte economice ca si consum(acuma cateodata compensiaza cu problema electrice/mecanice), dar nu toate. Sunt de acord ca si consumul conteaza, dar cred ca "+/- 1%" e ceva ce se poate sacrifica pentru placerea fiecaruia.

Merci Raul si asa sa fie!

Si mie mi se pare mult, dar cu bagaje, pasager si un ritm sustinut(nu neaparat viteza mare, dar multe accelerari) e ok. Aici sunt cateva exemple de consum(si variaza dupa cum se poate vedea): http://www.spritmonitor.de/en/overview/53-Yamaha/742-FJR_1300.html?powerunit=2

Ma gandeam ca pe autostrazi. Doar noi suntem mai speciali si avem taxe pentru drumuri nationale. Mersi de raspunsuri

Si cum se aplica taxele in Grecia pentru motociclete daca nu prin viniete? Statii de taxare nu am vazut cand am fost cu autocarul(cel putin nu spre Thassos).

On topic(si ma gandesc ca intereseaza si pe altii): cum e cu taxele de drum in Bulgaria si Grecia pentru motociclete?