ThunderByte

Cu uleiul ... e bine sa il pui nou, in mod normal o data la 2 ani trebuie schimbat dar putini sunt cei ce o fac, asa ca schimba-l macar cand schimbi simeringurile ... Cuzinetii poti sa ii lasi asa, in mod normal nu au numic de la "smuncituri", dar ca sa fii sigur incearca sa rogi pe cineva sa stea pe motor si sa il tina si tu sa tragi de furca (sa vezi daca ai joc intre tijele cromate si lower) daca ai joc intre ele e clar din cuzineti, daca nu, asta e ...

Cam din topor facute, daca era vreo mobra sigur mergeau bine pe ea ... parerea mea e ca se putea si mai bine, ceva mai simplist mai mai putin incarcat dadea mult, mult mai bine ...

Eu o tin undeva la 5.ooo de ture si mie mi se pare ca pe acolo e ok, dar nici in ture mari nu se simte prost ... am facut braila - iasi pe la focsani-adjud-bacau-roman si am tinut-o vreme buna la 6.ooo - 7.ooo de ture(140 - 160km/h) si nu a zis nimic, pe motor fiind eu, prietena si gentile textile cu haine & stuff ... consumul nu am apucat sa il fac pentru ca am pus din greseala la peco motorina ecto in loc de benzina ecto si a facut motorul buba ... a trebuit sa arunc cam 10L de compustibil amestecat. Eram fericit, drumul era bun, ne incadrasem bine in timpi si tocmai scapasem de o ploaie destul de nasoala, mergeau toate asa bine ca nu am mai fost atent la ce scria pe pompa, am alimentat la aia de la care alimentam de obicei ... bineinteles ca din cauza asta am mai pierdut cam 1 ora jumatate dar na ... asta e viatza . Dupa ce am constatat ca am alimentat cu motorina(si confirmat cu bonul) am cautat o benzinarie, apoi am dat benzina amestecata cu motorina intr-o galeata de la peco si cand sa alimentez li se arsese astora nu stiu ce placa de la calculator care controla pompele, a trebuit sa iau un taxi si sa merg la alt peco dupa 2L de benzina ... a fost o intreaga aventura ... luati aminte sa nu faceti ca mine ...

Posibil sa ti se mai fi spus asta dar electromotorul l-ai verificat, de obicei se aseaza carbune intre perii colectori de pe rotor si consuma curent in nesimtire astfel incat nu iti mai ramane curent si pentru CDI.

E o oferta super dar ... bugspoilerul unde e?

Motul 5100 10w40, intra 3,1L cu tot cu filtru si 2,9L fara. merge de nu are aere ...

Zice bine TNG, asa i-am facut eu la al meu dar nu 2-3 ture ci o tura jumatate si merge de zbarnaie de 2 ani ... pune si tensioneaza intinzatorul ala mai tare si abia apoi ia in calcul varianta cu schimbatul distributiei. Cat despre motorul SH, il iei mergeand ok dar la anu sau in 2 ani iti face ca al tau, iti mai convine ?

parca era si pe luis. Sugestii ... posibil sa iti fie dus rulmentul de presiune ... dus in sensul ca e pe duca nu ca e stricat ... am mai intalnit la un 600 rr cand trageai ambreiajul sau ii dadeau drumu pe la jumatatea cursei se auzea un hrascait subtirel si enervant ... asta e tot ce imi trece prin cap la ora asta ...

Sunteti mici copii ... eu am mers cu cb-ul de pasti cu 210

Stai sa o auzi pe a mea

Da ... sunt ceva mai ieftini dar daca mai pui si transportul tot pe acolo iesi, chiar mai scump un pic + timpul pana vine ... mai bine iau din ro.

Done that ... nu se gasesc in magazine.

Am desfacut in searaasta rulmentii de tot, cuva la cel de sus e punctata, in rest pare a fi ok toate ... ma gandeam sa o iau doar pe asta dar orezarii nu dau decat rulmentul complet care e 19 euro fara tva ... la banii astia mai bine mai pun ceva si imi iau noi after market, care sunt cu rulmenti conici, nu pe bile Pana una alta am scos cuva si am intors-o la 180 de grade, am sters apoi am uns tot, montat tot la loc ... pare ok acum, cel putin momentan.

E ceva de genu mai ale partea cu "daca tu ai fortat cutia cu riscul de a o strica, este responsabilitatea ta" eu iti zic ca iese, fara sa o tai, sa o strici sau alte smecherii, ce mare chestie, e chiar asa greu sa intelegi ?

Am schimbat 2 senzori, nu cred ca fac amundoi la fel, doar sa fie tocit capul surubului de la pinionul de atac ceea ce e putin probabil ...

Se dau jos carburatoarele cu tot cu cutia de la filtrul de aer. Sunteti culmea.... se da jos, la toate, nu ca la ala dintre anii cutare si cutare nu merge, la cb 500 r(94) sigur iese, ultima oara asa le-am scos, si eu tot cb 500r am. E un pic mai greu pana prinzi susta ... are pe partea stanga spate o prindere de plastic pe o teava, si trebuie fortat un pic airbox-ul in fatza (gen dat un pod de palma). Iar cu sub air filter, pune mana si cauta ceva burete mai des un pic din care taie o bucata cat iti trebuie si pune mana si schimba-l ce atata tam tam pentru un (cuvant urat). Ma bate gandul serios sa imi iau niste leviere mai scurte, cu reglaje pe 5 trepte, am vazut live pe un SV varinata asta http://cgi.ebay.co.uk/Pro-Clutch-Brake-levers-Honda-CB-599-600-HORNET-/220775919684?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3367453044 de leviere si mi se pare super faine, la banii astia sunt foarte foarte ok ... ce parere aveti. Zilele astea am constatat ca am rulmentii de la directie stricati ... caut set rulmenti sh la cineva daca stiti ... stau cumva in dubii daca sa ii iau sh sau sa ii iau noi ...

Am un amic cu un vfr din 95 caruia nu ii indica viteza, i-am masurat senzorul care vine la pinionul de atac(luand datele din manualul de cbr, initial nu gaseam manualul) si imi arata ca nu merge, acum si-a luat alt senzor(pe care nu am apucat sa il masor) si tot nu ii merge ... Intre timp am facut rost de manualul 90-96, m-am uitat in el si nu gasesc nimic despre verificari ale indicatorului de viteza si/sau senzorul de pe pinionul de atac. Ma poate ajuta cineva cu o parere vizavi de treaba asta ?

Da

Nu stiu cum e la cablul care l-ai montat tu acum, la cb ai reglaj si sus si jos, daca are si cabul ala reglaj jos iti sugerez sa dai reglajul de sus, de la maneta undeva la jumatate, chiar si mai putin de atat si sa incerci sa ii faci un reglaj aproximativ din reglajul de jos, apoi reglajul fin il faci de sus cu mana ...

In principiu trebuie sa ai joc cam 5mm intre maneta si suportul de ambreiaj pana sa simti maneta cum trage ambreiajul sa debraieze, daca ai cam atat distanta intre suportul manetei si maneta e ok, numa mai mult sa nu ai, sau deloc jocul(risti sa iti ramana un pic tras ambreiajul fara sa iti dai seama).

Am eu unul tot facut, bag mana in foc ca e mai rezistent decat givi sau ce s-a zis mai sus, iar pretul e unul mai mult decat decent.

Pe el scrie mare H.I.D. mare, ca si cum asta ar fi firma, altceva nu am vazut scris pe droser ...

Am scris mai sus ca am inercat cu un droser de alta marca si ca nu mai face, cu unul aceeasi marca ca cel care il am eu pe motor tot asa face, e clar ca asa e el, intrebarea era cum pot rezolva problema (daca stie cineva) ...

Tocmai mi-am montat si eu zilele astea xenon de 6000, nu stiu daca era necesar, in schimb nu imi pare rau din cateva motive, si anume ... se mai intampla sa fac drumuri lungi noaptea si e bine sa vezi bine, sunt mai vizibil in trafic atat ziua cat si noaptea si, m-am cam saturat de toti cretinii care au farurile reglate de-aiurea, macar sa il pot atentiona cum se cuvine ... Stie cineva de ce palpaie lumina, nu foarte tare cat sa fie deranjant, in mers nu se vede, dar pe loc daca te uiti atent se vede. Am inteles de la un amic care a mai montat ca la auto nu se intampla la fel, ma gandesc sa nu faca asa din cauza incarcarii si a faptului ca spre deosebire de auto, bateria de la motoare are un amperaj mult mai mic. Am incercat acelasi bec pe alte drosere, pe unul aceeasi marca face la fel(deci e clar ca droserul e bun si ca asa face el din constructie), pe altul de alta marca nu mai face asa :-?? oare daca ii pun un condensator scap de problema(varianta simpla), sau sa incerc cu un circuit de stabilizare a curentului (varianta mai complicata).

Nu inteleg la ce te referi ... poti sa imi desenezi ?