ThunderByte

Mi se pare logic si normal ca la fiecare preschimbare(in caz de furt sau expirare a valabilitatii) sa se ceara fisa medicala, ti-ar conveni sa dea peste tine un mos chior care tocmai si-a schimbat permisul fara nici o problema, sau mai e varianta cealanta ... ca sa scapi de control, in cazul in care ar fi obligatorie fisa medicala numai la schimbare din cauza expirarii, ai putea sa il dai defiecare data furat cu 2-5 luni inainte si scapi de fisa. Apropo de asta, fusese la tv un caz cu unu care avea epilepsie si totusi si-a luat permis, a facut o criza la volan si a ajuns in sant ... sofer de tir sau autobuz daca era crezi ca mai scapa asa usor ??? Da cine a zis ca nu avem moderator? moderatori sunt destui ...

Fiindca nu vreau ca noul sezon sa ma prinda nepregatit, inceput de pe acum usor usor sa il pregatesc. Pana acum nu i-am luat decat placute de frana pe fata noi, in viitorul apropiat urmeaza bujii si un filtru de aer, apoi schimbul de ulei, iar intre timp voi mai face cateva lucrari de mentenanta. Asa ca daca tot am fost azi liber am dat o tura pe la motor si am dat jos carburatoarele pentru a fi curatate, din iulie de cand am luat motorul aveam o presimtire ca sunt murdare, dar fiind in toiul sezonului si nefacandu-mi probleme am amanat operatia. Cu ocazia asta am aflat ca e mult mai usor sa dai carburatoarele cu tot cu cutia filtrului de aer, trebuie numai sa desfaci capacul de pe dreapta cutiei ca aceasta sa poata iesi lejer. Am desfacut partea de jos, am curatat-o ... nimic surprinzator, chiar mai putina mizerie decat ma asteptam, in schimb in partea de sus, sub membrane surpriza ... intr-un carburator am gasit 2 muste moarte si ceva vascos. Parea a fi burete din filtrul ala mic dintre carburatoare, asta explica si cum au ajuns mustele acolo. Si, cum banuiam ca ar fi limitat, ca in talon e trecut cu 25 kW, m-am uitat la admisie si am gasit in gurile de admisie dintre motor si carburatoare cate o saiba prinsa in cauciucul ala, asa ca le-am dat jos, acum is curios cat de mare o sa fie diferenta, la viteza maxima, care pana acum era cam 170-175km/h max, la demaraj, cat si la consum ... Limitarea si una din muste ...

Poti incerca cu un incarcator auto de telefon ce scoate 4,5V, acum depinde si ce amperaj iti trebuie ...

Diferenta la pornire dintre toba stock si cea sport se vede de obicei, din cate am inteles de la un posesor de ZX6 acelasi an cu al tau toba stock ii cam gatuia motorul, chestia asta se vede si la alte motoare ale caror tobe nu sunt cu tunel. 1. Placutele trebuiesc schimbate daca nu se mai vede santul de pe suprafata care calca pe disc, de scartatit probabil scartaie din cauza ruginii, nu iti fa probleme o sa dispara singura dupa prima tura, nu e nevoie sa dai cu smirghel sau altceva. 2. Daca se blocheaza din cand in cand nu ai ce sa ii faci decat sa o grezezi, nu e nici un arc ce poate fi tensionat ca sa iti traga mansonul la loc sau mai stiu eu ce ... desfa blocul de lumini de pe dreapta si cu o seringa baga ulei pe sufe si in cablurile in care intra sufele apoi misca acceleratia in gol. La final inchizi blocul de lunini la loc si gata. Aceasta operatie poti sa o faci si la ambreiaj(cu cat e mai gresat cu atat merge mai bine si te tine cablul de ambreiaj mai mult) 3. Filtru de aer e sub rezervor, nu mai tin minte exact cum se ajunge acolo, dar e destul de usor. De curatat il cureti cu aer comprimat, sau cum ai zis si tu daca e prea imbacsit il schimbi.

Daca l-ai inchide ar fi pacat ... macar asa e un sigur topic unde se poate vorbi la misto si face cam orice, daca il inchizi s-ar putea sa se descarce fiecare pe unde apuca.

Placa nu o dau ca raman eu dupaia fara la al meu, si oricum e de la un KAPPA K35N, n-are nici o treaba cu GIVI. Pretul suportului se poate negocia, asta daca te intereseaza cu adevarat, daca nu spor la cautat ...

Nu e nevoie de nici o incantatie, ca vii singurel ...

Asa o fi, nu zic nu, dar eu am sudat suportul manetei de ambreiaj pe al meu si fratemiu il are tot sudat, am mai sudat la un CBR 125 in aluminiu si tin toate de nu au aere ... Poate in general or fi din antimoniu dar asta pare sa fie din aluminiu sau in cel mai rau caz dur aluminiu ... ideea e ca merge sudat. Daca iti place asta : http://picasaweb.google.com/Thunderbyte13/...230925302824418 http://picasaweb.google.com/Thunderbyte13/...230921109366450 numai suportul, fara placa e al tau cu 200 roni, nu e chiar fantastic la capitolul look dar decat Louis ( http://www.louis.de/_2002af5c8432492c8ef46...x=0&cmd.y=0 ) Apropo care mai vreti crash bar, suporti topcase, portbagaj sau ori ce alte accesorii de genul asta pentru CB 500 va stau la dispozitie ...

Nou e o caruta de bani ... si nici Sh nu cred ca gasesti intreg sau nesudat, doar sa ai noroc ... mai bine intreaba printre motociclisti care stie unde se sudeaza in argon si fugi si dai o sudura, nici macar nu ai sa observi ca a fost sudat, eu asa am facut cu suportul de scaritza(dupa ce imi promisese Iceman unul dar tot nu mai ajungea) am hotarat sa il sudez pe ce rupt, asa provizoriu, dar cand am vazut cat de bine a iesit si ca tine beton nu cred ca am sa il mai schimb ...

knockout ... esti tare ma motoreta, nu ai intrebat macar cum suna bataia, nimic si deja ai dat diagnosticul ... Ori umbli si tu flacara violet si chestii de genu???

Da ti-ai cumparat sosea ? tu ai auzit de mers preventiv, atat de avansat esti incat mergi cat mai aproape de axul drumului ... daca nu ti-a zis nimeni, sa stii ca e indicat sa mergi pe mijlocul benzii sau un pic spre dreapta. Eu cred ca nu erai atent, daca zici ca s-a gasit cu 50 de m de tine sa depaseasca ori a venit cu viteza mare si a considerat ca are timp, caz in care era logic ca tre sa te dai la o parte. Iar daca s-a apucat de nebuna sa intre in depasire ar cam fi trebuit sa te prinzi de intentia ei inainte ca ea sa traga de volan (in general poti intui urmatoarea miscare a unui sofer dupa expresia fetei), daca erai atent. Eu nu trag pe dreapta brusc, dar pot sa trag dreapta brusc, tu nu poti? Ai nevoie de asistare si la asta ? In fine cum zici tu ... deja prea am despicat firul in 4. Indiferent de raspuns nu mai stau sa imi bat capul, mai ales ca anumite chestii ar trebui sa fie elementare la unii ...

Daca situatia e atat de critica incat n-ai timp sa gandesti inainte sa reactionezi, mai bine o blocezi si o duci taras decat sa ai un impact frontal(caz concret ... pusti mergea normal, s-a gasit un bou sa ii intoarca in fatza ... a franat cat a putut, apoi cu cat se apropia a franat mai tare ... in final s-a ridicat de poponeata si nu a botit decat carena superioara cu far si toate alea , furca si restu ok ... cu ABS nu mi-l inchipui prea bine ...). De cele mai multe ori vezi cu destul de mult timp inainte obstacolul, mai ales ca pata aia de ulei nu e in miscare si poti actiona ca atare ... daca o vezi tarziu in curba lasi gazul, ciupesti frana, eventul daca crezi ca ai timp cum ai lasat gazul dai si o treapta in jos fara ambreiaj ca frana de motor sa fie mai mare(daca dai numai o treapa nu ai sa blochezi roata), iar daca a pierdut aderenta pe uleiul ala apoi se tot duce, cu sau fara abs. Desituatii in linie dreapta cu pata de ulei nici nu vorbesc, tre sa fii de-a dreptul dobitoc sa reusesti sa cazi(fie franezi ca disperatu, ca de ... aia e o gaura neagra si daca ai intrat in ea adio ; fie accelerezi si iti derapeaza roata spate). Sa inteleg ca fara ABS nu puteai sa tragi dreapta? Uite ca am si eu 2 intrebari: Tu erai atent atunci sau te uitati in alte parti? si a 2-a Pe ce parte a benzii erai ? Mesaj completat Acum m-am uitat la profilul tau ... Parerea mea umila: ai mers cativa ani pe Cz, care, ca orice comunista are frane cam ... subrede sa zicem. Acum ai V-strom cu ABS si il ridici in slavi ca tine si face si drege, normal ca tine omule e diferenta de la sabloti la disc hidraulic ... tot intrebati voi pe Belbody daca a mers pe motor cu ABS, da voi ati mers pe motor fara, si aici ma refer la perioade mari de timp, ca la inceput asa cam toti blocam rotile involuntar. Acum daca te suie omu pe un motor fara ABS normal ca ai sa zici ca e "naspa" , tu invatat fiind cu ABS, sa iti faca el treaba, sa te anunte inainte sa se blocheze roata.

Pai normal ca e aceeasi, ce e asa greu sa strang o maneta cand totul e asistat electonic, si o maimuta ar putea frana in conditii de siguranta cu ABS in schimb fara el nu mai e asa de usor. Mersul fara ABS iti dezvolta niste simturi si in functie de persoana intr-o situatie limita te crispesi si te infigi in frane sau iei mana de pe gaz si incerci sa o tii sub control ... in fine, nu are rost sa mai dezvolt. Eu consider ca treburile astea tin de lenea sau incapacitatea unora de a invata sa franeze in functie de conditii, de a schimba vitezele sau de a invata sa schimbe vitezele (lene sau incapacitate, de obicei intalnite la femei), s.a.m.d.

Cred ca se refera la faptul ca in loc sa reglezi pozitia clapetelor, adica cantitatea de amestec care intra in motor reglezi cantitatea de incrediente ca produc amestecul astfel incat amestecul sa fie egal la toate. EX: daca un cilindru primeste mai putin amestec cresti cantitatea de benzina din amestec si apoi cea de aer => refaci amestecul dar cu cantitati mai mari din fiecare.

Din cate am inteles Ice-man o avea sparta, de noro nu stiu ce sa zic ... daca nu s-ar putea sa gasesca la dragos din Rm Valcea, nr lui e asta : 0746122990

Pai daca tot te dai rotund ca aia si cu aia e, desi nu poti distinge motorul de galagia din el ... raspunde si la asta, ce ti-e un raspuns in + sau in - sau raspunsul de mai sus ala cu "e lantul de transmisie primara si de distributie" il stiai tu ca doar asa se aude si ala de la tine din garaj dar in rest n-ai idee de nimic ... Problema la TA s-a discutat, nu stiu daca si pe forum dar eu am discutat-o cu belbody si s-au cam terminat posibilele variante si nu era nici una din ele, ca le verificase pe toate si erau ok, dar bataia tot ramasese Macar un HINT

Nu te cred, pe el scrie Z 50

Da ma ? Si nu arde laptopurile, am auzit ca si astea au uaierles si blustutz

In cazul asta imi permit sa iti fac concurenta, ca iese mai ieftin cu mine, mie imi trebuie numai motorul, cu transmisie finala pe lant si instalatia electrica, dar daca e motor de Honda' nici dinaia Mesaj completat

Rulmentul care tine oala de ambreiaj ... cand tragi ambreiajul practic echilibrezi oala cu placile, apoi cand ii dai drumu sta numai intr-un singur rulment Am facut un mic desen rapid ... normal ambreiajul sta in rulmentul 1, cand apesi ambreiajul (sageata albastra) impingi boltul in rulmentul 2 si altfel echilibrezi oala de ambreiaj si rulmentul nu mai huruie. Cand iti sta pe cric se modifica unghiul la care sta oala pe rulment, automat si fortele, de asta diferenta de sunet ... sper ca ti-am fost de ajutor

Nu mai tin minte exact daca la Xj e la fel dar, la fostul motor( GPz de 550) ce avea motorul cam din aceeasi generatie cu Xj-ul transimisia primara dintre motor si cutie sa facea pe lant. O bataie de genul asta avea si a mea la relanti, cand se incalzea motorul se mai atenua, iar in ture disparea complet ... LE: acum am vazut ca au mai confirmat si altii treaba cu lantul, oricum pare sa mai fie ceva pe fundal dar e acoperit de bataia lantului care pare sa fie cam pe duca rau ... Mesaj completat Mai mult ca sigur daca a stat mult pe dreapta la primul schimb o sa mai dispara din bataie, eu ii bagam mobil semisintetic 10w40 si era totusi o diferenta semnificativa, probabil la un 15-50 treaba ar fi fost cu totul alta .

Daca a zis ca a avut motul si ii facea probleme si s pus motorex si ii face mai rau e clar ca are o problema, si daca umbla la distributie nu cred ca o sa umble degeaba. daca ii pune 7100 si sa zicem ca nu o sa se mai auda nu face decat sa ascunda problema o perioada, dar intr-un final tot o sa trebuiasca umblat.

Usor usor se transforma in talcioc sectiunea asta ... care mai de care a inceput sa isi faca reclama pe aici, topicuri cu reduceri si alte alea ... Inteleg dai un sfat daca vrei sa ajuti, iti faci reclama la semnatura, iar daca vrei sa atragi un client ii trimiti PM . Scuze de offtopic ...

Abia acum am citi si eu ... poate daca avea viteza ceva mai mica reusea sa evite, daca nu cu siguranta intra in partea dreapta a vehiculului, adica momentul impactului se decala astfel incat pana ajungea el in dreptul masinii aceasta era deja perpendiculara cu drumul ... chestia asta mi s-a intamplat si abia abia am evitat, partea mai funn la mine a fost ca tzaranu era tras pe dreapta si pe drum cu 2 benzi pe sens si linie dubla continua fara sa se asigure fara nimic a tras pur si simplu stanga de volan desi la 200 de m avea un sens giratoriu, norocul a fost ca pana am ajuns in dreptul lui s-a facut loc in dreapta ... din nou aceeasi reactie ... se uita la mine cu o fata de dobitoc, ceva de genu "da ce am facut eu ceva gresit" deci neacordarea de prioritate tot neacordare de prioritate ramane cu atat mai mult daca e linie continua. De motociclist nu se mai aude nimic ?

Nu stiu cum poti sa ai atata rabdare ... daca era dupa mine pana acum ii sudam(in argon ca e mai finuta sudura si nu afecteaza asa tare capacul) o bara transversala si la mijlocul barii un surub de 16 sa zic, apoi bagam o saiba plata, groasa in carne care sa calce pe carcasa motorului dupa care strangeam surubul, incalzita un pic si carcasa sa cedeze mai usor si gata ... sau o varianta mai eleganta dus la freza, cautat un cutit de freza teapat sau un spiral teapan si data gaura in camasa intr-un punct cat sa nu mai forteze in capac