ThunderByte

Eu m-am uitat in manualul haynes si la mine(PC26) Cb 500 R cat si la fratemiu(PC32) Cb 500 V e trecuta aceeasi bujie, adica CR8EH-9 pentru mers normal si CR9EH9 pentru mers sportiv. Pai la mine diferenta e mai mica ... daca iau de pe louis e 10 euro, daca iau de la magazin local e 37 de lei, daca iau de pe ebay ma ajunge in jur 34 de lei dar iridium Daca ar avea arc dublu ar face fix nimic, ar merge mai prost, scanteia s-ar inmparti in 2 si in loc sa fie una puternica ar fi 2 slabe => s-ar inneca mai usor, din contra avand o scanteia mai puternica se presupune ca tocmai asta e avantajul ... scanteie mai puternica => ardere mai completa =>putere ceva mai mare, randament mai ridicat si cica si oaresice consum scazut ... toate astea spuse de un nene ce are service si are iridium pe un motor supraalimentat ... totusi nu sunt convins 100% de asta am intrebat aici.

Poate nu imi dai dreptate, dar eu ii dau lui @mad mike. Daca @radu220v o porneste de-am pulea in garaj fara sa o scoata la o tura astfel incat bujia aia sa ajunga la temperatura de autocuratare, normal ca o sa i-o afuma si uda, iar problema lui cred ca intradevar se datoreaza uleiului. Daca @madmike zice ca asta e, eu bag mana in foc pentru el, ca pana sa isi dea si el seama cam care e treaba a tot incercat diferite tipuri de ulei. La o adica ar trebui sa o ia babeste cu lucrurile. Schimbat bujia, mers cateva zile, daca tot face asa, elimini pompa de ulei, o lasi asa cateva zile, mergi cu ea pe parcursul alora cateva zile si daca tot face asa e clar ca alta e cauza. Pune pompa de ulei in functiune la loc si incearca sa schimbe uleiul cu ce ii recomanda alti nsr-isti ... In schimb pustiu tot asteapta sfaturi de parca sfaturile persoanelor ca "motoreta" o sa ii repare motorul, cand iti zice cineva ceva verifici sa vezi daca e sau nu aia, daca nu e abia apoi ceri si alte sfaturi ... Mesaj completat De ce tot ceri sfaturi, ai facut tot tot ce te-a sfatuit lumea pe aici si tot nu merge ? Ia la rand sfaturile si verifica tot ce ti s-a zis, abia apoi mai cere alte sfaturi ... daca iti zic eu ca e de la rulmentul rotii de spate sau ca tre sa o vinzi ca nu mai ai ce sa ii faci, ma crezi? pune mana si fa ceva ca singura nu o sa se repare. Iar bujia aia e neagra ca nu ajune la temperatura de autocuratare, ca sa ajunga acolo motorul ala tre sa mearga cel putin vreo 10-20 de km la drum intins si turatie constanta, lucrul asta implica o iesire, daca il pornesti in garaj ca sa incalzesti motorul mai rau faci ... verifica si fa ce ti sa recomandat si ai sa vezi ca gasesti buba.

Faza cu bujiile indicare am auzit-o si eu, adica un tip punea pe nepra lui bujii normale de dacie, avand bineinteles bobine de dacie, problema era ca, nu ii pornea decat o singura data cu bujiile alea. Noi le lua, le punea si ii pornea beton si mergea ok, dupa ce oprea nu mai pornea neam, daca punea bujiile pe altceva mergeau ok sau daca schimba bujiile la el pornea. In final a bagat bujiile indicate de manual si nu i-a mai facut faze deloc. Incercati totusi sa va abtineti de la off-topic se vrea un raspuns concret despre bujiile iridium si atat. Problema. Am auzit ca sunt foarte proaste in cazul unui motor pe carburatie, adica tin o luna - doua si apoi se duc, are cineva iridium pe carburatie ?

In manual la mine CR8EH-9 e recomandat pentru mers normal, iar CR9EH-9 pentru, citez "high speed riding", deci presupun ca e pentru utilizare indelungata in ture mari (nr foarte mare de aprinderi pe sec) si automat functionarea la o temperaturi mai mari .

Nu vreai link-uri si coduri ca de astea sunt si eu in stare sa fac rost, vreau sa stiu pareri de la cei ce au folosit sau inca folosesc.

Nu prea m-am lamurit cu ce am gasit acolo, singurul topic mai "elaborat" avea 3 pagini in care unu spunea ca are si ca is bune, altu ca fac arderea mai bine, altul ca tin mai mult S.a.m.d. ...

Eventual sa mai dea si cateva rateuri cam nesimtite in frana de motor

La inceputai calcat linia continua deci ai o bila neagra, da te iert, am vazut ca mergi prudent si te uiti des in oglinda ...

Care si ce stiti de iridium pe CB ??? am ocazia ca cumpar la un pret foarte mic si nu stiu ce sa fac.

Care ai iesit in seara asta pe la 5 jumate-6 fara prin fundatie la o plimbare ? nu am putut sa observ decat un moto naked inchis la culoare 4 in linie cu o toba FOARTE zgomotoasa.

Inca o taxa de ca.cat din tzara de ca.cat in care traim unde sunt o mie si una de taxe si totusi toate lucrurile is facute prost si de mantuiala.

e posibil sa aibe toba cam infundata, sau e posibil sa aibe debitul la ulei prea mare sau ... sau ... posibilitatile sunt aproape infinite, unde mai pui ca omu chiar a zis ceva de o piulitza slabita, piulitza care culmea regleaza debitul de ulei si tu zici ca is segmentii dusi. motoreta esti za best ever! @radu220v te sfatuiesc sa iei adresa de mess a lui MadBike si sa vb cu el, cu siguranta problema e din cauza debitului de ulei, ulei care ulterior s-a strans in toba si probabil a infundat-o

Aici vorbim deja de alte treburi, care pe hartie exista, dar nu se prea pun in practica, dar asta nu inseamna ca nu ar tebui sa nu se puna nimic in practica. Revin si te intreb, cum ar fi sa dea peste tine, sau peste oricare dintre noi, un mos chior care tocmai si-a reinnoit permisul fara nici o problema?

Nu cred ca se ajunge in situatia asta, o sa il pierzi sau ti-l fura de 2-3 ori sa zic, dar dupaia ai sa te saturi tu de platit si alergat, chiar daca nu era treaba cu fisa medicala, si nu o sa iti mai trebuia si aveai grija de el ca de ochii din cap

Iar iti dai cu parerea dupa ureche ... stii tu ca asta e vina, pot fi n alte cauze pentru care ii da ulei pe toba. Sincer din cei care au postat pana acum cel mai indicat sa ii dea un raspuns cat de cat ok ar fi MadBike, pardon Mike. Omu are nsr de vreo 2 ani aproape si nu e chiar tipu afon sa zici ca vorbeste din auzite. motoreta esti za best ever!

dar iarna trecuta nu a fost asa apriga ca asta

Mi se pare logic si normal ca la fiecare preschimbare(in caz de furt sau expirare a valabilitatii) sa se ceara fisa medicala, ti-ar conveni sa dea peste tine un mos chior care tocmai si-a schimbat permisul fara nici o problema, sau mai e varianta cealanta ... ca sa scapi de control, in cazul in care ar fi obligatorie fisa medicala numai la schimbare din cauza expirarii, ai putea sa il dai defiecare data furat cu 2-5 luni inainte si scapi de fisa. Apropo de asta, fusese la tv un caz cu unu care avea epilepsie si totusi si-a luat permis, a facut o criza la volan si a ajuns in sant ... sofer de tir sau autobuz daca era crezi ca mai scapa asa usor ??? Da cine a zis ca nu avem moderator? moderatori sunt destui ...

Fiindca nu vreau ca noul sezon sa ma prinda nepregatit, inceput de pe acum usor usor sa il pregatesc. Pana acum nu i-am luat decat placute de frana pe fata noi, in viitorul apropiat urmeaza bujii si un filtru de aer, apoi schimbul de ulei, iar intre timp voi mai face cateva lucrari de mentenanta. Asa ca daca tot am fost azi liber am dat o tura pe la motor si am dat jos carburatoarele pentru a fi curatate, din iulie de cand am luat motorul aveam o presimtire ca sunt murdare, dar fiind in toiul sezonului si nefacandu-mi probleme am amanat operatia. Cu ocazia asta am aflat ca e mult mai usor sa dai carburatoarele cu tot cu cutia filtrului de aer, trebuie numai sa desfaci capacul de pe dreapta cutiei ca aceasta sa poata iesi lejer. Am desfacut partea de jos, am curatat-o ... nimic surprinzator, chiar mai putina mizerie decat ma asteptam, in schimb in partea de sus, sub membrane surpriza ... intr-un carburator am gasit 2 muste moarte si ceva vascos. Parea a fi burete din filtrul ala mic dintre carburatoare, asta explica si cum au ajuns mustele acolo. Si, cum banuiam ca ar fi limitat, ca in talon e trecut cu 25 kW, m-am uitat la admisie si am gasit in gurile de admisie dintre motor si carburatoare cate o saiba prinsa in cauciucul ala, asa ca le-am dat jos, acum is curios cat de mare o sa fie diferenta, la viteza maxima, care pana acum era cam 170-175km/h max, la demaraj, cat si la consum ... Limitarea si una din muste ...

Poti incerca cu un incarcator auto de telefon ce scoate 4,5V, acum depinde si ce amperaj iti trebuie ...

Diferenta la pornire dintre toba stock si cea sport se vede de obicei, din cate am inteles de la un posesor de ZX6 acelasi an cu al tau toba stock ii cam gatuia motorul, chestia asta se vede si la alte motoare ale caror tobe nu sunt cu tunel. 1. Placutele trebuiesc schimbate daca nu se mai vede santul de pe suprafata care calca pe disc, de scartatit probabil scartaie din cauza ruginii, nu iti fa probleme o sa dispara singura dupa prima tura, nu e nevoie sa dai cu smirghel sau altceva. 2. Daca se blocheaza din cand in cand nu ai ce sa ii faci decat sa o grezezi, nu e nici un arc ce poate fi tensionat ca sa iti traga mansonul la loc sau mai stiu eu ce ... desfa blocul de lumini de pe dreapta si cu o seringa baga ulei pe sufe si in cablurile in care intra sufele apoi misca acceleratia in gol. La final inchizi blocul de lunini la loc si gata. Aceasta operatie poti sa o faci si la ambreiaj(cu cat e mai gresat cu atat merge mai bine si te tine cablul de ambreiaj mai mult) 3. Filtru de aer e sub rezervor, nu mai tin minte exact cum se ajunge acolo, dar e destul de usor. De curatat il cureti cu aer comprimat, sau cum ai zis si tu daca e prea imbacsit il schimbi.

Daca l-ai inchide ar fi pacat ... macar asa e un sigur topic unde se poate vorbi la misto si face cam orice, daca il inchizi s-ar putea sa se descarce fiecare pe unde apuca.

Placa nu o dau ca raman eu dupaia fara la al meu, si oricum e de la un KAPPA K35N, n-are nici o treaba cu GIVI. Pretul suportului se poate negocia, asta daca te intereseaza cu adevarat, daca nu spor la cautat ...

Nu e nevoie de nici o incantatie, ca vii singurel ...

Asa o fi, nu zic nu, dar eu am sudat suportul manetei de ambreiaj pe al meu si fratemiu il are tot sudat, am mai sudat la un CBR 125 in aluminiu si tin toate de nu au aere ... Poate in general or fi din antimoniu dar asta pare sa fie din aluminiu sau in cel mai rau caz dur aluminiu ... ideea e ca merge sudat. Daca iti place asta : http://picasaweb.google.com/Thunderbyte13/...230925302824418 http://picasaweb.google.com/Thunderbyte13/...230921109366450 numai suportul, fara placa e al tau cu 200 roni, nu e chiar fantastic la capitolul look dar decat Louis ( http://www.louis.de/_2002af5c8432492c8ef46...x=0&cmd.y=0 ) Apropo care mai vreti crash bar, suporti topcase, portbagaj sau ori ce alte accesorii de genul asta pentru CB 500 va stau la dispozitie ...