ThunderByte

Daca nu rezolvi da-mi un PM si te ajut eu.

Cea mai tare poza e ultima din primul post ... cea mai noua si mai faina metoda de a-ti tine motorul rece ...

Apropo de motoare "abandonate" este unu in nicolina in curtea unui service auto, pare a fi avariat, ii lipsesc ceva plastice si saua, e un Kawasaki monocilindric, ceva enduro, dupa ce ca e ca vai de el mai sta si zapada peste .....

Se aude parca e diesel ... daca al tau se aude la fel iti sugerez sa schimbi toata distributia, sau macar intinzatorul si lantul, la f2 din cate stiam eu intinzatorul e hidraulic, el intinde saracu dar daca lantu e la maxim si patinele tocite ... . La un f2 cu sunet identic am schimbat initial numai intinzatorul, pentru ca ii daduse ala de la magazin din greseala lant pt f3 parca, pana a venit lantul corect a mers numai cu cu intinzatorul, si tot se auzea. La inceput ca un tractor, apoi se auzea mai incet, dar tot batea, cand a venit si lantul bataia a disparut. Precizez ca patinele erau uzate cam 1mm din grosime (din 12-15 dimensiunea totala a patinei) si nu au fost schimbate pentru ca nu a vrut proprietarul.

Macar de ar fi mocirla ... Cam asa arata motorul meu acum 1 ora. Dau zapada jos, ii pun bateria, pun contact, trag soc si porneste din prima . Dupa ce o las sa se incalzeasca o urnesc vreo 4-5 metri si imi dau seama ca nu e de mers (desi distanta pana la garaj nu e prea mare) ... si imi zic "daca tot am dat prelata jos macar sa ma distrez" asa ca m-am prostit un pic pe zapada, apoi cu chiu cu vai ai urcato la loc pe bordura ... ii iau bateria, blochez ghidonul, apoi cobor cu lantul si husa. Acum asteapta sub prelata o vreme mai buna, nu de alta dar nu am de gand sa o las toata iarna legata de bara de batut covoare, mai ales ca garajul e moca si e imens

Eu tre sa il duc azi la garaj ... tot o placere o sa fie ... ce e afara, mai degreaba ieseam cu sania:D

Nenea nenea, ai fost la munca azi cu motorul ???

Teava de 21-22mm cu 2,5-3mm in carne ... e intradevar destul de rezistenta dar nu stiu/cred ca tine un TA in caz de un impact ceva mai puternic cu asfaltul, gandestete ca motorul asta este enduro touring adica mai vede si sosea si aici un impact poate fi destul de violent. http://picasaweb.google.com/Thunderbyte13/...688810150860946

Bai de ieri pot sa zic ca am mers pe ambele, si sincer zzr-ul e mai stabil in mers si chiar si pe loc, fata de EN, am mers ieri cu un EN, pe langa faptul ca mi-a luat ceva sa ma invat cu el, pozitia mi se pare de cacao si echilibrul la viteze mici e cam inexistent sau foarte greu de obtinut, zzr-ul e intradevar cam vaca, dar e mult mai stabil(in mers si pe loc) si mult mai usor de tinut(cand esti calare), singura problema o sa o ai la miscatul motorului cu motorul oprit. In timp ai sa te inveti cu el, ii pui niste buloane pentru siguranta si ... avanti!

Treaba cu trasul nu se simte decat dupa sincronizare, de asemenea se observa o scadere a consumului, vibratii mai putine relanti mai rotund. Astea ca efecte imediat simtite + beneficiile aduse motorului care ii lungesc durata de viata

De facut am mai facut eu, dar din cauza distantei mari intre prinderi nu sunt prea sigure(nici ale mele si zic eu ca nici alea de pe louis), poate daca sunt facute din inox tin mai bine, oricum eu am cam renuntat sa confectionez pt TA. La o tranta mai zdravana pe asfalt se duce in carene ... La xf sau f650 prinderile sunt apropiate intre ele, totodata si spatiul permite.

Iti dai seamna a agresat un liliac, acum toata rasa de lilieci e condamnata pieirii, a dereglat tot lantul trofic ...

Vand EN 500 avariat, an 97. E al unui amic, detalii pe PM.

Eu am vazut la un amic niste manusi subtirele de neopren, intra cam greu mana in manusa de piele cu ele in mana, dar sunt destul de ok, mi s-a spus ca la frig tin numa numa , acu sa vad poate o sa gasesc si eu pe undeva, ca tare m-ar incanta o pereche >

Machete metalice chopper, pana acum nu am facut decat una, la cerere mai fac si alte modele (in poze e nefinisata si nevopsita) http://picasaweb.google.com/Thunderbyte13/...020460249192450 http://picasaweb.google.com/Thunderbyte13/...020462594216706

Diferenta la invartire se simtea la mana, nu cu axul montat si roata stransa, montezi 1 hai 2 prost dar 4-5 la rand ii montezi prost? Lovituri anterioare unde? La prinderea pinionului, exclus, la rulment si mai exclus, rulmentii montati erau toti noi. Nu a luat din janta ci din prinderea pinionului ... ce riscuri omule, riscul sa ce? de 6 luni de cand a stujit prinderea pinionului nu i-a mai spart nici un rulment, vorbesti de parca e acolo un angrenaj ceva gen ceasurile alea mecanice, is 3 rulmenti cu distantiere ...

acu .... explica si mie ce are de a face intinsul rotii cu defectiunea la roata, din cate stiu eu la monobrat roata se prinde de un "butuc"(in cazul tau pozitionat pe monobrat), si ala se misca in fatza-spate pentru a intinde lantul ... Mesaj completat de ce? papa si ulei ? Mesaj completat Tu aveai o parte din carene complete, cea de pe stanga parca, sau ma insel? Daca da, pune cateva poze cu ea poate pot sa te ajut eu cu confectionarea uneia in oglinda.

Uite apropo de asta, la un cbr f2 la roata de spate, tot ii spargea rulmentul de pe pinion(ceva gen luna si rulmentu), rulment care intra si iesea normal, sigura diferenta era ca o data pus in pozitie se misca mult mai greu si in trepte, de aici am tras concluzia ca, carcasa ce tinea rulmentul defapt il presa, am fost la un stringar, a luat cateva sutimi de acolo si acu mere ok. Acu ma intreb daca bucata aia de rulment iese asa greu, cand o sa il inlocuiasca nu o sa se comporte la fel ca in treaba cu pinionul, sau oare nu s-a spart tocmai din cauza asta?

O data ce racirea se face la interior cu lichid si nu cu aer, nu vad cu ce ar putea afecta vopseaua temperatura motorului ... La masina nu se vede motorul printre carene sau in cazul neakd-urilor tot timpul.

mai intinde totusi lantul ala, nu de alta da risti sa nu mai ai ce transforma + ca se fute si kit-ul de lant mai repede

... initial credeam ca merge si cu o teava dar apoi m-am prins exact ce pozitie are rulmentu ala acolo ... Mesaj completat pus un capac pe buza carterului si impins cu o presa cu ghiara ...

Una e sa umbli intr-un motor si sa stii ca e sticata aia si totusi sa il vinzi asa si alta e sa il vinzi si punct. In cazul meu spre exemplu tipul de la care am luat motorul a ramas la fel de uimit ca si mine cand a aflat ca s-a calat si ce am gasit in el. De precizat ca si dupa incident am ramas prieteni, chiar buni prieteni. In cazul de fata tind sa cred ca a fost o situatie similara ... Omu a schimbat motorul ca cel vechi se calase, din vina lui sau nu, nu stiu cat de mult conteaza, asa ca a luat unul sh pe care l-a montat, motor care avea "o bataie" culmea cumparatorul ori nu a auzito ori a ignorato ... dupa 6-8 luni cat or fi de cand a cumparat el motorul, timp in care motorul a mers ok, omu desface motorul sa ii schimbe nu stiu ce capac si la primul drum lung se strica, tu ce concluzie tragi din asta ?

De 10 pagini numai gura voastra se aude. Pentru off topic aveti un thread dedicat, aici e vorba de CBR in caz ca nu stiati sau ca ati uitat.

Nu mai aruncati cu pietre in om degeaba, el a cumparat motorul si l-a montat, daca avea bataia aia, cum se face ca domnu florea nu a auzit bataia cand l-a cumparat, din cate stiu eu de la edy a facut multi km cu motorul ala, toata treaba s-a intamplat dupa ce tu ai umblat in motor, din cate am inteles de la tine veneai de la constanta la bucuresti si aproape de bucuresti ai avut probleme, ei bine daca tu ai etansat cu silicon si pe undeva ai exagerat ala posibil sa iti fi blocat vreun traseu pe unde trecea ulei, motoru a tinut dupa ce l-ai montat, la drumuri scurte, dar la drum mai lung poc ... Cam aceeasi treaba am patit-o si eu acum 2 ani, am luat un GPz de 550 din 86 de la un amic, ciar lpam luat cu foarte multa incredere stiind ca ii facuse motorul (cuzineti si segmenti) la un nene,dar mai papa ceva ulei. Dupa ce am mers cu el vreo 3 luni fara nici o problema, (prin oras, drumuri scurte, max 20-25 de km fara oprire) s-a calat motorul, cum sa calat, am mers la bunici, drum de 47 de km, pe la al patruzecilea km s-a oprit si neam nu a mai vrut sa porneasca, pana la urma am pornito trasa, ca dupa 3 km sa se caleze motorul, tin sa specific ca ii completasem uleiul cand am plecat de acasa, iar de papat uleiul in timp asa de scurt nu avea cum, lua cam 100-150 de grame la 500-600 km. Cand am desfacut motorul cuzinetii erau praf. Tu ce ai fi facut in situatia mea? Ei bine eu mi-am cautat motor, si cu ajutorul lui @4bike(sa ii dea dumnezeu sanatate) am gasit, defapt el mi l-a adus din germania. De atunci nu am mai avut probleme ... motocicleta am dato si merge si acu, dar ultima oara cand am vb cu tipul se plangea ca i s-a stricat ambreiajul de pornire, urmeaza sa ii dau motorul vechi sa isi ia ambreiaul din el, asta e se strica, is fiare. Ce ar fi trebuit sa fac prima oara sa ma duc la tipul de la care l-am cumparat sa ii cer banii inapoi(si acum platesc la creditul pentru motorul ala) sau sa ma fi dus la mosul care a facut motorul sa i-l dau in cap? Oare acu ar trebui sa ma simt vinovat ca i s-a stricat ambreiajul de pornire tipului carui i l-am vandut?

pentru 2-3-4 cm nu se merita sa umbli la suspensie, lasa-l asa in timp ai sa te inveti cu el, o sa iti fie mai greu la inceput dar usor usor ai sa te inveti ...