ThunderByte

La GPz-urile mai vechiutze, mai vechi de 89 zic eu e furca pe ulei si aer, dar astea mai noi, spre exemplu al lui EX4 cred ca e produc dupa 90, deci nu cred ca e pe aer ... unde torni uleiul ala nu tre sa intre aer deloc deloc ... cel putin asa stiu eu ca aerul ala se comprima mai usor si automat scade performanta amortizorului/furcii

@Duke ... tare jucaria

trebuia sa il ionizezi ... glumeam, oricum nu mere ionizat parbrizul de plastic ... motocicletele ce au parbrizul fumuriu/ionizat, cum vreti sa ii ziceti asa vin ele din fabrica (parbrizele)

trebuia sa il ionizezi ... glumeam, orcum nu mere ionizat parbrizul de plastic ... motocicletele ce au parbrizul fumuriu/ionizat, cum vreti sa ii ziceti asa vin ele(parbrizele) din fabrica

Cred ca raspunul e simplu ... asa face ori ce 2t pana se incalzeste ... ca am intalnit cutii de viteze in care se evapora uleiul , pe unde nu stiu, mi s-a intamplat asta la nova, si nu stiu unde se ducea dar disparea, de curs nu curgea pe nicaieri, pur si simplu disparea, si am mai auzit si la altii fenomene de genul ca initial si eu eram totusi nu strica sa faci o verificare mai amanuntita

deci da din cate vezi se poate, dar nimeni nu a zis nik de bujiile alea ... da poti sa le scoti sa le cureti un pic apoi le bagi inapoi, baga benzina proaspata, inainte de asta goleste tot, cauta suruburile de golire a carburatoareleor(cel mai jos surub pozitionat orizontal) si da drumul si la benzina aia veche din carburatoare apoi cu bateria de la motor pusa in paralel cu cea de masina ii dai cheie, da numa cu socul tras nu o accelerezi tu sau astea, tre sa o ia SPOR LA TREABA

ii de aici /index.php?...65181&st=10

vezi sa nu ai segmentii sparti verifica compresia ... cum ai putut sa mergi cu ea asa mah ...

Am gasit multe manuale de 500S cand am cautat pentru mine dar nu mai stiu pe unde si cum ... oricum tre sa fie, mai cauta --- Mesaj completat în 17 Feb 2008 21:48 ------------- No ... nimeni nimic ... eu am mai iesit cu motorul vineri la galati, si la intoarcere am plecat pe ninsoare , totusi o experienta de neuitat ... si sambata tot la galati(se uscase drumul peste noapte) si m-a prins iar ninsoarea dar de data asta a fost doar o adiere ...

da al naibii de bine ... un motor naked cu ceva accesorii de genul asta pe el ... il duce in pic spre streetfighter

Gata iar stagneaza topicul asta

mai bine las-o asa si gata, ca dupaia o sa ai probleme cand o sa vrei sa o vinzi ... dar daca chiar vrei ... la far poti incerca sa ii scoti unul si sa ii bagi unu mai mic cu lupa si il faci ciclop ca a arata mai bine iar codita ... poti incerca sa mai subtiezi din plasticul ce vine si o acopera astfel incat sa para mai aerodinamica ... acum depinde idei sunt multe, depinde ce esti dispus sa faci si ce vrei sa faci din ea

spor in continuare, pana acum e

4bike stie mai exact ce si cum se face mai exact la cablurile de vitezometru ca sa mearga pe simson, sper sa fie binevoitor sa ne invete si pe noi nu am mai postat pt ca intru rar ...

cum spunea si @Binox ii posibil ca bujiile ce le-ai bagat tu acum sa nu aiba aceeasi cifra/rezistenta termica(nuj exact cum ii zice la treaba asta) ...

am mai auzit de alternator in ulei pt a se raci, dar nu de motorase in benzina ... motorul adica electromotorul ala de care zici tu e izolat, adica daca il bagi in apa\benzina\alte lichide merge sau e pur si simplu pus acolo ... daca e izolat ai cu siguranta un contact imperfect pe undeva, dar daca nu e asa inseama ca ceva s-a intamplat/uzat acolo de iti ajunge benzina pana la electromotorul ala

vezi tu nu conteaza, ca a mea desi are 550 de cmc are 50.00 HP (36.5 kW)) @ 10000 RPM iar a ta la 500 de cmc ai ei are 60.00 HP (43.8 kW)) @ 9800 RPM, nu tine numai de capacitace cilindrica ci si de puterea motorului, aerodinamicitatea motocicletei pe care e pus, greutate (aici is asemanatoare GPz 550 are 209 kg la plin iar GPZ 500S are 196 kg, oricum alea 13 kg fac o mica diferenta) si multe altele oricum eu is super multumit de ea si daca nu stiai DA si eu is incepator, am permisul din sept 2007 si am deja facuti ceva km, nu pot zice ca is deja expert in a merge cu motorul dar zic eu ca stiu sa merg destul de bine ... tavaleli nu am luat decat una pe la 30-40 km/h pe zapada ca in pozele alea 2 din postul meu de mai sus ...

daca tot desfaci, desfa-le pe toate, le desfaci capacele, de sus si cel de jos si il cureti bine, de obicei gasesti in capacul de jos mizerie(camera de nivel), poti sa desfaci si jigloarele, dar sa le strangi inapoi bine, vezi ca problema ta e defapt de la plutitor cu mecanismul de inchidere ce nu iti mai inchide cand creste nivelul in camera de nivel, verifica si curata si asta ... in rest nu te atingi de alte suruburi ... dupa ce le cureti le sufli un pic cu compresorul sa usuce si sa arunce toate gunoaiele si apoi montezi totul la loc ... ai grija sa NU CIUPESTI VACUUMURILE si sa NU INCURCI PIESELE DE LA CARBURATOARE INTRE ELE, si mai ales nu uita cum le -ai desfacut sa stii sa le pui si inapoi spor la surubarit

fatza e schimbata de mine, si motorul si toate ce is schimbate pe ea is facute de mine, da se simte diferenta, acum am roata de 17" pe fatza iar furca e mai scurta fatza de cea originala, deci zic eu ca se lipeste mai bine acum de asfalt, si in acelasi timpajuta la manevrabilitate ... am si carena la ea dar arata urat tare asa cu ea pusa, si nu e tocmai aerodinamica tare cu carena deci parerea mea e ca mai bine o las asa, mai ales ca is adeptul streetfighterului si incet incet vreau sa o transform, tocmai din cauza asta vopseaua e cam de rahat, dar usor usor o fac pe placul meu si la final o sa ii trag o vopsea , si eu m-am gandit la varianta cu 2 faruri dar unul mai mic si altul mai mare, ceva gen ciclop ... ieri dimineatza am plecat la bunici, 50 de km, pe o portiune de drum i-am dat 180 cu vant din fatza, mai mult nu a vrut, si eu normal ca eram lipit de rezervor ca altfel cred ca imi luam zborul ... azi la intoarcere ginion, desi ma asteptam sa bata vantul ca si ieri , culmea batea invers asa ca tot 180 , deci ale voastre cat iau ?

Cred ca ar trebui sa incerci intai asta ...

eh ... lasa-l asa ca nu are nik ... asa face el ... poti lua un set de bujii noi, mai mult de atat nu ai ce sa ii faci ...

cred ca ti-a mai ars gazul ce ti l-a dat pe toba data trecuta cand nu a vrut sa porneasca iar acum cand a pornit automat ca ti l-a ars si pe ala ... http://motociclism.ingalati.net/viewtopic.php?t=6

vechea renumita si cea mai eficienta: - dai rezervorul jos, ii dai si caneua jos si astupi gaura ce ramane unde a fost caneaua cu ceva, apoi bagi cam juma de litru de motorina in el si un lant ... lant normal de vaca, de legat cainele cum vrei sa ii zici, cam 1 m, 1m junate ... inchizi bulonul si incepi sa il agiti bine si tare ca sa sara rugina aia, dar nu prea tare sa nu sara vopseaua o data cu rugina ... apoi il golesti si de motorina si de lant si il clatesti bine ... o data cu motorina si de vre-o 2 sau mai multe ori cu benzina(sa nu mai ramana gunoaie in el) ... montezi totul la loc si gata ar mai fi varianta cu soda caustica diluata in procent de nuj cat la % cu apa si bagat in rezervor, aia mananca rugina si scapi de ea dar in acelasi timp ataca si metalul,adica zonele unde nu ti-a inflorit inca rugina in rezervor e posibil sa iti infloreasca dupa operatia asta cu soda ... alte variante sincer nu stiu

gaseste pe cineva ce lipeste mase plastice, si du-le la lipit, ii zici si tu sa ti le lipeasca pe interior si gata nu se vede ... dar de crapaturile ce sa vad nu scapi asa ca va trebui sa refaci vopseaua, iar daca tot refaci vopseaua lipeste carenele pe ambele parti ca or sa tina mai bine asa

Poi noi de unde sa stim, ca nu ne-am prins din numele topicului