ThunderByte

Am gasit multe manuale de 500S cand am cautat pentru mine dar nu mai stiu pe unde si cum ... oricum tre sa fie, mai cauta --- Mesaj completat în 17 Feb 2008 21:48 ------------- No ... nimeni nimic ... eu am mai iesit cu motorul vineri la galati, si la intoarcere am plecat pe ninsoare , totusi o experienta de neuitat ... si sambata tot la galati(se uscase drumul peste noapte) si m-a prins iar ninsoarea dar de data asta a fost doar o adiere ...

da al naibii de bine ... un motor naked cu ceva accesorii de genul asta pe el ... il duce in pic spre streetfighter

Gata iar stagneaza topicul asta

mai bine las-o asa si gata, ca dupaia o sa ai probleme cand o sa vrei sa o vinzi ... dar daca chiar vrei ... la far poti incerca sa ii scoti unul si sa ii bagi unu mai mic cu lupa si il faci ciclop ca a arata mai bine iar codita ... poti incerca sa mai subtiezi din plasticul ce vine si o acopera astfel incat sa para mai aerodinamica ... acum depinde idei sunt multe, depinde ce esti dispus sa faci si ce vrei sa faci din ea

spor in continuare, pana acum e

4bike stie mai exact ce si cum se face mai exact la cablurile de vitezometru ca sa mearga pe simson, sper sa fie binevoitor sa ne invete si pe noi nu am mai postat pt ca intru rar ...

cum spunea si @Binox ii posibil ca bujiile ce le-ai bagat tu acum sa nu aiba aceeasi cifra/rezistenta termica(nuj exact cum ii zice la treaba asta) ...

am mai auzit de alternator in ulei pt a se raci, dar nu de motorase in benzina ... motorul adica electromotorul ala de care zici tu e izolat, adica daca il bagi in apa\benzina\alte lichide merge sau e pur si simplu pus acolo ... daca e izolat ai cu siguranta un contact imperfect pe undeva, dar daca nu e asa inseama ca ceva s-a intamplat/uzat acolo de iti ajunge benzina pana la electromotorul ala

vezi tu nu conteaza, ca a mea desi are 550 de cmc are 50.00 HP (36.5 kW)) @ 10000 RPM iar a ta la 500 de cmc ai ei are 60.00 HP (43.8 kW)) @ 9800 RPM, nu tine numai de capacitace cilindrica ci si de puterea motorului, aerodinamicitatea motocicletei pe care e pus, greutate (aici is asemanatoare GPz 550 are 209 kg la plin iar GPZ 500S are 196 kg, oricum alea 13 kg fac o mica diferenta) si multe altele oricum eu is super multumit de ea si daca nu stiai DA si eu is incepator, am permisul din sept 2007 si am deja facuti ceva km, nu pot zice ca is deja expert in a merge cu motorul dar zic eu ca stiu sa merg destul de bine ... tavaleli nu am luat decat una pe la 30-40 km/h pe zapada ca in pozele alea 2 din postul meu de mai sus ...

daca tot desfaci, desfa-le pe toate, le desfaci capacele, de sus si cel de jos si il cureti bine, de obicei gasesti in capacul de jos mizerie(camera de nivel), poti sa desfaci si jigloarele, dar sa le strangi inapoi bine, vezi ca problema ta e defapt de la plutitor cu mecanismul de inchidere ce nu iti mai inchide cand creste nivelul in camera de nivel, verifica si curata si asta ... in rest nu te atingi de alte suruburi ... dupa ce le cureti le sufli un pic cu compresorul sa usuce si sa arunce toate gunoaiele si apoi montezi totul la loc ... ai grija sa NU CIUPESTI VACUUMURILE si sa NU INCURCI PIESELE DE LA CARBURATOARE INTRE ELE, si mai ales nu uita cum le -ai desfacut sa stii sa le pui si inapoi spor la surubarit

fatza e schimbata de mine, si motorul si toate ce is schimbate pe ea is facute de mine, da se simte diferenta, acum am roata de 17" pe fatza iar furca e mai scurta fatza de cea originala, deci zic eu ca se lipeste mai bine acum de asfalt, si in acelasi timpajuta la manevrabilitate ... am si carena la ea dar arata urat tare asa cu ea pusa, si nu e tocmai aerodinamica tare cu carena deci parerea mea e ca mai bine o las asa, mai ales ca is adeptul streetfighterului si incet incet vreau sa o transform, tocmai din cauza asta vopseaua e cam de rahat, dar usor usor o fac pe placul meu si la final o sa ii trag o vopsea , si eu m-am gandit la varianta cu 2 faruri dar unul mai mic si altul mai mare, ceva gen ciclop ... ieri dimineatza am plecat la bunici, 50 de km, pe o portiune de drum i-am dat 180 cu vant din fatza, mai mult nu a vrut, si eu normal ca eram lipit de rezervor ca altfel cred ca imi luam zborul ... azi la intoarcere ginion, desi ma asteptam sa bata vantul ca si ieri , culmea batea invers asa ca tot 180 , deci ale voastre cat iau ?

Cred ca ar trebui sa incerci intai asta ...

eh ... lasa-l asa ca nu are nik ... asa face el ... poti lua un set de bujii noi, mai mult de atat nu ai ce sa ii faci ...

cred ca ti-a mai ars gazul ce ti l-a dat pe toba data trecuta cand nu a vrut sa porneasca iar acum cand a pornit automat ca ti l-a ars si pe ala ... http://motociclism.ingalati.net/viewtopic.php?t=6

vechea renumita si cea mai eficienta: - dai rezervorul jos, ii dai si caneua jos si astupi gaura ce ramane unde a fost caneaua cu ceva, apoi bagi cam juma de litru de motorina in el si un lant ... lant normal de vaca, de legat cainele cum vrei sa ii zici, cam 1 m, 1m junate ... inchizi bulonul si incepi sa il agiti bine si tare ca sa sara rugina aia, dar nu prea tare sa nu sara vopseaua o data cu rugina ... apoi il golesti si de motorina si de lant si il clatesti bine ... o data cu motorina si de vre-o 2 sau mai multe ori cu benzina(sa nu mai ramana gunoaie in el) ... montezi totul la loc si gata ar mai fi varianta cu soda caustica diluata in procent de nuj cat la % cu apa si bagat in rezervor, aia mananca rugina si scapi de ea dar in acelasi timp ataca si metalul,adica zonele unde nu ti-a inflorit inca rugina in rezervor e posibil sa iti infloreasca dupa operatia asta cu soda ... alte variante sincer nu stiu

gaseste pe cineva ce lipeste mase plastice, si du-le la lipit, ii zici si tu sa ti le lipeasca pe interior si gata nu se vede ... dar de crapaturile ce sa vad nu scapi asa ca va trebui sa refaci vopseaua, iar daca tot refaci vopseaua lipeste carenele pe ambele parti ca or sa tina mai bine asa

Poi noi de unde sa stim, ca nu ne-am prins din numele topicului

da motorul de harley ce are frate ... si eu is de parere ca is motoare bune, dar nu-s fermecate sau alte alea, tot motor e si ala ...

In functie de posibilitati se doteaza fiecare ... asta e, nu ai ce ii face, ne descurcam cu ce avem si gata ...

GPz-ul meu din 86, mandretea mea(la cat bani am bagat in el ... tre sa fiu mandru si eu de ceva nu ) Motor schimbat anul trecut un decembrie, cu unu de kawasaki zephyr ce avea dar 19900 de km facuti , fata schimbata cu fatza de zephyr(furca, roata ghidon,aripa, bord, comenzi si sistemul franare fatza), roata pe spate la fel de zephyr ...

nu stiu exact in ce consta aprinderea la tine dar din cate am inteles de la tine din posturile anterioare iti fac figur numai cilindrii din interior(2-ul si 3-ul) iar la tine, ca si la mine, bobinele de inductie sunt duble, una din ele da scanteie pentru pistoanele 1 si 4 iar cealalta da scanteia pentru pistoanele 2 si 3, asa ca incearca asa ... - da rezervorul jos, si verifica legaturile la bobina de inductie, sa nu se fi rupt vre-un fir de la alimentare de papucul ce intra in bobina(am patit asa ceva), si daca e totul ok aici incearca sa inversezi bobinele intre ele, dar numai bobinele, fisele si alimentare raman aceleasi ... daca e bobina impuscata or sa iti meraga pistoanele 2 si 3 iar 1 si 4 nu ... alta cauza nu cred ca poate fi, daca aveai tci-ul ars nu iti mai pornea deloc ... PS: daca dai rezervorul jos o sa mai ai ceva benzina in carburatoare, deci nu e nevoie sa pui rezervorul inapoi la fiecare proba, oricum vezi ca nu iti ramane prea multa fa asta si sa ne zici ce ai rezolvat ...

vezi sa nu fie bornele indeajus de stranse pe baterie, ceea ce zici tu acum nu are nici o treaba cu bujia, ca nu iti ajunge macar sa iti invarta dapoi sa iti mai dea si scanteie, asa ca verifica bornele, si mie mi s-a intamplat la fel si eram sigur ca a cazut o siguranta, dar nu a fost asa ... sau vezi sa nu se fi largit papucii ce vin si prind siguranta si sa nu iti faca contact bine sau sa nu fie oxidati ...

chestia asta nu tine numai de mecanici ci si de persoana ce detine motorul, in functie de cum ai grija de el are si el grija de tine ... eu unul mi-am reglat carburatoarele singurel, in limita posibilitatilor ... acum depinde si ce fel de persoana esti, ca daca iti e frica sa te murdaresti pe maini, normal ca nu mai sunt mecanici ... --- Mesaj completat în 05 Feb 2008 12:38 ------------- PAREREA MEA

-in functie de varsta bujiilor astea se mai schimba, cred ca ar fi primul si cel mai indicat lucru pe care ar trebui sa il faci -dupa ce iti porneste ai verificat vreodata bujiile, ce culoare sunt ? sa nu ai filtrele de aer infundate sau uzate si sa nu iti dea indeajuns aer cat sa faca arderea, daca e asa tre sa ai bujiile negre dupa ce ai pornit-o si ai mers cu ea ceva timp ...

Nu te supara dar ...