ThunderByte

da motorul de harley ce are frate ... si eu is de parere ca is motoare bune, dar nu-s fermecate sau alte alea, tot motor e si ala ...

In functie de posibilitati se doteaza fiecare ... asta e, nu ai ce ii face, ne descurcam cu ce avem si gata ...

GPz-ul meu din 86, mandretea mea(la cat bani am bagat in el ... tre sa fiu mandru si eu de ceva nu ) Motor schimbat anul trecut un decembrie, cu unu de kawasaki zephyr ce avea dar 19900 de km facuti , fata schimbata cu fatza de zephyr(furca, roata ghidon,aripa, bord, comenzi si sistemul franare fatza), roata pe spate la fel de zephyr ...

nu stiu exact in ce consta aprinderea la tine dar din cate am inteles de la tine din posturile anterioare iti fac figur numai cilindrii din interior(2-ul si 3-ul) iar la tine, ca si la mine, bobinele de inductie sunt duble, una din ele da scanteie pentru pistoanele 1 si 4 iar cealalta da scanteia pentru pistoanele 2 si 3, asa ca incearca asa ... - da rezervorul jos, si verifica legaturile la bobina de inductie, sa nu se fi rupt vre-un fir de la alimentare de papucul ce intra in bobina(am patit asa ceva), si daca e totul ok aici incearca sa inversezi bobinele intre ele, dar numai bobinele, fisele si alimentare raman aceleasi ... daca e bobina impuscata or sa iti meraga pistoanele 2 si 3 iar 1 si 4 nu ... alta cauza nu cred ca poate fi, daca aveai tci-ul ars nu iti mai pornea deloc ... PS: daca dai rezervorul jos o sa mai ai ceva benzina in carburatoare, deci nu e nevoie sa pui rezervorul inapoi la fiecare proba, oricum vezi ca nu iti ramane prea multa fa asta si sa ne zici ce ai rezolvat ...

vezi sa nu fie bornele indeajus de stranse pe baterie, ceea ce zici tu acum nu are nici o treaba cu bujia, ca nu iti ajunge macar sa iti invarta dapoi sa iti mai dea si scanteie, asa ca verifica bornele, si mie mi s-a intamplat la fel si eram sigur ca a cazut o siguranta, dar nu a fost asa ... sau vezi sa nu se fi largit papucii ce vin si prind siguranta si sa nu iti faca contact bine sau sa nu fie oxidati ...

chestia asta nu tine numai de mecanici ci si de persoana ce detine motorul, in functie de cum ai grija de el are si el grija de tine ... eu unul mi-am reglat carburatoarele singurel, in limita posibilitatilor ... acum depinde si ce fel de persoana esti, ca daca iti e frica sa te murdaresti pe maini, normal ca nu mai sunt mecanici ... --- Mesaj completat în 05 Feb 2008 12:38 ------------- PAREREA MEA

-in functie de varsta bujiilor astea se mai schimba, cred ca ar fi primul si cel mai indicat lucru pe care ar trebui sa il faci -dupa ce iti porneste ai verificat vreodata bujiile, ce culoare sunt ? sa nu ai filtrele de aer infundate sau uzate si sa nu iti dea indeajuns aer cat sa faca arderea, daca e asa tre sa ai bujiile negre dupa ce ai pornit-o si ai mers cu ea ceva timp ...

Nu te supara dar ...

ce va veni la toti fratilor cu carburatoarele, alea nu se deregleaza toate asa dintr-o data ... daca au mers bine pana ai bagat-o la iernat, tu acum tre sa inlocuisti benzina, eventual sa cureti carburatoarele de mizeria acumulata, apropo de benzina vezi sa nu ai apa sau alte alea in ea, nu te arunca omule la reglat/sincronizat carburatoare verificat aprindere si alte alea, de obicei e o chestie marunta, verifica toate mufele si conexiunile sa fie facute bine , sa nu ai vre-un contact oxidat ceva(asa am facut si eu, mi s-a ars TCI-ul, imi dadea scanteie dar o dadea aiurea si dadea rateuriiiiii, si am desfacut motorul sa vad daca e distributa buna, am desfacut chiloasa de frica sa nu fi plesnit vre-un segment, schimbat bujii, dat tobe jos, sa nu fie cumva infundate tobele, curatat carburatoarele de 2 ori si multe alte operatii facute AIUREA pana mi-a zis cineva sa incerc aprinderea, am incercat si aia era ... ) nu te arunca sa alte rahaturi, ramai la chestiile de baza

La alea 2 bujii pe interior ce zici tu ca nu iti da scanteie bine verifica firele spre bobina si fisele, dar in mare parte zic eu ca e de la alimentarea bobinei(la 4 cilindri vine 1cu 4 si 2 cu 3) asa ca verifica asta ca sigur asta e cauza pt care iti da rateuri, sa nu ai vre-un contact oxidat ceva pe acolo de iti face asa ... treaba cu telescopul, depinde cat de meserias esti, pui motorul pe cricul central sau daca nu are, ca nu cunosc extrem de bine modelul tau de motor, ii pui ceva sub motor astfel incat roata fatza sa stea in aer ... desfaci roata fatza, aripa apoi din juguri slabesti bratul amortizorului ce zici ca iti face probleme ... in fine acum imi dau seama ca e relativ complicat asa ca mai bine du-te la un service si gata, or sa stie ei ce si cum, sper ... sau daca vrei sa o faci tu fa rost de manualul ei si gata, iti dau aia acolo totul ce tine de intrtinere mura in gura ... SUCCES

greu cu boiii mici la deal ... daca tu crezi ca aia or sa iti schimbe semeringurile pe banii lor iti zic sigur ca te inseli, or sa iti arunce gogosi de genu "ce vine avem noi ca sunt proaste calitativ" sau "poi bai nene astea au si ele o preioada de rodaj, da daca tu le-ai fortat din prima" si alte aberatii ... asa fac cam toti in general , sfatul meu cauta un service calumea ca e plin bucurestiul de service-uri moto, mai pe scurt schimba-i medicul

baga un set nou de bujii si ... da sa porneasca sau dai la demarar si nu zice nik ?

eh ... eu miercuri in loc sa inv pt simularea ce venea joi la romana umblam la motor ... si tot am luat 7 bucata ce vine sub motor ... ... de aia zici tu ?

poi ce mai astepti treci la fapte, da-i chiloasa jos si pune mana si curata ... mie mi s-a ars cdi-ul si pana sa imi dau seama am incercat toate, faza e ca saracu cdi dadea scanteie asa ars da nu o dadea cand trebuie si greu m-am prins ca e de la el ... pana mi-am dat seama am curatat carburatoarele, am verificat faca corespunde admisia cu evacuarea, sa nu cumva sa fi saritlantul de distributie de pe vre-un pinion de la axele cu came, desfacut pana si chiloasa gandindu-ma ca am vre-un segment sau segmenti sparti si ca nu mai are compresie ... ce e mare lucru pune mana si fa-l, ca o sa moara de oftica, ca e cald afara si tu il tii in garaj ... de un sa stim noi ce defect are, la prima vedere pare totul ok ... sunt convins ca doar pare ...

scanteia o verifici desfacand bujiia si punand-o pe motor(vezi sa nu tii pe bujie ci de lulea adica cauziucul ala ... daca tii de bujie o sa te curentesi de nu o sa stii ce e cu tine ...) si dai la pedala ... daca bujia da scanteie albastra, parca, inseamna ca e buna ... daca e uda o cureti cu o carpa bine, eventual cu peria de sarma, desi nu e prea indicat. Exista un surubel infiletat orizontal in carburator, cel mai de jos surub de pe corpul carburatorului, il desfiletezi pana curge ... Da e normal sa dea rateuri in frana de motor, unele motoare dau rateuri si in decelerare, acum depinde si ce fel de rateuri iti da tie ...

Am facut-o in sfarsit si dupa cum zicea si @binox intradevar tci-ul(nu cdi ca e pe tranzistori asta) era de vina, asa ca am bagat alt tci si bine mai trebuie aranjate niste chestii ... nu era nici cum din carburatoare sau alea alea, carburatoarele is curate si la propriu si la figurat ...

e un GPz de 900 ... la dimensiunea asta am gasit si eu imaginea ...

daca era problema pe spate era posibil sa fie aer, dar pe fatza nu se pune problema, pt ca tot aerul de instalatie, daca lasi motoru 2-3 ore fara sa atingi frana, aerul se ridica singur in borcanas pe conducta ... chestie probata

In primul rand bine ai revenit pe un topic infiintat de tine ce candva a prins, ma bucur ca esti din nou printre noi ... ideea cu clubul nuj cui a venit iar eu am incercat sa ajut, no offence ... sper ca topicul sa revina la normal

carburatoarele le-am verificat cu florin, el a desfacut si curatat carburatoarele de n ori cand era GPz-ul la el, deci am mare incredere ca, carburatoarele is intrgi, si filtrul de aer la fel ... NEXT OPINION ...

Am incercat asta cu bateria de masina in weekend si tot nu a luat-o am incercat si impinsa ... mai ramane sa dau tobele jos si sa caut semne de sabotaj (infundate tobele) Daca nu si nu cred ca o sa crap motorul in 2 si gata ... tre sa ii aflu buba faza e ca sincer nu ma asteptam ... motorul a fost schimbat acum 3 luni sa zic, e adus din germania, din 92 cand a fost fabricat zephyrul dupa care al luat motorul pana in 97 s-a mers cu el apoi pana acum a stat pe dreapta ... cand l-am montat a pornit destul de usor ... e pus cu carburatoarele si instalatia electrica a lui, chiar nu ma asteptam sa faca asa probleme ...

Incearca cu bujie/bujii noi, si benzina proaspata ... pana sa faci astea verifica scanteia si curata carburatorul/carburatoarele iar treaba cu farul, vezi ca modele canada si SUA au din fabrica standard ca in momentul cand ai pus contactul sa aprinda pozitia, vezi daca la butonul de faza scurta/lunga ai si OFF, daca ai e ceva din instalatie , daca nu ...

nu cred ca conteaza neaparat motorul ci prinderea pe care o are la toba ... sa se potriveasca la dimensiuni si toate alea ... mult succes in schimbarea tobei ... @fra'su normal ca o sa ne arate si noua

depinde de toba dar dred ca va trebui sa le gauresti ... acum de consum nu stiu in mod normal nu ar prea trebui sa creasca consumul ca doar nu e 2T, dar cu siguranta o sa mai castigi ceva caluti si o sa si maraie mai tare <small>--- Mesaj completat în 24 Jan 2008 22:42 -------------</small><br/>na link ... ... si da, stiu ca se scrie exhaust dar nuj dc am gresit acolo motorul e al lui florinSg din braila, si a fost a cuiva din buc, nuj cum il cheama, l-a luat lovit frontal si l-a facut el ...

daca nu avea deloc e mai nasol,dar daca inca il are acolo dar nu functioneaza, da-l pe ala vechi jos si vezi cum il desfaci ca tot asa il pui si pe ala nou ... daca nu cine are moto ca al tau iti poate spune