ThunderByte

Ia-o usurel ... verifica tot ce se poate verifica la motor din afara, fara sa il desfaci daca toate is in regula mergi mai departe, dai uleiul jos din motor, verifici alternatorul si senzorul de la tci(de obicei ii in oglinda cu alternatorul, pe partea cea lalta a motorului), evenual dai jos electromotorul, apoi capacul de la ambreiaj, iar daca nu gasesti nici aici problema sfatul meu ar fi sa o duci ori la reprezentanta ori la un service bun, ca ... sa te bagi singur sa desfaci un motor e treaba mare si tre sa fii priceput cat de cat ... sper sa fie ceva nu prea grav, ca vine sezomul din ce in ce mai repede si stiu cum e sa stai cu motorul pe dreapta, in diferent daca e mobra sau honda Spor

Mi s-a intamplat la un scuter piagio ... am mers pe ploaie si a intrat apa la lulea, dadea la masa si nu aveam scanteie indeajuns ... puteai sa tragi de acceleratie cat vroiai din contra il omorai mai repede, si putere nu avea deloc ... vezi sa nu ai condens pe acolo si cand apunca de se incelzeste bujia sa se evapore si sa nu mai faca asa, sau vezi sa nu ai ciupita fisa sau crapata luleaua si sa iti dea la masa pe undeva, cam asta ar fi, nu-i problema de alimentare zic eu ... Spor

Din cate stie eu cu toba aftermarket mai toate motoarele dau rateuri in decelerare, acum treaba e relativa si difera de la o toba la alta ... in principal cam asta ar fi zic eu , desi nu cred ca i-ar strica un set noi de bujii si o reglare/sincronizare carburatoare

GPz-ul meu e din 86 si tot avea senzor la cric mai cauta pe acolo cate ceva, nu cred sa se fi ars ceva ca astea nu se ard asa cu una cu 2 ... doar in caz de scurt ceva, dar si pentru asta exista sigurante

poi ti-a facut dintr-o data treaba asta sau dupa ce i-ai dat jos carena si toate alea ... explica circumstantele in care s-a intamplat treaba ca asa o sa ajungem sa dam cu banul

poi ce culoare au bujiile tale(daca-s albicioase inseamna ca nu-i da indeajunsa benzina si daca-s negreu sau inchise la culoare inseamnca ca ii da prea multa benzina) trebuie sa fie caramizii asa la culoare ... da posibil sa fie din carburatoare, cine le-a reglat inainte sa o iei tu le-a reglat sa dea mai putina benzina si de aici problema ... daca le desfaci si le cureti nu o faci mare lucru, trebuiesc reglate si sincronizate din nou, dupa o prealabila curatare ... parerea mea

poi mah daca e cea din poza... tu o ai desfacuta inscluziv ceva contacti electrici, vezi ca are 2 senzori(de care stiu eu) unu la parghia de ambreiaj pe ghidon si unul la cric, posibil ca daca alea nu-s conectate sa iti faca asa ... ca si la mine(ca la ori ce alt motor) daca e cricul tras si nu-i pe liber sau nu-i ambreiajul tras nu porneste neam, nici semn sa invarta dapoi sa porneasca, verifica senzorii aia pe acolo ca sigur de la aia e ... ii vre-o chichitza mica pe care o tot treci tu cu vederea ...

Siguranta arsa sau contact imperfect, cand dai la cheie bordul se strige ceva sau ramane la fel ca inainte, daca ramane ca inainte ai o siguranta arsa pe undeva, daca se stinge bordul sau palpaie macar inseamna ca ai un contact imperfect (borne baterie cel mai probabil) verifica astea si da un raspuns fugulita

cauta manualul sau daca il ai cauta in el de unde se regleaza relantiul si du-l undeva pe la 1500 parca ... cam asta parca era turatia unui motor de turatie la relati --- Mesaj completat în 24 Feb 2008 16:02 ------------- cauta manualul sau daca il ai cauta in el de unde se regleaza relantiul si du-l undeva pe la 1500 parca ... cam asta parca era turatia unui motor de turatie la relati ... cand mai are gaz de la soc normal ca porneste usor, dar cand nu mai are, nu are indeajus pentru a porni pentru ca relatiul e reglat foarte jos la tine, daca zici ca iti face asa de cand ai luat-o inseamna ca asta e singura chestie, nu tine de bujii sau alte alea ...

daca zici ca de 2 luni nu l-ai m-ai pornit si acum ti-a facut asa, nu a luat-o din prima, nu-i asa ??? ai tot dat la cheie iar benzina ce ti-o baga in motor nu ardea si o dadea afara, pe evacuare si eventual si pe admisie(in momentul in care ti-a pornit ti-a ars si ce mai aveai pe acolo prin evacuare/admisie si de aici rateul/rateurile desi mai mult de 1 hai 2 nu cred ca a dat), ii o chestie oarecum normala, nu te alarma, doar daca devine un obicei treaba cu reteurile ii chestie serioasa dar bag mana in foc ca nu e asa ... asa ca nu iti fa griji, dai si vezi tu cum si ce are Nu mai speriati baiatu degeaba mah Hai cu

<small>--- Mesaj completat în 22 Feb 2008 23:19 -------------</small><br/> Toate busoanele alea dragutze ce au 6 suruburi pe imbus de jur imprejur au pe interior 1 sau 2 suruburi de siguranta ... din motive de securitate ... toarna din abundenta WD 40 si ar trebui sa isi dea drumu la un moment dat, baga cheia cat intra in el si freaco bine acolo dand in acelasi timp cu WD 40 si tre sa cedeze, vezi sa fie WD 40 la mama lui, ca mai sunt si spray-uri degripante de tot rahatu ce nu fac mare lucru, pe care scrie cam aceeasi chestie ... presupun ca e vorba de 1-2 luni lasat nedeschis si nu de cativa ani, ca daca e de mai mut timp stand asaaaa, tare imi e ca nu o sa il mai desfaci Spor !!!

mersi mult ... pana una alta am gasit o diagrama cu asta, si da ma cred in stare sa o fac, nu-s genul de persoana ce uraste sa se murdareasca pe maini

De ceva timp semeringurile mele uda rau de tot, ar cam fi timpul sa le schimb ... am gasit pe louis is 10$ nu mult, dar de banii astia deocamdata nu dispun, cand osa iau salariul o sa imi dau comanda, pana atunci as vrea sa stiu cum se desface un amortizor eventual daca aveti sau stiti careva de unde pot lua manualul de Zephyr ar fi perfect , precizez ca e vorba de furca de kawasaki zephyr an '92 ... inculpata seamana perfect cu cea din poza(am pus poza pentru ca e posibil ca aceeasi furca sa se gasesca si pe alte modele produse de Kawasaki)

contact imperfect ... cel mai probabil la bobina de inductie(bujie) sau e pe undeva crapata de la ger fisha ce duce la bujie si iti da la masa in momentul cand se misca fisa mai aproape de motor de la vibratii sau alte alea ... oricum chestie de electrica ...

hmmm ... ai cumva limitator ???

nu ar fi mai simplu sa ridici geamul manual si sa ii bag 2 suroabe pe laterale ce il vor tine fix ???

salut ... incearca pe linkul de la semnatura mea... ca ai sa dai de mai multi motociclisti

La GPz-urile mai vechiutze, mai vechi de 89 zic eu e furca pe ulei si aer, dar astea mai noi, spre exemplu al lui EX4 cred ca e produc dupa 90, deci nu cred ca e pe aer ... unde torni uleiul ala nu tre sa intre aer deloc deloc ... cel putin asa stiu eu ca aerul ala se comprima mai usor si automat scade performanta amortizorului/furcii

@Duke ... tare jucaria

trebuia sa il ionizezi ... glumeam, oricum nu mere ionizat parbrizul de plastic ... motocicletele ce au parbrizul fumuriu/ionizat, cum vreti sa ii ziceti asa vin ele din fabrica (parbrizele)

trebuia sa il ionizezi ... glumeam, orcum nu mere ionizat parbrizul de plastic ... motocicletele ce au parbrizul fumuriu/ionizat, cum vreti sa ii ziceti asa vin ele(parbrizele) din fabrica

Cred ca raspunul e simplu ... asa face ori ce 2t pana se incalzeste ... ca am intalnit cutii de viteze in care se evapora uleiul , pe unde nu stiu, mi s-a intamplat asta la nova, si nu stiu unde se ducea dar disparea, de curs nu curgea pe nicaieri, pur si simplu disparea, si am mai auzit si la altii fenomene de genul ca initial si eu eram totusi nu strica sa faci o verificare mai amanuntita

deci da din cate vezi se poate, dar nimeni nu a zis nik de bujiile alea ... da poti sa le scoti sa le cureti un pic apoi le bagi inapoi, baga benzina proaspata, inainte de asta goleste tot, cauta suruburile de golire a carburatoareleor(cel mai jos surub pozitionat orizontal) si da drumul si la benzina aia veche din carburatoare apoi cu bateria de la motor pusa in paralel cu cea de masina ii dai cheie, da numa cu socul tras nu o accelerezi tu sau astea, tre sa o ia SPOR LA TREABA

ii de aici /index.php?...65181&st=10

vezi sa nu ai segmentii sparti verifica compresia ... cum ai putut sa mergi cu ea asa mah ...