ThunderByte

Am avut Simson ... am lucrat cu drag la el, si mi-a ramas drag desi am renuntat la el pentru ca mi-am luat Japoneza. Momentan am un liceu de terminat si apoi o facultate, dar mi-am propus ca pe viitor daca o sa mai gasesc si o sa imi pot permite sa cumpar un simsonel sa il fac asa cum vreau eu . Normal ca e mai usor de reparat un motor in 2T, ca principiul de functionare e mult mai simplu si se aude ca o drujba, unu din lucrurile ce mi-au placut de la bun inceput la simson este zgomotul, unul dintre cele mai frumoase de la motoarele comuniste. Inainte sa faci schimbul asta incearca sa ceri cuiva o jawa, sa mergi cu ea, sa o auzi sa vezi cum se comporta, o tura de cativa km cred ca e de ajuns ca sa iti dai seama de toate astea, apoi intreaba-te daca vrei sa detii un asemenea motor, poate ca nu stii si nu dai 2 bani, dar cel mai mult la un motor nu conteaza fiabilitatea, nici daca stii sa il repari sau daca ai cu ce sa il repari ci conteaza cel mai mult senzatia pe care ti-o ofera, multe persoane refuza sa renunte la motoare de mult trecute din cauza asta, indiferent ca e ij, mz, m sau simson ... eu ma plimbat cu simsonul prin curte cate 15 m din spatele curtii pana la poarta ca nu era inscris si nici nu aveam permis si m-am simtit super, apoi imediat dupa ce am luat permisul am mers cativa km cu voshodul unui amic, voshod ce era intradevar mai nervos, mai micut, mai manevrabil, dar baraia si scotea un fummmm, pozitia pe el era pentru mine ceva gen statul pe wc si multe altele ... de atunci nici ca nu mi-a mai trebuit. Daca iti place cu adevarat Simsonul ai sa il inveti bine, ca are cine sa te ajute, dar daca o sa vrei sa il dai, da-l macar cuiva care stie cu ce se mananca si o sa il faca omul ala de o sa manance soselele si ai sa zici ca nu e adevarat Sper sa nu deranjez pe nimeni cu postul asta ... pentru @mircea simson, un om bun de luat ca exemplu, ca motociclist si nu numai :moto: to all

slabeste ambreiajul astfel incat parghia de la abreiaj sa aibe o cursa de 5-8mm intre capatul levierului si suportul acestuia, unde se prinde sufa

3 trebuie o perie mai tare decat cea de dinti ca sa curete bine si apoi se da cu solutie de uns, dupa ce in prealabil s-a dat cu cea de curatzat 4 Desteptul ce schimba fara ambreiaj e un idiot total ... depinde cum a schimbat, desi dupa cum am inteles fiind incepatorul incepatorilor nu cred ca a schimbat cum se scrimbat normal fara ambreiaj si cred ca ti-a cam daunat un pic la cutie ... vezi ca e posibil sa inceapa sa faca faze de gen sare din viteze, da sa intre si apoi sare si chestii de gen ... nu mai fa prostia sa dai motorul la toti "prietenii" mai ales care nu au habar cum se mananca, sfatul meu : Cine vrea sa mearga sa isi cumpere

Supertare faza ... dar avand in vedere riscurile nu cred ca se merita sa iti bati joc de motor asa ...

Cred ca ar fi mai simplu sa dai rezervorul jos decat carenele ... desfa rezervorul, desfa bujiile si cu o carpa uscata si numa buna de sters sterge bine bujiile ... lasi bujiile scoase cam 10-15 min sa se evapore benzina de acolo ... apoi bagi bujiile inapoi, dar le pui invers fatza de cum au fost(unde a fost bujie innecata bagi una ce nu s-a innecat, si unde a fost bujie curata bagi din cele ce au fost innecate) apoi bagi fisele, ii pui rezervorul cu furtunele dar de forma, nu il prinzi in suroabe, ar trebui sa o ia din prima si sa mearga ceas ... daca nu e asa mai verifici o data bujiile, daca is iar innecate atunci ai o problema(verifi carburatia), desi nu cred, dar daca e asa te sfatuisc sa o duci sa o consulte un medic, iar daca merge bine, o opresti si prinzi si rezervorul in suroabe si ii dai bice ... succes, in mare nu trebuie sa iti bagi nasul pe unde nu stii sa nu iti prinzi urechile, ce ti-am zis eu acilea ii deajuns ca sa poti desface bujiile, in rest eventuale probleme+ demontarea si montarea rezervorului speram sa te descurci, inca o data SUCCES !!!

nu cred ca o sa fie bine deloc sa pui pe rs 50 toba de rs 125, motoarele in 2timpi au evacuarea calculata altfel fatza de cele in 4 timpi, la 4 timpi mai poti pune toba de 125 pe un motor de 50 cmc sa zicem fara a avea mare efect asupa motorului, dar la motoarele in 2 timpi ii bine sa pastrezi toba originala pentru ca altfel o sa pierzi din putere, nu mult dar o sa fie sesizabila treaba, asa ca mai bine cauta de rs 50 sau reconditioneaza-o pe aia pe care o are acum motorul

Se mai pune problema ??? Motul din start, ce mai stai sa te gandesti , iar cu filtru de ulei nu cred ca conteaza sa fie o marca anume ci doar sa fie pentru modelul tau de moto

trebuiesc schimbate semeringurile de la furca, in timp o sa iti curga de-a bunelea daca il lasi asa si nu e bine sa mergi cu un amortizor mai tare(cel cu ulei) si cu unul mai moale(cel ce iti umezeste)

Usor usor ne facem cu totii mari ... acum ceva pagini in urma am intrebat daca stie cineva un CB de vanzare, pana la urma am achizitionat unul adus din Italia, neinmatriculat si cu capacul de la ambreiaj spart si lipit cu poxipol sau ceva de gen. Beleaua mare a fost ca in momentul cand am desfacut capacul ala sa il duc la sudat, ca lipitura aia nu era de durata, am stricat din greseala senzorul de aprindere ce se gaseste in capacul ala la reprezentanta ii 5 mil nou am ramas cand am auzit, pana la urma am gasit pe ebay in marea britanie cu 1,2 mil, ma ajunge cam 2 mil cu tot cu transport si ar trebui sa ajunga saptamana viitoare, bineinteles odata cu operatia asta am facut si schimbul de ulei si schimbat filtrul de ulei, ca in rest cauciucuri noi, placute de frana noi, din punctul asta de vedere am ramas foarte incantat ... CB-ul l-am luat pentru fratele meu mai mare, care culmea ii mai mic de inaltime ca mine, si pentru el ii cam un chin sa mearga pe CB, in final cred ca o sa mai subtiem un pic din sa ... si-a luat permisul saptamana asta si a trebuit sa ii dau motorul meu sa se invete, un GPz de 550 din 86, pot sa zic ca pe al meu ii vine mai usor pentru ca e mai mic la inaltimea seii si un pic mai domol ca CB-ul, ce oricum trebuie inscris, defapt pe 1 Aprilie am programare la RAR, o sa il duc e rampa, tipul de acolo mi-a zis ca nu tre sa fie neaparat functional motorul, luminile sa ii mearga si cam atat, oricum o sa mai treaca ceva timp pana o sa ajunga motorul la proprietarul de drept, pana o sa invete fratele sa mearga o sa il cam calaresc eu, partea cam aiurea e ca de obicei, cand el nu avea permisul de A, il mai duceam pe unde avea el nevoie si ma acuza de neatentie si ca as merge repede, dar el din prima zi a luat un caine in "bot" si mi-a trantit motorul , si cica is eu neatent ... noroc ca mi-a harjait doar un pic capatul manetei de ambreiaj si capacul la alternator, eh si mi-a rupt o semnalizare, pana una alta ii bine ca el a scapat intreg. Pe viitor ma gandesc sa imi cumpar si eu un frate de-al CB-ului si anume CBF de 600 ... ne mai auzim pe aici, poate isi face si fratele cont, pana una alta Long live the CB

daca iti tine chiar si asa "belit" 0semeringul de praf nu cred ca e nevoie sa schimbi teflonul cu totul, ca semeringul ala are rolul doar de a tine praful sa nu intre la semeringul de ulei, si nu tine presiune sau alte alea ...

nu ai ce deregla daca umbli unde ti-am aratat eu ... in rest la alte suruburi nu ai ce cauta ... umbla numai la alea 4 de la "paharul" carburatorului si la plutitor si supapa ce inchide ... daca umbli numai unde ai treaba si nu iti bagi nasul aiurea nu ai ce sa strici/dereglezi

inainte sa faci un topic sa intrebi trebuie sa mai cauti si tu ... ca a mai fost un topic asemanator deschis acum circa o luna poate chiar mai putin, in care s-a vorbit mult despre acest lucru ... --- Mesaj completat în 27 Mar 2008 20:54 ------------- /index.php?showtopic=184933 --- Mesaj completat în 27 Mar 2008 21:00 ------------- /index.php?...84&hl=frana

Pretul pentru amortizoare 50 roni perechea, negociabil ... Mai am un cadru cu tot cu amortizoare de MZ 125 RT fara acte ziceti voi un pret si vb, daca e careva interesat bineinteles...

Se fac praf ... nu fa prostia sa rectifici viborchenul si sa ii bagi cuzineti facuti, ca asa a facut tipul de la care am luat eu motorul si traind cu impresia ca ii motorul facut acum am mers, n-avea nici o treaba pana intr-o zi cand dupa 40 de km de mers am oprit si apoi nu a vrut sa mai porneasca, l-am tras cu masina si in final a pornit,apoi dupa 5 km s-a auzit un scartait ascutit, initial am crezit ca s-a rupt ceva din motor, defapt era un cuzinet ce a scartatit ca se calase pe vibrochen ... cand am ajuns acasa si am desfacut motorul am constatat ca din 4 seturi de cuzineti numai unu era bun in rest ... unu era calat, unul era turtit parca ar fi fost o coaja de banana pe care calci, chiar iesise pe langa biela si vibrochen si ultimul care era facut din 2 bucati vre-o 6 si erau foarte foarte tociti ... in final am vb cu un amic ce era plecat in germania(daca vrei pot vb si acum, ca ii plecat cam de o saptamana) si mi-a adus de acolo un motor cu totul, defapt o motocicleta intreaga aproape, din 92 (a mea e ca an de fabricatie 86 deci 92 ii super pentru mine ), fara sistemul de evacuare, bascula si amortizoarele spate ... pe ceasuri indica 19 900 si ceva de km asa ca am luat motorul cu totu si l-am pus pe motocicleta mea ... motorul vechi ramanand ca piese de schimb ... sincer sa fiu astuia ii bate un pic lantul de distributie, in rest ii ok, porneste din prima indiferent de temperatura, merge super ok, am aflat si problema cu lantul de distributie(intinzatorul automat-mecanic are un clichet ce scapa dupa o vreme, solutia cea mai buna inlocuirea acestuia cu unul manual) ... toata treaba m-a costat cam 400-450 de euro(motocicleta 350 si ~70 omologarea motorului) Multumesc inca o data Adrian pentru motor, nu mi-a luat omul nici un leu pe transport sau alte alea

Inainte sa va luati de el puneti-va in pielea lui si dupaia mai comentati ... Mi se pare destul de mult, si numai mana de lucru banii astia, ia-i la intrebari ce si cum cu piesele macar, mare lucru nu mai poti face acum ... cam asa se intampla la romania cand esti simtit ...

Cauta manualul de aprilia pegaso, cauta manualul tau si incearca sa adaptezi aprinderea de pegaso pentru rs-ul tau, conditia e ca ambele sa aiba acelasi numar de cilindri si ca numarul de senzori sa fie egali la ambele ... te uiti la aprinderea ta si vezi ce fire vin de la senzor, te uiti la cea de pegaso si vezi unde intra firele de la senzor, apoi cauti si celelante fire ... eu am incercat treaba asta si merg si acum cu un CDI de kawasaki GPz 550 din 86 pusa pe un motor de kawasaki zephyr de 550, la mine problema s-a pus altfel, ca cea de zephir avea numa un senzor iar cea de gpz avea 2 dar i-am putut pune cei 2 senzori de gpz pe motorul de zephyr, mine diferentele intre motoare is foarte mici ...

trebuie date jos carburatoarele si desgacut cel cu pricina ... toata problema e de aici desfaci cele 4 suruburi, apoi scoti tija de la plutitor ca sa ii poti curata cuiul ce iti inchide benzina cand aceasta ajunge la nivel

Nu vreau sa te sperii dar tocmai am gasit raspunsul la intrebarea "De ce sunt atatea NTV-uri avariate frontal?" Un amic a luat un NTV avariat frontal (furca,far,bord ...), initial am crezut ca-i un caz izolat dar dupa ceva cautari am aflat de la el ca a mai gasit inca 3 avariate frontal ce erau de vanzare, cum l-a luat el pe al lui, si chiar ma intrebam De ce sunt atatea avariate frontal? ...

Caut si eu urgent rau senzor de aprindere, sh, din desmembrari nu conteaza, numa sa fie bun, ca la reprezentanta rup astia pielea de pe tine ... pana la urma am luat cb din craionva dar avea capacul de la ambreiaj spart si cand l-am dat jos ca sa il duc la sudat am stricat din greseala senzorul ala cam acolo vine pozitionat si arat cam asa sau care aduce de pe www.ebay.co.uk ... am gasit acolo dar nu are cine sa mi-l aduca

Is vorbiti mah ... in locul tau nu as mai comenta pe tema asta ca usor usor o sa mai apara inca 28 care o sa se lege de tine

am intrat la ei dar nu gasesc nici un mail de yahoo, sa vb cu oamenii pe mess si la telefon suna ocupat pe ambele numere de telefon

Cumpar senzor de aprindere pentru Honda Cb 500, care are PM si vorbim, desi nu cred sper sa aiba careva sau sa imi dea o idee de unde pot lua mai ieftin ca la reprezentanta e 5 milioane cam asa arata chestia ... ma gandesc ca se potrivesc si de la alte modele de honde, care stie ceva NEED HELP !!!

Or fi nu zic nu ... sincer nu stiu exact la mz cum sunt.

totul e din ambreiaj ... ii o boala a hondelor, dar nu are nik zic eu ... acum sa isi dea si altii cu parerea ...

Scuze de intarziere dar aseara nu am avut net ... Daca cautai mai mult numarul il gaseai fara sa il dau eu Uite si poze cu amortizoarele is bune dupa cum se vede ... pret 150 roni(toate 4) sau 80 roni perechea