ThunderByte

Legile care sunt acum in tara sunt identice cu ce e in europa de multi ani, adica peste 16 ani A1, 18 ani A2, 24 ani A, si parca mai era o treaba cu A-ul, daca ai A1 de la 16 si A2 de la 18, la 20 poti sa ai A intreg ... parca.

Unde dai si unde crapa ...

Si maine ne trezim cu politia la usa ) De lucrat eu lucrez in mare parte mecanica ... auto si nu numai, depanaj, ceva mentenanta pentru utilaje si diferite masinarii ... un pic din toate. Eu si Gianni stam in aceeasi parte a tarii, in orase diferite dar foarte aproape unul de altul. In cazul meu posibilitatea de cazare a cuiva e scoasa din discutie, locuiesc intr-un apartament in cadrul firmei si aproape orice vizita e imposibila (sef cu catei).

Adica? Ce lucram aici, ce facem in timpul liber, ce facem ca grup ...

Incearca intai sa dai la automat cu acceleratia la maxim ...

Incearca cu acceleratia la maxim sa dai la automat, dar in momentul in care o ia da-i drumu la acceleratie, uneori merge, alteori nu. Daca nu merge, bujiile date jos(macar 2 din 4) apoi odata pornit macar in 2 isi da el drumu dupa catea spritz-uri in ture mari.

Asta inseamna doar ca Aralul nu face spume cand il amesteci cu ceva apa. Faptul ca diminuezi efectul nu inseamna neparat ca ai diminuat si cauza.

Cu siguranta afecteaza la demaraj )

Ca sa te bucuri de cauciucul ala ar trebui sa schimbi si janta, altfel o sa iti stea cauciucul ciuperca.

Condens care nu are timp sa se evapore pentru ca motorul nu ajunge la o temperatura destul de inalta.

Fratemiu are un aparat de sudura facut de el(pentru aluminiu si alte aliaje), o sa ii dau link-ul, poate isi da si el cu parerea.

Nu e cam ingust? Daca ai acces la CNC atunci de ce nu, e clar ca iti convine mai mult asa.

http://www.ebay.de/itm/LSL-Universal-Lenkererhohung-25mm-DISTANZBOCKE-22mm-Lenker-distance-clamps-/350944683276?pt=DE_Motorradteile&hash=item51b5eee50c

Sigur nu ai masurat tu curentul de la generator pe curent continuu in loc de alternativ, parca e prea prea ... Am vazut destule care dau mai putin dar niciunul care da mai mult.

Ebay, rar si greu gasesti in romania piese de vfr, mai ales carene.

Nu stiu daca se pot face artizanal, mai degraba cumpara.

Atunci ma dau prin bucatarie, cum fac uneori si cu bicicleta ... noroc ca bucataria e relativ mare

Am sa verific weekendul asta, pana una alta ma bate gandul sa o bag in apartament, dar cum nu pot pe scari singura varianta ar fi sa o pun pe un palet si sa o ridic cu motostivuitorul la nivelul geamului, apoi sa o cobor pe o rampa in casa . Dupa problema cu instalatia parca mai degraba as desface-o pe asta, si asa vreau sa elimin firele care veneau in mod normal la bordul original.

http://www.autoevolution.com/news-g-image/insane-madfighters-performance-st1100-pan-european-photo-gallery/172349.html#sjmp

La tine oricum se uita asta ca la urs.

Am inceput ce? Cum poti sa compari motorul meu cu chestia aia, nu ca al meu ar fi vreo frumusete dar parca nici in halul ala nu e. Si nu, nu am avut vreodata pretentia sa imi numesc sau sa imi fie numit motorul streetfighter.

"edit: Found a pic of a cleaned up NTV650 yoke and it has two extra tabs to hold the dash. So it seems Veefer800canuck is right and the correct yoke comes from a NTV650 Deauville." Sursa Vfrdiscussion.com De ce sa iti pui ghidon, o sa arate ca "facuta din bucati"

Dupa toate discutiile, am mai aruncat o data un ochi pe topicul VFR-ului albastru de mai sus pe vfr discussion si pe o pagina era mentionata trecerea de la bobinele clasice, mari si greu de relocat la cele mici care vin fix in capul bujiei, ei le zic COP-uri, astfel dispar si eventualele pierderi date de fisa si pipa. E chiar un topic despre asta, m-am cautat, nu am gasit nicaieri vreo mentiune despre un tip anume de bobine care s-ar potrivi, cel mai apropiat ar fi mentionarea folosirii unor bobine de gsxr '03. Chestia asta vroiam sa o fac de multisor, acum ca am o idee despre ce e vorba am sa o fac, m-am uitat pe ebay si am gasit astfel de bobine la 15 euro perechea de 4, pe langa asta trebuie si harness-ul cu mufele bobinelor, dar asta ma indoiesc ca ar costa o avere.

Ce creatie a altora, aia nici rat bike nu poate fi numita, mi se pare pur si simplu bataie de joc, ma indoiesc ca o sa reuseasca el cumva sa lege elementele alea cat sa iasa ceva frumos. Legat de a mea ... bucati de ce? sigur nu de yamaha virago si platbenzi. In afara de carena coditei de 929 majoritatea pieselor de pe motocicleta mea nu au o provenienta anume, gen far de yamaha, furca de cbr, etc. Cum e usor sa ciopartesti o motocicleta, apropo de ce a facut colegu la sectiunea custom, e usor sa si vorbesti, fara sa stii macar cate ore s-au pierdut ca sa ajunga in stadiul asta si cati bani a implicat modificarea doar pana in punctul asta. Pe langa asta, nu a zis nimeni ca e terminata, asta e unul din motivele pentru care m-am ferit sa pun poze de multe ori sau sa fac un topic dedicat, asta si faptul ca se trezesc unii care, multumiti de mobrele lor stock, fara a tinde vreodata spre ceva mai personalizat care s-ar mula mai bine pe cerintele lor, comenteaza doar asa ... de dragul de a comenta, fiind genu de persoana care de frica(atat la propriu cat si la figurat) spune "Nu frate, decat sa ma bag si sa imi iasa o tiganeala, mai bine o las stock, ca a stiut japonezul ce face". La fel de bine am putea sa discutam de mobra lui Ciprianakos cu sorturi la aripi, fata, spate; beculete in topcase-uri, ghidon normal in loc de semighidoane, etc. In cap am si eu multe idei iar motocicleta nu e tocmai varianta finala dar timpul si banii necesari pentru a o finaliza dupa cum as vrea eu nu imi permit sa o fac peste noapte. Pana una alta e forum si nu iti poate lua nimeni dreptul la comentarii, fie ele indreptatite sau nu. Oricum prin modificarea motocicletei MELE nu caut sa multumesc pe nimeni inafara de MINE, cum zicea si Adrian legat de far " i-a pus 2 faruri rotunde care mie nu-mi plac deloc, dar asta-i o chestie subiectiva, de gust" P.S. Daca exista un naked cu motorizarea de pe VFR, cum e Hornetul cu motorul de CBR, pe ala mi-l luam si nu mai faceam toata treaba asta.