ThunderByte

Tocmai de asta am intrebat, daca ii baga gaze in airbox nu cred ca e asa mare problema in mers ... lasand la o parte ca motorul nu e in conditii optime de functionare ar trebui totusi sa mearga, dar daca are totusi compresie cat sa porneasca la rece nu cred ca ii scapa asa multa presiune in carter.

Pare a fi un suport cu reglaj pentru un aparat de reglat faruri ansamblul cu surub folosit de el.

Ala difera de la model la model dar diferenta este preluata de punctul de pivotare intre ansamblul superior si cel inferior.

Pfff ... esti sigur ca bratele furcii inca sunt paralele, la treburi de genu se decaleaza bratele(gaurile pentru amortizoare nu mai sunt alineate). Daca nu mai sunt alineate automat etrierii iti freaca aiurea pe discuri. Incearca sa sui pe motor si sa tii ghidonul cum ti se pare tie drept si sa pui pe cineva sa se uite daca roata sta si ea dreapta. Am avut pe mult asa si am patit si eu faza cand mi-am gasit motorul trantit de pe cric.

In ce context, ce faceau gazele alea, etc? Gaze de carter in motor, e ca si cum ai spune gaze din motor ajung in motor )

Poate e atat de prost incat trebuie sa stea sa se gandeasca cand le scoate )

Am specificat clar ciocan de cauciuc, si daca dai ca ciobanul normal ca strici ceva pe acolo. In fine, forumu vietii, libertate de exprimare, etc.

Vorbiti de linia asta de parca ar fi calcat pe icoane, daca nu era linia continua tot cu aceeasi viteza venea motociclistul stati voi linistiti, nu cred ca s-a gandit el "Las ca ii linie continua si pot sa merg tare". Zice bine trotinel ... era sa patesc faze de genu, te asiguri, ai impresia ca ar timp dar daca dupa ce te-ai uitat si in sensul opus mai arunci odata privirea deja e in dreptul tau, eu m-am (cuvant urat) pe mine ca prima data nu imi sarise in ochi. Cand esti pe dreapta si il vezi cum trece, cu privirea tintita asupra lui ti se pare o vesnicie, chiar si la 200, dar in masina din automatism iti arunci doar o privire, nu stai 2-3-5 sec sa vezi clar ce se intampla, sa aproximezi exact viteza raportata la distanta, etc.

Argumenteaza.

Ai inteles gresit, nu cauta nimeni sa ii dea dreptate aluia cu masina dar daca el, ca la urma urmei era viata lui in joc, mergea catusi de cat preventiv poate acum comenta pe forum legat de cum s-a intamplat.

Merge sigur, eventual poti sa incerci sa il tragi cu mana in jos in timp ce il invarti un pic.

Un amortizor il iasi strans in ambele juguri(faci asta cu ambele juguri montate), pe celalant il slabesti si din superior si din inferior si il impringi in jos cu ceva, cat vrei tu, apoi strangi si repeti faza si la celalant amortizor, inteles acum?

Slabeste pe rand fiecare telescop si impingi cu o coada de ciocan telescopul in jos(comprimi arcul) apoi altcineva strange in timp ce tu tii presat, nu e usor dar merge sigur. Am facut treaba asta si folosind un ciocan de cauciuc ... slabesti nu de tot amortizorul apoi il lovesti cu ciocanul de cauciuc sa coboare ...

Uitati-va si voi la fata motocicletei, janta nu mai exista, furca e desprinsa complet, etc, poate nu avea 200 dar avea sigur peste 100 ... Tot am zis si o sustin in continuare, selectie naturala se numeste. Cand mergi asa tare intr-o zona in care stii ca mai sunt intersectii, chiar si cu drumuri neprioriare sau iesiri din curti/parcari, ti-o cam faci cu mana ta ...

Ia pune o poza la bobina aia ...

Ar fi, problema e cum ii diferentiezi, cine zice care e care si cum interzici accesul bagatorilor in seama ...

Cu acestea am incheiat telejurnalul ... la TV se zice multumesc pentru atentie .

Cauti un tipizat pe net, il completezi cu datele tale si ale aluia pe data din martie cand a fost emisa hartia de la financiar, completarea datelor e mai bine sa o faci pe calculator apoi il scoti la imprimanda si semnezi. Te duci la financiar cu actele necesare(timbrul ,bla bla bla) si o treci la tine, tre sa platesti o "amenda" de 35 de lei + impozitul pe anul in curs. Hartia aia de la financiarul lui nu are termen de valabilitate, odata scos de pe numele lui, scos ramane pana il trece altcineva pe numele lui. Pentru politie si altele presupun ca stii procedurile. Voila!

Tradus in ce ?

Nici nu am zis ca ai fost rautacios, incearcam doar sa ii explic lui BB care e treaba cu motorul meu. Nu, nu e mult, dar de ce la ma leg la cap cu o suma asa mare cand pot sa cumpar ceva avariat de care ma pot folosi la fel de bine la ce imi trebuie. P.S. Daca ce iau are carena stanga intreaga e a ta 4free.

Si dupa cateva piese cumparate o sa am aproape inca un motor pe care am platit dublu sau triplu si astept cine stie cat sa le vand ... Deja s-au schimbat bujiile, pompa de benzina, releul de pompa, senzorii hall, fisele, am cumparat instalatie care nu se potriveste ... daca pun astea pe hartie s-ar putea sa imi smulg parul din cap, de asta prefer sa iau unul avariat dar cu motorul functional decat sa cumpar piese la bucata. Nu mai zic de orele de munca care, daca le plateam ... Tu ai vazut motocicleta, am muncit la ea si desi poate nu arata cine stie ce pentru mine e perfecta, imi place cum se comporta pe sosea iar motorizarea e cireasa de pe tort ... cel putin pentru mine. M-am gandit sa imi iau altceva dar nu am nimc in minte acum, nimic din ce m-ar tenta nu se potriveste cu cerintele mele ca VFR-ul.

Ce aparatura crezi ca ar trebui sa aibe, in manual scrie clar procedeul de reglare, nu ti-l face nimeni dupa ureche, ci dupa manual. Majoriatea operatiunilor ce implica citire/stergere coduri eroare se pot face pe motocicleta, fara conectare la calculator, iar reglarea TPS-ului nu implica nici un fel de diagnoza.

Daca nu ma insel e VFR-ul luat din Iasi, eu l-am verificat pentru tine. Daca de atunci ai facut doar 5000 de km, inteleg motivul vanzarii.

Daca aveam de unde sa iau piese doar imprumut o faceam de mult, dar nu am asa ca singura varianta ramane asta.

Nu ai inteles, eu caut o motocicleta cu motorul functional, ca mai apoi sa iau pe rand piese sa le schimb intre ele ... carburatoare, cdi, etc. Asa sper sa micsorez aria de cautare. Nu am zis nicaieri ca schimb motorul, nici nu vreau asta.