ThunderByte

Stai calm, nu ai ce cauta cu asa ceva decat cele de curatare, daca vrei sa ii faci o curatare inainte sa pui uleiul nou, uleiurile au deja aditivi in ele si ca am o banuire ca nu folosesti chiar ulei la 10 lei litrul. Am vazut zilele astea un vfr cu 94 600 de km, tot rc46, din 98 si merge tipla motorul, ma indoiesc ca i-a bagat altceva in afara de ulei bun si mentenanta necesara.

Perfect, acum știe campers ce sa caute mâine. Is curios din august câte scule și-a luat de banii care ar fi trebuit sa îi dea la așa zișii mecanici.

Torx-ul cu 12 colturi e sfant, mai ales ca ce i-a ramas lui in motor are peretele destul de gros si nu se umfla usor daca bati ceva inauntru.

Daca bate unde trebuie nu, ce treaba are puterea cu proiectarea in sine a luminii.

Am zis de obicei ... eu cand lucram in service montam moca suporti de genul asta, chiar daca venea clientul si intreba ca sa cumpere unul tot gratis il primea.

Lasa ma campers, ca acum te-ai desteptat si nu o sa iti mai traga nimeni teapa, in special eu, ca de mine e vorba. Un scurt raspuns la tot basmul: Cand intai atunci cu ca.cat si apoi incerci sa lingi normal ca nu iti mai raspunde nici dracu la telefon. Ai uitat sa specifici niste aspecte, motorul are compresie, motorul a stat la mine ca "nu aveai bani" si au fost doar 300 ca te-ai milogit ca n-ai, etc, tu practic m-ai luat de prost din start. Revenind lasa ca te-ai desteptat acum, iar pentru restul lumii ... sunt un tepar Aaa si galeria ... al dracu ce-s, am spart-o in asa fel incat sa para fisurata si am dat si cu funigine pe acolo ca sa para ca e sparta de ceva vreme ...

De obicei la orice magazin care vinde piese moto sau de scutere, si de obicei ti-l da moca pentru ca le faci reclama(scrie pe suport), dar iese foarte usor cu ceva benzina )

Lasa ma ca o scoti tu, ca doar nu ai 2 maini stangi.

Sigur e innecata, o idee buna ar fi fost sa drenezi carburatoarele inainte ... Asa am pornit un motor, ne mai pornit din septembrie, fara baterie pusa pe redresor, doar data jos de pe motor. Cum si-a tras benzina a pornit fara probleme. Bujiile afara, uscate, drenat carburatoarele, dat cheie ... Mai rau faci daca o lasi asa.

Mai uite ca eu am dat de ambele in acelasi timp dar prima oara mi-am luat motor si traficul l-am invatat tot pe motor ... desi nu aveam experienta deloc nu am avut probleme, acum conteaza daca te mananca in fund/palma etc ...

Daca pierdea asa multa compresie nu pornea deloc, faptul ca statea doar 15 secunde pornit cred eu ca i se trage din altceva, carburatie, soc nefunctional(in cazul in care iti facea la rece), etc ... Ai incercat la alt mecanic sa vezi ce iti zice legat de problema?

Tocmai de asta am intrebat, daca ii baga gaze in airbox nu cred ca e asa mare problema in mers ... lasand la o parte ca motorul nu e in conditii optime de functionare ar trebui totusi sa mearga, dar daca are totusi compresie cat sa porneasca la rece nu cred ca ii scapa asa multa presiune in carter.

Pare a fi un suport cu reglaj pentru un aparat de reglat faruri ansamblul cu surub folosit de el.

Ala difera de la model la model dar diferenta este preluata de punctul de pivotare intre ansamblul superior si cel inferior.

Pfff ... esti sigur ca bratele furcii inca sunt paralele, la treburi de genu se decaleaza bratele(gaurile pentru amortizoare nu mai sunt alineate). Daca nu mai sunt alineate automat etrierii iti freaca aiurea pe discuri. Incearca sa sui pe motor si sa tii ghidonul cum ti se pare tie drept si sa pui pe cineva sa se uite daca roata sta si ea dreapta. Am avut pe mult asa si am patit si eu faza cand mi-am gasit motorul trantit de pe cric.

In ce context, ce faceau gazele alea, etc? Gaze de carter in motor, e ca si cum ai spune gaze din motor ajung in motor )

Poate e atat de prost incat trebuie sa stea sa se gandeasca cand le scoate )

Am specificat clar ciocan de cauciuc, si daca dai ca ciobanul normal ca strici ceva pe acolo. In fine, forumu vietii, libertate de exprimare, etc.

Vorbiti de linia asta de parca ar fi calcat pe icoane, daca nu era linia continua tot cu aceeasi viteza venea motociclistul stati voi linistiti, nu cred ca s-a gandit el "Las ca ii linie continua si pot sa merg tare". Zice bine trotinel ... era sa patesc faze de genu, te asiguri, ai impresia ca ar timp dar daca dupa ce te-ai uitat si in sensul opus mai arunci odata privirea deja e in dreptul tau, eu m-am (cuvant urat) pe mine ca prima data nu imi sarise in ochi. Cand esti pe dreapta si il vezi cum trece, cu privirea tintita asupra lui ti se pare o vesnicie, chiar si la 200, dar in masina din automatism iti arunci doar o privire, nu stai 2-3-5 sec sa vezi clar ce se intampla, sa aproximezi exact viteza raportata la distanta, etc.

Argumenteaza.

Ai inteles gresit, nu cauta nimeni sa ii dea dreptate aluia cu masina dar daca el, ca la urma urmei era viata lui in joc, mergea catusi de cat preventiv poate acum comenta pe forum legat de cum s-a intamplat.

Merge sigur, eventual poti sa incerci sa il tragi cu mana in jos in timp ce il invarti un pic.

Un amortizor il iasi strans in ambele juguri(faci asta cu ambele juguri montate), pe celalant il slabesti si din superior si din inferior si il impringi in jos cu ceva, cat vrei tu, apoi strangi si repeti faza si la celalant amortizor, inteles acum?

Slabeste pe rand fiecare telescop si impingi cu o coada de ciocan telescopul in jos(comprimi arcul) apoi altcineva strange in timp ce tu tii presat, nu e usor dar merge sigur. Am facut treaba asta si folosind un ciocan de cauciuc ... slabesti nu de tot amortizorul apoi il lovesti cu ciocanul de cauciuc sa coboare ...

Uitati-va si voi la fata motocicletei, janta nu mai exista, furca e desprinsa complet, etc, poate nu avea 200 dar avea sigur peste 100 ... Tot am zis si o sustin in continuare, selectie naturala se numeste. Cand mergi asa tare intr-o zona in care stii ca mai sunt intersectii, chiar si cu drumuri neprioriare sau iesiri din curti/parcari, ti-o cam faci cu mana ta ...