ThunderByte

Unii mai schimba codurile de la un an la altul, automat si pretul desi piesa e identica. Spre exemplu la Cb500, suport de maneta de ambreiaj, la modelul 94 avea un cod si costa la un momentdat 18 euro fara TVA, tot la Cb500, dar modelul 97, codul era altul si pretul era in jur de 12 euro fara TVA. La Can-Am (BRP/Bombardier) codurile difera de la an la an, pretul nu foarte mult, doar ca mai sunt situatii cand intr-un an la un model dau si subansamble dintr-un ansamblu de piese, iar anul urmator schimba codurile si nu mai gasesti decat ansamblul complet de cumparat.

Nu stiu unde vezi vre-un "zambet" dar in fine ... Tinand cont ca i-au refacut complet look-ul as zice ca e foarte reusit la capitolul asta.

Ia cauta Honda 599, ZR750/1000, altele ... in proportie de 90% ce ai in Europa ai si in America, cel putin la europene japoneze, uneori numele difera.

Nu tocmai, e fix in oglinda fata de cel de la frana fata.

Printre care si o cazatura Faza f.tere e ca eu nu am cazut niciodata cu el si de cand il am eu a facut de 2 ori cunostinta cu asfaltul. Odata la tine si odata in parcare, cazuta de pe cric, probabil vreun curios (cuvant urat).

Instalatia e deja comandata. Daca nu avea joc ok la supape imi dadea pe compresie, iar cilindrul cu probleme(ca nu pica toti odata) mergea aiurea, se vedea la culoarea bujiei si se simtea galeria de evacuare mai rece pe cilindrul respectiv, se vedea pe toata plaja de turatii si nu doar dupa 5000 de ture.

Defapt e poza. Daca vroiam pareri, faceam un topic.

Motorul a iesit cu problema asta din iarna, sa zic asa ... abia dupa i s-a facut carburatia crezand ca e de acolo problema. Sunt 99% singur ca e ceva pe electric. Mi-am comandat instalatie si astept sa vina, o schimb si pe asta si vad daca e sau nu de acolo. Daca nu e nici de aici atunci am sa desfac motorul, sa verific jocul la supape si sa vad la propriu supapele alea.

Usor, motorul nu a fost al meu, ci al unui cunoscut care l-a cumparat accidentat si eu i l-am reparat. Chiar si neterminat, cu rezervorul ala si prelungirile alea hidoase la suportii de scara nu cred ca o sa castige vreun premiu de custom. Corect, nu se discuta, dar totusi suntem pe un forum public, daca nu vroia pareri nu trebuia sa posteze, la fel cum am facut eu cand mi-am modificat VFR-ul.

Nu totul trebuie neaparat sa fie street fighter, am vazut multe vitezane transformate in cafe-racere, si multe dintre ele erau chiar reusite, dar tre sa stii sa combini elementele. Tudy, in loc sa folosesti rezervorul ala, ai putea sa il tai pe cel vechi si sa folosesti fundul ca baza pentru altul mai subtirel si mai mai plat, mai "cace-racer". VFR-ul nu consuma chiar putin si o sa aibe o autonomie mica asa, ai sa mergi cu canistra dupa tine. Vrei cumva sa faci ceva de genul asta ? http://thekneeslider.com/exile-cycles-builds-the-rx-streetfighter/

Normal ca le-am pus la loc cum trebuie ... ce intrebare e asta ? Daca tragea aer fals mergea gatuit sau nu mergea deloc si cu siguranta nu tragea bine in ture joase ...

Ma bucur ca VFR-ul ala inca mai merge, am lucrat mult la el sa il aduc in starea in care era, pacat totusi ca sfarseste in halul asta, arata grotesc. Daca lucrai mai curat mai mult ca sigur avea alt aer, faptul ca stii sa tai si sa sudezi si ai un pic de imaginatie nu inseamna neaparat ca poti face din rahat bici cu investitie 0 sau aproape 0 ... Suportii aia de scara, decat sa faci mizeria aia, cu prelunginre la suportul stock mai bine, faci altul de la zero, eventual cu prindere in alt punct mai de aproape, gen noua codita ...

Incercati sa trimiteti mesaj privat, e mai simplu si eficient.

Nu inteleg de ce se duce pana la 8000 de ture, poate "Harleiu" atata ?

MA2 e o varianta mai noua, spresupun ca si mai buna, a 7100-lui clasic. Ma indoiesc ca e vreo diferenta de genul "mai subtire" sau "mai gros".

Din punctul meu de vedere doar instalatia electrica, cel putin pana nu vine altcineva cu o sugestie/parere pretinenta vizavi de altceva.

A fost printre primele chestii verificate. Verificat buton, contact, mufe bloc lumini. Toate-s ok. Am sa imi comand zilele astea alta instalatie electrica, pana nu vine zapada. Aveam planuri iarna asta sa o desfac, sa vopsesc sasiul, motorul si carenele + modificat/fabricat alte chitibusuri, dar pana nu ii dau de cap nu ma apuc de nimic ...

Din tot ce am testat si verificat pana acum, nu pare o problema de mecanica. Compresie are, pe verificate, cu 2 ceasuri diferite.

Am schimbat senzorii, rezultatul ... "Vand senzori Hall VFR 750". Nici o diferenta, chiar deloc. Ce am mai descoperit e ca imi arunca afara dopurile de la stuturile de vacuum pentru sincronizare, initial acum ceva vreme am gasit dopul de la cilindrul 2, acum am gasit sarit dopul de la cilindrul 3. Abia dupa ce am vazut dopul sarit mi-a trecut prin ca ambreiajul de pornire e corp comun cu "soarele" ce da semnal senzorilor hall, ar fi o posibilitate sa fie pana forfecata ... desi in situatia asta ma gandesc ca s-ar fi sucit din ce in ce mai mult, la fiecare pornire pana cand nu ar fi mai pornit, pe langa asta am cautat in manual si pe net poze cu arborele, acolo nu e cu pana ci cu caneluri; deci varianta exclusa ...

Daca ii merge rau la rece si bine la cald inseamna prea putina benzina sau aer fals (aproape imposibil de la o cazatura).

Ceva infundat sau semiobturat in carburator, astfel incat nu ii ajunge indeajunsa benzina. Probabil ai avut ceva mizerie in carburator si cand ai cazut a tras o parte din ea ...

Corect, e motocicleta, dar tot spre instrumente muzicale trage, probabil in alta viata a fost un pian ceva ...

Daca vrei intradevar, da-i tu PM, intra foarte rar pe forum.

Stii cum arata motorul meu? Am muncit si investit un pic in el, si sigur nu imi scot banii + ca imi place. Oricum nu il ia nimeni asa ... oricum ma roade curiozitatea vizavi de problema, e aiurea ca nu prea am timp de el si nici piese la indemana. Tocmai mi-au ajuns senzorii Hall, sper weekendul asta sa ii schimb ...

Initial facea doar in sarcina si in gol cand o duceam in limitare se simtea, dar ulterior a inceput sa faca la fel si in sarcina si in gol. Temperatura motorului nu a contat niciodata, nici la inceput nici acum.