ThunderByte
-
Număr conținut
5.074 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ThunderByte
-
Nu are nici o treaba cat de nou e motorul cu tipul de ulei, s-ar putea sa foloseasca chiar kit-ul de ambreiaj de pe 750 ... am mai auzit cazuri in care un anumit ulei nu se impaca cu o anumita marca de placi de ambreiaj, persoane care mergeau cu x ulei fara probleme dar dupa ce au schimbat kit-ul de ambreiaj a inceput sa patineze ... Ori kit de semighidoane reglabile pe inaltime care costau ceva banuti ori gauri in jug prinderi de ghidon si pus ghidon normal.
-
Da, asta am avut anul trecut in el si asta a primit si anul asta. Mergi lejer pe 7100 in continuare, vfr-ul nu e motor de 300v(nu urca in zeci de mii de ture) si nici nu cred ca te dai cu el tot timpul "racing racheta R".
-
Nu are nici o treaba frigul de afara cu caldura din motor, ca sa zic asa.
-
Te-ai trezit, somn usor; ce vina au cei care fac itp ca se face la 2 ani si nu la 4 cum vrei tu? De unde ar trebui sa stie Madras-ul sau oricare altcineva de pe forum de ce "daca motocicleta iarna nu merge de ce nu e valabil 4 ani?" Una peste alta ... vorba aia, oricum jumatate din ce e pe sosea sunt geoarse intretinute cu bani putini, de ce sa faci itp-ul mai rar, macar pentru itp sa te pregatesti cumva daca in rest te doare undeva.
-
In mod normal e doar din ulei, stiu pe cineva care a acut aceeasi problema la un cb 500 cu 7100 acum cativa ani si de atunci nu stiu sa fi schimbat vre-un ambreiaj, ci doar uleiul, una peste alta nu strica sa verifici, daca o faci tu nu te costa decat garnitura care e vre-o 35-40 de lei daca o duci la cineva te costa garnitura + maopera 80-100 de lei, conteaza mult unde mergi.
-
Ti-au murit laudatorii? Forumurile sunt pentru ce le facem noi sa fie, iar sectiunea service e dedicata problemelor. Daca din greseala cunosti modelul da-ti cu parerea ... apari din senin cu fite si figuri ca esti mare mecanic. Terminati cu cacaturile, daca ai ceva bun de zis, la subiect bine, daca nu mai bine taci. Sunt sanse sa nu se alimenteze cu benzina, si sa dea sa porneasca cu vapori. Sunt sanse sa ai bujiile innecate si benzina sa fie proasta ... cel mai bine mergi la cineva ... am vazut ca esti din bacau. Daca vrei iti recomand pe cineva foarte ok.
-
E mic ala, nu recomand. Oricum ala e pentru 750.
-
Ti-am trimis ieri seara un PM.
-
Asteapta sa vina caldura, acum uleiul din furca cat si cel din amortizorul spate sunt mai vascoase. Oricum la vfr, stock e cam de (cuvant urat) sistemul, cel putin pe fata. Incearca sa faci semiluna pereche cat sa se blocheze una pe alta piesele. nu e f greu, cred ca o poti face cu o pila sau cu un fai/flex.
-
Se poate scoate aia din ghidon dar nu ti-as recomanda sa o scoti si sa o modifici, exista o bucsa de adaptare in mod normal, chestia aia semicerc e ca sa nu ti se invarta capatul pe suportul de prindere si sa il poti strange.
-
Chiar daca ar fi nu cred ca e ceva major, eu zic sa "go for it" Eu unul am avut problema asta, la iesirea dintr-o curba am accelerat destul de tare si drumul era valurit pe o porntiune, mi-a intrat instant in volbaj. Luat mana din gaz, nu a vrut sa dispara, bagat mana in gaz mai tare pana am trecut de portiune apoi am lasat-o usor ... Am patit asta si pe drum drept dar tot valurit, acum eram si cu pasager si era sa ma vars bine, desi eu nu m-am panicat pasagerul da, nu mai zic ca motorul se comporta altfel cu/fara pasager. Daca mi-as permite/as avea bani nu as spune nu unui amortizor de ghidon.
-
Cu bateria noua nu ti-a luat-o pentru ca nu avea suficient curent, daca e noua nu inseamna ca e incarcata full. Avea curent sa invarta dar nu cat sa iti dea si scanteie buna. Eventual incearca iar cu bateria de la masina in paralel, dar incearca din prima asa, nu dupa ce ai dat de 5 ori pe bateria ei. Cum a pornit ai si scos cablurile.
-
E inecata.
-
Faptul ca multora dintre voi va incarca undeva la 13 si mergeti asa de nu stiu cat timp nu inseamna ca "las ca merge", incarca cat sa poti merge ok dar nu incarca suficient. E ciudat cum, desi constient de problema mergi cu ea asa pana crapa ceva de tot.
-
Preia caldura generata de releu si o disipa, de cele mai multe ori se arde din cauza supraincalzirii.
-
Nu neaparat, daca ai loc acolo poti sa ii pui acolo o placa, poti sa ii pui si un ventilator dar de cele mai multe ori in timp se defecteaza si iti creaza probleme in loc sa te ajute, placa e sfanta.
-
O placa de aliminiu cat iti permite spatiul pe care sa o montezi intre releu si radiator. Eu l-am montat sub codita, in fata rotii cu o tabla de aluminiu destul de multa".
-
Nu ti-as recomanda, mai ales ca stii ca e pe duca. Risti sa se intample reversa, si anume sa iti strapunga releul si sa iti dea tot curentul din generator in baterie, lucru care nu e deloc ok, risti sa: pocneasca bateria, sa iti arda becurile aprinse in momentul respectiv, sa iti arda cdi si alte componeste electrice active in momentul respectiv. Daca ai un voltmetru montat sa poti vedea regulat voltajul de incarcare ar fi ok, totusi daca te lasa, acolo ramai si platforma scrie pe tine.
-
Yup!
-
Problem, releu sau ai masurat gresit ...
-
Probleme relanti Dominator
topic a răspuns lui ThunderByte în bebeseleaul Service si intretinere curenta
Daca joaca un pic lipeste-o cu ceva, chiar daca joaca nu conteaza, ideea e ca din cauza jocului sa nu iti "roada" izolatia bobinajului din interior, pana atunci numai bine; desi dupa cum zic si ceilalti, nu are nici o treaba bobina in sine cu faptul ca turometrul o ia pe ulei. -
Trebuie sa ai la relanti undeva la 15 volti sau in jur de 70-80 de volti curent alternativ la 5000 de ture intre combinatiile de fire galbene 1cu2,1cu3 si 2cu3, diferenta de voltaj intre ele nu trebuie sa fie mare. Daca astea sunt ok masoara iesirea din releu, daca acolo ai curent ok si totusi nu ajunge la baterie verifica siguranta de 30 A de pe releul de incarcare.
-
Felicitari !!!
-
Nu te arunca sa cumperi releu fara o constatare ca la carte, daca vrei iti zic ce sa verifici, daca nu nu ... am observat ca de cele mai multe ori imi bat gura degeaba, de asta intreb.
-
Probleme Cu Un Gpz ... Help
topic a răspuns lui ThunderByte în ThunderByteul Service si intretinere curenta
Offf ... trebuia sa mi-l aduci la un momentdat in Iasi, am vorbit la tel si ramasese ca il aduci cu o duba apoi nu ai mai dat nici un semn de viatza ... Daca ai masurat senzorul hall, masoara-l dupa valorile din manual; daca ai avut contactul spart, ce contact ai acum, daca nu ai contact sau e alt tip de contact poate nu ii ajunge + in CDI; masa la bobine si CDI ai? Senzorii de la cric/ambreiaj/neutru merg corespunzator? In manual ai schema instalatiei electrica, nu ai mare lucru de verificat, in manualul in care ma uit eu ai 4 fire de la senzorii hall, ai 1 fir de la masa, un plus care trece prin sigurante si contact si un alt plus parca care ii vine doar in momentul cand dai la automat, cam asa e la modelul 89-93, vezi la al tau, daca nu te descurci, ia schema electrica printata si mergi iar la electricianul tau ... L.e. Uitasem de existenta topicului, pot sa zic ca l-am recitit cu placere, cu motorul asta am inceput ceea ce mai tarziu mi-a devenit ocupatia de baza