liviu_m2002
-
Număr conținut
264 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de liviu_m2002
-
Epic !!!! )) Eu recunosc ca am avut un ghinion cu penele, ceva de nedescris, 3 intr-un an, dar asta n-are nicio legatura cu fiabilitatea. Honda.... motoare bulet proof...motociclete pentru sfarsitul lumii -
Stai linistit ca sunt perfect constient de ce poate si de ce nu poate TA-ul. NU te poti aventura pe nu stiu ce trasee cu el, repet nu te face de ras, dar nici cross nu este. Cel mai indicat ar fi sa nu se arunce direct pe 1000 ca nu e indicat sa sari asa de mult in clase. Mai ales ca inainte nu a a vut nu stiu cati cai.
-
Nu exceleaza la nimic, dar macar e frumos. Daca posesorului ii place .... asta conteaza pana la urma. Degeaba face de toate daca tu parchezi langa un alt motor si nu stii cum ai face sa te urci pe el.
-
Toate ajung la Cluj Cred ca Radu se decide in viitorul apropiat ce motor isi ia , mai ales dupa ce se "uda" vazand pozele de mai sus. TA 700 a fost imblanzit sa fie mai mult de strada si nu asa de mult enduro. Tot nu te face de ras pe un teren accidentat.
-
ultimile doua poze sunt de pe bikeshop, sunt inainte sa-l cumpar .
-
Fiecare cu printesa lui , parerea mea e ca arata bine, chiar f bine fata de cea stock. Mie cel mai mult imi place TA-ul meu , ca doar e al meu Vad ca si Radu are o slabiciune pt TA )) Nu pun poze ca devenim subiectivi si e si off topic deja.
-
Parerile sunt bune si de apreciat, dar pana la urma cumperi ce-ti place. Mie mi s-a pus pata pe TA 700 si pe ala l-am luat, ca are roata de 19 si nu de 21, ca nu are nu stiu cati cai, ca re masa mare, etc. Mie imi place asa cum e si sunt multumit de alegerea facuta. Poate vede Radu maine un cruiser frumos si il cumpara pe ala si lasa cu totul clasa enduro-touring. Cel mai important e sa faci alegerea potrivita, chiar daca de multe ori pe foaie e cel mai indicat intr-un fel, sa nu uitam ca nu traim pe foaie, ci in realitate... Radu trebuie sa se gandeasca in felul urmator, cand va deschide usa garajului, sau cand se va uita de pe balcon la motorul parcat in fata blocului, daca nu apare un ranjet pe fata lui stiind ca motorul ala e al lui, atunci a ales gresit, PUNCT
-
Cred ca ar trebui sa lasam asta la latitudinea initaitorului. El o sa cumpere pana la urma urmei.
-
Buba ar fi locul unde este pozitionat radiatorul de ulei (este foarte jos si risti sa dai cu el de pamant), dar am vazut ca sunt variante prin care poti sa-l muti mai sus sa nu fie probleme.
-
Cat timp sunt piese in miscare tot este nevoie de ungere. Oricum ei stiu mai bine, poate o sa prindem asa ceva si atunci ne putem da cu parerea mai bine.
-
Interesanta treaba.... doar ca nu stiu cum o sa asigure ei partea de destindere (lucru mecanic produs dupa explozie). Neavand segmenti nu stiu daca asa zisii segmenti virtuali, cum le spun ei o sa faca fata presiunii enorme degajate de explozie. Poate la compresoare se poate aplica tehnologia asta. Plus ca fara segmenti creste consumul de ulei... creste poluarea....norme euro din ce in ce mai mari... Oricum e bine sa vezi ca se incearca o imbunatatire a motoarelor. Combustibil sa fie, ca restul vine de la sine
-
Subscriu, face cu ochiu Eu nu am auzit ca Triumph sa fie o marca prea fiabila, asta din auzite. In RO nu poti sa spui ca exista Triumph. Stiu drumurile despre care vorbesti, am fost stiu cum sunt. Lumea tot foloseste soft enduro, nu cred ca sunt primul care sa fi spus asta. Si legat de softball, poti sa o lasi mai usor cu ironia ca s-a inteles mesajul. Si asa se poate, doar ca trebuie sa dai jos saua si sa deschizi cutia cu sigurante. Un pic mai mult de lucru.
-
Music to my ears Totusi, legat de ABS, sa ai in vedere ca la TA 700 nu este decuplabil, adica nu ai buton sa-l poti deactiva. Pentru iubitorii de offroad este un mare minus, dar pentru un drum forestier nu e nicio problema. Si eu stiu de drum forestier ca fiind mai mult pamant decat asfalt, in principiu practicabil si de catre conservari. Nici pe departe TAF-uri si alte magarii. Ala e soft enduro deja. Tot legat de ABS, daca tot vrei sa-l decuplezi, se poate, pornesti motocicleta impingand-o si se pare ca ABS-ul nu porneste. Asta am patit-o pe propria piele cand am ramas fara baterie. NU stiu motivul, cert e ca o lasi sa se incalzeasca si dupa repornire si ABS-ul functioneaza. Si legat de putere, am vazut cateva remarci cum ca ar avea pre putini cai etc etc. Daca tot vrei mai mult se poate monta dyno jet cu harti de injectie diferite si asa ai mai multi cai. Parerea mea e ca sunt absolut inutile, cei 60 de cai isi fac treaba Inca o chestie, si aici o sa sara lumea pe mine.... finisajele la Honda, calitatea plasticelor sunt mai bune decat la majoritatea concurentilor. Am fost la EICMA si am calarit vstromul nou de 1000, arata bine (seamana un pic cu TA de 700 ), stai bine pe el, din cate am vazut o sa aiba motor bun, dar plasticele nu sunt de calitate. Le apesi un pic si toate pusca, se vede ca nu s-a acordat atentie speciala acestui aspect. Nu stiu cum e la vstromul vechi, din poze pare a fi ok.
-
Salut, Radu, Sunt posesor de Transalp 700 din 2008 si sunt cel mai multumit pana acum. Merg singur pe el cu bagaje (trage f bine). Am mers si cu pasager si bagaje si s-a simtit o diferenta usor deranjanta ( motorul si-a cam pierdut din elasticitate, trebuia neaparat sa treci in trapta inferioara ca sa depasesti). Cand spun bagaje, ma refer la doua sidecase-uri + top case + tank bag (uneori). De tinut poate sa tina 120 fara probleme, dar la 100 ii place lui mai mult. Vreau sa pun un pinion mai mare pe fata sa mai scada din ture la 120. Mie mi se pare un pic prea turat, dar asta e dupa preferinte, pe altii nu-i deranjeaza. Treaba cu roata de 21 pe fata poti sa uiti de ea, doar daca nu vrei sa faci enduro mai serios. Pe drum forestier sau de ajuns la ceva cabana eu spun ca nu ai nevoie neaparat de 21. Plus ca odata cu cresterea diametrului scade manevrabilitatea la viteze mici ( folosit in oras). Bugetul pentru unul ca si al meu ar fi undeva pe la 4000 (cu mai putine accesorii) - 4500 (complet) Sunt de aceeasi parere cu DanielDRG, mergi pe injectie ! La capitolul fiabilitate, nu mai spun nimic, nu au renumele asta degeaba, au motoare bullet proof. Mie mi-a facut cu ochiul Triumph Tiger 800, dar un prieten mi=a spus ca nu stau prea bine la capitolul fiabilitate + ca la noi in RO nu gasesti piese (si daca gasesti, scumpe) plus service specializat. Are saua foooarte moale si primitoare Triumphul plus cu vreo 30-40 de cai mai mult, ceea ce ar fi mai bine la parcurs distante mai lungi. Un dezavantaj la Triumph ar fi motorul in linie care nu are cuplu asa de jos ca si V-ul de la transalp, plus nu cred ca suna la fel ca si V-ul Daca ai avut chiopper , stii despre ce vorbesc. Multa bafta in alegerea ce urmeaza sa o faci !!!
-
Clasa 1200 Topic comparativ
topic a răspuns lui liviu_m2002 în ERUul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Ca si referinta putem lua video-ul acesta Aici au testat si Honda si Ducati. Tu spui ca sunt de sosea, dar sincer nu vad sa faci enduro cu niciuna dintre cele mentionate de tine. Pana la urma toate sunt grele si de aceea intra in clasa enduro-touring. -
Eu unul am vazut ce inseamna un crash bar. L-am scapat si daca nu aveam crash bar eram bun de plata. Merita tori banii, mai ales ca e noua si mai ales ca nu e tocmai usoara. Ar fi pacat sa nu pui un crash bar.
-
V-STROM 1000 ABS 2014
topic a răspuns lui liviu_m2002 în bozoroul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Mie mi se pare ca seamana cu Transalpul de 700 -
V-STROM 1000 ABS 2014
topic a răspuns lui liviu_m2002 în bozoroul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
L-am calarit, dar doar pe loc. Plasticele de pe el mi se par foarte ieftine si firave. Plus saua este un amestec de textil si piele sintetica . Eram obisnuit sa fie doar din acea piele sintetica. Nu stiu motivul pentru care au ales varianta asta. Sunt curios sa aud o parere din drive test. -
Eu ma refeream la etansarea spitelor. Ce am vazut eu , se punea o solutie similara siliconului, doar ca ceva mai fluida s de culoare neagra si peste aceasta o banda de cauciuc si se vulcaniza. NU am incercat cu silicon, dar probabil ca functioneaza si asa
-
Spitele au avantajul ca atunci cand ai indoit janta, poti sa o indrepti din spite, insuruband mai mult sau mai putin din ele, ca si la bicicleta La cele din aliaj e mai complicat. Plus socul se distribuie in mai multe puncte fiind mai multe spite -> jantele cu spite fiind mai rezistente. Un mare dezavantaj e cu etanseitatea, la jante cu spite fiind nevoie de camera. Am auzit de tot felul de solutii pentru etansare dar nu stiu cat de mult functioneaza. On topic Sa ai noroc la ea ! Poate le punem una langa alta pe la vreo intrunire Ai facut decizia corecta, asta e o motocilceta for the end of the world. Are nevoie de benzina si ulei si atat si poate dragoste ))
-
In halul asta o sa ajunga ca pensionarii din Romania sa aiba cate 3,4,5 masini si inca vreo 2,3 motoare. O sa inceapa lumea sa mearga fara asigurare, sau cum am vazut recent prin presa ca s-a ajuns la falsificatul asigurarilor...
-
Salutare ! Lucreaza cineva in domeniul asigurarilor ? Intreb pentru ca vreau sa stiu daca o sa se renunte la trendul asta (sau daca se gandesc sa intervina intr-un fel), daca esti tanar te ingroapa de viu cu pretul pe rca. Si inainte erau asigurarile pentru cei tineri mari, dar nici chiar asa. 6 luni 500 de lei mi se pare exagerat deja, tinand cont ca anul trecut atat a fost pe 12 luni. Daca ar fi masina pe parinti transcrisa ar fi undeva la 300-400 lei pe 12 luni la Alianz nu euroins cum e acum
-
Coltul proprietarilor de Triumph Bonneville
topic a răspuns lui liviu_m2002 în lolescuul Motociclete de strada
Daca se "conduce" la fel de bine precum arata, imi iau si eu. In ultimul timp mi s-a cam pus pata pe Triumph. Arata bestial !!!! Sa ai noroc la ea ! -
Ultima data cand am comandat de pe louis am facut comanda la magazinul de pe L Rebreanu si nu tin minte sa fi platit transport. Acolo se fac comenzi saptamanal.
-
Filme si documentare moto
topic a răspuns lui liviu_m2002 în alexcbr80ul Motociclisti in timpul liber
Si eu de vreo 2 saptamani am dat din greseala peste ele. Mi se par foarte bine realizate si te poti regasi in fiecare dintre povesti.
