vladut50

Cam 100-150 de lei maxim. (Pret de Baia Mare )

Cred ca e la fel de probabil sa apara o fisura din cauza lantului prea larg decat daca lantul e prea itins. Cand e lantul larg, la inceperea accelerarii, se simte o bruscare a motocicletei.....si cred ca asta poate fisura lantul mai repede decat o liniuta sau un wheelie.

Daca e pana acolo masinile stau mult mai bine pe curbe decat motoarele....si pot avea viteza mai pare pe viraje.......ca sa nu mai zicem de eventualele obstacole..nisip, gropi, pietre, care in curba iti pot creea neplaceri....totusi 4 roti late...nu 2 inguste.... Acuma ca nu stie cocalaru sa conduca e partea a 2-a. Jipanele stau mai rau la capitolul stabilitate. Prea mare riscul sa te iei la intrecere cu masinile, mai ales jipanele, care de obicei sunt conduse de cocalari, si pe deasupra sunt si mai masive, astfel fiind mai periculoase pt noi.

Si eu am un parbriz da nu il tin montat aproape niciodata pt ca directioneaza vantul direct in casca si creste foarte mult zgomotul. La drum lung l-am pus, dar din astea far rar. Chiar daca te apleci sub el la viteza mare, tot te bate vantul, si oricum, nu poti sta mult timp asa ca obosesti.

Pai Nyirabrany e chiar pe granita, langa Valea lui Mihai nu? Din BM pana acolo sunt cel mult 130 km.

Cati km is pana acolo?

In traducere libera, cin ce consta show-ul si cat e pretul?

Acuma poate o sa razi, dar totusi e bine sa intreb: lantul e intins cum trebuie si roata aliniata? Distributia e pe dreapta, iar huruitul lui e pe stanga. Daca cumva se aude sunteul asta pe dreapta, atunci e distributia si ar trebui facuta repede Mai poti verifica si cablul de ambreiaj daca e intins....sa aiba maneta joc de 1-2 cm, poate si de aici se aud ceva sunete. Cam atat imi vine in minte.

Stiu un mecanic bun, dar e din Baia Mare, ca de pe acolo is si eu. Gaseste un redresor (sau ceva) cu care sa incarci bateria, ca altfel nu o sa fie curentul la putere maxima niciodata, chiar daca se mai incarca in mers. S-ar putea sa fie si bujiile....

In dreapta e distributia si ambreiajul.....A mai facut ceva scheme inainte? Adica sunete, clinchete, sau doar dintr-o data nu a mai vrut sa porneasca?

Uleiul mai bine schimba-l, ca pt o suta de lei nu are rost sa faci loterie. Chiar daca arata bine, poate e de vreo 2-3 ani acolo....cine stie. Fara benzina nu ramai, pt ca Hornetul are rezerva si cand simti ca moare motorul, dai (de preferat din mers) de pe ON pe RES (rezerva) si mergi repede (adica in cel mult 50 km cat faci cu 3 l de rezerva) la benzinarie. E vorba de butonul negru de sub rezervor in stanga. Dupa ce faci plinul, nu uita sa dai inapoi pe ON, ca sa nu ramai cu rezervorul gol golut data viitoare. Oricum, o sa vezi si tu ca un rezervor plin te tine cam 200km (+-20 km, in functie de stilul de mers si de cat e de mare rezervorul la modelul 2003), dupa care trebuie sa intri pe rezerva. Crash paduri is bune cat mai mari....ale lui george05 is perfecte. Ale mele is mai mici, si nu protejeaza capacul de la alternator din partea stanga cum trebuie...crede-ma

Felicitari pt viespea care ti-ai luat-o.....preturile sunt f scazute, ca sunt multe second-uri nevandute si nu sunt neaparat jafuri.....dar depinde de noroc. Din poza arata super...ca a fost accidentata usor nu ar fi problema....sa nu fi fost ceva mai serios care sa afecteze bratul oscilant spate, janta spate, cadru...etc....restu se repara usor (adica sper ca au fost reparate). Cel mai bine era sa duci un mecanic, sau un posesor de Hornet...da acuma ti-ai luat-o. Ca are 53000 km nu ii bai....e inca tanara...adica la maturitate De schimbat vitezele le schimbi dupa cum ai chef (dupa stilul de mers)....de preferabil de pe la 3000rpm in sus...Hornetului ii place mai mult intre 5-8000 de ture...dar cam oriunde isi face treaba bine, nu este ragula..... Schimba vitezele ferm, apasa schimbatorul ferm, nu ezita, ca altfel poate face urat... Nu tura f mult cand e motorul rece....doar cand e cald dai mai sus de 3-4000. Verifica pe la el consumabilele sa fie ok....tu sau mecanicul. Nu merge cu ele uzate, ca sa strica una pe alta Pune-ti crash-pad-uri...cel mai important. In rest, mai gasesti tu pe forum destule sfaturi...

Pai vezi si tu ce s-a scris in topicu asta mai sus...verifica maneta de ambreiaj sa aiba jocul scris in manual...daca e mai mare, intinde cablul

Poate ca acolo se intalnesc si hornetistii aviatiei, detinatorii de Boeing F Super Hornet si iti fi prea multi.

Ulei de motor? Exact pe langa selectorul de viteze iese uleiul?

Cum esti? Esti ok?

Nu e litera de lege ca toate motoarele is cu km dati inapoi, dar se practica foarte mult...ca si la masini. Studiezi motorul in toate colturile si ungherele lui la cumparare, numai la km nu prea are rost sa te uiti, ca is irelevanti...mai ales la un motor de tip CBR

Stai linistit ca un Hornet trece suta de mii daca il grijesti cu bun simt...asa ca nu ai de ce sa iti faci griji....ar trebui mai degraba sa te bucuri ca e mai mare probabilitea sa fie reali si nu dati inapoi ca si la motoarele de 15 ani cu km sub 25.000. 53.000 km inseamna in medie 7500 km pe an...ceea ce e ok....cam atata face un motorist normal (care poate are si masina si altceva de facut decat sa motoreasca). De ex, pe piata romaneasca si italiana, Hornetele din 2003 au cam 20.000 km.....dar fi sigur ca in 90% din cazuri is dati inapoi. Eu am motorul de 1 an si am facut aproape 10.000, la mers lejer...cand aveam chef.....In 7 ani inseamna 70.000 km, nu 25.000 cum is toate motoarele aflate in vanzare. Think! De aia are omu minte sa calculeze si urechi sa auda

Asa si la mine.....chiar cu socul tras, daca nu ii sau putin gaz, nu porneste (dimineata doar), decat mai greu. Dar de ceva vreme, fac altfel: - dimineata, fara socul tras si fara acceleratie, porneste la sfert de buton. Insa dupa 2-3 sec da sa moara (c doar e rece motorul).....insa eu nu il las sa apuce sa moara ca ii si trag socul....atunci face pac pac de 2-3 ori si prinde turatie. - o sa incerc si cu socul tras pe la jumatate sau alte pozitii..anu trecut parca asa faceam

Si eu am patit sa imi intre greu la liber, mai ales dintr-a 1-a. Era slabit cablul de ambreiaj....maneta avea joc de vreo 2-3 cm..... Am intins cablul sa aiba maneta joc de doar 1 cm si gata...s-a rezolvat problema. Faza e ca ar trebui schimbat cablul sa nu se rupa cand mi-a fi lumea mai draga. Asa fa si tu...verifica jocul manetei (free play) sa fie de 1 cm...apoi vezi daca s-a rezolvat problema. Daca da, ar fi timpul sa schimbi si tu cablul de ambreiaj, ca da semne de batranete. Sper sa fie de folos!

Oare astia cu ce si le curata de stralucesc asa? Si al meu de la motor e tot aurit (DID), dar tot nu straluceste asa....mi-e ciuda

Cand cumperi un Hornet sa fii atent daca porneste bine la rece si sa nu sune distributia...sa nu aiba nici un ticait in partea dreapta a motorului (de fapt nicaieri ), pt ca, daca are, o sa trebuiasca sa schimbi lantul de distributie sau intinzatorul curand si costa.. In rest urmeaza ghidul acela.

Hornet 600...manualul zice sa verific nivelul uleiului cu joja NEINFILETATA.

De ex SBS este pe podium si la victorie constant in Supersport (cei mai buni din SS, toti au SBS) si are si vreo 3-4 echipe in SBK. De campionatul mondial de motocross nici nu mai zic.....e plin de SBS acolo.

Ca barbat trebuie sa si gandesti cu putina intelepciune si sa iti dai seama ca TT e aproape sinucidere..... Nu e un scop in viata TT Isle of Mann si nu merita sa ti-o risti pt el. Si in MotoGP e risc, dar mult mai mic. Nu sunt fan Rossi, dar sunt total de acord cu decizia lui de a nu participa. El e motociclist de circuit. Pana la o limita esti barbat, dupa aia esti "nebun: Ii admir pe cei ce participa pa TT Isle of mann, dar e prea mare riscul...cand vezi filmarile onboard, si cele de la fatza locului, te crucesti ce tare merg, pe drum public... In fine, parerile sunt inpartite..... Ca si cum ai zice ca Bode Miller e femeie pt ca nu participa la "Black Piste"......un fel de ski pe pista nepregatita, printre copaci cu 100 la ora...tot un fel de sinucidere