vladut50

Ce motor e? Nu cumva suna distributia?

E, uite ca sare, si inca 3 cm din partea stanga a zonei de contact cu asfaltul au fost patati binisor. Faza e ca sare pe marginea gumei, unde nu are contact cu asfaltul, dar prin invartire (cred) se prelinge pe zona de contact cu asfaltul. Am vazut cu ochii mei, pe motorul meu si am sters uleiul cu mana mea Se poate sa fi pus prea mult..data viitoare nu ma mai intind atata. Sa inteleg ca e confectionat de tine?

Foarte pornit am fost ...mi-o trecut acuma da promit ca iarasi imi vine!

Carburatoarele cum is? Curatate si sincronizate cat de cat recent?

Eu azi l-am mai dat cu ulei de tranzmisie si dupa vreo 10 km am observat destul de mult ulei pe partea stanga a rotii din spate (bineinteles si pe janta si restu). M-am impacientat, ca urma sa ma duc pe serpentine (unde te apleci destul de mult) si am sters cauciucul cu un servetel din benzinarie. Daca nu observam, poate ca imi fugea spatele cand imi era lumea mai draga, in ceva serpentina unde cine stie cat eram de aplecat. Dar dupa ce am sters, nu s-a mai pus ulei pe roata. Cred ca doar surplusul sare de pe lant si doar in primii 10-20 de km...dupa aia, e ok. Totusi un scottoiler din ala e super treaba!

200 de lei un c.acat de scarita? ...bagasi-o-ar in anus sa si-o bage de jepcari. Si mie mi-au spus ca un c.acat de intinzator pt distributie e 420 de lei...100 d euro... da ce is eu, prost? Lucrez 2 sapt pt fieru ala de 10 grame si un arc? Normal ca am luat din dezmembrari, si la scarite sugerez sa faceti la fel, ca sunt, numai anunt sa dati.

Ultima data cand am uns lantul l-am dat cu ulei de tranzmisie. Dupa 2-3 zile mi se parea ca nu mai este deloc pe lant. Ce nu fac bine? Cred ca trec iarasi pe spray...

Eu ziceam de Hornet 2007, care e total diferit de 2006, cum are Madalin. 2007-le are motor de CBR 600 RR 2007 (cred ca asta spune multe - motor pe injectie nustiudecare). Zic review-urile ca are foarte multa putere jos in ture (si se si tureaza mai mult) si poate asta e diferenta de 1 sec la acceleratie 0-100km/h. Hornetul din 98-2006 are motor de CBR 600 F modelul '95 parca...sau cat (deci motor de tip vechi), chiar daca imbunatatit pt modelele 2003 si 2005. Multi zic ca merge super tare Hornetul 2007-2009 si ca e diferenta mare fata de modelul vechi (chiar unu care a fost la Honda la test ride in aceeiasi zi cu mine a zis ca merge de rupe fatza de modelul vechi). Nu am incercat sa pot confirma, dar, sincer, mi-as dori sa ma dau o tura sa vad.

Eu azi dimineata am venit la servici cu o carpa din garaj agatata de etrierul din dreapta-fatza. Ajungea pe jos destul de mult, dar ca mergand, din cauza vitezei spanzura (flutura) in spate, dar pe ceva franare, se putea baga sub roata si doamne fereste. Am ramas afis, cand am coborat din sa si am vazut ditamai carpa ajungand pana pe jos. Bine ca nu s-a terminat urat.

Super tare! Cum ai facut?

Da, motorul de CBR 600 RR modificat, bineinteles.

Scuze daca te-am facut sa te simti naspa, dar mi s-a parut prea tare faza. Nu am zis ca nu scrie "Gasoline" si "Petrol" pe usite, da, scrie....dar am zis ca "Gasoline" din engleza inseamna "Benzina" in romaneste si nu inseamna gazolina. Nu e "furculition", daca seamana cu un cuvant romanesc, are si aceeiasi semnificatie. De ex "dramatic" in engleza inseamna "spectaculos", nu "dramatic" (tragic) cum am fi inclinati sa credem."Eventually" inseamna "in cele din urma", nu "eventual" cum am fi inclinati sa credem. Asa si "Gasoline" inseamna "benzina", nu "gazolina" cum am crede noi. Cine stie cate exemple mai sunt. Se scrie in engleza pe masini ca e cea mai vorbita limba si se foloseste ca standard (cred)....de aia ABS (Anti Blocking System) nu e SAB (Sistem Anti Blocare) sau ESP (Ellectronic Stability Programme) nu e PES (Program Electronic de Stabilitate)....unele seamanacu romana sau le asemanam noi cum ar fi TDI (Turbocharged Direct Injection) pe care noi l-am facut Turbo Diesel pe Injectie, ca doar suntem romani si nemtii trec initiale romanesti pe Passat

Ce piloti cunoscuti participa anu asta?

Hornet 600 din 1998 - 0 to 100km/h - 3,7 sec Hornet 600 din 2007 - 0 to 100km/h - 2,8 sec Foarte tare!

Multi motociclisti nu opresc la semnalul agentilor...destul de multi. E considerat un semn de vitejie.

Asta e maxima zilei! ;) "Gasoline" sau "gas" inseamna benzina in Engleza si nu gazolina. "Petrol" inseamna combustibil in general. La motorina scrie diesel. Asa e, dar sa stii ca sunt foarte inrudite (adica ambele sunt tipuri de kerosen)...chiar pe wikipedia, la descrierea tipurilor de kerosen, petrolul lampant si kerosenul din aviatie sunt 2 dintre tipurile de kerosen, dar ambele sunt kerosen. http://en.wikipedia.org/wiki/Kerosene Daca zici ca se gaseste in magazine, o sa caut pe la Praktiker sau restu supermarketuri. Bunica stiu ca avea mai demult, cand avea "lompash"...sau lampa cu petrol. Oricum, motorina pare a fi asemanatoare ca proprietati si eu o folosesc cu incredere. Cu 2 paharase si o periuta de dinti spal tot lantul de zici ca ii nou. Il sterg cu o carpa si apoi il dau cu ulei de tranzmisie sau spray Motul. Anu recut am cumparat o sticla de 1,5L de motorina si acuma am mai mult de jumate.

Pe cutia lantului DID X ring (deci printre cele mai bune) scrie cam asa "lantul se curata cu "kerosene" si apoi se lubrefiaza"....acuma....cuvantul "kerosene" se refera la gazul lampant din cate am auzit, ceea ce e greu de gasit. Nu stiu daca se refera la kerosenul de care stim noi....ala din aviatie. Ori la care din ele s-ar referi, nu poate arde oringurile sau x ringurile daca producatorul recomanda asa ceva (numai daca nu exista o teorie a copnspiratiei conform careia firma DID incearca sa ne prosteasca sa folosim kerosene ca sa ne stricam lanturile si sa tot cumparam altele, astfel crescand profitul corporatiei DID) Faptul ca are cifra octanica mai mare nu inseamna ca are exploxia mai puternica sau ca arde mai bine. Inseamna ca o anumita doza de cherosen poate fi comprimata mai mult fara sa explodeze singura din cauza presiunii, decat o doza de benzina normala, ceea ce inseamna ca se poate folosi in motoare cu compresie mai mare....de avion... Kerosen - A thin oil distilled from petroleum or shale oil, used as a fuel for heating and cooking, in lamps, and as a denaturant for alcohol. (Source: AMHER)...deci ceva ulei de lampi http://en.wikipedia.org/wiki/Kerosene cum zice si pe wikipedia - "also known as paraffin" Tind sa cred ca se refera la ceea ce noi numim PETROL...ala pt lampi.

Deci ai magazin de consumabile ;) De aia recomanzi schimbul de ulei la 5000 km si al bujiilor la 10.000. Ai citit manualul Hornetului? In rest, de acord cu tine!

Cand lantul se rupe, daca se incurca pe la pinionul din spate si blocheaza roata, cam la orice viteza ai fii, cazi...doar daca nu cumva esti Garry McCoy si de ai cu driftul.......ceeea ce ma indoiesc ca poate vreun motociclist din Romania Mai bine schimba lantul si pinioanele...cu 5-600 de lei ai scapat, si sa vezi numai ce fin merge motorul cu un lant nou. Mie nu imi venea sa cred ca lin mergea motocicleta cu lantul nou, era o placere in plus la mersul pe motor. Nu iti dai seama ca inseamna lant vechi si uzat pana nu pui unul nou.

Poate iti sunt gata placutele si pistoanele trebuie sa iasa mai mult ca sa le impinga pe disc. De aceea ma gandesc ca se pot bloca, dar asta e doar presupunere. Este de cumparat folie colanta (de lipit) care arata exact ca si fibra de carbon. Doar ca ar fi mai greu de lipit pe aparatoarea aia care e rotunda, desi nu impozibil. Pe ceva sait de tuning auto am gasit, nu mai stiu exact unde dar nu era foarte scumpa.

Gixxerescu, ai fost la Seth on Fire? De stiam, te chemam sa vii dupa mine in oras, in CJ (ca eram acolo la un chef) sa vad si eu ce-i pe acolo si sa stam la o popveste Nu am venit cu motorul, ca a plouat la greu de vineri pana Dumineca si de aia nu am fost pe la Gilau.

Revin cu rezolvarea problemei, poate foloseste cuiva, mai ales celor care au Honda cu motor asemanator...CBR...ca astea cam au probleme cu distributie. Deci, aveam de mult timp zdranganitul acela de lant de distributie, cand motorul era la relanti, rece si uneori chiar si cand era cald. Nefiind un sunet foarte puternic, nu i-am dat importanta prea mare. Desi ma asteptam sa fie lantul de distributie buba, nu a fost asa. De fapt intinzatorul a cedat (la aproape 40.000 km), s-a rupt ceva in el si nu a mai intins lantul. De asemenea s-a mai stricat ceva slider pe acolo (cred ca ala de sus, ce preseaza lantul catre pinioanele de pe axele cu came). Mi-a zis mecanicul ca daca nu opream motorul si sarea lantul de pe pinioane, se ducea motorul si trebuia sa cheltuiesc foarte mult. Noroc ca a sunat foarte tare si l-am oprit. Lantul are uzura 70% (dupa masuratorile dintre dinti), deci mai merge si fiind mai naspa cu banii acuma, am zis ca il las. Am luat intinzator de la dezmambrari (cica ala ar avea 20.000 km) si slider tot asa. Stiu ca trebuia sa pun piese noi, dar nu s-a putut. Piesele au fost 270 de lei si manopera 200 de lei. Acum totul merge foarte bine si sunetul (zdranganitul acela usor) de la distributie nu se mai aude. Asa ca, cei care aveti acel zdranganit usor din zona distributiei, la relanti, nu ezitati si schimbati fie intinzatorul, fie lantul, fie toata distributia, ca riscati sa ramaneti in drum, sau mai rau, sa busiti motorul.

In primul rand Hornetul tau arata super! Masca din asta pt radiator am vazut si pe Hornete din Italia. E faina...depinde de gusturi. Schimba putin look-ul motorului si poate unora nu le place...depinde.

Eu cand am cazut prima data ma jucam cu franele sa vad cat sunt de bune. Eram la primii 3-400 de km pe motor (Hornet 600) si eram impresionat ce frane bune am. Am blocat fatza pe la 60-70 la ora si dus am fost. Eram intr-un sat, pe o linie dreapta. Tot asa, parca era un vis, dar, nici nu am apucat bine sa ma opresc din alunecat pe jos, ca m-am si trezit la realitate si am inceput sa fug dupa motor ca la MotoGP...Doar peste vreo ora am avut timp sa ma doara genunchiul si restu. :P Inca de la inceput am exersat franarea de urgenta (dupa ce am citit nenumarate saituri si documente despre acest lucru) si am observat ca exact miscarile care le faci cand exersezi franarea de urgenta, alea iti vin atunci pe moment din reflex, bune sau rele, cum is (nu le poti controla, decat dupa vreo secunda doua). Cum iti formezi reflexul, asa il ai in situatii de urgenta. De asemenea, cand mai ploua, ma duc in spatele casei (ca stau la tzara) si franez pana blochez spatele si ma duc asa pe noroi sa invat cum se comporta. Tot pe noroi exersez tot felul de metode de franare si deprapare. E foarte buna metoda, pt ca franarea pe noroi simuleaza franarea la limita aderentei pe asfalt. Mi-a prins bine in unele cazuri, cand conserva din fata a facut dreapta fara semnalizare si am franat puternic si mi-am permis sa blochez si spatele pana am oprit la limita. on topic: Pune-te si citeste topicul despre franare de pe forum, si daca stii si engleza, baga pe google si documenteaza-te cat incape. Apoi exerseaza cat de mult poti. Asa am facut si eu. De atunci nu am mai picat, desi am avut ocazia. Sper sa nici nu o mai fac vreodata, doamne fereste. Bineinteles, lichidul de frana, placutele si gumele sa fie bune, daca nu foarte bune. Cat despre cei care nu te-au ajutat, ce sa mai zic...e Romania! La mine a si oprit unu sa ma ajute, dar eram intr-un sat cu multi motociclisti, si cel ce m-a ajutat era tanar, pana in 30 de ani. de atunci, cand il intalnesc, ii zic "bunul Samaritean" A doua oara, cand am culcat motorul, oprit fiind la marginea drumului, nu a oprit nimeni, desi au trecut vreo 4 masini, si le faceam semne din maini. Cred ca sa ma certe careva ca incurc traficul as inebuni de nervi, sau as sari la bataie.

Nici eu nu ma duc cu motorul. Azi s-au mai anuntat averse atat in CJ cat si in BM, asa ca nu e deistactiv pe ploaie, pt mine cel putin. Ma duc in CJ cu masina la un chef si poate trec sambata si prin Gilau un pic. Asta e!