Cavaleru
-
Număr conținut
9.922 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Cavaleru
-
Scule de calitate - de unde le cumparam?
topic a răspuns lui Cavaleru în mavetzul Service si intretinere curenta
are cineva filiere de dimensiuni mari dar cu un pas marunt? as avea de reparat un filet la o mobra care are piulita sudata ca s-a dus dracu filetul. Nu stiu dimensiunile exacte ale axului dar pasul filetului este marunt din cate imi aduc eu aminte pentru ca nu ai mult spatiu la dispozitie, ceva de genul 1 sau 0.75 Plus reparatia trebuie sa o fac pe motoreta deci tre sa inventez si o scula care sa imi permita sa fac filetul un pic mai din exterior ca in filiera clasica nu prea e spatiu destul decat daca i se scot manerele si atunci e altceva -
Lacul Paltinu sfarsitul verii
topic a răspuns lui Cavaleru în Lup69ul POZE & FILME - Excursii in ROMANIA
cum ai facut clipul cu google maps integrat? -
vezi la Badi.ro
-
pai inteleg ca e aceeasi situatie, are o motocicleta la care trebuie schimbat cadrul. cadrul nou e luat din germania.. are actele doveditoare ca nu e furat si il poate monta pe motocicleta si modifica cartea cu noua serie.. Oricum sa intrebe la rar cat despre initiator nu strica sa dea mai multe detalii in postarea lui mirifica
-
in urma accident am schimbat cadrul de la un motor, pasii au fost in mare urmatorii: 1. mers cu moto la RAR pt poze si constat si de catre ei motivul pt care este necesar noul cadru, 2. mers cu cadrul nou pt batut serie pe cadru, 3. mers cu moto cu cadrul nou montat si cu cadrul vechi (nu mai tin minte ce au facut cu cadrul vechi sau dc l-au vrut) pt facut modificari/sau refacut cartea din nou (aici nu mai tin minte) 4. vizita la politie pt un talon nou tre sa mentionez ca nu m-am ocupat eu de partea de hartii caci firma la care lucram atunci avea o persoana dedicata pentru relatia cu RAR. decat sa ceri pareri pe forum mai bine mergi la RAR sau suna si cere detalii.
-
buna matematica asta :))
-
@talhar exact asta am zi si eu mai devreme, ca numai yamaha a avut probleme. ori e felul in care sunt folosite ori cineva a gresit grav. mai am o teorie, cat de des sunt schimbati etrierii astia adica dupa cursa aia de la Jerez la ce caldura a fost poate acolo au fost dusi la limita extrema si in loc sa fie schimbati au fost refolositi de dragul economiei? oare cat de des schimba etrierii sau doar le fac o revizie schimband garniturile si poate pinii pe care gliseaza placutele. hai ca caut sa vad daca gasesc un documentar sau ceva informatii despre asta, chiar sunt curios AM gasit asta despre Brembo: placute si discuri care rezista pana la maximum 900grade..
-
pai linia aia dreapta e de 300, bine yamaha e un pic sub vitezele celorlalte. a franat de la 300 si la 25-240 franele au zis piua, iar pe la 230 se vede cum incepe sa paraseasca pianu, pana s-a scurs de pe moto avea 210... pierdem cam mult timp pt un incident care se intampla f rar avand in vedere cate motorete sunt in marele circ si cate curse sunt intr-un sezon
-
Florin, prima ta postare e sa comentezi negativ si apoi nici macar sa iti ceri scuze nu este capabil. Nu-l cunosc nici pe Nelu nici pe initiator dar mi s-a parut de prost gust postarea ta. Suna la Bavaria daca nu ma crezi. se pare ca in dex sunt trecute ambele versiuni: https://dexonline.ro/definitie/Sisif scuzele de rigoare.
-
etrierele sunt aceleasi pt toti nu cred ca face brembo pt fiecare producator alt etrier, Yamaha e singura care s-a plans de probleme, si brembo a venit cu o solutie si nu a fost complet ceea ce trebuie. totusi franarile mai brutale aduc si un consum mai rapid al pneului fata. Asa ca daca ne luam dupa ce zice Rossi, pneurile pe Yamaha vor da semne de oboseala mai rapid pe final de cursa. si iar nu e bine.. Problema nu e la brembo. E la felul in care e folosita motoreta M1 ori e nevoie de niste capace de roata fata ca ale celor de la ducati care aduc mult aer la etrier pt racire.
-
cam drastic cand habar n-ai ce se petrece in culise. asa cum au mentionat 3 din cei 4 piloti au facut schimbarea, pe cand maverik a preferat feelingul de pe modelul vechi. tu ca producator nu poti decat sa recomanzi modelul imbunatatit, nu ai cum sa il bagi pe gat unui pilot daca el nu se simte ok cu el. crezi ca atunci cand BMW are un recall/actiune tehnica pt o piesa vine si te ia cu forta de acasa sa ti-o schimbe? trimite notificare, vii bine, nu vii iara bine.
-
90 lei ora de manopera e pt ca ti-o repara ei. in regie proprie e 8lei ora sau 40lei toata ziua citim si noi mai atent anuntul inainte sa ne dam cu parerea de pomana? ora la Bavaria de manopera e 360 lei fara tva. fiecare isi repara cum doreste, nu te-a intrebat nimeni cum iti repari tu mobra, iar asta e topic de servicii, nu de dat cu parerea ca alte topicuri PS munca de Sisif nu (sisyph)
-
merita Mir locul 3 in dauna lui Pol, cum zicea cineva mai sus, Pol avea avantaj dar la virajul 3 a luat o linie defensiva de pomana si a pierdut tot acolo. gumele de la michelin dupa ce se racesc devin plastic? ca se pare ca toti au probleme cu ele si le schimba dupa fiecare sesiune de teste. 21 de seturi si tu sa nu tii acolo de backup un set pt cazuri de genu steag rosu cand stii ca ai niste mizerii de anvelope si pe pista asta s-au mai intamplat sa fluture steagul rosu...
-
Fiecare pilot are propria lui motivatie ca sa concureze in marele circ. La ultimul interviu care l-am vazut cu el a zis ca sunt la 25 de puncte de lider si avem sanse la campionat daca ne rezolvam probleme cu care ne-am confruntat. In plus e cel mai constant dintre pilotii Yamaha. macar transmisia e HD
-
lui Maverik ii monteaza o ancora in codita pt cursa urmatoare, fail safe device.
-
salut, poti pune pirelli sport demon pe ea, sunt foarte ok pt TDM si pt uz stradal
-
@B.B. cum se numeste documentarul?
-
in afara de primele 2 curse Quartaro nu a facut decat sa limiteze pagubele urmatoarele 3 curse. Nu stiu cat e vina lui sau a motoretei dar nu asa ridici pretentii la titlu. ce sa culci boss la 230-220km/h ora motoreta, lasa filmele ca aici e real life. daca urmariti miscarea lui il vedeti ca nu se arunca ca berbecu ci se lasa usor sa se scurga de pe motoreta astfel incat sa se duca tars pe spate, pozitia cea mai safe la care sa faci slide pe asfalt si pietris Ma bucur ca mosu si-a schimbat opinicile pe soft si a putut sa tina ritmul cu jumatatea plutonului si mai rapid decat senzatia Q. bv lui Miller pt schimbarea de gume si lupta dusa cu Pol. e chiar asa greu sa treci pe softuri cand mai ai 12 ture de cursa? stie cineva cate seturi de gume au la dispozitie?
-
pai Pol a luat-o razna din cauza intreruperii, si era pe tot circuitul intrari gresite, iesiri largi, multe greseli, nu mai era concentrat si s-a pierdut cu psihicu, acolo intrat larg, se vede in momentul in care se muta camera pe el ca era aproape de marginea circutului cu motoreta dreapta, deci putea vedea foarte bine ce vine din dreapta de pe viraj si sa evite sau franeze. De acolo a venit Oliveira, inclinat pe viraj in viteza maxima care i-o permitea virajul si s-a intersectat cu un Pol care era pierdut pe circuit cu mintea hai hui. Avand in vede pozitia lui Pol la momentul virajului as spune ca e vinovat de incident a venit din afara trasei ideale si a intrat pe trasa ideala la iesirea dintr-un viraj. Unde pt un pilot care inclinat in viraj e destul de greu sa vezi ce face/ ce traiectorie are Pol in acel viraj..
-
eu ziceam aici : ca pare ca zarco a venit franand pe trasa lui Franky si acesta nu a mai avut unde si ce sa faca fiind deja pe franare
-
invata si tu sa citesti in roata bracata, aplica acum si vei primi o reducere de 50% la acest curs!
-
in ce frameuri au fost acele lovituri?
-
@Method am vazut cursa cu comentariul britanicilor, si imi pare ca greseala ii apartine lui Zarco pentru ca nu si-a putut mentine trasa ideala, el avand interiorul virajului cand l-a depasit pe Franky, a intrat franand pe linia lui Franky in momentul in care acesta deja frana sau se pregatea de franare, si nu a mai avut nici o sansa sa il evite la vitezele se vede in una din poze ca amandoi au iesit de pe trasa ideala sau sa zicem ca sunt pe punctul maxim de larg, zarco pt ca iesit larg, iar Franky pt ca incerca sa ii obtina interiorul pe urmatorul viraj uite unde e roata francezului la momentul impactului Pol complet instabil dupa ce cursa a fost intrerupta, iar sa iti scoti un alt rider din cursa in acelasi stil in care in runda anterioara ai comis-o la fel..
-
Ateliere de indreptat jante moto.
topic a răspuns lui Cavaleru în HondaSanul BUCURESTI - discutii generale
@caracterincompatibil e linkul care i l-am dat bo$$ -
am bagat 17.000km cu scuteru de 50 un gopop chinezesc, nu era mereu distractiv, dar acum in conditiile in care la orice semafor se face coada, pe scuter esti mereu primu la semafor
