Cavaleru

nu cred ca vor reusi ceva spectaculos cei de la Yamaha, am inteles ca trebuie regandita intreaga filozofie Yamaha pentru M1 si pare ca nu e atat de usor. Nu inteleg de ce mai tin in Japonia productia cadrului cand in Europa se gaseste crema inginerilor, altii deja lucreaza/concureaza cu cadre de carbon si cred ca yamaha nici nu se gandeste inca sa-l ia in calcul

Cablu ambreiaj intai alt ulei, alt brand in ordinea asta zic eu Kitul de ambreiaj se poate verifica si se pot masura componentele, plus o inspectie vizuala a celor 2 oale pentru a nu prezenta deformari ale canelurilor in care intra discurile si in functie de asta se poate vedea daca e nevoie de alt kit sau altceva mai rau (dar nu cred ca e cazul de mai rau)

Butista vrea sa faca spectacol, cica are doar de depasit hai ca a facut spectacol Bautista, la coada clasamentului din FP1... probabil prea multe butoane noi :)) cu 4min inainte de final aveam ambele Yamaha pe locul 1 si 2, cu Morbi in fata, dar s-a dat apoi drumul la gaz pe Ducatiuri si au venit JM, AM si Zarco pe primele 3 locuri si au impins pianele pe 4 si 5 Peco si Bestia, unul dupa altul pe 15 si 16... Marini , urmat de Aleix, Bez urmeaza pe locurile 6-8, iar Pol si Augusto inchid top 10 Aprilia a venit cu o conducta care sa aduca aer proaspat pilotului dupa incidentele din cursa trecuta Se pare ca se repeta istoria ultimelor cursa in care JM doveste ca e rapid indiferent de circuit...

Gresit! In primul rand n-ai cum sa vezi asta prin camasa lui. in al doilea rand degeaba arata bine daca nu se mai comporta ok, adica in timp acest cablu supus solicitarii repetate se lungeste si capata o usoara elasticitate, ceea ce il face sa nu mai actioneze complet parghia ambreiajului si de acolo dificultati in a intra in treapta 1.

vezi ce e mai ieftin de schimbat, cablu de ambreiaj sau uleiul. fa si tu in ordine operatiunile

ce stii tu @ianachim ca tu faci mai multi km la tastatura decat pe motoreta

solutia ideala este sa ai o buza in jurul gaurii de cel putin 2-3 cm inalt ca sa nu intre apa usor, sa poti trece safe cu roata de motor peste, si sa aibe o structura de ramforsare care sa reziste greutatii, si eventual niste garnitura pe margine, nu prea vad cum i putea gasi ceva de genu ci trebuie confectionat. pune si o poza

dupa 1989 am inceput sa urmaresc F1 impreuna cu taica-miu, am plans cand a murit Senna in 94 si cand am vazut ce cortegiu funerar a avut, apoi la ceva timp dupa asta am inceput sa urmaresc motociclismul. l-am prins pe Doohan in plina glorie cand lega titlu dupa titlu la clasa regina si aparitia pustiului minune al motoclismului si i-am urmarit ascensiunea. Am crescut cu Rossi, l-am privit si urmarit cu admiratie, fiind apropiati ca varsta nu am avut niciodata o memorie grozava asa ca probabil mai uitat mai multe informatii decat tin minte

dap a fost o cursa pe care am urmarit-o de pe pe covor ca riscam sa cad de pe marginea canapelei

v-ati fiert rau de tot cu felul in care il vad eu pe Biaggi. hai ca v-am trollat frumos @Method @xt600 @ENEOS usor cu pianu pe scari, am folosit o formulare nefericita cu piloti de pluton. trebuia sa zic piloti care nu au luat titlu mondial la clasa regina dar au stralucit in WSBK, doar ca era prea lunga fraza. si cand v-am vazut aprinsi, am zis sa mai bag un pic batu prin gard cheers!

l-am vazut, tot nu imi schimb parerea personala

n-a castigat nici un titlu la clasa regina - deci pilot de pluton.

sunt multi care au performat bine in WSBK dupa ce au plecat din MotoGP unde au fost piloti de pluton, numai asa din ultimii ani pot sa-i enumar pe: Checa, Biaggi, Melandri, Bautista, si mai sunt cativa care nu imi vin in cap.. daca prinde loc 15 dar nu cred, decat daca cad aia din fata

un naked mai bine, pentru ca fiind incepatoare exista o sansa foarte mare sa o scapi/trantesti si o sa plangi dupa care julite/sparte. un naked e mai simplu si nu are atat de mult carenaj yamaha mt125 sau ktm duke 125

da dar acolo vorbim si de alta gama de pret nu? e drept alta retea de distributie si service clar. nu zic ca e motoreta de vis, dar ca dotari pret, pt mine unu e potrivita.

frane brembo, furca marzochi, amortizor spate Kyb, jante cu spite facute de un fost nume greu al acestei industri, motorul licenta Kawa care si-a dovedit fiabilitatea Bord TFT de 7inch nu stiu ce sa zic, eu unul vad o multitudine de componente de calitate comparativ cu un Benelli TreK502 sau 702 .. sau un CFmoto 650 MT

eu unul cand ma uit la gama asta de adventure dar clar orientate spre uzul predominant stradal, ma uit sa fie dotata ok, echipa corespunzator. daca face fata sa merg repejor pe forestier foarte bine, dar 90 spre 95% din uzul unei astfel de motorete este stradal. Dc imi iau un adv o sa zici si nu un naked cu semi carena Pozitia e alta si pe mine unul cel putin ma atrage mai mult pozitia de pe o astfel de motoreta decat cea de pe un FZ1 fazer sau CBF plus imi place cum arata mai ales in versiunea cu roti spitate. Daca vreau adv adevarat imi iau 300rally de la honda, un T7, unde am destule atuuri pentru mersul in off si prea putine pentru mersul stradal comparat cu X-Cape de exemplu. Altii fac inconjul lumii pe R1200GS sau pe honda C90... pana la urma limita nu e motoreta ci pilotul si adaptabilitatea lui si capacitatea de a calari agregatul indiferent de traseul aparut in fata.

poate cand esti oprit si tre sa butonezi prin meniuri? aia era marea ta problema ca are un feature care nu il gasesti decat pe cotele premium?

credeam ca zici de un user de pe forum, apoi m-am prins.. am uitat de sistemul de franare Brembo, injectie Bosch jantele cu spite sunt tubeless garantie 3 ani fara limita de km ... un clip interesant despre unde sunt produse motocicletele diferitilor producatori si o analiza a componentelor lui X-CAPE

e de prin mai lansata... nu mai era noutate am zis sa-i fac topic dedicat cine stie poate apare vre-un posesor

pare ca si cel de la Moto Morini vor o bucata din bucata moto adventure. Au scos un model interesant cu un pret excelent. https://motomorini.eu/bike/x-cape/?lang=en Din pacate u avem importator/dealer in Romania, cel mai apropiat ar fi la Belgrad sau Budapesta. Faruri led, rezervor de 18l, comenzi cu backlight, ecran tft cu posibilitate de a face mirror, roti cu spite optional, Pirelli Scorpio din fabrica, Furca Marzochi de 50mm si amornizor spate Kyb. Din pacate doar roata de 19 pe fata... Parbriz reglabli cu o mana pe inaltime. Motorul se pare ca este un CF moto 650 care este o licenta a bicilindrului de 650 al lui Kawasaki. aprinderea este la 180 deci nu are o tonalitate care sa starneasca emotii. pretul in UK pare sa fie intre 6000lire si 7250

interesant n-ai cum sa masori nivelul de ulei? adica omu foloseste un soricel.. ciudat in rest pare foarte bine construita

@AlexDrg

Totusi Bez e la al doilea sezon de motoGP, e drept in primul nu a stralucit neffind constant dar chiar si asa, are un loc 2, locuri 4-5 deci a demonstrat ca are potential in primul sezon. Ok nu e fenomenal, dar uite cum sezonu asta cu mobra veche de un an e pe 3 la general in spatele a doua spec A. Marini e mai slab parerea mea.

ca tot discutasem mai devreme: https://motorcyclesports.net/jorge-martin-may-have-the-chance-to-join-ducati-as-early-as-2024/