bach

complicat sa mergi sa cauti sa vezi cum si ce are, de obicei iti dai seama ce are abia dupa ce o cumperi si te lasa ( ca multe is umblate prin motor, umblate in sens rau) , ideal ar fi sa mergi cu un posesor de nipra care are idee cu ce se mananca, de reparat se repara foarte usor, e un motor destul de simplu ca si constructie, piese se gasesc usor si destul de ieftin( ce-i drept cat dai atat primesti), probleme au peste tot mai putin ambreiajul , in rest de la frane la carburatie, de la instalatie electrica la ungere si asa mai departe, dar daca vrei sa nu faci altceva decat sa mergi nu te sfatuiesc sa iei asa ceva, pe langa asta trebuie sa fi foarte tare psihic ca altfel te doboara repede, si ajung sa te internezi doamne fereste printr-un ospiciu......in rest toate bune si frumoase, zilnic uns, grea ca tancu, consum mare, viteza mica......o adevarata aventura

ai idee la ce temperatura se incalzesc finalele tobelor la motocicleta???....nu de alta da ma bate un gand sa fac tobele finale din teava de cupru, si n-as vrea sa picure dupa mine ( desi ma indoiesc ca ar ajunge la 1083 grade C)

....dupa ce dai jos grupul cardanul vine jos singur,nu este fixat cu nimic, iasa indata ce dai grupul jos din ambele parti el e tinut acolo de cele 2 ansamble (grup+cutie), de faptul ca este "prins" intre ele. Da jos grupul si ai sa vezi cum e treaba. Succes!

mersi mult.....mda in poze arata bine, l-am vopsit in graba cu pensula ca sa pot sa-l scot la o tura si tinand cont, ca gradina din fata blocului imi serveste drept garaj, nu o sa-mi bat prea mult capul sa-l fac sa arate ca nou (plus ca am eu o pasiune pt RAT bike)

Nasol....

tot de la ZIDU

din cate stiu e de ij jupiter 4

Sobolan Timisorean Mesaj completat ...mai o tura de frumuseti

noua achizitie.....carutza pt iarna

...si sa scot apa din benzina,futui... ...hehe...sensibilos....nu-i chiar nipra

tot bujii de dacie am si eu, dar mai am si aprindere electronica ....la prima pedala tot timpul....ideea e ca trebuie sa mearga si cu cea clasica dar trebuie distanta platinii reglata bine, avansul, si bineinteles si carburatia sa fie ok

Up!!!

...ai verificat roata??? Te intreb pentru ca am vazut o roata de motocicleta( de cross ce-i drept) care avea spitele asa slabite incat putea sa miste cercul fata de butuc liber, stanga-dreapta.........verifica, poate fi o chestiie....

...nea cristi sa inteles gresit toata treaba, chiar mi-e drag felul in care vb. Drobu, si ma amuz des de postarile lui. Deci nu e nici o problema, chiar ma bucur sa aud pareri de la adevaratii cuoscatorii ai acestui motor. Numai Bine!

ms de informatii...sper ca in curand (cel putin in urmatorii 10 ani ) sa ajung sa-mi iau si eu asa ceva, deocamdata ma multumesc si cu harley-ul rusesc , fostul tau inca merge bine am reusit sa fac si eu cateva ture cu el, fiind prieten cu proprietarul lui.....si incet se va transforma intr-un rat chopper( speram)

nu e nici o drama, doar realitate curata....nipra e nipra....oricum nu prea ma mai sperie nimic de la ea...berile inca nu le-am luat, da grupu e deja in balcon si semeringul sta de vreo 2 sapt....cupla am o am si pe aia de la un prieten niprist.....deci mai trebuie montate, ceea ce e ciudat e ca au functionat toate bine si frumos pana la un moment dat. Grupul n-avea particula de ulei pe el....acum au inceput sa se desfaca si piulitele de la cap (cele 3 din partea de jos).......bine nefiind asigurate cu ceva grover sau vreo siguranta...in legatura cu jocurile din grup, nu cred sa fie asa drastice nu demult l-am avut in mana si am verificat jocurile pe atunci, si de precizat ca ulei a fost in permanenta in el.Vedem rezultate dupa montaj...

Sunt tare curios, cum se comporta la drum shovelu`, cuplu, viteza de croaziera etc. Si bineinteles daca poate fi vorba de fiabilitate la motorul shovel. Pentru ca din discutiile cu pasionatii de harley am inteles ca nu ar fi prea fiabil ( un fel de nipra americana), si ca lumea se cam fereste de shovel( nu fac referire la pasionati). Am discutat chiar cu un baiat din sibiu( marius) la intrunirea din TM, el avea un sportster cu juguri modificate si furca lunga, facute de el( bineinteles cu ajutorul meseriasilor, frezori, strungari etc) si el la randul lui se ferea de shovel tot cam din aceleasi motive. Da-mi te rog o parere ca posesor. Pentru ca sincer sa fiu e modelul meu preferat dintre toate harley-urile ( bine ar fi si Pan`, dar shovelu` e mai aproape de realitate ca pret )

foarte rar nu rar....singurul Harley cu motor boxer(din cate stiu eu) Harley Davidson XA

ms de link(l-am primit si de la cristi57) ...azi e zi de sarbatoare, nipru imi ofera numai satisfactii. Dupa cum bine stiti un necaz nu vine niciodata singur asa ca am reusit sa rup si inelul de otel ce inveleste cupla de cauciuc a cardanului ( am dedus logic ca a fost fisurat initial, si fortand mai mult decat de obicei, acum cu atasul montat, a cedat piesa). A cedat si preafericitul semering din grup asa ca nu se mai pune problema de frana pe spate( deci din 3 roti una franeaza,fata) subliniez ca semeringul era destul de nou. Asa ca tot raul spre bine, oricum nu ma plang ca s-asa pana nu vine salaru` n-am bani sa-i dau de mancare asa ca nu ma pot folosii de el. Am trecut la pedalat (ca-i mai sanatos)

Anul trecut aveam aceeasi belea cu jocul culbutorilor care trebuiau reglati mereu, la nesfarsit.. acum gata s-a rezolvat(am scris despre asta), am facut cca 3000 km pana acum, fara sa mai reglez culbutorii. Unde as gasii solutia (scrisa) pt reglarea eficienta a culbutorilor?!?

...ideal ar fi ca la sincronizare sa se foloseasca ceasurile(vacuumetre-sper ca n-am gresit) alea nu gresesc niciodata.....fiindca in cazul tau, ca si in majoritatea cazurilor, este vb despre carburatoare vacumatice...........iar la reglat tachetii te sfatuiesc sa il duci la cineva priceput ca e mai complicat ( nu foarte, dar destul) nu se desface motorul ci doar capacele de chiulasa, si eventual se da jos rezervorul ca nu cred sa fie atata spatiul la vs800 intre rezervor si cilindrii ca sa poti baga mana si cheia p-acolo...bafta!

Bucuresti clar..............

Uai ce adevarat e......Deci oi fi nebun..da eu nu l-as restaura pe-asta...as umbla cu el asa sa se vada patina timpului ........superb, bah ce noroc aveti.

inca n-am facut nici un reglaj la motocicleta, deci n-am apucat sa fac ce a zis nea Victor, am sa fac testul cu inversarea carburatoarelor, ulei 20w50 mineral, nu am probleme cu compresia, tachetii isi fac repede joc mare deci ar necesita reglaj mai des, ulei nu pierd decat foarte putin pe langa electromotor, desi in ultimul timp n-am mai vazut urme nici acolo, este clar ca consuma ulei datorita faptului ca este joc destul de mare a supapei in ghid ( verificat), deci in consecinta ar trebuii schimbate ghidurile si supapele si arcuri sa fie tot stas in chiulase( dar sincer n-am incredere in calitatea ghidurilor produse de rusi), as prefera sa le confectionez din materiale mai adevarate ( axa cu came de ceva masina mai scumpa,ceva nemtesc sau oricum ceva calitativ).....a si in legatura cu pornirea, excelenta indiferent de anotimp (1-2 pedale max in caz ca prima nu e data cu seriozitate)