bach

...si sa scot apa din benzina,futui... ...hehe...sensibilos....nu-i chiar nipra

tot bujii de dacie am si eu, dar mai am si aprindere electronica ....la prima pedala tot timpul....ideea e ca trebuie sa mearga si cu cea clasica dar trebuie distanta platinii reglata bine, avansul, si bineinteles si carburatia sa fie ok

Up!!!

...ai verificat roata??? Te intreb pentru ca am vazut o roata de motocicleta( de cross ce-i drept) care avea spitele asa slabite incat putea sa miste cercul fata de butuc liber, stanga-dreapta.........verifica, poate fi o chestiie....

...nea cristi sa inteles gresit toata treaba, chiar mi-e drag felul in care vb. Drobu, si ma amuz des de postarile lui. Deci nu e nici o problema, chiar ma bucur sa aud pareri de la adevaratii cuoscatorii ai acestui motor. Numai Bine!

ms de informatii...sper ca in curand (cel putin in urmatorii 10 ani ) sa ajung sa-mi iau si eu asa ceva, deocamdata ma multumesc si cu harley-ul rusesc , fostul tau inca merge bine am reusit sa fac si eu cateva ture cu el, fiind prieten cu proprietarul lui.....si incet se va transforma intr-un rat chopper( speram)

nu e nici o drama, doar realitate curata....nipra e nipra....oricum nu prea ma mai sperie nimic de la ea...berile inca nu le-am luat, da grupu e deja in balcon si semeringul sta de vreo 2 sapt....cupla am o am si pe aia de la un prieten niprist.....deci mai trebuie montate, ceea ce e ciudat e ca au functionat toate bine si frumos pana la un moment dat. Grupul n-avea particula de ulei pe el....acum au inceput sa se desfaca si piulitele de la cap (cele 3 din partea de jos).......bine nefiind asigurate cu ceva grover sau vreo siguranta...in legatura cu jocurile din grup, nu cred sa fie asa drastice nu demult l-am avut in mana si am verificat jocurile pe atunci, si de precizat ca ulei a fost in permanenta in el.Vedem rezultate dupa montaj...

Sunt tare curios, cum se comporta la drum shovelu`, cuplu, viteza de croaziera etc. Si bineinteles daca poate fi vorba de fiabilitate la motorul shovel. Pentru ca din discutiile cu pasionatii de harley am inteles ca nu ar fi prea fiabil ( un fel de nipra americana), si ca lumea se cam fereste de shovel( nu fac referire la pasionati). Am discutat chiar cu un baiat din sibiu( marius) la intrunirea din TM, el avea un sportster cu juguri modificate si furca lunga, facute de el( bineinteles cu ajutorul meseriasilor, frezori, strungari etc) si el la randul lui se ferea de shovel tot cam din aceleasi motive. Da-mi te rog o parere ca posesor. Pentru ca sincer sa fiu e modelul meu preferat dintre toate harley-urile ( bine ar fi si Pan`, dar shovelu` e mai aproape de realitate ca pret )

foarte rar nu rar....singurul Harley cu motor boxer(din cate stiu eu) Harley Davidson XA

ms de link(l-am primit si de la cristi57) ...azi e zi de sarbatoare, nipru imi ofera numai satisfactii. Dupa cum bine stiti un necaz nu vine niciodata singur asa ca am reusit sa rup si inelul de otel ce inveleste cupla de cauciuc a cardanului ( am dedus logic ca a fost fisurat initial, si fortand mai mult decat de obicei, acum cu atasul montat, a cedat piesa). A cedat si preafericitul semering din grup asa ca nu se mai pune problema de frana pe spate( deci din 3 roti una franeaza,fata) subliniez ca semeringul era destul de nou. Asa ca tot raul spre bine, oricum nu ma plang ca s-asa pana nu vine salaru` n-am bani sa-i dau de mancare asa ca nu ma pot folosii de el. Am trecut la pedalat (ca-i mai sanatos)

Anul trecut aveam aceeasi belea cu jocul culbutorilor care trebuiau reglati mereu, la nesfarsit.. acum gata s-a rezolvat(am scris despre asta), am facut cca 3000 km pana acum, fara sa mai reglez culbutorii. Unde as gasii solutia (scrisa) pt reglarea eficienta a culbutorilor?!?

...ideal ar fi ca la sincronizare sa se foloseasca ceasurile(vacuumetre-sper ca n-am gresit) alea nu gresesc niciodata.....fiindca in cazul tau, ca si in majoritatea cazurilor, este vb despre carburatoare vacumatice...........iar la reglat tachetii te sfatuiesc sa il duci la cineva priceput ca e mai complicat ( nu foarte, dar destul) nu se desface motorul ci doar capacele de chiulasa, si eventual se da jos rezervorul ca nu cred sa fie atata spatiul la vs800 intre rezervor si cilindrii ca sa poti baga mana si cheia p-acolo...bafta!

Bucuresti clar..............

Uai ce adevarat e......Deci oi fi nebun..da eu nu l-as restaura pe-asta...as umbla cu el asa sa se vada patina timpului ........superb, bah ce noroc aveti.

inca n-am facut nici un reglaj la motocicleta, deci n-am apucat sa fac ce a zis nea Victor, am sa fac testul cu inversarea carburatoarelor, ulei 20w50 mineral, nu am probleme cu compresia, tachetii isi fac repede joc mare deci ar necesita reglaj mai des, ulei nu pierd decat foarte putin pe langa electromotor, desi in ultimul timp n-am mai vazut urme nici acolo, este clar ca consuma ulei datorita faptului ca este joc destul de mare a supapei in ghid ( verificat), deci in consecinta ar trebuii schimbate ghidurile si supapele si arcuri sa fie tot stas in chiulase( dar sincer n-am incredere in calitatea ghidurilor produse de rusi), as prefera sa le confectionez din materiale mai adevarate ( axa cu came de ceva masina mai scumpa,ceva nemtesc sau oricum ceva calitativ).....a si in legatura cu pornirea, excelenta indiferent de anotimp (1-2 pedale max in caz ca prima nu e data cu seriozitate)

stiu ca bujia neagra nu inseamna amestec sarac, problema sta in felul urmator, fise am bune cu pipe de cauciuc ngk, stau foarte bine fixate pe bujie, cilindrul stang manca ulei mai mult decat dreptu(am tras concluzia vazand ce nor de fum las dupa mine la semafor, din toba de pe stanga) ........am zis amestec sarac pt ca asta am urmarit sa scot din reglajul carburatoarelor, cel cu pricina are acul de dozaj coborat maxim, si vreo 2,5 ture aerul si tot neagra e bujia( as zice ca e de la uleiul ars, dar mi sa reprosat ca si motoarele in 2t ard ulei si tot n-au bujie neagra, in cazul in care merg bine).............. Mesaj completat ...clar consum mai mic fara atas.....ca pana acum numai asa am circulat, de aia m-am si speriat ca am vazut ca papa mai mult( stiind cat de multi bani am)....da cu ocazia asta o sa mai merg si pe jos ca prea m-am invatat pe 2 roti....

care stie cum se regleaza avansul la aprinderea electronica???? am o problema de cand am pus atas manca 7% ca nimic si asta in regim economic( cu acele de dozaj lasa-te jos) amestec sarac (exceptand bujia stanga care e neagra orice-i faci)......si clar nu da randament, un 60 km\h in mers sportiv de performanta .....ajung la concluzia ca-s prea sarac sa-mi permit nipru

super motoru......asa tre sa arate o japoneza . bafta la vanzare!!

...da nu e o problema am mai trecut si cu ij-ul prin asta, dar momentan nu o vopsesc de aia ziceam cat mai circul cu actele fostului proprietar macar sa corespunda cu ce e in talon, cand ajung sa o transcriu o fac clar army.............ca doar e cu atas si asa da cel mai bine la motoru` sovietic....desi am dus o lupta crancena in a ma hotara daca il fac solo si il chopperesc sau cumpar atas si il las cat de cat orijinal.....si nah am ramas la atas ca mi-a fost mila sa-l tai si n-aveam sculele necesare pt modificari.......da poate mai iau unu pe langa care o sa fie de sacrificiu....sau dau asta cu atas dupa ce ma satur de mers ca pensionaru pe 3 roti si iau unu chopper.

....nu a mea e inca pe numele fostului proprietar, dar in acte e cu atas, numai ca e albastru trecut in talon, pana nu o transcriu n-o pot vopsii asa cum vreau....si probabil banii de transcriere ii voi da pe tura asta spre 7 scari.(sper)

superb a iesit....cu ce vopsea l-ai vopsit? Firma- Nuanta etc.... vreau sa fac si eu nipra la fel ca i-am tras si eu un atas zilele astea

......niste frumuseti ....rustyrats

....cand face Ucraina nipre pe lant

/index.php?...0780&st=810 ...o fi userul "Hexstatic"...ea are nipra cu atas si e din bucuresti