dupre

Sau ca să adaug la lista de ce nu Tuono 660 Factory sau Triumph Speed triple 765?

Având același propulsor de la Aprilia singura problema în 2 ani a fost senzorul de benzina, schimbat pe garanție. De vibrat la fel nu mi se pare deloc, totuși nu ma aștept sa fie ca CB ul. Dintre toate clar cel triple este cel mai dezechilibrat dp asta de vedere.

De ce e funny ca are cruise?

Cei mai mari pierzători din toată povestea asta vor fi Honda cu 300 al lor.

Probabil doar pentru ei în America de Nord, ca de obicei. Noi rămânem cu CRF

Interesant e și noul Alp 4.0 de 350 dar cât timp e așa exotic și nu găsești la test măcar..

Salut, l-ai și găsit undeva la test?

Asta trebuia sa fie de la început 390 Adventure..

Atât e și la Honda pentru un CRF 300 de exemplu.

București, la importatorul oficial, The Bike Hub, de unde am și luat-o. Mă aștept să fie aceleași prețuri peste tot, fiindcă vine grila de la producător. Doar ulei și filtru de ulei 700 lei. Este la 1000 km și după la 1 an / 10.000 km.

@Speedy.K am Tuareg din martie 2023, dacă ai nevoie de informații fă un pomelnic și le rezolvăm.

Salutare, Ma puteti ajuta cu ceva recomandari pentru o tura de o zi in Bulgaria cu plecare din Bucuresti? Personal pe la vecini am trecut doar cu masina pe drumurile clasice de Varna si Thassos. Singura chestie pe care o am pe lista de la ei este Shipka Pass si monumentul de acolo.

Asta e problema in Europa, că nu ai opțiuni. Fie iei CRF, faci upgrade de suspensie cu 7-800eur, fie trebuie sa plătești dublu din start pe 701 Enduro și frații lui.

Sunt deschis la orice alternativă, doar ca în Europa toate modelele au fost ucise de normele de poluare.

Salutare, Variantele dual sport sunt foarte limitate in Europa, iar cea mai interesanta dintre ele mi se pare gama de 300/500 a celor de la SWM. Sunt o firma italiana ce au la baza propulsoarele Husqvarna din anii 2007-2010, restul componentelor fiind moderne. Exista posesori de SWM in Romania si daca da de unde va gasiti piese sau accesorii aftermarket? Din cate m-am documentat doar Est Bike este importator, iar prin afara nu prea gasesc chestii aftermarket. Probabil este prea nisat producatorul pentru a atrage interes.

Eu am Liberty de 150 de 4 ani si m-ar tenta un Medley de 150 doar ca nu au deloc in stoc. Realist vorbind cu astea pana in 200 cc nu cred sa faci prea comod ture de 2-300 km cum ai zis tu, dar sunt cele mai bune pentru oras ca manevrabilitate/consum/greutate.

Ca să vezi, niciun Triple Black pe acolo..

Am făcut ieri TF si între baraj și cabana Capra asfaltul e destul de prost. Pe nord e foarte ok in schimb, cel puțin în comparație.

Importatorul oficial este The Bike Hub și am impresia ca au modelul chiar pentru test.

Dimpotrivă, nmax e considerabil mai mic. Îl mai vezi în trafic ca îl folosesc angajații Fan Courier.

1. Dacă e pretențioasa la combustibil ținând cont de compresie. 2. Defecte specifice dacă ai întâlnit, în special aia cu TFTul. 3. Dacă se poate merge în picioare pe off. Tind sa cred ca nu de la scărițele aplecate spre față și poziția rezervorului. 4. Ce abuz suferă rotile turnate. 5. Protecție la vânt la diverse viteze. Mersi

Z650 era foarte jos si probabil la fel si generatia trecuta, adica ER-6N.

Salut, Vreun posesor de 390 Adv din Bucuresti sau imprejurimi care imi poate imprumuta motocicleta 10 minute intr-o parcare? Bineinteles contra cost si ce garantii considera proprietarul.

Trecut astăzi pe la Giurgiu, nu se mai lucrează la pod.

Salut, M-ar interesa niste trasee de o zi prin Bulgaria cu plecare din Bucuresti. Avem doar motoare de touring, deci preferabil drumuri cu asfalt bun sau macar decent. Mersi