ivan pedala

Incearca la id-ul urmator: motocycles.empire pe yahoo, is oameni de cuvint, au oferte si preturi decente. Recomand!

Precizări utile: apa termală= răchie de prune! ... (iar pentru cei nebăutori, ca mine, izvorul de apă plată...deci apă plată moka pînă la înec!) (după cum se vede, nici emoticonul nu cade după multiple goliri de borcan!). Privind spre partea cu masajul, asta-i belea mare! Pentru muieri există "nea Mitică" sau "nea Nelu", doi maseuri vestiți din zonă, inofensivi în alte privințe! AÂşa că putem scăpa de consoarte cu circa 20 lei /Âşedința de masaj (aprox. 20-30minute). Ca ghid mă ofer voluntar să vă conduc pe cărările muntoase, pe jos, caprele odihnind pentru o eventuală cursă spre barajul Cernei sau Macronia, Cazane sau ceva mai lejer ca să poată ajunge orice motor fără să curgă fiarele după el la întoarcere! Restul e can-can!

"LA MULĂI ANI!" Enduracheeeee Âşi să ne vedem sănătoÂşi de foarte multe ori, iar pe 1 Mai te aÂştept la Herculane să bem o apă termală de la izvorul 7! ÂŞi amicii tăi să vină pregătiți moral Âşi material de niÂşte masaje ca-n Thailanda, fiincdă am un set de fete acolo care scoală morții! La tine oferta nu-i valabilă fiindcă nu vreau conflicte armate cu Cici!

Am urcat la "Important Topics"... ceea ce înseamnă că încă reprezentăm ceva în motociclismul românesc! La mai mareee!

In amintirea primei mele integrale, una la fel ca asta, verde si noua-nouta, abtzibildurile ti le voi da cadou! Singura problema este sa vina caldura ca sa le caut prin pod si sa le pun intr-un plic, cu adresa ta! Asa ca trimite-mi adresa pe PM, o voi completa pe un plic si cum le voi descoperi ti le voi trimite cu drag! Castile astea nu aveau un "nume" sau brand cum se poarta azi, erau pur si simplu niste casti universale, moto-ski-bob...etc, fabricate in fosta RDG...iar pe piata romaneasca costau cam vreo 800 lei. Viziera cel mai bine ti-o faci singur din plexiglas de 2 mm grosime, cumparat de la Praktiker sau alte magazine de acest profil si indoit la cald dupa ce l-ai conturat.

O casca verde, made in RDG, am testat io cu multi ani in urma de vreo citeva ori, trinte sanatoase, cu mers tiris cu sfecla pe asfalt de ordinul zecilor de metri sau desfundat santuri cu troaca inainte...si in afara parbizului care se spargea frecvent sau se matuia (poliza) nu i s-a intimplat nimic. Sa merg totusi la un neurolog, acum, dupa 20 ani?!

Castile astea RDG-iste nu erau vopsite, plasticul din ele dadea culoarea lor...si aveau in dotare citeva abtzibilduri care se aplicau in diverse combinatii. Culorile majoritare in care puteau fi gasite in magazinele comuniste erau: galben, rosu, alb, verde. Parca mai am citeva colițe cu abtzibilduri nefolosite de la una din castile cumparate prin anii "80...ceva cu stelute...

Parca era cu motor de Wartburg, asa il stiu...sau gresesc cumva?! Avea cauciucuri Continental, ceva rar pe vremea aceea si modificarile aduse erau mai mult decit îndraznețe! Stiu ca m-a lasat Dan sa-l admir iî parcare la magazinul de piese moto de pe Stefan cel Mare si văzînd ca băloÂşesc la limita înnecului m-a lasat sa îl încalec, normal - pe cric! Doamne ce mai timpuri!

Nici io nu-i mai raspund! Cum sa sacrifici un motor pentru un rahat de releu pe care-l poti cumpara de la dezmembrari auto cu 10 lei?!

Sitele din tobe nu ai decit sa le arzi cu autogenul, fiindca stratul de calamina depus se desprinde foarte greu si prin procedee mecanice risti sa deformezi sitele si sa nu le mai poti introduce inapoi in tobe. Poti folosi peria de sirma ca sa te ajute. Sitele daca se desprind in doua (unele fiind ambutisate sau cu mici puncte de sudura) e bine sa le sudezi cu alama incit sa nu zornaie partile componente cind vei porni capra. Interiorul tobelor il poti curati dind foc la benzina depusa in interiorul lor (eventual mai adaugi cite o jumatate de litru in etape, cu o seringa, dar atentie ca face "poc"!), iar apoi matuiesti cu smirghel suprafetele nichelate, daca reusesti chiar sa indepartezi total nichelul, dar fara sa faci "gropi" in suprafata tobei. Apoi spalate cu diluant, uscate, dat un strat de grund rezistent la temperatura apoi si vopsite in doua straturi, dupa ce se usuca bine fiecare...si eventual "coapte" intr-un cuptor de vopsitorie. Spor!

Pentru asa ceva nu ma pot supara, doar este ceva serios si de bun simt ca sa urezi unui prieten "la multi ani!"...cu toate ca in cazul de fata suna nitel manelistic pe ici pe colo... Si la tine is sigur ca n-ai facut-o pentru a aduna posturi, jmechere!

Gata Robert, acum poti sa stergi solicitarea din semnatura, plicul cu revista mult dorita a plecat spre tine si ma bucur ca am reusit sa-ti pot fi de ajutor! S-o citesti si stapinesti (ca si pe motocicleta) cu placere!

Amice drag, instalatia electrica la o motocicleta este facuta sa functioneze asa cum a conceput-o producatorul ei. In cazul de fata motocicleta ta nu va porni in veci fara baterie, fiindca nu ai la ea un magnetou...generatorul tau de curent fiind alternatorul de 12V. Daca o vei porni cu bateria si apoi o vei decupla risti sa arzi cam tot ce e consumator pe ea. Buba caprei tale este aproape sigur releul de incarcare. Schimba-l cu unul bun (poate fi chiar unul de Dacia, electronic, ieftin) si vei vedea ca tensiunea isi va reveni la normal. Daca nu se rezolva problema, alta sursa a bubei poate fi grupul de diode redresoare...dar asta se intimpla rar si de obicei in acest caz tensiunea la borne scade mult sub 12V. Spor la mesterit!

Acum vreo 25 ani in urma am vopsit tobele de la CZ-ul meu, cu negru lucios, fara prea multe eforturi. Am slefuit bine cu smirghel fin nichelul de pe tobe si apoi le-am vopsit cu emaur auto negru, cu pistolul. Lasate apoi sa se usuce bine si dupa pornire vopseaua s-a copt si a devenit foarte rezistenta. Se jupuia destul de greu doar la loviri sau atingeri cu obiecte dure si ascutite, dar cu o pensula si citiva stropi de emaur se remedia foarte usor. Acum stiu ca exista vopsele foarte rezistente la temperaturi inalte, asa ca problema ta se poate rezolva foarte simplu. Intreaba si un vopsitor auto cu experienta, sigur iti poate fi de ajutor!

Acum citeva minute am primit oferta serviciilor pe 2010 de cazare si masa din partea directorului Anton Miute de la Tismana, o lista a locurilor interesante de vizitat din zona si acum, in functie de dorinta si posibilitatile fiecaruia, astept inscrieri pentru o eventuala intrunire a motoveteranilor activi din Romania editia a III-a (sau editia a II-a, Tismana-2010). Pentru a nu ma mai chinui sa incarc inca o data ofertele (merge foarte greu serverul), pun un link valabil, postat si pentru intilnirea posesorilor de motociclete BMW...urmind ca data intilnirii veteranilor s-o stabilim impreuna. Propunerea mea este 09-11 iulie, liber din punct de vedere al intrunirilor moto, conform programului de pe acest site si cu tenta, deoarece atunci sarbatoresc ultima mea zi de nastere in formatul "4...", motiv in plus sa mai dau ceva de baut veteranilor prezenti la intrunire. /index.php?...t&p=2283676

In sfirsit unu' care stie ce scrie, care relateaza adevarul privit de retina lui, adevar pe care cei din ziua de azi il blameaza si il batjocoresc! Brava neica, esti unul dintre putinii care-si povestesc amintirile si n-ai omis lucruri extrem de adevarate din vremurile trecute, folosind cuvinte simple si putine!

Frumoasa caprita, s-o stapinesti sanatos si s-o faci sa manince asfaltu'! Baterii de 6V gasesti in magazinele de piese auto-moto, la preturi decente si cu garantie. Am vazut chiar ieri in Rovinari-Gorj, la un astfel de magazin, si in functie de amperaj, niciuna nu sarea de 120 lei maximum (incepind cu vreo 70 lei, parca, minim).

Topicul exista, sper sa ajute cuiva si fiecare sa-si posteze ideile si toate cele...acolo, indiferent de marca motorului din posesie. /index.php?...=0#entry2274934

De mult timp imi zburda prin minte sa deschid un astfel de topic, unde fiecare sa-si posteze ideile, inovatiile, simple sau majore, modificari aduse motocicletelor din dotare, pieselor si componentelor acestora, echipamentului, accesoriilor...etc...etc. La mine totul a pornit cu zeci de ani in urma cind imi doream sa am un anumit lucru, dar din diverse motive nu mi-l puteam permite (si aici ma refer la lucruri pe care in vremea comunismului majoritatea doar le visam sau le admiram in reviste aduse pe sub mina din occidentul extrem de indepartat pentru noi, chiar daca asta insemna doar R.P.Ungara sau R.D.Germana), improvizind incit rezultatul obtinut sa imi linisteasca sufletul sec de ura. Asa am ajuns sa-mi confectionez singur o bicicleta "de curse" modificind o bicicleta Ukraina, noua-nouta...care dupa citeva zile de la achizitionarea dintr-un magazin cooperatist (magazin care impunea pe linga pretul afisat si o dijma de produse, adica oua, carne, miere...etc.) sa arate si sa functioneze (si in ziua de azi!) ca si o bicicleta tip "cursiera" care greu ajungea in miinile noastre... A urmat modificarea motocicletei proaspat cumparate, un CZ 250 Sport, care dupa circa un an arata a motocicleta mai occidentala, modificarile aduse fiind facute cu scule empirice, bani putini si munca multa. Apoi, ani la rind am modificat zeci de motociclete, motoare, echipamente si apoi am inceput sa inlocuiesc componente greu de gasit in comert cu altele fabricate sau adaptate de mine. Azi, cine aude ca dintr-un motor de 250 am facut cu investitie minima de doar max. 200 lei in 1985, un motor de 350 (mai exact ~330 cm.cubi) poate zice ca-s basme... Am redobindit anul trecut acel motor si sper ca in scurt timp sa-l scot la plimbare, fiindca in proportie de 80% l-am refacut. A urmat euforia BMW, adica dupa multi ani de vise, am reusit cu mare greutate sa-mi cumpar BMW-ul mult visat, de fapt o motocicleta second hand, ca oricare alta, cu hibe ascunse si cu poticneli inerente pentru o motocicleta de peste 10 ani. Normal ca nu am lasat-o sa stea si nici pe cei de la Auto-Bavaria nu i-am pricopsit, gasind modalitati de a adapta sau de a inlocui diverse componente care de batrinete au picat, cu altele indigene. E drept ca experienta anilor trecuti si lipsa banilor mi-a dat idei multe, asa ca pina in prezent am reusit sa economisesc destui bani (pe care si-asa nu-i aveam!) iar motocicleta sa mearga destul de bine si azi, in ciuda multelor piese de nationalitate "olteneasca" adaptate si puse pe ea. Multe din modificari si imbunatatiri le-am postat deja la rubrica motoarelor de enduro, BMW F650, cu poze si detalii despre realizare. Pun si citeva link-uri, cu ceva poze cu caprele mele, dar cine are timp si chef sa caute va gasi pe-acolo multe poze si detalii despre cele adaptate sau inlocuite: /index.php?...t&p=1775993 /index.php?...t&p=1739878 /index.php?...6336&st=470 /index.php?...25458&st=40 In functie de mersul acestui nou topic, voi reveni la solicitari cu detalii pe care nu le-am mai postat si eventual cu poze. Ca initiator al topicului cer decenta si bun-simt!

Are mosu'...am si janta cheala, fara spite, din tabla, am si roata completa, din aluminiu, se gaseste si un carbelitoriu model CZ 250 Sport...Cu ce sa va servesc, domnu'?

Pentru cei care cauta solutia gentilor textile montate pe lateral fara supoti... ...Uite-aici, @Baiazid baiat istet a gasit solutia de compromis, adica genti textile cocotate peste tobe, si asta cu cheltuiala minima si efecte spectaculoase! /index.php?...791&st=3390 Incercati fiindca sigur va merge! Ginditi-va la capotele de masini sau tobele de esapament invelite in astfel de folii pentru a proteja vopseaua capotei sau podeaua, rezervorul...etc... la autoturisme! Cred ca voi deschide un topic cu idei simple si bani putini pentru a ne bricola, imbunatati sau repara caprele, idei care sa ne salveze buzunarele de la lipitori gen Auto-Bavaria, Louis, China-Shop sau mai stiu io ce alte firme de usurat pungi! Va bagati?

Noi noute greu vei gasi, dar te pot servi cu un set de placi ~noi. Intra pe P.M. si discutam, fiindca am unele placi cu pluta si altele metalice (originale in ambele cazuri).

De citi inchi sa fie janta? Intreb fiindca Jawa a avut jenti pe 16, 18 si 19 inchi... Vrei doar janta sau doresti roata completa? Carburatorul e pentru CZ-ul Sport sau pentru alt model de capra? Detalii...nu fii zgircit la scris, nu se taxeaza la cuvint!

Chiar Dan Nastase a avut un astfel de BMW despre care citisem la vremea aceea (prin anii '80) in revista Autoturism, la sectiunea "Moto"...ca apoi sa-l intilnesc in Bucuresti, pe Stefan Cel Mare, loc unde m-am cunoscut cu Dan. La timpurile de-atunci conceptul acela era unul avangardist, fiind foarte putine motociclete modificate astfel din lipsa materialelor competitive si a ingradirii sistemului de-atunci. Si ca sa fiu on topic, stiu aici in Gorj un amic ce si-a modificat un CZ de uzina facindu-l un hibrid de cross-enduro, destul de reusit pentru posibilitatile de atunci. Imi pare rau ca nu am poze ca sa exemplific. Ideea este ca se poate, nimic nu este imposibil!

Permiteti va rog sa corectez: albina era o viespe, fiindca albina nu "composteaza" decit o singura data! On topic: -in cei ~30 ani legali pe moto m-am tavalit de cel putin 5 ori marcant in urma ciocnirii cu ciini, javre care ori mi-au sarit instant in fata ori i-am luat din cauza intunericului direct in freza; dupa trintele luate de trei ori am facut motorul zob si oasele mele au avut de suferit si de doua ori m-am ales cu daune minore si fara lovituri;ATENTIE MAXIMA la ciini, ii consider nr.1 in accidentele produse intre animal-moto! Frinati imediat cum in raza vizuala apare o javra, au comportament ciudat si sar atunci cind nu te astepti, direct in roata fata! -tot in acest interval m-am ciocnit usor cap (casca made in RDG) in cap un cal, ciocnire in urma careia calul a cazut in mijlocul drumului si amicii mi-au spus ulterior ca a fost gasit mort! Io am plecat imediat fiindca zona era locuita dominant de tigani si calul le apartinea, iar ca sa astept ar fi fost nebunie curata din partea mea! Daca cineva imi povestea asta nu credeam, dar s-a dovedit ca timpla calului a fost mai slaba decit plasticul comunist-german! Nopatea pe drumurile din localitati caii sint un pericol major, fiind foarte greu de observat si imprevizibili in miscari! -prin 1984, avind si sotia gravida ca pasager, mi-a sarit in fata un cal venit ghiulea de pe un cimp aflat dupa o curba fara vizibilitate si m-am oprit exact sub burta acestuia, calul sperait ridicindu-se pe picioarele din spate si apoi si-a dat drumul in lateral fara sa ma atinga! -alta data am luat din zbor o gisca domestica ce venea de pe un cimp cu stolul si s-a lasat exact in fata mea, primind un soc de zile mari in piept, soc ce m-a lasat fara suflare pe moment! Gisca a scapt doar cu citeva pene lipsa la inventar! -albine, viespii si gargauni din aia mari, albastri am luat pe sub casca, geaca sau direct in mecla cu zecile...singura faza mai de memorat fiind odata cind eram cu aceeasi sotie pe post de pasager, iar un gargaune mi-a intrat pe sub geaca si simtind dihania mi-am rugat din mers sotia sa loveasca puternic locul cu mina...caz in care sotia m-a masat usor si dihania iritata mi-a aplicat vreo 3-4 muscaturi care in citeva clipe mi-au umflat spinarea de parca avusesem ventuze pe ea! O ora m-a durut capul si am stat pe marginea drumului cu comprese cu apa rece... -alta data retin ca de dupa o masina de pe celalalt sens de mers mi-a aparut in fata un porc in fuga, pe care l-am lovit usor, pe frina, acesta cazind usor si mie...mi-a s-a strimbat furca pe fata la CZ-u'! -de citeva ori am evitat in ultimul moment vaci iesite instantaneu, doar prin viraje scurte sau pur si simplu slalom printre ele... -porumbei, pisici, ciori, iepuri, vulpi...am destul de multe suflete pe constiinta, fiindca is greu de evitat si in urma impactului scapi ~fara probleme; -intr-o noapte de iarna mi-a sarit din lateral dintr-o liziera direct in fata un cerb, care m-a facut sa frinez si m-am tavalit binisor ajungind in sant, cu daune destule. Cel mai devastator cred insa ca este impactul cu animalul numit "om" inconstient, beat sau/si neatent! Am atins odata un betiv cazut in drum, noaptea, dupa care m-am imprastiat pe vreo 100m...alta data am evitat sa nu lovesc doua femei crincen de bete, desfundind cu motorul un sant pe lungime de vreo 30m...iar de impacturi majore m-a ferit Dumnezeu, excluzind un Oltcit al carui conducator nu vedea noaptea si m-a facut sa sar peste masina lui cit ai zice "peste"! Nu va spun cit de mare a fost dauna motorului si a masinii! De fiecare data frinele mi s-au parut chestii optionale, fiindca daca nu frinezi la timp, mai bine nu frinezi...incerci alta varianta. Vitezele cu care m-am ciocnit au fost unele moderate, cuprinse zic io intre 50 si 80, maximum 110km/h (asta in afara localitatilor, pe drumuri drepte si cu vizibilitate, cind am fost totusi surpins de cite un patruped). Viteza, in doua din cazuri, m-a salvat de la impact frontal cu animale mari, dar m-a si tavalit lasindu-ma inconstient pentru citeva minute in cazul unuia dintre ciini. Fiecare trage concluzii! Ochii mari!