Dan Cata
-
Număr conținut
7.836 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
Cel mai bine ii sa te uiti in manual sa vezi la cati km se schimba, nu stiu valorile pe de rost la toate mobrele, numa la a mea Si in locul tau nu as folosi alea daca nu au acelasi cod, dar poate altii stiu mai bine -
-
Nu au termen de valabilitate, daca nu sunt oxidate/ruginite si nefolosite le poti folosi. Daca merg pe motorul tau va trebui sa iti zica altcineva. Bujiile se schimba doar la un anumit nr de km de folosinta. Ideea e ca cu fiecare scanteie, se roade putin din electrozi, facand astfel in timp ca distanta intre ei sa creasca, si scanteia nu va mai fi de calitate
-
Arata numa pana la 75 de grade. Asta vrei?
-
Mai e 1 bucata!
-
Un lucru e clar: un strungar nu o sa iti faca niciodata o roata zimtata
-
Ok, acuma... care sunt alternativele aftermarket? De inaltare si coborare. Sa vedem cat de lungi/scurte le fac astia. Mesaj completat Pana acum am vazut ca lowering kits merg pana la 2 inch, adeca ~ 5 cm. 2 inch pt GS clasic si 2 pentru Dakar ca are mai mult travel la suspensie. Nimeni nu face nimic ca sa le inalte?? Mesaj completat 1 inch pt Gs clasic si 2 inch pt Dakar. Am corectat.
-
Bun, asta vroiam... sa vad ca is la SKF. La motorul meu, niste rulmenti asemanatori care fac cam acelasi lucru nu ii gasesti la SKF, si asta vroiam...
-
Perfect Deci trebuie cate doua bucati din fiecare. In oglinda sau simetrice? Apoi, care e alternativa aftermarket deja pe piata? Sunteti mai in masura, va rog sa puneti linkuri de pe la louis, wunderlich, etc. Inteleg ca sunt si de coborat mobra (oase mai lungi) si de inaltat mobra, (oase mai scurte). Cineva zicea ca raportul e de 3:1, adica pentru 1 cm mai scurt, se inalta mobra cu inca 3. Banuiesc ca si reciproca e valabila. Astept linkurile Mesaj completat Oasele tale ce fac? Pastreaza inaltimea sau o modifica? Daca da, cat si in ce sens?
-
Procesul e pe rol. Acuma am ceva treab adar deseara de cum ajung acasa o sa analizez si eu. Din cate stiu aveti rulemnti cu ace acolo. Nu ar fi mai potrivit oare sa punti rulmenti cu role? Is si mai rezistenti, si se gasesc la dealer, nu la BMW cu preturi exorbitante Dan.
-
Stie careva cat de importante is gumele la ITP? Trebuie sa il fac si eu in curand si nu is tocmai noi... Mai au carne pe ele dar e sub aia 3 mm sau cat era limita la santuri... Si programarea cum se face? Ultima data cand am intrat pe site ziceau ca sa revii maine
-
Mobra ta nu are cardanu ca la 1200? Despre ce e vorba mai exact in recall?
-
Daca se doreste a se face mai scurte si solicitare mai mare pe ele, si daca spatiul permite (nu vad de ce nu ar permite), se pot face mai groase ca sa compenseze
-
Multumesc mult, si tu sa il folosesti sanatos pe ala nou
-
Cmon... dupa 4 ceasuri te doare fundu si in masina si trebuie sa te intinzi... Io am pus o blana de miel pe al meu
-
Duraluminiu am vazut ca e la Varadero, dar ma gandesc ca inox face treaba la fel de buna
-
Deci piesele alea sunt in partea de jos la amortizor. Zici tu ca daca le faci mai scurte, se ridica motorul? Nu am in fata un GS ca sa imi pot da seama, dar daca tot ai un subler la indemana, as avea nevoie de cote si schita exacta cu ce vrei sa faci. Cum zic, iti pot face orice, dar neavand motorul in fata mea, las la latitudinea ta sa ii gandesti noua geometrie, eu avand nevoie doar de schita si dimensiunile exacte ca sa iti execut piesa Putm continua discutia pe PM ca sa nu poluam topicul, urmand sa afisam la sfarsit rezultatele finale palpabile Dan.
-
Apesi butonu de report si scrii ca trebuie mutat la bursa. 10 minute mai tarziu... it's gone!
-
il vreau eu!!
-
Daca e vorba de adaptorul la mufa de la bricheta, nu se merita sa o iei de pe louis. Are un pret mult prea mare pentru cat face, deci cel mai bine e de la linkul postat de colegu mai sus.
-