Dan Cata

Nice... ce unelte ai? Ce poti face? Doar sudura? Taiere?

Nu. Releul e legat un pin la faza lunga de pe bec, plusu adica si celalalt pin de comanda la cadru. Dupa ce am povestit cu Belbody si Binox (va multumesc), am ajuns la concluzia ca e legarea la masa defectuasa. Am cam 2 V pe releu si inca 10 pe faza scurta, deia imi aparea ca lumineaza mai slab faza scurta. Oricum o sa mai lucrez deseara si vin cu completari. Mesaj completat E gata Totul merge frumos si bine. Lumineaza... ca 165W intr-o camera Toti deodata Ce credeam ca e problema aseara, de fapt eram doar eu obosit... Am schimbat intre ele minusu si faza lunga, firele la bec. De aia imi lumina faza scurta ca o lumanare si proiectoarele nu mi se stangeau Next stop... ITP

Cel mai corect mi se pare ca sa se plateasca pretul consumabilelor/pieselor la banii cu care ii ia atelierul si o ora de manopera la pret decent. Daca e lucrare mai mare, sa zica: 200, 300 400 ron/zi de munca. Si ca sa vedeti ce inseamna impresie a clientului asupra service-ului, aseara veneam cu un necunoscut cu masina. Imi povesteste omu ca are nush ce eroare in bord la ABS si la reprezentanta Ww ii cer aia 500 ron. La un service privat, langa Cluj, ii iau aia 270 RON. La reprezenanta ii iau 270 ron pe frane fata, + manopera. La service ii iau 400 RON frane fata spate OEM cu tot cu manopera. Si apoi imi zice omu ca la service-ul ala e curat ca in farmacie, nu urla Dorel din capu halei pana la Ionica din celalalt cap, gazele ies pe niste tuburi afara cand testeaza masina, nu fumeaza mecanicu in timp ce lucreaza la masina apoi sa se urce inauntru, la fiecare 2 ceasuri au pauza de 10 min de fumat. Orice client, oricat de pretentios, nu poate sa nu fie placut surprins de astfel de servicii. Si culmea e ca la service-ul ala ii merge mai bine decat la reprezentanta! Ca si idee, longevitatea si prosperitatea unui service se obtine prin: servicii de maxima calitate, preturi decente si senzatia clientului ca a facut o "afacere" si nu a fost "frecat" de smecheri. Cu alta idee, banii tre sa vina putini si pe termen lung, nu dintr-o data si scurt! IMHO.

Bun... am luat ceva proiectoare de ceata, urmeaza sa mai iau unele "driving lights", astea au unghiul de 10-15 grade. Am stat az noapte pana la 3 ca sa imi fac harnessu pentru ele. Au 55W bucata, deci era musai de releu. Am facut asa: luat partea de comanda pt. releu de la firele de faza lunga de la becul mobrei, un H4. Deci un pin al releului l-am legat la + de la faza lunga de la far iar celalalt pin de la releu, de la partea de comanda, am legat-o direct la masa. Ce mi se intampla e ca: daca pornesc faza lunga, imi pornesc si proiectoarele, dar daca comut pe scurta, proiectoarele inca merg . Adica releul nu se opreste, pana la urma. Ce nu am facut bine? Faptu ca am legat releul in paralel cu becul pe faza lunga? Si imi pare ca nici faza scurta nu e cum trebuie, parca lumineaza ceva mai slab...

http://www.youtube.com/watch?v=3K27PeDE4Ww http://www.youtube.com/watch?v=SlFQ-gKf8tI http://www.youtube.com/watch?v=jVsLTpU5Uyc http://www.youtube.com/watch?v=rB4qFG31Yb8 http://www.youtube.com/watch?v=rB4qFG31Yb8

Si? Crezi ca se curenteaza? Nu trebuie sa umbli cu cutia de sigurante dupa tine. In caz ca s-ar arde vreo siguranta, o scoti pe aia de la claxon si o inlocuiesti, pana la primu magazin auto unde iti cumperi un set cu 3 lei. Doar nu ii merge cu motoru fara far ca ti-a sarit o siguranta, nu?

Si? Crezi ca se curenteaza? Nu trebuie sa umbli cu cutia de sigurante dupa tine. In caz ca s-ar arde vreo siguranta, o scoti pe aia de la claxon si o inlocuiesti, pana la primu magazin auto unde iti cumperi un set cu 3 lei. Doar nu ii merge cu motoru fara far ca ti-a sarit o siguranta, nu?

Am si eu 2 mansoane de guma, daca la alea te referi. Mi-au ramas de cand am pus manere incalzite pe GS.

Pai is pe 22, nu ar trebui sa fie greu de montat. Ca si sfat, cand le montezi, sa le incalzesti inainte, ca sa se dilate, o sa le poti pune mai usor Si nu bate ca animalu in capatul loc ca sa le indesi acolo, ca o sa iti sara arculetele/bilele din comenzile electrice de pe ghidon! Intreaba-ma de unde stiu

Din ce zici tu, reiese ca la Aprilia masori nivelu cu motoru mergand la relanti sau din mers Este?

Mergand/stat la relanti?

Aia 55 is W si nu Ah. Tre vazut care e punctul slab. Bateria, regulatorul sau magnetoul. Prin eliminare/masurare...

Nu face asta. In locu ala liber legi direct releul, partea de comanda, nu priza direct. Daca ai loc liber la sigurante, si ai tensiune doar cand pui contactu, acolo legi cele doua fire de la releu, de partea de comanda. Clelelate 2 le legi asa: unu la plusu bateriei, apoi celalalt la o siguranta deia pe fir, apoi priza, iar celalalt capat al prizei la minusu bateriei sau cadru unde face masa bine. De retinut, important: cand legi priza, partea din mijloc e intotdeauna plusul, sa nu schuimbi polaritatea ca pe urma nu stii de ce nu iti mere GPS-ul Mesaj completat Ca si dezavantaj, daca vrei... daca pui releu nu o sa iti poti incarca baterie prin bricheta. La mine pe motor, asa iesit din fabrica, priza e direct legata la baterie, prin o siguranta

Priza se leaga intotdeauna direct la baterie, fara releu sau ceva. Pui in serie o siguranta de specificatiile prizei. Daca ai spatiu liber la tablou, poti sa o pui acolo, de ce nu... Daca vrei sa ai curent pe ea doar cand ai contactul pus, musai cu releu. Pune siguranta de 15 in loc la aia de 20A. Poate s-a ars la un moemnt dat si cine o avut motorul inainte nu o avut de 15 si o pus ce o avut la indemana.

E grav cu mobra aia. Iti dau 200 eur si te scap de ea. Da acuma!!!

Nu e nevoie, scrie in manuale de obicei. Bagi ulei pana la josu geamului, apoi mai bagi 500 ml si ajunge la susu geamului. Nu tre sa te murdaresti pe maini cu teste, numa pe ochi

Citeste ce am scris bolduit. Nu atata se dilata 3 kile de ulei la cald, atata e diferenta intre minim si maxim pe joja/geamul de verificare. Si se dilata orice lichid, dar citire corecta o ai numa la cald!

Domnule Kato, la cald, lichidele se dilata. Diferenta dintre min si max la nivelul de ulei la o motocicleta e de regula apropiata de valoarea de 0.5L. Doar cand e cald uleiul obtii o citire corecta, altfel risti ca incepatorii sa creeze noi topicuri cu "Am ulei in airbox. de unde??"

Adevarat

Paraleverul de pe 1100/1150 este superb, iar paraleverul de pe 1200 e nirvana suspensilor

Mie nu. M-as gandi la o problema legata de regulator, alternator sau baterie prima data.

Tocmai deia primu lucru (asa le-am si enumerat) e sa te uiti in manual, dupa aia sa asculta pareri. Pentru mine, manualul e sfant.

1. Te uiti in manual la fiecare mobra. 2. Dreapta sau pe cricu central, cu motorul rece, nepornit Nu e asa de greu sa te uiti si daca o tii tu dreapta, eu reusesc cu o mobra de 240 kile uscata, nu vad de ce nu ai putea tu

Ma tot gandesc sa imi scot si eu motorul. Sunt 10 grade acuma afara si e soare si frumos. Voi fratilor ce faceti?

CBS face ceva, ABS altceva. Daca vrei amandoua, ia BMW 1150 dupa 2002 sau orice 1200 mai putin C sau CL.