Dan Cata
-
Număr conținut
7.836 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
So what? Mobra aia are vreo 60 de cai, e super manevrabila si mai arata si bine. A, da... e BMW
-
Ia-ti un BMW R1200C, e usor, centru de greutate jos, comod si are si ABS
-
Arata bine, si clar o sa fie diferenta in cum se vede, mobrele 1200gs au asa ceva din fabrica daca bine imi amintesc, cele mai noi de 2008 (?). Numai ca shippingu ii de 2 ori mai mult ca produsu in sine... Poate te mai combini cu careva -
Daca ai uitat, sunt de vina tachetii, asta fiind sunetul specific lor. Daca nu ai uitat sunt supapele. Trebuiesc ajustate
-
Fumu ala e de fapt condens, si e normal, ca toba e rece si motorul scoate gaze calde, de aici si condensu de pe toba/poarta. Ia mai zi cu tacataca ala, nu ai uitat un c la al doilea tacataca?
-
Incerci tu si ne zici? Mesaj completat
-
Nu, e aceeasi motocicleta. L-a lasat mergand...
-
Cel mai bine ii sa te uiti in manual sa vezi la cati km se schimba, nu stiu valorile pe de rost la toate mobrele, numa la a mea Si in locul tau nu as folosi alea daca nu au acelasi cod, dar poate altii stiu mai bine
-
-
Nu au termen de valabilitate, daca nu sunt oxidate/ruginite si nefolosite le poti folosi. Daca merg pe motorul tau va trebui sa iti zica altcineva. Bujiile se schimba doar la un anumit nr de km de folosinta. Ideea e ca cu fiecare scanteie, se roade putin din electrozi, facand astfel in timp ca distanta intre ei sa creasca, si scanteia nu va mai fi de calitate
-
Arata numa pana la 75 de grade. Asta vrei?
-
Mai e 1 bucata!
-
Un lucru e clar: un strungar nu o sa iti faca niciodata o roata zimtata
-
Ok, acuma... care sunt alternativele aftermarket? De inaltare si coborare. Sa vedem cat de lungi/scurte le fac astia. Mesaj completat Pana acum am vazut ca lowering kits merg pana la 2 inch, adeca ~ 5 cm. 2 inch pt GS clasic si 2 pentru Dakar ca are mai mult travel la suspensie. Nimeni nu face nimic ca sa le inalte?? Mesaj completat 1 inch pt Gs clasic si 2 inch pt Dakar. Am corectat.
-
Bun, asta vroiam... sa vad ca is la SKF. La motorul meu, niste rulmenti asemanatori care fac cam acelasi lucru nu ii gasesti la SKF, si asta vroiam...
-
Perfect Deci trebuie cate doua bucati din fiecare. In oglinda sau simetrice? Apoi, care e alternativa aftermarket deja pe piata? Sunteti mai in masura, va rog sa puneti linkuri de pe la louis, wunderlich, etc. Inteleg ca sunt si de coborat mobra (oase mai lungi) si de inaltat mobra, (oase mai scurte). Cineva zicea ca raportul e de 3:1, adica pentru 1 cm mai scurt, se inalta mobra cu inca 3. Banuiesc ca si reciproca e valabila. Astept linkurile Mesaj completat Oasele tale ce fac? Pastreaza inaltimea sau o modifica? Daca da, cat si in ce sens?
-
Procesul e pe rol. Acuma am ceva treab adar deseara de cum ajung acasa o sa analizez si eu. Din cate stiu aveti rulemnti cu ace acolo. Nu ar fi mai potrivit oare sa punti rulmenti cu role? Is si mai rezistenti, si se gasesc la dealer, nu la BMW cu preturi exorbitante Dan.
-
Stie careva cat de importante is gumele la ITP? Trebuie sa il fac si eu in curand si nu is tocmai noi... Mai au carne pe ele dar e sub aia 3 mm sau cat era limita la santuri... Si programarea cum se face? Ultima data cand am intrat pe site ziceau ca sa revii maine
-
Hai sa facem o treaba... Care vede filme sa puie si linku la torrent, sau daca l-a vazut la cinema sa mentioneze. Cred ca e in favoarea tuturor
-
Mobra ta nu are cardanu ca la 1200? Despre ce e vorba mai exact in recall?
-
Daca se doreste a se face mai scurte si solicitare mai mare pe ele, si daca spatiul permite (nu vad de ce nu ar permite), se pot face mai groase ca sa compenseze