Dan Cata

Bun, sa zicem ca aleg varianta 2. Ce fac? Reglez supape, sincronizez, apoi pun ala in jurul fisei si indrept pistolu catre volanta. Daca apare OT pe mijlocul ferestrei e ok, daca nu sucesc de placa cu senzori pana ce apare. Right?

Si eu ma gandeam la aia ca are chestia care se pune in jurul fisei, dar nu conteaza care La mine da scanteie si cu rost si fara rost, adica pe amandoi cilindrii in acelasi timp. Adica daca schimb intre ele fisele la iesire din bobina motorul merge la fel de bine.

Viitorul boxerului

Salutare, Ma gandesc sa achizitionez pe viitor o unealta de reglat avansul la mobra. Am o ferestra de vizitare in dreptul volantei, destul de usor accesibila, daca dau jos carenele Am vazut fel de fel de pistoale pe net de vanzare, numai ca nu as vrea sa dau vreo 100 si ceva de eur pe una, asa ca am ales 3 variante: Lampa stroboscopica 12.V Lampa stroboscopica XENON 12.V Lampa stroboscopica cu masurare unghi de la 0 - 60.Grade Diferenta mare de pret intre ele nu e, si nu stiu care mi s-ar potrivi cel mai bine. Teoretic stiu si cum se foloseste, practic nu am facut niciodata si nici nu am vazut o astfel de unealta in actiune. Care is diferentele intre ele?

Fereasca Al' de Sus sa il mai contrazici pe colegu' Budd. Curbele pe stanga le iei mai tare fiinca spre stanga ai vizibilitate mai buna si deci implicit mai mult sange in coae decat inspre dreapta, unde nu vezi asa bine.

Corect, mai putin atunci cand nu

Dapoi la cam toate beemerele ai sub saua un sticker cu presiunile recomandate, in functie de pasager si bagaje. La alea mai pui un pic si te tine mai mult guma Daca o lasi mai jos, presiunea, guma se va incalzi mai repede. Alte efecte nu stiu sa aiba, dar asta nu inseamna ca nu is.

Stiam ca daca ai o presiune mai mare prelungesi viata gumei, dar nu e asa de confortabila calatoria Ti-am dat link pe mess cu gume

Daca s-a scurs e;ectrolitul, completezi cu electrolit de aceasi dnsitate. Daca doar s-a evaporat pentru ca a fost incarcarea prea mare si bateria a fiert, se completeaza doar cu apa distilata, deoarece acidul din ea nu se evapora. Ia mai zi cu laptele ala.

In airbox daca il pui, ii modifici forma si volumul la aerul aspirat, calcule facute cu integrale de ordinul 3 de inginerii proiectanti. Turbina va depune un efort considerabil mai mare. Unde mai pui ca in airbox este un loc accesibil pentru pisicile atrase de lapte!

Corect. La Jawa, motorul antreneaza niste palete care la randul lor antreneaza alternatorul, prin caderi de lapte. Singura diferenta intre japonezele astea mai noi si Jawa e ca la japoneze laptele curge continuu - rezultand curent continuu, iar la Jawa, o paleda da lapte, aialalta nu, rezultand curent alternativ, adica ba vine ba nu vine. 10x.

0.2 km facuti cu succes pe 1200 GS. Se simte ca un 1100 singura diferenta fiind de pret - 1200 e de vreo 3 ori mai scump. pe 1100 am vro 55k

Sa zicem ca ai o putere financiara mult mai mare decat a mea. De ce cochetezi cu ideea de 1150 si nu cu un 1200 GS?

Nu stiam de ce imi lipseste mie cutia in care primesc posta acasa...

Boxerele au frana spate?

Interesante mobre cu emblema alb-albastra pentru viitor, puteri magice si festeli noi Insa, ca si un posibil cumparator, daca te hotarasti la o mobra BMW ramane intrebarea: aleg fiabilitatea 11xx sau mobra usoara 1200 care ia ochii lumii?

Faina poveste si descriere, mi-ai inseninat dimineata Sa o folosesti sanatos!

Sa o folosesti sanatos, si... keep the rubber side down Tocmai am bagat 300 km cu un 1100GS cu anakee 2 fata spate cu pasager - in curbe mai serioase is cu cricu central pe asfalt

N-ai inteles tu bine

Ziceam acolo de cazu ideal cand nu accelerezi sau franezi, mergi doar constant in a 6-a la 100 si apoi la 200 la ora. Daca mergi constant, inseamna ca ai acelasi consum tot timpul... Ina 6-a poti merge connstant la 100 la ora sau la 200 la ora, da? Consumul e direct proportional cu turatia. Deci daca mergi constant si la 200 la ora ai 7500 rpm, la 4000 rpm vei avea 106,(6) km/h.

I rest my case.

Am dat un exemplu doar, unde rosu incepe la 7500 RPM. Se poate transpune exemplu ala la orice motor. Ideea e ca in a 6-a la 100 la ora, pistoanele fac mai putine curse / minut deci mai putin gaz consumat decat in a 6-a la 200 la ora, unde vor face mai multe curse, deci mai multa benzina. Si nu are a face cu cuplu.

Pai normal ca ai consum mai mic la 100 la ora decat la 200 la ora, ca la 100 la ora in a 6-a ai 4000 rpm sa zicem in timp ce la 200 la ora intr-a sasea, ai 7500 rpm sa zicem. deci la 200 la ora, in cazul in care mergi constant, o sa consumi cu exact cu 53.3% mai mult gaz pentru cazu de mai sus.

Recomand ca inainte sa dai Add reply sa iti citesti posturile pe viitor

Fixed