cristi 57

Deturnare? ...pai chiar sa reusit! Am simtit atmosfera de la Boboci, evident in cu alt decor, intrunind toate conditiile posibile. Este tot ce ne-am dorit! Ce conteaza ce spun cei ce nu au participat, ce nu au fost acolo...? Parerea participantilor conteaza si toti au fost incantati... restul sunt vorbe, iar lumea vorbeste cine se uita in gura lor!? Exista vre-un comentariu pe acest topic care sa confirme temerile tale? Eu ma indoiesc... PS. Vulpea spune intotdeauna ca strugurii sunt acrii... si ma surprinde faptul ca tocmai tu, te uiti in gura vulpii! Probabil ca altceva te supara... PPS. Iar daca maine s-ar tine o noua intrunire in acelasi loc, cu aceiasi oameni, eu sigur as fi prezent...

Din filmulet nu-mi pot da seama desi l-am ascultat de mai multe ori... Ce inteleg eu? Disting niste rateuri in admisie produse la o sarcina usoara imediat ce treci de mersul la relanti si menti aceasta turatie constanta(sa-i zicem un relanti accelerat). Daca accelerezi mai violent aceste rateuri nu se mai produc... daca este asa - asta inseamna un amestec sarac doar intr-un anumit moment... mai multe nu pot scrie din lipsa date, vreau detalii. Unde se produc acele rateuri, ce se intampla cu motorul in acel moment? Vreau o descriere exacta a tot ce se intampla de cand pornesti motorul si pana se incalzeste(pornire, mers relanti/sarcina, sarcina mica/mare, utilizare soc, culoare bujii, consum, zgomote, etc...). Testul il faci doar in mers, nu pe loc! Da, pot apare sincope in aprindere, dar in nici un caz in astfel de situatii! Scanteia proasta te supara la pornire, intreruperi in sarcina mare, imposibilitatea turarii motorului peste o anumita limita, apar rateuri in evacuare cu pocnituri puternice, etc... In cazul lui problema pleaca doar din carburatie!

O paranteza pentru a lamurii un lucru. Nu ma pricep la chimie dar m-am documentat putin, citez: 1. Nylonul ..."Este primul polimer sintetic care a avut succes comercial, datorită faptului că este ieftin, ușor, fin și tare. A fost produs pentru prima dată pe data de 28 februarie, 1935 de către Wallace Carothers la firma americană DuPont"... 2. Rasina epoxidica ..."Epoxidice-ul este, de fapt, rezultatul unei reactii chimice foarte interesanta si complexa. Cunoscut ca un polimer termorigid (de asemenea cunoscut ca un Thermoset), epoxidice-ul este rezultatul unei reactii dintre o epoxida (rasina) si polyamine (intaritor)"... Deci, ce sunt epoxidicele? ...important de stiut este ca epoxidicele sunt polimeri din doua parti... restul sunt vorbe! In trecut placutele antifrictiune(ferodourile) erau lipite de producatori, cu rasini polimerice pe suporti metalici si asigurate cu nituri sau capse. Astazi datorita evolutiei polimerilor sa renuntat la nituri. Evident compozitia polimerului este aleasa functie de destinatia acestuia - vezi diversitatea cataloagelor Loctite. Continui sa cred ca succesul lipiturii(ca si la vopsitorie) consta in priceperea operatorului in a pregati suprafelele in vederea executarii operatie de lipire/vopsire si a obtine aderenta maxima, repet pe suprafete curate. In asta consta dificultatea si neincrederea indreptatita a scepticilor. ===== Si acum revin la cele scrise de tine... Nu sefu', cu franele nu te joci!!! Mai bine cumperi placute/saboti - asa cum ai scris anerior - decat sa inveti pe pielea ta ce inseamna "varianta optimista"... Tot din cauze de siguranta, nu ai sa gasesti nicaieri glue pentru ferodouri comercializat! Eu m-am convins fiabilitatea celor scrise in momentul in care a trebuit sa inlocuiesc placutele de frana reparate anterior... repet una este sa faci si alta sa crezi! PS. Uneori imi vine sa nu mai scriu cand vad atata polemici, scrise cu ce crede unul si altul... poate ca din aceasta cauza forumul se tot duce in jos...

Daca citesti mai atent, ai sa vezi ca nu am facut referire strict la poxipol, epoxy, etc... am scris "gen"... Apoi sti ca nu scriu niciodata "chestii" pe care nu le-am facut. Pe de alta parte sunt convins ca atunci cand se folosea ciorapul de nylon ca liant, nimeni nu a stat sa faca analiza chimica, rezistenta mecanica si la temperaturi... se stia ca este bun si atat. Cine l-a folosit nu a avut probleme. Existau si atunci oameni care credeau ca nu rezista (tot din cauza temperaturilor) nu foloseau aceasta metoda dar nici nu au incercat sa vada, ei doar credeau... ============ Pe scurt: eu am inceput cu "berner L1 super speed" un adeziv de tip A+B cu actiune aproape instantanee. Am facut-o fiind fortat de imprejurari. O improvizatie pana imi veneau placutele originale... pe care nu le-am mai comandat niciodata. Pana in acest moment nu as fii recomandat nimanui sa faca asta... De ce o fac astazi, ce m-a convins? Faptul ca atunci cand a trebuit sa le inlocuiesc am constatat cu surprindere ca doar dalta si ciocanul a reusit sa desprinda vechea pasta. De atunci am folosit metoda fara teama... PS. Incearca sa vezi... te ve-i convinge insa abia dupa un an, doi cand trebuie sa schimbi ferodoul uzat. PPS. Activitatea mea m-au facut sa incerc in diverse situatii aproape toata gama de adezivi, blocatori si etansanti de la loctite. Au fost si esecuri dar si multe reusite de la filete smulse in chuilase sau bloc motor pana la rulmenti si pinioane din cutia de viteza. Pana nu incerci nu ai sa sti niciodata! Nu am scris despre aceste experiente pentru simplul motiv ca nimeni nu a intrebat... Asa-i, UHU este corect... ===================== Si mai este ceva: cand nu sti sa faci un lucru, nu-l faci... pentru ca nu-ti iese! In cazul nostru lipiciul conteaza mai putin, cea mai importanta operatie ramane pregatirea suprafetelor pentru lipire si degresarea lor.

Hopaa!! ..a dat Honda cu ochiu' prin ograda.

Ca de obicei voi scrieti ce credeti... eu scriu ce am facut! Prin anii '70 am folosit si eu ciorapul de dama... pana am descoperit UHO. Nu cred ca ajungi vreodata sa incingi placutele pana la dezintegrarea lipiciului nici daca faci discurile albastre! Apoi transfagaraseanu l-am coborat in frana de motor si nu cu piciorul pe frana sau la vale cu frana trasa... ================= Si daca tot spuneti de ciorapul de nylon... aveti idee la ce temperatura se topeste acesta? Evident daca acesta nu iese din discutie si nu scriem ca sa ne aflam in treaba... Eu sunt la al patrulea rand de placute frana lipite cu A+B pe acelasi suporturi mtalice(la viroaga). Si eu am folosit UHO la greu... ani de zile. Facusem un dispozitiv simplu(o teava cu capetele filetate stanga/dreapta - cred ca il mai am si astazi pe undeva) cu care presam saboti pe tambur. Apoi bagam tamburul in cutor cu totul, iar dupa 20 minute il motam pe masina... nu am avut niciodata probleme cu franele! PS. ...in definitiv fiecare face ce vrea!

Raspunsurile tale te baga in ceata... ve-i primi raspunsuri similare! Te-am intrebat simplu: invarte motorul da sau nu? Nu poti raspunde simplu prin da sau nu? Din clipa in care pui contactrul si apesi butonul pot fii sute de combinatii care impiedica demarajul... doar nu o sa ma apuc sa scriu un roman intreg cu toate variantele posibile. Pune aparat masura pe borne si spune daca scade tensiunea in momentul actionarii butonului... si cat scade! Martorul de neutral este aprins?

Un polimer(A+ gen poxipol. Pasta veche o indepartezi cu dalta, apoi cureti cu smirghel.

Demarorul invarte motorul sau nu?

Pot fii mai multe cauze... nu neaparat legate de compresie. Intrebare: cu motorul pornit poti regala carburatia in asa fel ca turatia sa scada pana la cca 6-700 rot/min? Daca reusesti sa faci asta si turatia ramane stabila si dupa accelerari repetate, atunci opresti motorul si porneste cu usurinta la pedala... Nu neaparat! Spre exemplu neetanseitatea simeringului de ambielaj dinspre dinam poate creea aceeasi problema... avans prea mare, etc...

Hopaaa!!! Propunere? ...iar ai jucat la Loto? Esti ntareeee... Ma bag si eu, o luam prin Viena, oprim sa-l luam si pe Berchezu... cu partea financiara evident te ocupi tu.

Si eu am mers fara permis, nu ma laud si nu-ti dau dreptate... pentru singurul motiv ca daca esti posesorul unui permis inseamna ca ai un minim de cunostinte... restul sunt vorbe. Poti face greseli si cu permis si fara... insa un diliu sau un orb este mai greu sa-l obtina. Indiferet ce argumente ai, aceasta este o realitate! Apoi nu ai de unde sti ca mosul nu a fost repins la vizita medicala pentru miopie sau alta meteahna... dar scriem ca sa scriem! Nu e om sa nu greseasca! ...multi dintre noi suntem in viata pentruca cineva a avut grija sa ne fereasca atunci cand am gresit. Important este ce faci tu pentru tine, atunci cand esti in trafic si bagi mana in gaz, sau coduci crezand ca toata lumea te respectra pe tine si legile de circulatie....

Asa-i, dar tu ai putut sa o faci... el nu... pentru ca viteza a depasit experienta pe care el n-a avut-o... Statistic la un impact frontal cu peste 40/h nu supravietuiesti! Daca-ti omora pe cineva drag, nu mai puneai problema asa... corect? Viata?...asa-i nu sta intr-un plastic, depinde doar de tine sa ai grija de ea, sa nu fi berbec! Vezi, ai dreptate cu "amandoi sunt vinovati"! Cand esti pe doua roti trebuie sa fi constient ca doar tu platesti indiferent cine-i de vina, el a ignorat acest lucru.

Da, ai dreptate... RIP pentru scuterist! Soferul nu avea voie... Maine o sa fie altul... n-ai invatat nimic.

Sau poate l-a vazut dar l-a ignorat tocmai fiindca este scuterist! Evident, soferul este vinovat si trebuie sa plateasca! Dar intr-un proces datele accidentului sunt altfel privite... avocatii vor cauta sa demonstreze ca scuteristul avea viteza... ca daca circula cu viteza legala acest accident nu ar fi avut loc si bla, bla, bla... culpa comuna. Sunt de acord, dar nu inseamna ca nu trebuie sa ai grija de tine.... si peste tot se circula aiurea! Daca ai sa privesti in urma pe topicurile cu decese, ai sa constati ca toate sunt cauzate de alti participanti la trafic... si finalizate de motociclisti "nevinovati"... dar in toate cazurile acestia din urma aveau o viteza ce nu le-au mai permis sa-si controleze motoarele. Aceasta este o realitate... restul sunt vorbe! Si vom da RIP-uri la nesfarsit... acuzand tirurile, pomii, femei ce vorbesc la mobil, taximetristi si parapetii de pe marginea soselei. Ba conteaza! In oras asigurarea din spate se face rapid: 30-50 m(ce este mai departe nu conteaza - nu ai timp de analiza) si nu vine nimic, te mai asiguri o data din fata si incepi manevra... in acel moment inta in tine un berbec cu 100 la ora - care desi a vazut semnalul tau crede ca tu l-ai vazut si il lasi sa treaca... A mizat viata lui pe grija ta... bietul idiot. Nimeni nu se poate asigura la rachete! Daca din raportul intocmit de politie reiese ca el avea peste 90 km/h, un avocat te "scoate"... si poate ca aceasta relatare iti va pune un semn de intrebare! Si daca chiar treci printr-o astfel de situatie(Doamne fereste) sa sti ca sigur ve-i privi altfel lucrurile. Pentru ca totusi in final viteza ucide!

Mai priveste filmul pana intelegi(nu a fost lovit de masina). Actiune cunoscuta, repetata la nesfarsit... un distrat vireaza fara asigurare, inloc nepermis, etc incalcand mai multe reguli de circulatie... Apoi un "nevinovat" care isi lasa viata in mana altuia... se duce ca un berbec fara sa mai apuce sa franeze, sa faca ceva... pentru viata lui(chiar nu a schitat nimic). Daca masina intra pe contrasens in el... era no comment. Viteza? ...poate prea mare pentru unul lipsit de experienta, care a intrat singur intr-o situatie fara iesire! Toti ne confruntam zilnic cu astfel de situatii si dam RIP-uri la "nevinovatii" vitezomani... Aveti grija de voi, nu va lasati vietile in mana altora crezand ca acestia va respecta!

Trebuie sa ai putere sa treci si peste astfel de discutii, sa accepti ca sunt si ciulini printre florile de pe camp si care nu pot umbrii frumusetea campului plin cu flori... Accidentul este grav, dar se repeta la nesfarsit! Repetat de cei care se cred Rossi prin oras, sustin ca viteza nu ucide si dau vina pe gropi, pomi, caini, TIR-uri, etc Chiar fara TIR-uri, conducatorii auto gresesc... iar data viitoare ai sa te infigi ca un berbec intr-un turism ce vireazala stanga in timp ce soferul vorbeste la telefon... si ve-i primi un mare RIP! De la inceputul sezonului in fiecare luna mor 2-3 CBR-isti, citeste topicurile din in urma... oficial din vina celorlati participanti la trafic. Dar ei n-au nici o vina? Sa circuli ca berbecul fara sa poti opri in situatii dificile? Toti ne-am intalnit si ne intalnim cu TIR-uri... si dam RIP-uri la SS-isti "nevinovati".

Na belea! ..a iesit vulpoi la agatat cu IJ-ul... cred ca sa saturat de nipra. Bafta multa!

Talentul este un dar cu care te nasti. Nimeni nu trebuie sa-ti spuna nimic, intotdeauna sti sa anticipezi, sa ai viteza care-ti da posibilitatea sa eviti situatiile de trafic aglomerat sau drum liber... In rest ai grije de tine! Multumesc tata pentru purerea ta, pentru cuvintele tale, sincere si adevarate! ...spun totul, mai mult decat tot ce sa scris pana acum. Ar trebui sa tacem, sa ascultam, sa invatam... sa nu mai producem suferinte celor dragi. Cuvintele sunt de prisos indiferent ce as spune...

Pentru mine a fost o pierdere faptul ca din motive personale nu am reusit sa stau pana la sfarsit. Am ratat intalnirea cu cei ce au venit sambata... Totusi tin sa mentionez ca de aceasta data, datorita conditiilor in special - actiunea a atins apogeul intrunirilor de pana acum. Felicit si multumesc celor ce s-au implicat dar si celor ce au participat! Nu dau nume pentru ca toti au fost la inaltime, nu a lipsit nimic, a satisfacut toate pretentiile si sper ca pe viitor urmatoarele actiuni de "comuniste" sa fie mai mai aglomerate.

Nu cred ca asiguratorul ia referinta de pe alta marca nici nu-l pot forta in mod legal sa faca asta atata timp cat preturile sunt in defavoarea ta. El aplica regulamentele facute de el in favoarea lui. Mai bine renunti la amiabila, te duci la politie si declari acidentul pentru a obtine procesul verbal in care individul isi recunoaste vinovatia. Poti sa iei de la asigurare o nota scrisa cu suma pe care o ofera ei, apoi o repari cu banii tai... cu toate facturile adunate(piese+reparatie)+PV politie+nota asigurator il dai in judecata pe cel care te-a lovit. Aproape sigur instanta va decide ca asiguratorul sa plateasca costurile pentru care vinovatul este asigurat! Prin hotarare judecatoreasca firma de asigurare nu-si mai poate face jocurile murdare - ia bani si trebuie sa plateasca! Poate ve-i pierde mult timp si bani, dar cred ca este singura modalitate ca paguba sa fie mai mica. Au mai fost cazuri in care firme de asigurare au platit iclusiv costuri de judecata...

Daca nu pornesti motorul este si mai greu de apreciat... ai toate sansele sa cumperi fier vechi la un pret de sute de ori mai mare!

In '91 cca 77.47 adica cca 296$ In '93 cca 760 adica cca 328$

Nu intotdeauna sunt vinovati! Sunt insa situatii in care anumiti motoristi nu stiu sa-si aleaga motoarele... apoi confunda circulatia de oras cu autostrada, intra singuri in situatii fara iesire. Degeaba dai vina pe asigurare, prioritate, etc... trebuie sa admiti ca cel din fata ta poate sa greseasca, prostia ta este in faptul ca ai ignorat aceasta posibilitate, ca puteai sa o eviti si nu ai facut nimic... si pentru asta platesti! Ortografie? Nici tu nu scri corect... important este sa fi in viata, nu sa mori gramatical! ...in fond e viata ta si faci ce vrei cu ea!

Sunt multi cu 2-3 ani de moto, au inceput cu SS si se cred buricul pamantului... n-au auzit de pista si nu-i intereseaza parerea ta! Norocul nu este nesfarsit... dupa ce o patesc se linistesc, daca viata le mai ofera sansa... Ai dreptate tu nu ai nevoie decat de RIP-uri! Observatiile decente te enerveaza... si ai o satisfactie imensa ca "mortul" avea prioritate. Faptul ca la o anume viteza nimeni nu se poate asigura, nu conteaza... dam RIP, avem de unde ca d'astia-s multi. Nici tu nu l-ai avut infipt acolo... si tot vorbesti! Citeste in urma si ai sa constati ca CBR-ul doar sezonul acesta a facut 2-3 victime in fiecare luna. Restul sunt vorbe... si ve-ti platii in continuare - pentru ca nimeni nu se poate asigura la "rachete" ce ce circula pe drumuri publice si nu pot fi oprite!